CN107288063A - 防止车辆随意出入的道闸 - Google Patents

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王金虎
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/06Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates

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Abstract

本发明公开了防止车辆随意出入的道闸,包括智能挡车器本体,所述智能挡车器本体包括箱体、闸杆和控制器,在所述箱体上设置有限位板和电磁铁,所述限位板的一端与箱体铰接,在限位板的另一端设置有铁条;所述电磁铁与控制器连接,所述控制器控制电磁铁的工作状态。由于限位板的设置,较之传统的挡车器来说,限制了闸杆在水平面的移动,避免闸杆因汽车的撞击而移动或者折弯,保护了闸杆与驱动机构之间的连接部位,且避免砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内的情况出现,保护了相关人员的生命安全。

Description

防止车辆随意出入的道闸
技术领域
本发明涉及一种挡车器,具体涉及防止车辆随意出入的道闸。
背景技术
挡车器又称道闸,是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道,用于管理车辆的出入。电动挡车器可单独通过无线遥控实现起落杆,也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态,入场取卡放行车辆,出场时,收取停车费后自动放行车辆。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增,对挡车器的需求量也越来越大,对挡车器的性能也提出了更高的要求。如挡车器一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能、抽风降温系统、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等,杆子长度0-7米,根据现场实际通道宽度而定。智能挡车器安装在停车场的出入口处,离控制机不低于3米距离。智能挡车器由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成,集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。
在挡车器的实际应用中,偶尔会出现司机误踩油门撞向挡车器的闸杆的情况出现;由于闸杆安装在箱体上并与驱动机构连接,当汽车撞上闸杆后,会损坏闸杆与驱动机构之间的连接部位;且由于闸杆较长,闸杆在被汽车推动时,容易砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内,造成人员伤亡。
发明内容
本发明目的在于提供防止车辆随意出入的道闸,解决司机误踩油门撞向挡车器的闸杆后,会损坏闸杆与驱动机构之间的连接部位,并会使闸杆砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内,造成人员伤亡的问题。
本发明通过下述技术方案实现:
防止车辆随意出入的道闸,包括智能挡车器本体,所述智能挡车器本体包括箱体、闸杆和控制器,在所述箱体上靠近闸杆的侧面上设置有限位板和电磁铁,所述限位板的一端与箱体铰接,所述铰接的轴线平行于处于水平位置的闸杆,在限位板的另一端设置有铁条,绕着铰接轴线转动限位板,能使限位板的另一端绕过轴线水平的闸杆后通过铁条与电磁铁连接;
所述电磁铁与控制器连接,所述控制器控制电磁铁的工作状态。
闸杆处于拦截位置时,闸杆水平,限位板设置有铁条的一端绕过闸杆后通过铁条与电磁铁连接;当司机误踩油门撞向挡车器的闸杆后,由于限位板的设置,较之传统的挡车器来说,限制了闸杆在水平面的移动,避免闸杆因汽车的撞击而移动或者折弯,保护了闸杆与驱动机构之间的连接部位,且避免砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内的情况出现,保护了相关人员的生命安全。
当需要转动闸杆让汽车通行时,通过控制器使电磁铁断电,限位板在失去电磁铁的吸附后,向下转动,让位闸杆的旋转。
进一步地,所述限位板弯曲成弧形,且铁条与电磁铁连接时,限位板的内凹面与闸杆的侧壁接触,且限位板与闸杆共轴线。弧形的限位板能加大其与闸杆的接触面,进而提高限位板限制闸杆移动的稳定性。
进一步地,在所述限位板的内凹面上设置有弧形压板,所述压板与限位板共轴线,在压板和限位板之间设置有若干个弹簧Ⅰ,铁条与电磁铁连接时,压板的内凹面与闸杆的侧壁接触,且弹簧Ⅰ处于压缩状态。
弹簧Ⅰ和压板的设置提高了固定闸杆的稳定性,且汽车撞击闸杆时,弹簧Ⅰ能吸收一部分能量,减缓冲击力。
进一步地,所述弹簧Ⅰ均为螺旋圆柱弹簧,其轴线均与压板的轴线垂直相交。优选地,弹簧Ⅰ有三个。
进一步地,在箱体上靠近闸杆的侧面上设置有让位槽,绕着铰接轴线转动限位板,能使限位板位于让位槽中。
限位板在失去电磁铁的吸附后,向下转动,随着重力作用,限位板的旋转速度越来越大,直至与箱体撞上。当限位板撞上箱体时,不仅会发出噪音,且日积月累下来,会损伤箱体的表面质量,松动相关连接部位,因此设置让位槽,以减小限位板的撞击速度,保护箱体的表面质量和相关部位连接的紧密性。
进一步地,在所述让位槽的槽底设置有弹簧Ⅱ,所述弹簧Ⅱ为螺旋圆柱弹簧,其一端与让位槽的槽底连接,其另一端能与位于让位槽中的限位板上靠近槽底的侧壁接触。
限位板在失去电磁铁的吸附后,向下转动,随着重力作用,限位板的旋转速度越来越大,而随着限位板与弹簧Ⅱ的接触后,弹簧Ⅱ处于压缩状态,限位板的速度逐渐减小,直至停止。
进一步地,还包括旋转式驱动装置,所述驱动装置驱动限位板绕铰接轴线转动,且驱动装置中的电机与控制器连接,所述控制器控制电机的工作状态。
本发明与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
1、本发明防止车辆随意出入的道闸,闸杆处于拦截位置时,闸杆水平,限位板设置有铁条的一端绕过闸杆后通过铁条与电磁铁连接;当司机误踩油门撞向挡车器的闸杆后,由于限位板的设置,较之传统的挡车器来说,限制了闸杆在水平面的移动,避免闸杆因汽车的撞击而移动或者折弯,保护了闸杆与驱动机构之间的连接部位,且避免砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内的情况出现,保护了相关人员的生命安全;
2、本发明防止车辆随意出入的道闸,弹簧Ⅰ和压板的设置提高了固定闸杆的稳定性,且汽车撞击闸杆时,弹簧Ⅰ能吸收一部分能量,减缓冲击力;
3、本发明防止车辆随意出入的道闸,限位板在失去电磁铁的吸附后,向下转动,随着重力作用,限位板的旋转速度越来越大,直至与箱体撞上。当限位板撞上箱体时,不仅会发出噪音,且日积月累下来,会损伤箱体的表面质量,松动相关连接部位,因此设置让位槽,以减小限位板的撞击速度,保护箱体的表面质量和相关部位连接的紧密性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明的结构示意图;
图2为限位板的结构示意图;
图3为限位板的侧视图;
图4为箱体的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称:
1-箱体,2-闸杆,3-限位板,4-电磁铁,5-铁条,6-压板,7-弹簧Ⅰ,8-让位槽,9-弹簧Ⅱ。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本发明作进一步的详细说明,本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明,并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1-图4所示,本发明防止车辆随意出入的道闸,包括智能挡车器本体,所述智能挡车器本体包括箱体1、闸杆2和控制器,在所述箱体1上靠近闸杆2的侧面上设置有限位板3和电磁铁4,所述限位板3的一端与箱体1铰接,所述铰接的轴线平行于处于水平位置的闸杆2,在限位板3的另一端设置有铁条5,绕着铰接轴线转动限位板3,能使限位板3的另一端绕过轴线水平的闸杆2后通过铁条5与电磁铁4连接;
所述电磁铁4与控制器连接,所述控制器控制电磁铁4的工作状态。
闸杆2处于拦截位置时,闸杆2水平,限位板3设置有铁条5的一端绕过闸杆2后通过铁条5与电磁铁4连接;当司机误踩油门撞向挡车器的闸杆2后,由于限位板3的设置,较之传统的挡车器来说,限制了闸杆2在水平面的移动,避免闸杆2因汽车的撞击而移动或者折弯,保护了闸杆与驱动机构之间的连接部位,且避免砸到旁边的汽车或者从收费窗口插入收费站内的情况出现,保护了相关人员的生命安全。
当需要转动闸杆2让汽车通行时,通过控制器使电磁铁4断电,限位板3在失去电磁铁4的吸附后,向下转动,让位闸杆2的旋转。
实施例2
本发明是在实施例1的基础上,对本发明作出进一步说明。
如图1-图4所示,本发明防止车辆随意出入的道闸,所述限位板3弯曲成弧形,且铁条5与电磁铁4连接时,限位板3的内凹面与闸杆2的侧壁接触,且限位板3与闸杆2共轴线。弧形的限位板3能加大其与闸杆2的接触面,进而提高限位板3限制闸杆2移动的稳定性。
进一步地,在所述限位板3的内凹面上设置有弧形压板6,所述压板6与限位板3共轴线,在压板6和限位板3之间设置有若干个弹簧Ⅰ7,铁条5与电磁铁4连接时,压板6的内凹面与闸杆2的侧壁接触,且弹簧Ⅰ7处于压缩状态。
弹簧Ⅰ7和压板6的设置提高了固定闸杆2的稳定性,且汽车撞击闸杆2时,弹簧Ⅰ7能吸收一部分能量,减缓冲击力。
进一步地,所述弹簧Ⅰ7均为螺旋圆柱弹簧,其轴线均与压板6的轴线垂直相交。优选地,弹簧Ⅰ7有三个。
实施例3
本发明是在实施例2的基础上,对本发明作出进一步说明。
如图1-图4所示,本发明防止车辆随意出入的道闸,在箱体1上靠近闸杆2的侧面上设置有让位槽8,绕着铰接轴线转动限位板3,能使限位板3位于让位槽8中。
限位板3在失去电磁铁4的吸附后,向下转动,随着重力作用,限位板3的旋转速度越来越大,直至与箱体1撞上。当限位板3撞上箱体1时,不仅会发出噪音,且日积月累下来,会损伤箱体1的表面质量,松动相关连接部位,因此设置让位槽8,以减小限位板3的撞击速度,保护箱体的表面质量和相关部位连接的紧密性。
进一步地,在所述让位槽8的槽底设置有弹簧Ⅱ9,所述弹簧Ⅱ9为螺旋圆柱弹簧,其一端与让位槽8的槽底连接,其另一端能与位于让位槽8中的限位板3上靠近槽底的侧壁接触。
限位板3在失去电磁铁4的吸附后,向下转动,随着重力作用,限位板3的旋转速度越来越大,而随着限位板3与弹簧Ⅱ9的接触后,弹簧Ⅱ9处于压缩状态,限位板3的速度逐渐减小,直至停止。
进一步地,还包括旋转式驱动装置,所述驱动装置驱动限位板3绕铰接轴线转动,且驱动装置中的电机与控制器连接,所述控制器控制电机的工作状态。
以上所述的具体实施方式,对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本发明的具体实施方式而已,并不用于限定本发明的保护范围,凡在本发明的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.防止车辆随意出入的道闸,包括智能挡车器本体,所述智能挡车器本体包括箱体(1)、闸杆(2)和控制器,其特征在于:在所述箱体(1)上靠近闸杆(2)的侧面上设置有限位板(3)和电磁铁(4),所述限位板(3)的一端与箱体(1)铰接,所述铰接的轴线平行于处于水平位置的闸杆(2),在限位板(3)的另一端设置有铁条(5),绕着铰接轴线转动限位板(3),能使限位板(3)的另一端绕过轴线水平的闸杆(2)后通过铁条(5)与电磁铁(4)连接;
所述电磁铁(4)与控制器连接,所述控制器控制电磁铁(4)的工作状态。
2.根据权利要求1所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:所述限位板(3)弯曲成弧形,且铁条(5)与电磁铁(4)连接时,限位板(3)的内凹面与闸杆(2)的侧壁接触,且限位板(3)与闸杆(2)共轴线。
3.根据权利要求2所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:在所述限位板(3)的内凹面上设置有弧形压板(6),所述压板(6)与限位板(3)共轴线,在压板(6)和限位板(3)之间设置有若干个弹簧Ⅰ(7),铁条(5)与电磁铁(4)连接时,压板(6)的内凹面与闸杆(2)的侧壁接触,且弹簧Ⅰ(7)处于压缩状态。
4.根据权利要求3所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:所述弹簧Ⅰ(7)均为螺旋圆柱弹簧,其轴线均与压板(6)的轴线垂直相交。
5.根据权利要求1所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:在箱体(1)上靠近闸杆(2)的侧面上设置有让位槽(8),绕着铰接轴线转动限位板(3),能使限位板(3)位于让位槽(8)中。
6.根据权利要求5所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:在所述让位槽(8)的槽底设置有弹簧Ⅱ(9),所述弹簧Ⅱ(9)为螺旋圆柱弹簧,其一端与让位槽(8)的槽底连接,其另一端能与位于让位槽(8)中的限位板(3)上靠近槽底的侧壁接触。
7.根据权利要求1所述的防止车辆随意出入的道闸,其特征在于:还包括旋转式驱动装置,所述驱动装置驱动限位板(3)绕铰接轴线转动,且驱动装置中的电机与控制器连接,所述控制器控制电机的工作状态。
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