CN106836061A - 道闸 - Google Patents

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CN106836061A
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吕本强
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Chongqing Yongzhong Heavy Industry Co Ltd
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Chongqing Yongzhong Heavy Industry Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates

Abstract

本发明公开了一种道闸，包括主机箱和拦车杆，所述拦车杆通过转轴与主机箱转动连接，拦车杆一端边缘通过活页与转轴的端面铰接，拦车杆与转轴端面之间设置有主弹簧。该结构的道闸，具有能延长使用寿命的优点。

Description

道闸
技术领域
本发明涉及一种道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，在停车场、商务区、住宅区均得以广泛运用，在工程机械测试场所也广泛被应用。
目前的道闸，包括主机箱，所述主机箱上设置有拦车杆，通过驱动结构带动拦车杆转动，即可实现道闸的开启和关闭。这种结构的道闸，存在如下缺点：1)当拦车杆受到冲击时，缓冲性差，容易损伤；2)由于拦车杆为悬臂梁式结构，稳定性差，也导致拦车杆容易损坏。以上两个缺点都大大缩短了道闸的使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种道闸，使其具有能延长使用寿命的优点。
本发明通过以下技术手段解决上述问题：一种道闸，包括主机箱和拦车杆，所述拦车杆通过转轴与主机箱转动连接，拦车杆一端边缘通过活页与转轴的端面铰接，拦车杆与转轴端面之间设置有主弹簧。
进一步，所述拦车杆通过倾斜设置的支撑杆与主机箱连接，所述支撑杆包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与主机箱铰接，所述杆体位于筒体内的一端通过复位拉簧与筒体内壁连接，另一端与拦车杆铰接。
进一步，所述主弹簧外套设有伸缩套，所述伸缩套的两端分别与转轴端面以及拦车杆铰接。
本发明的有益效果：本发明的道闸，包括主机箱和拦车杆，所述拦车杆通过转轴与主机箱转动连接，拦车杆一端边缘通过活页与转轴的端面铰接，拦车杆与转轴端面之间设置有主弹簧。该结构的道闸，具有能延长使用寿命的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的结构示意图；
图2为拦车杆与转轴连接的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行详细说明。如图1-2所示，本发明的道闸，包括主机箱1和拦车杆2，所述拦车杆通过转轴3与主机箱转动连接，具体的，可通过电机带动转轴和拦车杆同步转动，实现道闸的开启和关闭，拦车杆一端边缘通过活页4与转轴的端面铰接，拦车杆与转轴端面之间设置有主弹簧5。该结构的道闸，当拦车杆受到车辆或者装载机等的水平撞击时，拦车杆可在水平面上摆动一定角度，提高了缓冲性能，进而提高了使用寿命。此外，所述主弹簧外套设有伸缩套9，所述伸缩套的两端分别与转轴端面以及拦车杆铰接，一方面，提高了拦车杆的稳定性，另一方面，对主弹簧起保护作用，延缓了主弹簧风化和锈蚀的速率，提高了主弹簧的使用寿命。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述拦车杆通过倾斜设置的支撑杆与主机箱连接，所述支撑杆包括滑动套接的筒体6和杆体7，所述筒体与主机箱铰接，所述杆体位于筒体内的一端通过复位拉簧8与筒体内壁连接，另一端与拦车杆铰接。支撑杆对拦车杆起支撑作用，进一步提高了拦车杆的稳定性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种道闸，包括主机箱和拦车杆，所述拦车杆通过转轴与主机箱转动连接，其特征在于：拦车杆一端边缘通过活页与转轴的端面铰接，拦车杆与转轴端面之间设置有主弹簧。
2.根据权利要求1所述的道闸，其特征在于：所述拦车杆通过倾斜设置的支撑杆与主机箱连接，所述支撑杆包括滑动套接的筒体和杆体，所述筒体与主机箱铰接，所述杆体位于筒体内的一端通过复位拉簧与筒体内壁连接，另一端与拦车杆铰接。
3.根据权利要求2所述的道闸，其特征在于：所述主弹簧外套设有伸缩套，所述伸缩套的两端分别与转轴端面以及拦车杆铰接。
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