CN204530551U

CN204530551U - 一种路障机

Info

Publication number: CN204530551U
Application number: CN201520138603.8U
Authority: CN
Inventors: 周鹏
Original assignee: Beijing Zhuo Aoshi Roc Science And Technology Ltd
Current assignee: Beijing Zhuo Aoshi Roc Science And Technology Ltd
Priority date: 2015-03-11
Filing date: 2015-03-11
Publication date: 2015-08-05
Anticipated expiration: 2025-03-11

Abstract

一种路障机，包括路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒，路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒依次连接成串；路障机主机架包括机械箱体和机架，机架设置在机械箱体内部；气液控制系统包括液压油通道、液压站、电气控制箱、液压站基台、控制线通道和电源线，液压油通道两端分别连接路障机主机架和气液控制系统，液压站基台设置在地面上并且其顶部和液压站相接，电气控制箱设置在液压站内部，控制线通道和电源线采用平行设置，控制线通道和电源线的一端与气液控制系统相接，控制线通道和电源线的另一端与控制按钮盒相连接；自动温控系统包括至少两个温度监测器和自控温度箱，温度监测器设置在机械箱体的外壁上，自控温度箱一侧通过控制线通道与控制按钮盒相接，另一侧与温度监测器电连接。

Description

一种路障机

技术领域

本实用新型涉及一种控制车辆通行设备，具体说，是涉及一种路障机，属于机械设备领域。

背景技术

随着人民生活水平不断提高，汽车等机动车辆逐步成为了大家日常工作、生活出行必需的交通工具。随着汽车数量的急剧增加，也需对这些车辆进行相应的管理，特别是在某些特殊区域和场合，如海关、边检、仓库、码头、港口、停车场、路桥收费口、小区出入口等，需对车辆的行驶、停泊进行有效控制。

但是，由于装备智能化的发展，传统单一的路障机已经不能满足人们的需求，传统的路障机主要存在以下几个缺陷：1、采用单一的液压或者电气控制，动力单一，工作效率低且不稳定，而且不利于集成到用户系统；2、承载负荷小，不能有效完成控制车辆的要求；3、受环境影响大，没有相应调节检测温度的装置，对设备的使用造成诸多不便；4、在停电时，没有设置相应的手动操作方式，造成停电或故障时，设备不能调整，从而影响到道路的通行；5、某些路障机采用高压液压驱动方式，在运作中对设备造成过多的损耗。

由此，亟需一种采用综合控制、工作稳定、承载负荷大、能够进行一定温度调节且可以在停电或故障时调整设备的路障机。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种采用综合控制、工作稳定、承载负荷大、能够进行一定温度调节且可以在停电或故障时调整设备的路障机。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种路障机，包括路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒，路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒依次连接成串；其中，路障机主机架进一步包括机械箱体和机架，机架设置在机械箱体内部；气液控制系统进一步包括液压油通道、液压站、电气控制箱、液压站基台、控制线通道和电源线，其中，液压油通道两端分别连接路障机主机架和气液控制系统，液压站基台设置在地面上并且其顶部和液压站相接，电气控制箱设置在液压站内部，控制线通道和电源线采用平行设置，控制线通道和电源线的一端与气液控制系统相接，控制线通道和电源线的另一端与控制按钮盒相连接；自动温控系统进一步包括至少两个温度监测器和自控温度箱，其中，温度监测器设置在机械箱体的外壁上，自控温度箱一侧通过控制线通道与控制按钮盒相接，另一侧与温度监测器电连接。

优选的，所述机架进一步包括面板、油缸及其伸展臂和主轴及其连接机构，其中，油缸及其伸展臂一端与机械箱体底部固定连接，另一端与面板一侧螺栓相接。

更优选的，所述主轴及其连接机构一端与机械箱体底部固定连接，另一端与面板中部螺栓连接。

更优选的，所述面板背向机械箱体的一面进一步设有检查孔。

更优选的，所述面板远离油缸及其伸展臂的一侧端部进一步设有至少五个破胎刺。

更优选的，所述破胎刺的个数为十七个。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：1、采用综合控制，工作效率高且稳定性更强，而且有利于集成到用户系统；2、承载负荷大；3、设有自动温控系统，保证设备可以在低温条件下正常工作；4、在停电时，设置相应的手动操作方式，停电或故障时，设备能够进行调整，从而保证道路的通行；5、采用低压液压驱动方式，在运作中降低对设备的损耗；因此，推广前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型提供的路障机的一种优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型提供的路障机的一种优选实施例路障机主机架的剖视图；

图3是本实用新型提供的路障机的一种优选实施例的电气接线图。

图中：1、路障机主机架；2、气液控制系统；3、自动温控系统；4、控制按钮盒；101、机械箱体；102、破胎刺；103、机架；104、面板；105、检查孔；106、油缸及其伸展臂；107、主轴及其连接机构；201、液压油通道；202、液压站；203、电气控制箱；204、液压站基台；205、控制线通道；206、电源线；301、温度监测器；302、自动温控箱。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细完整地说明。

图1为本实用新型提供的一种路障机的优选实施例，如图1所示：一种路障机，包括路障机主机架1、气液控制系统2、自动温控系统3和控制按钮盒4，路障机主机架1、气液控制系统2、自动温控系统3和控制按钮盒4依次连接成串；其中，路障机主机架1进一步包括机械箱体101和机架103，机架103设置在机械箱体101内部；气液控制系统2进一步包括液压油通道201、液压站202、电气控制箱203、液压站基台204、控制线通道205和电源线206，其中，液压油通道201两端分别连接路障机主机架1和气液控制系统2，液压站基台 204设置在地面上并且其顶部和液压站202相接，电气控制箱203设置在液压站202内部，控制线通道205和电源线206采用平行设置，控制线通道205和电源线206的两端均与气液控制系统2和控制按钮盒4分别相接；自动温控系统3进一步包括两个温度监测器301和自控温度箱302，其中，温度监测器301设置在机械箱体101的外壁上，自控温度箱302一侧通过控制线通道205与控制按钮盒4相接，另一侧与温度监测器301电连接。

图2是本实用新型提供的路障机的一种优选实施例路障机主机架1的剖视图，结合图1和图2,机架103进一步包括面板104、油缸及其伸展臂106和主轴及其连接机构107，其中，油缸及其伸展臂106一端与机械箱体101底部固定连接，油缸及其伸展臂106另一端与面板104一侧螺栓相接；主轴及其连接机构107一端与机械箱体101底部固定连接，另一端与面板104中部螺栓连接；面板104背向机械箱体101的一面进一步设有检查孔105，面板104远离油缸及其伸展臂106的一侧端部进一步设有十七个破胎刺102。

上述内容为本实用新型的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

同时本实用新型上述实施例仅为说明本实用新型技术方案之用，仅为本实用新型技术方案的列举，并不用于限制本实用新型的技术方案及其保护范围，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种路障机，其特征在于：包括路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒，路障机主机架、气液控制系统、自动温控系统和控制按钮盒依次连接成串；路障机主机架进一步包括机械箱体和机架，机架设置在机械箱体内部；气液控制系统进一步包括液压油通道、液压站、电气控制箱、液压站基台、控制线通道和电源线，液压油通道两端分别连接路障机主机架和气液控制系统，液压站基台设置在地面上并且其顶部和液压站相接，电气控制箱设置在液压站内部，控制线通道和电源线采用平行设置，控制线通道和电源线的一端与气液控制系统相接，控制线通道和电源线的另一端与控制按钮盒相连接；自动温控系统进一步包括至少两个温度监测器和自控温度箱，其中，温度监测器设置在机械箱体的外壁上，自控温度箱一侧通过控制线通道与控制按钮盒相接，另一侧与温度监测器电连接。

2.根据权利要求1所述的路障机，其特征在于：所述机架进一步包括面板、油缸及其伸展臂和主轴及其连接机构，油缸及其伸展臂一端与机械箱体底部固定连接，另一端与面板一侧螺栓相接。

3.根据权利要求2所述的路障机，其特征在于：所述主轴及其连接机构一端与机械箱体底部固定连接，另一端与面板中部螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的路障机，其特征在于：所述面板背向机械箱体的一面进一步设有检查孔。

5.根据权利要求4所述的路障机，其特征在于：所述面板远离油缸及其伸展臂的一侧端部进一步设有至少五个破胎刺。

6.根据权利要求5所述的路障机，其特征在于：所述破胎刺的个数为十七个。