CN206242932U - 矿用电力机车控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用电力机车控制系统，属于矿用电车技术领域。该系统包括主风缸组、旋风除尘器、截断阀、滤尘器、第一止回阀、减压阀、控制风缸、三通阀、闭塞阀、第一截断阀、升降弓阀、升降弓、第二止回阀和辅助增压机总成，主风缸组、旋风除尘器、截断阀、滤尘器、第一止回阀、减压阀、控制风缸与三通阀的第一端通过管路依次连接，三通阀的第二端、闭塞阀、第一截断阀、升降弓阀和升降弓通过管路依次连接，三通阀的第三端、第二止回阀和辅助增压机总成通过管路依次连接。该系统通过对电力机车控制气路系统进行改进，成功地解决了因控制风缸空气压力不足而不能升弓这一难题，避免了司机上车顶弓造成触电事故的发生。

Description

矿用电力机车控制系统

技术领域

本实用新型属于矿用机车技术领域，特别涉及一种矿用电力机车控制系统，尤其涉及一种矿用电力机车的升弓控制系统。

背景技术

大型的采矿场通常会用到电力机车进行运输，如中国湖南湘潭机车车辆厂生产的直流标准轨工矿用电力机车，韶峰型ZG80-1500和韶峰型ZG100-1500。当机车进库或库停时间较长，升降弓降下需要再升起时，因控制风缸压缩空气泄露，风压低于0.35MPa时就不能升弓。升降弓由于没有足够的压力而升不起来，仅靠司机上车顶用绝缘杆将升降弓支起，用力过猛容易滑动，频繁地上车顶弓易造成司机触电事故。因此，急需对电力机车控制气路系统进行改进。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种矿用电力机车控制系统，在该系统中：主风缸组泵风，压缩空气由主风缸组经旋风除尘器、截断阀、滤尘器和止回阀，由减压阀将压力降为0.5MPa，再送入控制风缸存储。在正常情况下，机车的控制风缸经三通阀门、闭塞阀和截断阀，向升降弓阀和两端的辅助升降弓阀供给压缩空气，辅助增压机总成用于向控制风缸增压。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种矿用电力机车控制系统，该系统包括主风缸组1、旋风除尘器2、截断阀、滤尘器5、第一止回阀6、减压阀7、控制风缸8、三通阀9、闭塞阀12、第一截断阀13、升降弓阀14、升降弓15、第二止回阀10和辅助增压机总成11，所述主风缸组1、旋风除尘器2、截断阀、滤尘器5、第一止回阀6、减压阀7、控制风缸8与三通阀9的第一端通过管路依次连接，所述三通阀9的第二端、闭塞阀12、第一截断阀13、升降弓阀14和升降弓15通过管路依次连接，所述三通阀9的第三端、第二止回阀10和辅助增压机总成11通过管路依次连接。

进一步地，本实用新型实施例中的截断阀包括第二截断阀3和第三截断阀4；所述旋风除尘器2与滤尘器5之间的管路上设有第一旁路，所述第一旁路上设有自动阀19，所述第一旁路与旋风除尘器2之间的管路上设有第二截断阀3，所述第一旁路与滤尘器5之间的管路上设有第三截断阀4。

进一步地，本实用新型实施例中的闭塞阀12与第一截断阀13之间的管路上设有第二旁路，所述第二旁路上依次设有第四截断阀16、辅助升降弓阀17和辅助升降弓18。

其中，本实用新型实施例中的主风缸组1由4-8个风缸组成。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种矿用电力机车控制系统，该系统通过对电力机车的控制气路系统进行改进，成功地解决了因控制风缸空气压力不足而不能升弓这一难题，避免了司机上车顶弓造成触电事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的矿用电力机车控制系统的结构示意图。

图中：1主风缸组、2旋风除尘器、3第二截断阀、4第三截断阀、5滤尘器、6第一止回阀、7减压阀、8控制风缸、9三通阀、10第二止回阀、11辅助增压机总成、12闭塞阀、13第一截断阀、14升降弓阀、15升降弓、16第四截断阀、17辅助升降弓阀、18辅助升降弓、19自动阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1，本实用新型实施例提供了一种矿用电力机车控制系统，该系统包括主风缸组1、旋风除尘器2、截断阀、滤尘器5、第一止回阀6、减压阀7、控制风缸8、三通阀9、闭塞阀12、第一截断阀13、升降弓阀14、（主）升降弓15、第二止回阀10和辅助增压机总成11等。其中，主风缸组1、旋风除尘器2、截断阀、滤尘器5、第一止回阀6、减压阀7、控制风缸8与三通阀9的第一端通过管路依次连接，三通阀9的第二端、闭塞阀12、第一截断阀13、升降弓阀14和（主）升降弓15通过管路依次连接，三通阀9的第三端、第二止回阀10和辅助增压机总成11通过管路依次连接。其中，辅助增压机总成11用于辅助提供压力，型号规格为HGZD2-0.11/7-2；该总成由蓄电池供电，1.75kW直流电机驱动，其排风口直接与系统的第二止回阀10相连。启动后，压缩空气经过第二止回阀10向控制风缸8充气，以备升弓使用。

进一步地，参见图1，本实用新型实施例中的截断阀包括依次设置的第二截断阀3和第三截断阀4。其中，旋风除尘器2与滤尘器5之间的管路上设有第一旁路，该第一旁路上设有自动阀19用于实现自动控制，该第一旁路与旋风除尘器2之间的管路上设有第二截断阀3，该第一旁路与滤尘器5之间的管路上设有第三截断阀4。

进一步地，参见图1，本实用新型实施例中的闭塞阀12与第一截断阀13之间的管路上设有第二旁路，该第二旁路上依次设有第四截断阀16、辅助升降弓阀17和辅助升降弓18，第四截断阀16靠近闭塞阀12与第一截断阀13之间的管路设置。当然该系统也可以设置两辅助升降弓18，则第四截断阀16改为三通阀，两路辅助升降弓分别与三通阀的两个端口连接。

其中，本实用新型实施例中的主风缸组1由4-8个风缸组成，多个风缸并联。

下面结合图1对本矿用电力机车控制系统的工作工程进行说明：当机车进库或库停时间较长，升降弓降下需要再升起时，打开升降弓阀14，将三通阀9扳向辅助增压机总成11，辅助增压机总成11启动，压缩空气经第二止回阀10进入控制风缸8。当控制风缸8压力大于0.4MPa时，按升弓操作关闭升降弓开关，控制风缸8内压缩空气向升降弓阀14和辅助升降弓阀17供给压缩空气，升降弓15就可以升起来。当主风缸组1气压达到0.5 MPa时，可停止辅助增压机总成11，将三通阀9扳向原位置。

本实施例中的“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于区分作用，无其他特殊意义。

综上，本实用新型实施例提供了一种矿用电力机车控制系统，该系统通过对电力机车的控制气路系统进行改进，成功地解决了因控制风缸空气压力不足而不能升弓这一难题，避免了司机上车顶弓造成触电事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.矿用电力机车控制系统，其特征在于，包括主风缸组(1)、旋风除尘器(2)、截断阀、滤尘器(5)、第一止回阀(6)、减压阀(7)、控制风缸(8)、三通阀(9)、闭塞阀(12)、第一截断阀(13)、升降弓阀(14)、升降弓(15)、第二止回阀(10)和辅助增压机总成(11)，所述主风缸组(1)、旋风除尘器(2)、截断阀、滤尘器(5)、第一止回阀(6)、减压阀(7)、控制风缸(8)与三通阀(9)的第一端通过管路依次连接，所述三通阀(9)的第二端、闭塞阀(12)、第一截断阀(13)、升降弓阀(14)和升降弓(15)通过管路依次连接，所述三通阀(9)的第三端、第二止回阀(10)和辅助增压机总成(11)通过管路依次连接。

2.根据权利要求1所述的矿用电力机车控制系统，其特征在于，所述截断阀包括第二截断阀(3)和第三截断阀(4)；所述旋风除尘器(2)与滤尘器(5)之间的管路上设有第一旁路，所述第一旁路上设有自动阀(19)，所述第一旁路与旋风除尘器(2)之间的管路上设有第二截断阀(3)，所述第一旁路与滤尘器(5)之间的管路上设有第三截断阀(4)。

3.根据权利要求1所述的矿用电力机车控制系统，其特征在于，所述闭塞阀(12)与第一截断阀(13)之间的管路上设有第二旁路，所述第二旁路上依次设有第四截断阀(16)、辅助升降弓阀(17)和辅助升降弓(18)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的矿用电力机车控制系统，其特征在于，所述主风缸组(1)由4-8个风缸组成。