CN107246174B - 一种停车场 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车场，包括呈倒阶梯状设置的主轴、所述主轴共设置有若干个旋转阶层，所述旋转阶层外侧均设置有停车层，所述停车层外侧均安装有载车机构，所述旋转阶层通过转台能够旋转的安装所述主轴上，所述旋转阶层内部均安装有升降装置，位于底部的所述旋转阶层内部安装有中控器，所述中控器连接有外部控制器，所述中控器连接有电连接所述升降装置的升降控制器，所述中控器连接有电连接所述载车机构的载车控制器，所述中控器连接有连接转台的转向控制器。有益效果在于：本发明能够通过可升降、转动的所述主轴，方便车辆的存取，提高车辆的存取效率；通过升降式设计，可有效利用土地资源，提高土地资源的利用率。

Description

一种停车场

技术领域

本发明涉及停车场设计、自动停车管理装置领域，具体涉及一种停车场。

背景技术

随着汽车的普及，停车位成为一项新的建筑必备设施。传统的停车场通常建造于地下或地表，也有少量停车场建造在地面上。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：传统的停车场多建于地下，在停放车辆后，车主通常需要不行很远的距离才能够到达目的地，同时由于传统的停车场内部承重梁、柱较多，视野不开阔，导致寻车不便，建造于地表的停车场通常占地面积较大，在人口密集的城市中心区域难以普及，而传统的地上停车场建造费用较高，后期维护成本较大，且只能逐层、分批存取车辆，不能同时存取不同层级的车辆，存车、取车过程浪费时间。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种停车场，以解决现有技术中车辆取放耗时较长，同时地上停车场难以实现多层同时取放，并且占地面积大，浪费土地资源等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有能够通过升降和转动自由取放不同层级的车辆，提高车辆的存取效率，同时节约了占地空间，提高了土地利用效率等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种停车场，包括呈倒阶梯状设置的主轴、所述主轴共设置有若干个旋转阶层，所述旋转阶层外侧均设置有停车层，所述停车层外侧均安装有载车机构，所述旋转阶层通过转台能够旋转的安装所述主轴上，所述旋转阶层内部均安装有升降装置，位于底部的所述旋转阶层内部安装有中控器，所述中控器连接有外部控制器，所述中控器连接有电连接所述升降装置的升降控制器，所述中控器电连接有升降控制器、载车控制器和转向控制器；

所述载车机构包括与所述主轴转动配合的底座，固定安装于所述主轴外侧且与所述底座通过钢丝绳连接的卷烟机，所述底座上安装有载车盘，所述底座内侧的所述载车盘下方设置有导轨，所述载车盘一侧的所述底座内部安装有推进器。

采用上述一种停车场，所述主轴处于收缩状态时，所述第一停车层的所述载车机构展开，所述载车盘在所述推进器的作用下向外退出，而后将待停放的车辆驶入所述载车盘上方，随后所述第一停车层在所述第一升降装置的作用下升起，所述第二停车层的所述载车机构打开，停放车辆后在所述第二升降装置的作用下提升，需要取回车辆时，操作所述外部控制器，所述第一转台与所述第二转台在所述中控器的控制下转动，将所述第一停车层与所述第二停车层的所述载车机构上下错开，而后通过控制所述第一升降装置、所述第二升降装置和所述第三升降装置将所述主轴收缩，使所述第一停车层的所述载车机构和所述第二停车层的所述载车机构均下落至地面，实现所述第一停车层车辆和所述第二停车层车辆的同时取回。

作为优选，所述主轴共设置有3个所述旋转阶层，且自上而下依次为直径逐次递减的第一停车层、第二停车层和第三停车层。

作为优选，所述第一停车层与所述第二停车层之间安装有第一转台，所述第二停车层与所述第三停车层之间安装有第二转台。

作为优选，所述主轴内部自上而下依次安装有第一升降装置、第二升降装置和第三升降装置，所述第一升降装置顶部与所述第一停车层内侧顶部固定连接，所述第二升降装置顶部与所述第二停车层内侧顶部固定连接，所述第三停车层与所述第二升降装置顶部固定连接。

作为优选，所述第一升降装置、所述第二升降装置和所述第三升降装置均采用液压驱动。

作为优选，所述第一停车层为中空结构，且所述第一停车层内径大于所述第二停车层外径。

作为优选，所述钢丝绳与所述底座连接处与所述底座与所述主轴连接处距离为d，所述第一停车层内径大于所述第二停车层外径与2d之和。

作为优选，所述载车盘与所述导轨滑动配合，且所述推进器一端固定在所述底座内部，所述推进器另一端固定安装于所述载车盘一端。

作为优选，所述第一转台与所述第二转台均采用伺服电机驱动，所述伺服电机与所述中控器电连接。

作为优选，所述第一停车层、所述第二停车层和所述第三停车层高度依次递减。

有益效果在于：1、本发明能够通过可升降、转动的所述主轴，方便车辆的存取，提高车辆的存取效率；

2、通过升降式设计，可有效利用土地资源，提高土地资源的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明停车层展开状态的结构示意图；

图3是本发明载车机构的结构示意图；

图4是本发明的控制系统框图。

附图标记说明如下：

1、主轴；11、第一停车层；111、第一转台；112、第一升降装置；12、第二停车层；121、第二转台；122、第二升降装置；13、第三停车层；131、第三升降装置；2、载车机构；21、底座；22、卷扬机；23、钢丝绳；24、载车盘；25、导轨；26、推进器；3、中控器；31、外部控制器；32、载车控制器；33、升降控制器；34、转向控制器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图4所示，本发明提供了一种停车场，包括呈倒阶梯状设置的主轴1、所述主轴1共设置有若干个旋转阶层，所述旋转阶层外侧均设置有停车层，所述停车层外侧均安装有载车机构2，所述旋转阶层通过转台能够旋转的安装所述主轴上，所述旋转阶层内部均安装有升降装置，位于底部的所述旋转阶层内部安装有中控器3，所述中控器3连接有外部控制器31，所述中控器3电连接有升降控制器33、载车控制器32和转向控制器34；

所述载车机构2包括与所述主轴1转动配合的底座21，固定安装于所述主轴1外侧且与所述底座21通过钢丝绳23连接的卷烟机，所述底座21上安装有载车盘24，所述底座21内侧的所述载车盘24下方设置有导轨25，所述载车盘24一侧的所述底座21内部安装有推进器26；

能够通过可升降、转动的所述主轴1，方便车辆的存取，提高车辆的存取效率；

通过升降式设计，可有效利用土地资源，提高土地资源的利用率。

作为可选的实施方式，所述主轴1共设置有3个所述旋转阶层，且自上而下依次为直径逐次递减的第一停车层11、第二停车层12和第三停车层13；

所述第一停车层11与所述第二停车层12之间安装有第一转台111，所述第二停车层12与所述第三停车层13之间安装有第二转台121；

所述主轴1内部自上而下依次安装有第一升降装置112、第二升降装置122和第三升降装置131，所述第一升降装置112顶部与所述第一停车层11内侧顶部固定连接，所述第二升降装置122顶部与所述第二停车层12内侧顶部固定连接，所述第三停车层13与所述第二升降装置122顶部固定连接，如此设置，通过三组升降装置的配合，对第一停车层11和第二停车层12进行提升和下降；

所述第一升降装置112、所述第二升降装置122和所述第三升降装置131均采用液压驱动，如此设置，可提高第一停车层11与第二停车层12的提升和下落稳定性；

所述第一停车层11为中空结构，且所述第一停车层11内径大于所述第二停车层12外径；

所述钢丝绳23与所述底座21连接处与所述底座21与所述主轴1连接处距离为d，所述第一停车层11内径大于所述第二停车层12外径与2d之和，如此设置，可在第一停车层11下落时避免接触第二停车层12外侧展开的载车机构2；

所述载车盘24与所述导轨25滑动配合，且所述推进器26一端固定在所述底座21内部，所述推进器26另一端固定安装于所述载车盘24一端，如此设置，可实现载车盘24的水平移动，便于载车盘24放置车辆；

所述第一转台111与所述第二转台121均采用伺服电机驱动，所述伺服电机与所述中控器3电连接；

所述第一停车层11、所述第二停车层12和所述第三停车层13高度依次递减，如此设置，可避免上部停车层内侧顶面与下部停车层顶面接触。

采用上述结构，所述主轴1处于收缩状态时，所述第一停车层11的所述载车机构2展开，所述载车盘24在所述推进器26的作用下向外退出，而后将待停放的车辆驶入所述载车盘24上方，随后所述第一停车层11在所述第一升降装置112的作用下升起，所述第二停车层12的所述载车机构2打开，停放车辆后在所述第二升降装置122的作用下提升，需要取回车辆时，操作所述外部控制器31，所述第一转台111与所述第二转台121在所述中控器3的控制下转动，将所述第一停车层11与所述第二停车层12的所述载车机构2上下错开，而后通过控制所述第一升降装置112、所述第二升降装置122和所述第三升降装置131将所述主轴1收缩，使所述第一停车层11的所述载车机构2和所述第二停车层12的所述载车机构2均下落至地面，实现所述第一停车层11车辆和所述第二停车层12车辆的同时取回。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种停车场，其特征在于：包括呈倒阶梯状设置的主轴、所述主轴共设置有若干个旋转阶层，所述旋转阶层外侧均设置有停车层，所述停车层外侧均安装有载车机构，所述旋转阶层通过转台能够旋转的安装所述主轴上，所述旋转阶层内部均安装有升降装置，位于底部的所述旋转阶层内部安装有中控器，所述中控器连接有外部控制器，所述中控器电连接有升降控制器、载车控制器和转向控制器；所述载车机构包括与所述主轴转动配合的底座，固定安装于所述主轴外侧且与所述底座通过钢丝绳连接的卷烟机，所述底座上安装有载车盘，所述底座内侧的所述载车盘下方设置有导轨，所述载车盘一侧的所述底座内部安装有推进器；

所述主轴共设置有3个所述旋转阶层，且自上而下依次为直径逐次递减的第一停车层、第二停车层和第三停车层；

所述第一停车层与所述第二停车层之间安装有第一转台，所述第二停车层与所述第三停车层之间安装有第二转台；

所述主轴内部自上而下依次安装有第一升降装置、第二升降装置和第三升降装置，所述第一升降装置顶部与所述第一停车层内侧顶部固定连接，所述第二升降装置顶部与所述第二停车层内侧顶部固定连接，所述第三停车层与所述第二升降装置顶部固定连接；

所述第一升降装置、所述第二升降装置和所述第三升降装置均采用液压驱动；

所述第一停车层为中空结构，且所述第一停车层内径大于所述第二停车层外径；一停车层内径大于所述第二停车层外径与2d之和；

所述载车盘与所述导轨滑动配合，且所述推进器一端固定在所述底座内部，所述推进器另一端固定安装于所述载车盘一端；

所述第一转台与所述第二转台均采用伺服电机驱动，所述伺服电机与所述中控器电连接；

所述第一停车层、所述第二停车层和所述第三停车层高度依次递减。