CN107206754A - 具有amoled屏幕的层压车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本发明涉及层压车窗玻璃，其在该层压体中具有AMOLED屏幕和传感器。该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中，或被面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间的所谓外部、外周遮蔽层（5）遮蔽，连接部分也任选被面F2及其后部表面之间的外部遮蔽层遮蔽。

Description

具有AMOLED屏幕的层压车窗玻璃

本发明涉及层压车窗玻璃，更特别涉及集成了AMOLED屏幕的层压车窗玻璃。

存在越来越多的向驾驶员传递信息的智能挡风玻璃。

文献WO2015041106特别提出了一种汽车挡风玻璃，其包含AMOLED（有源矩阵有机发光二极管）屏幕——在两块窗玻璃的内部面之间，该屏幕在面F2（即最外面的窗玻璃的内表面）上布置在外周上并遮蔽在上釉边界中。水平定位的AMOLED屏幕意在替代内后视镜以查看车辆后部——通常地以镜子的形式——并优先定位在沿该挡风玻璃的顶部纵向边缘的中央部分。其与车辆后部的摄影机相连。

本发明的目的是改善具有AMOLED屏幕的层压车窗玻璃，尤其是具有AMOLED屏幕的挡风玻璃。

为此，本发明的主题是一种层压车窗玻璃，尤其是车辆（尤其是道路车辆）的挡风玻璃或侧窗玻璃，包含：

- 第一窗玻璃，优选曲面的，优选为无机玻璃，优选着色的，尤其为灰色或绿色，具有意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面，和称为F2的相对的第二主面，窗玻璃具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.5毫米，甚至最多2毫米——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度E1，

- 聚合物质、优选热塑性塑料的层压夹层（清澈或超清），在面F2一侧上，具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多0.76毫米的（总）厚度E2，例如由多个层片、例如3个层片组成，特别从第二窗玻璃的唇状缘处缩进（缩进最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），

- 第二窗玻璃，优选曲面的（如同第一窗玻璃），优选为无机玻璃，具有在层压夹层一侧上的称为F3的第三主面，和称为F4的相对的第四主面，尤其意在在车辆内侧上，任选着色的（或清澈的，并甚至在面F3上具有导电层），具有优选小于E1，甚至为最多2.2毫米（尤其在公路部门，对于汽车）——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度E'1，窗玻璃的总厚度E1+E'1优选（尤其在公路部门，对于汽车）严格小于4.4毫米，甚至小于3.7毫米，第一和第二窗玻璃的至少一个——更好地两个——由玻璃制成，另一个任选由有机聚合物质如聚碳酸酯制成，

- 在面F2和面F3之间，称为柔性AMOLED屏幕3的第一有机发光二极管基显示屏包含一组像素，所述第一AMOLED屏幕包含动态信息显示（中央）区域——该AMOLED屏幕包含承载在两个电极之间的有机发光系统的第一柔性载体（优选聚合物质，或事实上甚至金属）——并且AMOLED屏幕具有小于E2、优选亚厘米级、甚至为最多0.5毫米的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向F3取向的前主面和朝向F2取向的后主面——该AMOLED屏幕被非零厚度的层压夹层覆盖，并优选在该层压夹层中——因此在后面与F2之间具有非零厚度E21的层压夹层和/或在前面与F3之间具有非零厚度E22的层压夹层，E2对应于在该AMOLED屏幕一侧上的厚度（尤其是E2 > E21+E22并基本等于E3），该AMOLED屏幕尤其布置在外周上，

- 优选地，该AMOLED屏幕的电连接元件4，具有在面F2与面F3之间的所谓连接部分，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E4，具有在面F3一侧上的前表面和在面F2一侧上的后表面，连接部分被非零厚度的层压夹层覆盖并甚至优选连接部分在该层压夹层中（如同该AMOLED屏幕），在后表面与面F2之间具有非零厚度E41的层压夹层，并在前表面与面F3之间具有非零厚度E42（优选与厚度E3相同）的层压夹层。

该连接部分连接（优选永久连接）至该AMOLED屏幕，并在第二窗玻璃的唇状缘方向上（直接）延伸该AMOLED屏幕，并且该柔性电连接元件延伸至第二窗玻璃的唇状缘的外部（经由所谓外部部分）。

该连接元件特别用于供电和（优选）/或传输数据信号（同时或顺序地），该电连接元件特别包含一个或多个供电线路（或“供电线”）和/或一个或多个用于数据信号的线路（或“数据线”）的，以及电子组件（任选特别在该连接部分中）。

本发明的层压车窗玻璃（优选道路车辆和甚至汽车挡风玻璃）在面F2与面F3之间还包括第一传感器，其具有小于E2的厚度E6，被非零厚度E61的层压夹层覆盖，任选在该层压夹层中，该第一传感器根据下列构造来布置：

（a）在面F2与后部面和/或后部表面（在显示区域外周或后面）之间，

（b）从该AMOLED屏幕偏移并靠近该AMOLED屏幕或在前面一侧在AMOLED屏幕的外周上，

（c）从该连接部分偏移并靠近该连接部分或在前面一侧在该连接部分上。

该（透明）AMOLED屏幕还在清澈窗口区域中，或该AMOLED屏幕被面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间（优选在面F2和釉质层上）的不透明的所谓外部外周遮蔽层遮蔽，并且该连接部分也任选被该外部遮蔽层遮蔽（甚至当该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中，该连接部分也可优选被该外部遮蔽层遮蔽）。

目前在汽车挡风玻璃中，该传感器以镜子的形式在传统的后观察者的区域中布置在面F4上，在该纵向上缘的中央位置处。该传感器在面F4上由内部被壳体遮蔽，或隐藏在车辆的装饰中，或被面F4上增加的釉质遮蔽。

根据本发明，该第一传感器（和一个或多个其它传感器）布置在两个窗玻璃之间，靠近该AMOLED屏幕或在该AMOLED屏幕上。该第一传感器不再突出，由此受保护并可以与该AMOLED屏幕互动。

当出现以下情况时，本发明同样适用：

- 该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中，并且该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明，并优选从外部和/或内部被遮蔽）或不存在（在该层压件中不存在该连接元件，可能是“无线的”）；

- 该AMOLED屏幕与该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明，并优选从外部被遮蔽）。

该AMOLED屏幕（如同任选的电连接元件）优选在层压中以便获得更好的机械回弹。由此，该层压夹层因而存在于该AMOLED屏幕的前部和后部处（如同任选的连接元件），相对于向面F2或面F3增加（朝向或通过双面粘合剂或胶水或粘附接触来固定）AMOLED屏幕（如同任选的连接元件）的不对称解决方案，这是有利的。

特别是对于道路车辆挡风玻璃，该窗玻璃优选是曲面的和甚至在两个方向上，并优选具有两个无机玻璃窗玻璃和甚至具有一个PVB层压夹层。在这种情况下，该柔性AMOLED屏幕如同任选连接部分（以及在柔性膜上的第一传感器）那样适应于该曲率。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二无机玻璃窗玻璃以及甚至PVB层压夹层，并且该AMOLED屏幕在该层压中（正如该连接部分那样）。

根据构造a），该AMOLED屏幕可以充当第一传感器的电磁屏蔽，用于来自车辆内部的电磁波。如果其是不透明或略微透明的，该AMOLED屏幕还用于从内部遮蔽该第一传感器。在面F4上不需要用于该传感器的遮蔽外壳。该不透明或略微透明的AMOLED屏幕在关闭状态下优选是深色的、黑色的。由此遮蔽的第一传感器可以是非透明的（不透明、反射性等等），这是最简单的，或者是透明和甚至几乎不可见的（以便在清澈窗口区域中）。存在几乎不可见的透明传感器，但是制造足够透明的传感器可能对某些类型的传感器来说是受限的或不可能的。由此，具有线材的某些传感器被小型化或不透明化以降低它们的可见性，但是纤细的线材保持可见，并削弱了该层压车窗玻璃的透明度。具有透明层的某些传感器还可以引起光学畸变，尤其在具有层的区域与不具有层的区域之间的边界处。

根据构造a）或b）或c）中的一种，该AMOLED屏幕或该连接部分可以充当第一传感器的支承体。它们可以在制造后过程中添加，或是在AMOLED屏幕或连接部分的制造过程中提供。

该第一传感器可以在该AMOLED屏幕（在同一平面中或在面F2或F3上或在该层压中）和/或连接部分（在同一平面中或在面F2或F3上或在该层压中）的外周上，间隔开或邻接该AMOLED屏幕或该连接部分的边框（rim），或甚至共享同一支承体。由此该第一传感器可以集成在该AMOLED中和/或该连接部分中。

在b）或c）中，该第一传感器在面F2或F4上可以在显示区域中（如果透明的话）或在附近，或甚至在意在被车辆外壳或装饰（trim）遮蔽的区域中。

该连接元件的外部部分还可以包含可用于该窗玻璃（挡风玻璃等）的传感器，与该唇状缘或面F4一侧相对。

该AMOLED屏幕可以是不透明的或透明的。该透明AMOLED屏幕（在外周区域中在清澈窗口区域中或其它）优选通过至少等于70%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（LT）来限定。

较不透明的AMOLED屏幕（通常意在在外周）优选由小于20%或甚至小于10%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（LT）来限定。

不透明的AMOLED屏幕可以限定为具有零LT（例如通过在该AMOLED系统的载体基板的后部增加层或漆料-金属）。

在第一实施方案中，该AMOLED屏幕是不透明的，或是透明的，具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT，和/或该连接部分是不透明的或具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT。和：

- 在构造a）中，该第一传感器从外部被所述外部遮蔽层遮蔽，或与对应于外部遮蔽层的开口的检测区域相对；

- 或在构造b）或c）中，该第一传感器从外部被该AMOLED屏幕（的不透明元件）或被该连接部分和/或被该外部遮蔽层遮蔽。

特别是在挡风玻璃（尤其是道路车辆）的情况下，该AMOLED屏幕——优选为构造a）——可以布置在外周上，并优选布置在纵向上缘的中央区域中，特别是在其中该外部遮蔽层的宽度具有比其在驾驶员和/或副驾驶一侧的宽度L0更大的宽度L1的区域中。

这使得能够布置更大尺寸的AMOLED屏幕（不透明或略微透明），尤其具有更大的高度H3（垂直尺寸）。该AMOLED屏幕也可以更靠近中心（边缘尽可能靠近边界）。

还有可能调节宽度W3或宽度H3，以使第一传感器在外部遮蔽层区域中（具有开口）或在没有外部遮蔽层（但是具有公认的低LT）的情况下在AMOLED屏幕旁边。

在构造b）中，该AMOLED屏幕可以通过任何方法从外部遮蔽该第一传感器：在后部面上的层（沉积或附加的膜）、不透明支承体、在后部面上或在显示区域的前部外周处的电介质保护物质（树脂、清漆；膜等等）。在构造b）'中，该连接部分可以通过任何方法从外部遮蔽该第一传感器：在后部面上的层（沉积或附加的膜）、不透明支承体、在后部面上或在前部处的电介质保护物质（树脂、清漆；膜等等）。

在构造a）中，该AMOLED屏幕可以通过任何方法从内部遮蔽该第一传感器：在后部面上的层（沉积或附加的膜）、不透明支承体、在显示区域的后部面上或在前部外周处的电介质保护物质（树脂、清漆；膜等等）。在构造a）中，该连接部分可以通过任何方法从内部遮蔽该第一传感器：在后部面上的层（沉积或附加的膜）、不透明支承体、在后部面上或在显示区域的前部外周处的电介质保护物质（树脂、清漆；膜等等）。

或者，该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中（不具有后部遮蔽的外周区域或受限制区域B），并且：

- 在构造a）中，在具有该第一传感器与该AMOLED屏幕或该连接部分的区域中，该层压窗玻璃的光透射比为至少70%，

- 在构造b）（或c)）中，在具有该第一传感器和任选该AMOLED屏幕的区域中，该层压窗玻璃的光透射比为至少70%。

该第一传感器由此也是透明的，甚至几乎不可见的（以便在该清澈窗口区域中）。

优选地，该第一传感器在道路车辆（如汽车、卡车）的挡风玻璃的一个或多个挡风玻璃雨刮的扫动区域中。

当然可以在第一窗玻璃上，或甚至直接在该AMOLED屏幕或该连接部分上，在同一支承体等等（如聚合支承体或甚至玻璃板）上提供在（a）和/或（b）和/或（c）中的互相并排的多个第一传感器。

该第一传感器优选选自下列传感器的至少一种：

- 雨水检测器（优选在挡风玻璃雨刮区域中），尺寸通常为100毫米²至600毫米²；

- 可见光区域中的摄影机（防碰撞检测器，移动的物体或人等等的检测器）或红外摄影机（夜视，防碰撞检测器，移动的物体或人等等的检测器，例如具有梯形形状，和甚至用于立体视觉的多个相同类型的摄影机）；

- 一个或多个（通常为6个）光传感器，如光电二极管，尺寸通常为1.2×1.4毫米²至1.4×1.8毫米²；

- 温度计，热电偶，通常是厚度为0.5毫米或更小的线材；

- 报警传感器（检测窗玻璃等等的完整性缺损），通常为导电线材，具有直径为12至150微米的尺寸，或通过导电层（在面F2或F3上）

- 连接到加热元件（电阻型等等）上的起雾检测器——如除雾、抗冷凝、防冻——尺寸通常为100-200厘米²，例如集成到雨水检测器中；

- 构成天线的传感器，例如厚度通常为12微米至0.5毫米的导电线材，用于接收和/或发送电磁波（无线电、TV，特别是局部通信网络如蓝牙、WIFI、WLAN），尤其在该层压中，或嵌在聚合物质（膜等等）中；

- 声学传感器（基于压电元件）

- 优选在面F2上的超声信号检测器（例如基于压电元件）；

- 基于导电层（不间断表面）的诊断传感器（该层压车窗玻璃，尤其是挡风玻璃或侧窗玻璃的的缺陷）；

- 控制检测器（挡风玻璃雨刮等等），例如IR控制或语音控制（压电）。

在一个实施方案中，该第一传感器或另一传感器是耦合传感器，在功能上耦合至该AMOLED屏幕，控制至少一个显示参数和/或图像数据，并任选在面F4上。

该耦合传感器可以根据构造a）、b）或c）来布置，或远离层压玻璃，在挡风玻璃附近（仪表板、车身前部）。

以下可以引用为显示参数：

- 亮度、对比度、音量、缩放、警报情况下的开/关（道路事故、堵车、绕行、恶劣天气、警方消息……）、和/或电话情况下的开/关；

- 图像数据：选择信息通道、选择信息类型：安全、环境、地理……。

耦合传感器优选选自下列传感器的至少一种：

- 可见光区域中的摄影机或红外摄影机（夜视，防碰撞检测器，前方的移动的物体或人等等的检测器），显示屏幕使我们能够看到前方。

- 连接至尤其在面F4上的加热元件的起雾检测器以适当地看到该AMOLED屏幕。

- 用于该AMOLED屏幕的形成用于接收和/或传送电磁波（无线电、TV……特别是局部通信网络如蓝牙、WIFI、WLAN）的天线的传感器；

- 用于该AMOLED屏幕的语音控制检测器（换能器等等）。

当然，可以具有多个耦合传感器。

广义上的术语传感器可以是一个或多个导电层，或甚至任何类型的电子或是光电组件、光电探测器，或甚至机电组件：压电模块、MEMS（用于微机电结构）。这些组件可以采取任何形式，例如表面安装（称为“SMC”）或任何其它类型的封装或为芯片形式。有可能使用任何类型的支承件以承载该传感器，例如电绝缘体：PET聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚四氟乙烯（teflon）、环氧树脂、玻璃纤维、玻璃棉、聚酯、绵纸或FR-1、-2、-3、-4、-5、-6、CEM-1、-2、-3、-4、-5并任选具有构成散热器的金属层。

该传感器支承体可以是透明的，尤其是如果其未被遮蔽的话如传感器电源导线那样。这涉及透明导电物质的合适宽度的线路：薄的镀银层或透明导电氧化物层（ITO、ATO等）的叠层。该支承体可以是通过选择性蚀刻金属导体（铜等等）获得的印刷电路板。

该第一传感器（或任何传感器）本身可以是在（薄的）柔性支承体上（如电源导线那样），与连接部分不同或相同，与所述连接部分在或不在同一平面内。

存在各种类型的传感器：电容型、电阻型、电感型。

自然，优选遮蔽该第一传感器的电连接和电源。

自然地，摄影机可以受益于加热器传感器以避免起雾。

天线信号（射频、微波频率、HF、UHF）例如用于远程收费，或来自于局部通信网络如蓝牙、WIFI、WLAN。

电容元件与信号分析和处理单元如电子电路或至多qq mm²的芯片一起运行，所述信号分析和处理单元也从外部被遮蔽并在第一传感器（耦合传感器）附近。避免任何寄生电容。

例如，传感器包含用于所谓差分测量的三个电极或具有至少两个电极，各电极连接至向其供电的导线上（相对于该电极具有小尺寸），导线例如间隔最多1毫米。导线和电极可以由相同的材料制成，例如使用具有最多10 ohms/square或甚至最多5ohms/square的薄层电阻的金属导电薄膜。

例如，传感器包含两个同心电极，各自包含分别连接到导线上的具有环形大致形状的两个扇区。

该电极以及它们的导线还可以在切割导电层中制造。该导线连接到处理组件。环形电极与接合信号电源和处理装置的接线端之间的导线相距大致为传感器尺寸的距离d。运行模式为前述模式。电极点和分析频率固定在33 Hz。为了进一步改善“信/噪”比，导电层的外周带接地。

构成该传感器的导电元件与任选的支承体例如在不具有内部和/或外部遮蔽的区域内插入该窗玻璃中。它们因此是基本透明的材料以便不会显著阻断该窗玻璃的视觉方面。在一种优选的方式中，选择该支承体与该传感器（其在施加至该支承体的导电层中构造）以使它们表现出不小于70%和优选不小于80%的根据标准EN 410测定的光透射比。

用于特别是电容型传感器的支承体需要容易地插入该窗玻璃。它们优选具有其操作容许的最小可能厚度。如果该支承体仅包含传感器，可以使用涂覆有导电层的例如称为PET的聚对苯二甲酸乙二醇酯的柔性膜。在这种情况下，该厚度可以特别小，为几百分之一毫米。以有利的方式由该窗玻璃的边缘实现支承体的插入。

在同一窗玻璃中结合不同的功能组件（其均未电动的）不可避免地产生可能干扰该电容型传感器运行的场。为了消除或至少最小化这些寄生的影响，有利地构造该电容型传感器以便实现由该传感器发射的信号的增强的识别。为此，该传感器包含位于彼此附近的一组两个电极。为了安装多个元件（尤其是将传感器连接至位于窗玻璃外部的处理单元的导线）不使该窗玻璃的结构和装配复杂化，这些导线有利地在与该电容型传感器的电极相同的层中制造，并因此在需要的情况下也要提供相同的透明度。任选还可以使用其它导线，尤其是具有非常小的直径并因此几乎无法分辨的线材。

根据本发明可用于构造该传感器的透明导电产品在玻璃制造领域是公知的。它们由足够薄的导电氧化物层或金属层组成，后者布置在一组电介质保护层中。

最具特色的导电氧化物层（TCO）特别是基于掺杂有氧化锡的氧化铟（ITO）的层。这些层，在满足透明度条件的厚度下，能够获得小于50Ω/α和优选小于30Ω/α和特别小于20Ω/α的电阻。该层的电阻必须取决于它们的厚度。厚度提高使得能够降低该电阻，但是必须满足保持良好透明度的要求。对于ITO类型的层，可接受的吸收水平对应于其厚度不超过300纳米、优选200纳米的层。

包括在该曲面窗玻璃中的所有成分必须能够承受这些曲率，因此对该传感器必须使用足够柔性的支承体。此外，当用于该传感器的支承体表现出例如至少0.15毫米和甚至至少0.2毫米的不可忽视的厚度时，为了便于组装，优选将这些支承体安置在具有类似厚度的在层压夹层片材中制造的相应预留区（reserve）中，由此构成用于该支承体的一种框架。

在一个实施方案中，该第一传感器（及其电源）可以是附加件，特别是胶合的，粘附在后部面上和/或后部面或甚至在前表面上或在面F2上

- 例如一个或多个导电线材（嵌在树脂中或未嵌在树脂中）

- 或在柔性聚合物支承体（如PET、PC等等）上的导电元件（导电层）。

在一个实施方案中，该第一传感器（及其电源）在面F2上，在面F2上的外部遮蔽层上或在检测区域（外部遮蔽层的开口）中。

特别地，该外部遮蔽层，优选为釉质，在面F2上，该第一传感器特别在第一遮蔽釉质上由导电釉质制成，并甚至被该内部遮蔽层遮蔽。特别地，该内部遮蔽层，优选为釉质，在面F3上，该第一传感器特别在该层上由导电釉质制成。

在第二实施方案中，该第一传感器（及其电源）包含在该AMOLED屏幕或该连接部分的前部或后部处的导电层，或在面F2或面F3上的导电层。

第一传感器可能会在该AMOLED屏幕的后部面（或前部面）上产生有害的局部压力，任何厚度变化（甚至非常小的厚度变化）常常会在反射中造成可见的变形，例如由于其过大的厚度E6（最大）及其设计（使用附加件而不是层），可以规定：

- 适应该AMOLED屏幕的第一柔性支承体的厚度

- 在传感器任一侧上在相对的整个表面上的厚度补偿

- 或使第一传感器偏离该AMOLED区域。

在一个实施方案中，该层压车窗玻璃在面F2上或在面F3或F4上包含构成天线的透明导电层：

- 如果在与前部面相对的面F3上

- 或者如果在面F3上不具有与前部面相对的区域，特别是在信息显示区域和甚至AMOLED屏幕和外部遮蔽层的周边的区域中。

有可能在面F4上具有区域，该局域是由透明导电层形成的传感器，所述透明导电层例如由导电透明氧化物（例如单独或堆叠的ITO）制成。该传感器例如是天线元件（用于来自内部和/或来自外部的信号）。

该局部层可以相对显示区域加热和防雾。

该层可以在外周上，并在被外壳覆盖或在装饰下的区域中带有传感器。

根据本发明，该传感器可以被遮蔽或在视觉区域中，并与一个或多个优选远离视觉区域的电子组件（放大器、解码器、电源电缆等）相关联（位于面F4上或在装饰下方或沿着窗玻璃的边缘或在仪表板中）。

优选地，该外部遮蔽层由釉质制成并在面F2上，在该AMOLED屏幕和任选的其它AMOLED屏幕后方。

在关闭状态下，该AMOLED屏幕区域可能无法与更后方的遮蔽区域区分。因此可以适当地调整该外部遮蔽层（尤其为釉质，在面F2上）的颜色。

在一个实施方案中，该AMOLED屏幕是透明的并在清澈窗口区域中，或者该（透明或不透明的）AMOLED屏幕被该AMOLED屏幕的后部面与面F3之间的所谓外部遮蔽层遮蔽（和/或该电连接元件从外部特别被后表面与面F2之间的所谓外部遮蔽层遮蔽，并且该AMOLED屏幕的技术边缘以及该连接元件从内部被面F3或F4上的所谓内部遮蔽层遮蔽）。

在一个实施方案中，该层压窗玻璃包含多个AMOLED屏幕，特别是在窗玻璃的周边和相同的纵向或侧边缘处。

在一个优选实施方案中，该AMOLED屏幕最多覆盖该（汽车）道路车辆挡风玻璃中驾驶员（或副驾驶，如果AMOLED在后者一侧的话）可见的整个外周区域直至该透明中央视觉区域的边缘，并更精确地：

- 如果该AMOLED屏幕沿驾驶员（或乘客）一侧的纵向上缘在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果AMOLED屏幕在后者一侧上）在顶部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

- 如果该AMOLED屏幕沿驾驶员（或乘客）一侧的纵向下缘在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果AMOLED屏幕在后者一侧上）在底部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的下缘，

- 如果该AMOLED屏幕在该纵向上缘的中央区域中以水平或竖直方式布置在顶部的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

- 如果该AMOLED屏幕在优选左面驾驶员一侧上（或在优选右面副驾驶一侧上）沿左侧边缘以竖直方式布置，优选在底部部分中（该侧边缘的下半部）的话，直至该透明中央视觉区域的左边缘（或右边缘），以便更宽。

同样适用于所述其它AMOLED屏幕——如果不透明或略微透明，优选被外部遮蔽层遮蔽，优选在面F2上。

该透明中央视觉区域的上、下、侧（左和右）边缘（或边界）尤其由规范标准来限定。例如，对于汽车道路车辆挡风玻璃，这涉及根据欧洲标准UN-ECE R43附录18，特别是第133页和§ 2.4所限定的限制区域B。优选基于水平和距参考点（驾驶员的眼睛，在相对于车辆座椅的高度Z处的眼睛，对于高个驾驶员Z=665毫米，对于矮个驾驶员Z=589毫米）7°之间的角度来限定该透明中央视觉区域的上边界。

由涉及层压窗玻璃（尤其是道路车辆挡风玻璃）的边缘，限定了下列距离：

- 上边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的上边界之间的h1距离，优选为至少15毫米和甚至至少50或90毫米；

- 下边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的下边界之间的h'1距离，优选为至少40毫米和甚至至少100或200毫米；

- 侧（左或右）面边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的侧面边界之间的h4距离，优选为至少15毫米和甚至至少20或40毫米。

远离AMOLED屏幕（和/或所述其它AMOLED屏幕）的区域，有可能形成外部外周遮蔽层（在面F2上）如釉质，由该边缘直到h1、h'1、h4，而如常规那样突出在例如（预定的）视觉区域以外最多2厘米。

根据本发明，有可能在某种程度上提高该外部遮蔽层的宽度以遮蔽该AMOLED屏幕（和所述其它AMOLED屏幕）并在最大程度上直至该中央透明区域的边界。因此该外部遮蔽有可能从受限制的视觉区域B的边界直至该（第一）窗玻璃的边缘。随着与该层压窗玻璃、尤其是道路车辆挡风玻璃相关的边缘，限定了下列距离：

- 上边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的透明中央区域的上边界之间的h2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或200毫米或220毫米，该AMOLED屏幕在所述上边界上方并甚至在任选其它AMOLED屏幕上方，

- 下边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的中央透明区域的下边界之间的h'2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或300毫米，并且该AMOLED屏幕在所述下边界下方，并优选在任选其它AMOLED屏幕下方，

- 上边缘与中央部分中（对于AMOLED屏幕在中央位置）的中央透明区域的上边界之间的H_a距离，优选为至少180毫米和甚至至少250或300毫米，并且该AMOLED屏幕在该边缘与该上边界和优选任选其它AMOLED屏幕之间。

- 侧面（左或右）边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）的透明中央区域的侧面边界之间的h5距离，优选为至少80毫米和甚至超过120或150毫米，并且该AMOLED屏幕在该侧边缘与所述侧面边界和优选任选其它AMOLED屏幕之间。

顶部位置的限制区域B的高度h6（在潜在不透明区域与最中央的区域A之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的AMOLED屏幕（其可能会上升至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选高于该AMOLED屏幕。

底部位置处的限制区域B的高度h'6（在潜在不透明区域与最中央的区域A之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的AMOLED屏幕（其可能会下降至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选低于该AMOLED屏幕。

该外部遮蔽层区域优选至少与该AMOLED屏幕的表面一样大，优选略微更大：

- 例如在该AMOLED屏幕的每一侧上大至少5毫米，

- 和/或例如在中央边缘下方大至少5毫米（如果位于AMOLED屏幕顶部的话为底部边缘，如果位于AMOLED屏幕底部的话为底部边缘）。

该外部遮蔽层可以是实心区域（平坦贴片），延伸为优选在朝层压窗玻璃（挡风玻璃）中心方向上渐变的图案（几何图案，圆形、正方形、矩形等等）网络形式的不连续区域。该渐变的宽度可以为最多15毫米和甚至最多10毫米以及至少3或5毫米。该渐变可以在宽度为最多30毫米和甚至最多25毫米以及至少10或15毫米的纵向下缘的区域中。该AMOLED屏幕优选不在该渐变后方，而是在实心区域后方。在边界处，仅有该渐变可以突出在该AMOLED屏幕之外。

可能的是具有多个沿参考边缘或不同边缘加宽的遮蔽区域和甚至因此专用于各AMOLED屏幕的加宽的遮蔽区域。

具有矩形形状的该层压窗玻璃，尤其是（汽车）道路车辆挡风玻璃可以：

- 具有至少1200毫米和最多1850毫米，优选1350至1550毫米的宽度（水平尺寸）Lp。

- 具有至少800毫米和最多1400毫米，优选950至1050毫米的高度（垂直尺寸）Hp。

该AMOLED屏幕（在汽车道路车辆挡风玻璃中）优选为至少80毫米×120毫米。

在汽车道路车辆挡风玻璃中该AMOLED屏幕的高度H3（和W3）优选根据有效标准来调节。

在顶部位置（上边缘）处在水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米，并更好至少120毫米和甚至大于200毫米、大于350毫米，以及甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）。

在顶部位置（上边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米和更好至少120毫米，且甚至大于200毫米、大于350毫米和甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与中间区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与底部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米和更好至少120毫米至280毫米或甚至300毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米和甚至至少150毫米至最高200毫米。

该连接元件可以是“无线的”。但是，本发明的柔性（扁平）连接器优选用于将功率信号和/或数据信号传输至一个或多个基于电感或电容等等的无线连接器。优选具有基本等于E2的亚微米级厚度E4和超出第二窗玻璃的唇状缘（因此为外部部分）的小于E4的厚度E'4的电连接元件优选弯曲并朝向或更好通过胶合固定在面F4上，而无需拉伸直至显示区域。该外部部分优选是弯曲的，该外部部分沿着面F4一侧拉伸，朝向或更好通过胶合固定在面F4上而无需拉伸直至显示区域。

如果合适的话，该连接元件有利地被任何材料部分覆盖或遮盖以便将其厚度提高至基本等于该AMOLED屏幕的厚度的值，尤其直至该层压窗玻璃的边缘。

该连接元件优选是柔性印刷电路（“fpc”）。该连接元件优选能够寻址大量像素。

该柔性电连接元件（尤其是该连接部分）的宽度可以小于或基本等于该AMOLED屏幕的宽度直至该层压窗玻璃的边缘，通常是对于至少100毫米和甚至超过150毫米的AMOLED宽度（水平尺寸）为50毫米的宽度。大（宽）屏幕可以具有优选在该AMOLED屏幕的同一边缘上的多个柔性电连接元件。

该电连接元件的末端与第二窗玻璃的边缘之间的距离足够大，以便在安装或拆卸过程中该末端可触及。对该连接元件调节总长度（未折叠）以便围绕第二窗玻璃折叠并固定在面F4上。由内部玻璃的出口，优选设想20至150毫米的距离。

在一个实施方案中，该电连接元件（尤其是该连接部分）包含：

- 优选聚合的、透明的或其它（例如PET等等）的柔性支承体，具有第一前面和第一后面，线材或优选导电线路在前侧或后侧上，

- 任选的电子部件，如晶体管，

- 线材或线路（以及电子部件）被电绝缘物质覆盖，如树脂或清漆层（液体沉积等等）或是例如粘合剂涂覆的透明或非透明保护膜（PET、聚酰亚胺等等）。

该连接部分可以通过任何已知方式连接到该AMOLED屏幕上：夹持、插件。优选该连接部分与该AMOLED屏幕通过一个或多个永久（固体）连接来连接。该连接部分与该AMOLED屏幕之间的连接可以在该AMOLED屏幕的技术边缘（technical edge）上制得。

优选地，选择聚对苯二甲酸乙二醇酯PET、聚酰亚胺、聚酯、聚(氯乙烯)PVC、聚碳酸酯、聚醚醚酮（PEEK）、丙烯酸酯作为柔性聚合物膜，用于下列元件的至少一种：

- 该AMOLED屏幕（基底、后或前保护膜：立面膜等等），

- 该电连接元件，尤其是该连接部分（基底、后或前保护膜）。

该第二窗玻璃优选包含局部凹口（notch）。该连接元件经由该凹口离开第二窗玻璃的唇状缘，所述凹口具有优选至少该连接元件的宽度和优选至多该AMOLED屏幕宽度（不包括配件的半径）的宽度。

因此调节该凹口的尺寸：

- 该凹口的宽度大于或等于该连接元件的宽度；

- 该凹口的深度大于或等于该连接元件的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下避免从外部看到该凹口。

在实践中，该凹口的深度优选为1.5毫米至3毫米或甚至2毫米。

该凹口区域优选（基本）不具有层压夹层。

聚合物质的层压夹层选自单独或其中一种和/或其中几种的几种品种混合的聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-乙酸乙烯酯、离聚物聚氨酯或树脂；术语“品种”在这里指的是增塑剂量、支链/线性度、分子的平均分子量等等的变化。

为了确保良好的水密性，其环绕并接触该AMOLED屏幕（边框和前面与后面），实际甚至包括扁平连接器类型的电连接元件。

该层压夹层本身可以由聚乙烯醇缩丁醛（PVB）、聚氨酯（PU）、乙烯/乙酸乙烯酯共聚物（EVA）制成，由一个或多个具有例如0.2毫米至1.1毫米的厚度的膜形成。

该层压夹层的表面可以小于该层压窗玻璃的表面，例如留下沟槽（框架状或横幅状），其是自由的因此是未层压的。

类似第二窗玻璃的第一窗玻璃可以是平行六面体，具有矩形、正方形或甚至任何其它形状（圆形、椭圆形、多边形）的主面或片。

该第一和/或第二窗玻璃可以（根据美学结果、所需光学效应）是透明玻璃（在4毫米厚度下的光透射比LT大于或等于90%），例如标准钠钙组成的玻璃，如来自Saint-GobainGlass公司的Planilux®，或超清玻璃（在4毫米厚度下的LT大于或等于91.5%），例如含有少于0.05%的Fe III或Fe₂O₃的钠钙硅玻璃，如来自Saint-Gobain Glass的Diamant®玻璃，或来自Pilkington的Optiwhite®玻璃，或来自Schott的B270®，或文献WO04/025334中描述的另一种组成的玻璃。

第一和/或第二窗玻璃的玻璃可以是中性（无色）或（轻微）着色的，特别是灰色或绿色，如来自Saint-Gobain Glass公司的TSA玻璃。第一和/或第二窗玻璃的玻璃可经过硬化、退火类型或回火（尤其为了获得更好的机械强度）的化学或热处理或半回火。

可以根据ISO标准9050:2003使用光源D65测量光透射比LT，并且是考虑直接透射和可能的漫透射的总透射（特别是在可见光区域中积分并通过人眼的灵敏度曲线加权），该测量例如借助配备有积分球的分光光度计来进行，随后在适当情况下根据ISO标准9050:2003将给定厚度下的测量结果换算成4毫米的参考厚度。

对于层压车窗玻璃，特别是挡风玻璃或侧窗玻璃，该LT可以优选为至少70%和甚至至少75%或80%。

在一个实施方案中，该第一窗玻璃由无机玻璃制成，该第二窗玻璃由有机玻璃（如PC、PMMA、环烯烃共聚物(COC)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)）制成并任选受涂层（在面F4上）保护。

外部窗玻璃可以包含在其面F1和F2之一或甚至两者上的功能薄层：可以提到在面F1上的光催化自清洁或疏水性层。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃以及甚至PVB层压夹层。第一和第二窗玻璃（挡风玻璃）的弧度可以例如如文献WO2010136702中所述在一个或多个方向上。

该AMOLED屏幕可以优选具有最多0.8毫米、优选最多等于0.7毫米、以特别优选的方式最多等于0.6毫米和甚至至少0.15毫米的厚度。

该AMOLED屏幕优选包含带有有机发光系统的所谓下电极（通常为阳极）和上电极的柔性支承体（聚合物、玻璃或甚至金属），同时包括薄膜晶体管（“TFT”）的矩阵。其它功能元件或层尤其可能是：

- 在该支承体与下电极之间，并且为沉积或膜的形式：阻挡层（对抗氧气、水分等等），

- 在上电极上，并且为沉积或膜的形式：保护层（对抗氧气、水分等等），例如沉积（清漆、保护罩、树脂等等）和/或立面膜（透明聚合物膜：PET等）。

更精确地，该像素优选并排包含下列系统的两个或三个：

- 称为“R”的发射红光的有机发光系统，

- 称为“G”的发射绿光的有机发光系统，

- 称为“B”的发射蓝光的有机发光系统，

- 称为“W”的发射白光的有机发光系统；

特别是RGB、RWB、WBG、RWB、W、BG。

像素数量为至少64×128。发射为上发射类型（离开衬底的发射）。前面意在指观察面。

可以根据至少两种配置提供用于调节该AMOLED屏幕的功率的装置：用于夜晚视觉的配置，其中调节该AMOLED屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约400 Cd/m²，以及用于白天视觉的配置，其中调节该AMOLED屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约500 Cd/m²。在白天视觉中，还可能根据外部照明来调节该AMOLED屏幕的亮度。

所有信息可以显示在该AMOLED屏幕上（尤其在挡风玻璃上）：外部和内部大气条件、后方环境的视野、左侧和右侧环境的视野（如已经描述的那样）、与驾驶条件相关的信息和路标、与运输车辆相关的技术信息。

该AMOLED屏幕特别可以具有下列功能的一种或多种（其可以集成）：

- 后方的中央视野，

- 显示驾驶辅助信息，特别是警报、障碍物的检测，

- 显示车辆（发动机、车轮、制动器、车头灯等）特性方面的信息（水平、运行状态、磨损状态等等），特别是在警报（请求停止）的情况下，

- 显示外部环境方面的信息：天气、到达服务站（到达充电点等等）的距离、到达城镇的距离、到达高速路出口的距离，

- 显示连接方面的信息：访问网络（社交网络、互联网等等），

- 电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该AMOLED屏幕和/或另一AMOLED屏幕还可以充当副驾驶一侧的TV，或充当电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该AMOLED屏幕可以如在电视中那样显示多个图像

- 主图像（后方的中央视野等）

- 嵌入图像（车辆的侧视野等）。

该AMOLED屏幕特别是矩形或正方形。

在前面一侧上，该AMOLED屏幕的称为技术边缘的至少一个外周带（不同于用于显示的活动区域）在面F3或F4上可以被所谓的内部内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前面上被遮蔽元件（不透明的层、膜）遮蔽。和/或该连接元件（该连接部分）的前表面在面F3或F4上可以被（相同的）所谓内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前表面上被遮蔽元件（不透明膜）遮蔽。

该内部遮蔽层任选是具有开口的平坦贴片，所述开口显露该显示区域并具有小于或等于该外部遮蔽层的宽度的宽度。

该内部遮蔽层不仅可以形成：

- 该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

- 并且由该窗玻璃（特别是挡风玻璃）的内部一侧观察，还可以形成该AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

- 并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与AMOLED屏幕之间的接合（junction），该接合可以包含不规则和瑕疵（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该遮蔽元件可以构成该AMOLED屏幕与该连接部分的支承膜和/或防护，如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的一部分。

考虑到其储存，该不透明膜可以在预装时立刻粘贴到该AMOLED屏幕与该连接部分的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该遮蔽元件（不透明膜等等）不仅可以形成：

- 该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

- 并且由该挡风玻璃的内部一侧观察，还可以形成该AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

- 并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与AMOLED屏幕之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该不透明膜还可以是覆盖该AMOLED屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜还可以替代或渐增地是覆盖该连接部分的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该内部遮蔽层或遮蔽元件（不透明膜）可以突出在该技术边缘之外至少0.1毫米和甚至最多5毫米或2毫米。

具有内部遮蔽层/遮蔽元件的两个实施方案不一定是相互排斥的，并且可以考虑根据第一实施方案遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘和根据第二实施方案遮蔽该连接元件（连接部分），或同时根据两个实施方案双重遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘或该连接元件。

该遮蔽的功能是隐藏该设备的无用和不好看的部分，使得仅其有用部分保持从内部可见；可以采用适于第一或第二实施方案的基底性质的任何方法：如在面F2上印刷釉质，如喷墨、丝网……。

该内部遮蔽层自身可以限于遮蔽该技术边缘和该电连接元件（或该连接部分）的一部分（至少可见），或甚至任选略微突出最多1至2厘米。该内部遮蔽层可以在具有宽度小于或等于外部遮蔽的AMOLED屏幕的区域中，以使该外部遮蔽在该AMOLED屏幕的任一侧透明可见。

内部和/或外部遮蔽层可以是深色（黑色）釉质层，但是更广泛为不透明漆料或墨水的层，或是着色或涂漆的聚合物层（例如印刷的PVB），例如聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。

面F2上的外部遮蔽层和在F3或F4上的内部遮蔽层优选由相同的材料组成，甚至由釉质组成。优选的是至少在面F2上和甚至在面F4上具有釉质层。

为了限制客舱变热或限制空调的使用，至少该窗玻璃之一（优选至少该第一窗玻璃）优选是着色的。

该层压窗玻璃可以包含称为太阳能控制层的反射或吸收太阳辐射的层，优选在面F3上或实际上在第二窗玻璃（优选澄清的）的面F2上。该导电层是透明的，因为其部分在透明窗口区域中。

该太阳能控制层还可充当加热层（在周边具有电流馈送）。

特别地，加热区域连接到意在连接至电压源的至少两个导电母线上，以此方式使得在它们之间形成用于加热电流的电流路径。

该母线的宽度优选为2毫米至30毫米，特别优选为4毫米至20毫米，特别是10毫米至20毫米。

印刷母线优选含有至少一种金属、金属合金、金属和/或碳化合物，特别优选为贵金属，特别是银。该印刷浆优选含有金属粒子、金属和/或碳粒子，特别是贵金属粒子如银粒子。印刷母线的厚度优选为5微米至40微米，特别优选为8微米至20微米和更特别优选为8微米至12微米。

但是，作为一种变体，母线还可以是导电片材的条带的形式。该母线由此至少含有例如铝、铜、镀锡铜、金、银、锌、钨和/或锡或这些的合金。该条带优选具有10微米至500微米、特别优选为30微米至300微米的厚度。

该太阳能控制和/或加热层可以包含薄层的叠层，所述叠层包含至少一个金属功能层如银（在F2或优选F3上）。该或各功能层（银）设置在电介质层之间。

该功能层优选含有至少一种金属，例如银、金、铜、镍和铬，或金属合金。该功能层特别优选含有至少90重量%的金属，特别是至少99.9重量%的金属。该功能层可以由用于金属合金的金属制成。该功能层特别优选含有银或含银合金。功能层（银等等）的厚度优选为5纳米至50纳米，更优选为8纳米至25纳米。电介质层含有至少一个由电介质材料制成的单独的层，所述电介质材料例如含有氮化物如氮化硅或氧化物如氧化铝。但是，该电介质层还可以含有多个单独的层，例如电介质材料的单独的层、对应于阻挡层和/或抗反射层的平滑层。电介质层的厚度例如为10纳米至200纳米。该层结构通常通过一系列沉积操作来获得并原位支承，所述沉积操作通过真空法如磁控阴极溅射来进行。

该导电层是优选具有小于或等于2微米、特别优选小于或等于1微米的总厚度的层（单层或多层并因此为叠层）。

该导电层可以具有0.4欧姆/平方至10欧姆/平方片材、甚至0.5欧姆/平方至1欧姆/平方的电阻，通常具有12 V至48 V的板载电压，或者在电动车辆情况下具有最高500 V的典型板载电压。

有可能在面F2和/或F3上集合导电层（银等等）。在面F3上的导电层例如是由申请人公司以名称Climacoat销售的叠层。例如，其可以直接覆盖，以遮蔽该AMOLED屏幕的一个或多个技术边缘（前文详细描述过）和/或连接部分。

或者可以在面F2和F3之间（优选通过中间层层压而非胶合）使用在支承体、优选柔性透明聚合物（称为PET的聚对苯二甲酸乙二醇酯等等）上的导电层以便作为太阳能控制（任选加热）层（具有至少两个特别如前所述的母线）。

因此，在一个实施方案中，该窗玻璃（优选特别是道路车辆的车辆挡风玻璃）在面F2和面F4之间，特别是在面F3上或在面F4上包含优选透明的导电层或一组优选透明或不可见的导电线材（优选为金属的）。

任选与显示区域相对，该导电层不存在（通过激光烧蚀或任何其它手段等等除去），尤其通过尺寸大于或等于该显示区域的开口，或该组导电线材不存在（被除去），尤其通过尺寸大于或等于该显示区域的开口。

该导电线材有利地是薄的，尤其具有小于或等于0.1毫米、特别优选为0.02毫米至0.04毫米、和特别为0.024毫米至0.029毫米的厚度。该金属线材优选含有铜、钨、金、银或铝或这些金属的至少两种的合金。该合金还可以含有钼、铼、锇、铱、钯或铂。

该导电层可以覆盖该层压窗玻璃的主面的至少50%和甚至至少70%或80%，或至少90%。

特别具有所述开口的导电层可以在面F3上或在面F3一侧上的柔性透明聚合物膜（在该层压夹层中，优选比AMOLED屏幕更靠近面F3）上并甚至是太阳能控制和/或加热层，其尤其覆盖面F3的至少50%和甚至至少70%或80%，或至少90%。

该开口（不存在导电层或导电线材）能够去除导电层反射造成的着色。其还提高了该区域（特别是区域A、受限制的区域B或不具有遮蔽背景如釉质的外周区域）中的光透射比LT。

优选覆盖有该导电层（具有任选的开口，用于太阳能控制和/或甚至加热）的第二窗玻璃是透明或超清玻璃，如来自申请人公司的Planiclear（并且第一窗玻璃保持为着色的）。

在阅读通过下列附图描述的本发明的层压车窗玻璃的实例时，将更好地理解本发明，并且本发明的其它细节和优点将显而易见：

- 图1、1'、1a和8各自是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面示意图，内视图

- 图1bis、1'bis、2a、2b是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面和细节示意图，内视图

- 图2、3、4、5、6、7是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的截面和局部示意图，内视图。

为了清楚起见，规定所显示的对象的各个元件不一定按比例复制。为了简便起见，该窗玻璃未被显示为曲面，层压中的柔性元件也未显示弯曲，并适应窗玻璃的这种或这些曲率（在二维中）。

图1是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100的从内部观察的部分示意图。

该挡风玻璃100包含清澈视野中央区域（内部窗玻璃1'的中央部分因此是面F4一侧14）和外部遮蔽外周框架5，底部15a和顶部15b，左侧纵向边缘15c和右侧纵向边缘15d，框架在这里遮盖不透明或略微透明的AMOLED屏幕3（足够不透明以便在该澄清窗口区域中，尤其在最中央）的后部。在面F2上的外部遮蔽层5由此从车辆外部视角隐藏了该AMOLED屏幕3（其连接器在这里并未显示，优选在层压体中）。釉质5的功能首先是隐藏（从面F1观察）将最终的层压窗玻璃紧固到车体架舱上的胶珠。

该AMOLED屏幕以水平方式布置在顶部纵向边缘15b的中央位置，并且是矩形的。在所谓的扩宽区域中，（所有或一部分），其釉质的宽度（垂直尺寸）L1大于驾驶员一侧（例如在左侧）的宽度L0，用于常规和甚至副驾驶一侧的遮蔽。

例如，该水平尺寸或宽度W3为至少120毫米和甚至最多250毫米。该垂直尺寸或高度H3为至少75毫米。

这里，AMOLED屏幕3在釉质的扩宽外周区域的最底部下方，中央一侧的纵向上缘。其底部边缘34接近或位于釉质平坦贴片51（实心区域）的边界上，而不是在例如宽度为最多15毫米的具有釉质图案的任选区域的边界上。其顶部边缘34'可以尽可能高（至驾驶舱中视野区域的边界），通常为至少15毫米和更好至少70毫米。这取决于挡风玻璃的设计（尺寸、倾斜度、制造商所需要的清晰视野）。

扩宽的釉质区域50的边缘53、53'（中央下缘51低于相邻下缘51）可以突出在侧面边缘33和33'之外例如最多2厘米或甚至1或0.5厘米（实心区域的边界）。在关闭状态下，该AMOLED屏幕是深色的，甚至几乎无法与釉质背景5区分（突出在侧面之外）。还可以相应地调整釉质颜色。该釉质优选是不透明和深色的。

该AMOLED屏幕3在不同于称为区域A Z_A的透明中央区域（在最中央并分为两个部分，四边形形状）或受限制的区域B Z_b（虚线）的外周区域中。

形成雨水传感器的第一传感器（在这里不可见）在被挡风玻璃雨刮扫过的区域中在该层压中在该AMOLED屏幕之后。

在点亮的AMOLED屏幕3上，有可能看到车辆后部的中央视野和优选该车辆的侧向视野。

该AMOLED屏幕可以具有后视功能。其还可以具有其它功能，如：电话模式、电视模式、显示环境数据或道路上的数据（地图、GPS等）或车辆上的数据，同时在一个或多个屏幕区域上显示（例如以移动电话屏幕方式）。

在一种变体（未显示）中，该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的顶部纵向边缘上。其更高，但是比在中央区域中更宽并突入该中央区域中（远离突出的釉质区域）。

作为一种变体（未显示），该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的底部纵向边缘上，在视野区域内。其可以比在中央区域中更宽。

作为一种变体（未显示），该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的侧面底部侧边缘处，并在视野区域内尽可能低地竖直布置。

图1'是从汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100’内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100'不同于图1中的挡风玻璃之处在于该AMOLED屏幕以竖直方式布置（H3更大且W3更小）。例如H3为150毫米至300毫米且W3为60毫米至120毫米。

作为一种变体（未显示），在该AMOLED屏幕两侧上在中央区域中布置有两个AMOLED屏幕：

- 例如也以竖直方式布置，

- 例如以水平方式布置。

图1a是从汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100a内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100a不同于图1中的挡风玻璃之处在于该AMOLED屏幕布置在所需透明区域中，例如在实心区域51的边界处具有顶部边缘34'。该第一传感器在（拓宽的）中央区域之后或在相邻（拓宽的）中央区域中。

图1bis是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100bis的正面和详细示意图，内视图，显示了传感器的不同的可能位置。

为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该AMOLED屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-line elements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

如在图1中那样，该AMOLED屏幕3在顶部纵向边缘15b的中央区域中水平布置。该挡风玻璃100bis包含外部无机玻璃片材1和内部无机玻璃片材1'，其上缘15b表现出凹口11'。

该AMOLED屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米的狭窄侧面外周33和33'、底部34、顶部34'的带中的侧面为一个或多个技术边缘（这里是四个）的显示区域32'。其通过该AMOLED屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

- 在层压夹层中在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分40，具有在面F3一侧上的前表面和在面F2一侧上的后表面，厚度E4小于连接至该AMOLED屏幕的层压夹层的E2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该AMOLED屏幕，

- 经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃的唇状缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面F4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（AMOLED屏幕）的柔性印刷电路（FPC）。该FPC 4可以有利地具有与该AMOLED屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入优选为聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的层压夹层中（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该FPC 4：

- 该凹口11'的宽度大于或等于该FPC 4的宽度；

- 该凹口11'的深度优选大于或等于该FPC 4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止FPC 4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

在面F2与该AMOLED屏幕3的后部面之间，有可能放置传感器，该传感器尤其具有导电层或导电线材，特别在挡风玻璃雨刮区域中例如为电容类型的雨水检测器72，或在面F2上的用于可见光或红外光的两个摄影机（立体视觉）71、71'，更确切地各自胶合在面F2上的釉质的开口（检测区域）中。

替代或累加地，有可能在面F2和FPC的后表面41之间放置一个或多个传感器70，特别是在安装之前（和甚至在覆盖之前）在该FPC 40上或集成到该FPC 40中。为此例如通过扩宽该FPC在该FPC上提供预先确定的区域。

替代或累加地，可以将一个或多个传感器70a与FPC 40一起放置在同一平面内，并优选具有相同的厚度，甚至使用凹口11'以提供用于携带该传感器70a的柔性支承体的出口。

替代或累加地，可以在面F2上或在面F3上，或在该层压中，特别是任何相对厚的元件中在该AMOLED屏幕3（这里为左侧和下方）附近并在其外周上放置一个或多个传感器73、75。这个或这些传感器73、75被该外部遮蔽层遮蔽（或未遮蔽，如果它们不可见，并由此在清澈窗口区域中或在具有形成检测区域的任选开口的外部遮蔽层的背景前部）。这可以是摄影机或光电二极管。

图1'bis是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100'bis的正面和详细示意图，内视图。为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该AMOLED屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-line elements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

其不同于挡风玻璃100bis之处在于其竖直布置。

在面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间，可以放置传感器，该传感器尤其具有导电层或导电线材，特别在挡风玻璃雨刮区域中例如为电容类型的雨水检测器72。

替代或累加地，可以在面F3和该FPC的前表面之间放置一个或多个传感器70，特别是在安装之前（和甚至在覆盖之前）在该FPC上或集成到该FPC中。为此例如通过扩宽该FPC在该FPC上提供预先确定的区域。该传感器可以随后被面F3或F4上的釉质或FPC 40上的不透明覆层所遮蔽。

替代或累加地，可以将一个或多个传感器70a与FPC一起放置在同一平面内，并优选具有相同的厚度，甚至使用凹口11'以提供用于携带该传感器70a的柔性支承体的出口。该传感器可以随后被面F3或F4上的釉质或FPC 40上的不透明覆层所遮蔽。

替代或累加地，可以在面F2上或在面F3上，或在该层压中，特别是被外部遮蔽层遮蔽（或未遮蔽，如果它们不可见）的任何相对厚的元件中在该AMOLED屏幕附近并在其外周上放置一个或多个传感器75a、75b。这可以是在面F2或F3上的用于可见光或红外的两个摄影机（立体视觉），更确切地各自胶合在面F2上的釉质的开口（检测区域）中。

图2是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃200的界面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃200包含：

- 第一窗玻璃1，具有意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面11，和称为F2的相反的第二主面12，优选具有最多2.5毫米的厚度E1，特别是优选着色的钠钙硅浮法玻璃板，具有2.1毫米厚度的玻璃，如来自申请人公司的TSA玻璃；

- 聚合物质的层压夹层2，在面F2一侧上，具有优选为至少0.76毫米的厚度E2，如聚乙烯醇缩丁醛（PVB）；

- 第二窗玻璃1'，具有在层压夹层2一侧上的称为F3的第三主面13，和意在在车辆内侧的称为F4的相反的第四主面14，优选具有最多2.2毫米的厚度E'1，特别是钠钙硅浮法玻璃板，具有1.6毫米厚度的玻璃，例如着色的，如来自申请人公司的TSA玻璃；

- 在面F2和面F3之间并在层压夹层中，有机发光二极管基显示屏，包含一组像素，称为柔性AMOLED屏幕3，该AMOLED屏幕包含动态信息显示区域32'，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向面F3取向的前主面32和朝向面F2取向的后面31，该AMOLED屏幕布置在外周上，

- 在该层压夹层中，该AMOLED屏幕的电连接元件4。

该AMOLED屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米（优选小于1厘米）的狭窄外周带34、34'中侧面为一个或多个技术边缘（一个、两个、三个或四个）的显示区域32'。该AMOLED屏幕3（柔性并朝向该玻璃窗边缘直接延伸）通过连接至其的连接元件4并延伸至该层压件外部。

其通过该AMOLED屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

- 在层压夹层中在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分，具有在面F3一侧上的前表面42和在面F2一侧上的后表面41，厚度E4小于连接至该AMOLED屏幕的层压夹层的E2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该AMOLED屏幕，

- 经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃边缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面F4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（AMOLED屏幕）的柔性印刷电路（FPC）。该FPC 4可以有利地具有与该AMOLED屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入该层压夹层（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。

该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该FPC 4：

- 该凹口11'的宽度大于或等于该FPC 4的宽度；

- 该凹口11'的深度优选大于或等于该FPC 4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止FPC 4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

该AMOLED屏幕3具有例如厚度E3。该连接部分40可能厚度较小。其任选用任何材料覆盖或遮盖，以便将其厚度E4提高（如果需要的话）至基本等于E3的值。如果E4等于0.4毫米，E3为0.38至0.40毫米。0.38毫米的中央层片22例如用于层压，能够容纳该AMOLED屏幕和该连接部分以及0.17毫米或0.38毫米的两个外部层片22、23。该外部层片之一可能更厚，例如0.76毫米。

有可能具有超过3个层片（如果插入聚合物膜如PET等等）或用于更多机械防护。

当该AMOLED屏幕的厚度为最多0.15毫米或甚至0.2毫米时，任选可以在组装过程中消除该中央层片。

该第一窗玻璃（外部）1包含在面F2上的外部遮蔽层5，不透明，优选为黑色釉质，

- 具有朝向该挡风玻璃中心的边缘51，

- 以及在该窗玻璃的唇状缘15一侧上的边缘52，例如在距离唇状缘15最多3或1毫米的距离处。

其不仅隐藏了装饰7''的胶珠7'，还隐藏了该AMOLED屏幕3（不透明或略微透明）、该FPC的连接部分40和偏离窗玻璃部件（off-glazing part）45和部件47以及其连接器8。

该外部遮蔽层5优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘51，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该唇状缘15是纵向下缘的话甚至更大。

该第二窗玻璃1'（内部）在面F4上包含在面F4上的内部遮蔽层6（或作为变体的F3），不透明，优选为黑色釉质，具有：

- 朝向该挡风玻璃中心的边缘61

- 在凹口一侧的边缘65。

该内部遮蔽层6从内部遮蔽该连接部分40的整个表面，特别是在视野区域中的表面（远离具有装饰或任选外壳的区域）。其可以比该连接部分更宽。

该内部遮蔽层还从内部遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘34、34'。其可以相对该层压夹层超出该技术边缘的外周突出例如最多10毫米以遮蔽层压缺陷。

当该内部遮蔽层6由此在该AMOLED屏幕3的外周上时，因此形成开口63（遮蔽或后加工该层），显露该显示区域32'。

其还可以进一步突出到技术边缘之外以使其宽度（几乎）等于在该AMOLED屏幕两侧上的外部遮蔽层5的宽度（和/或该连接部分）。

该内部遮蔽层6优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘61，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该凹口11'的唇状缘是纵向下缘的话甚至更大。

该传感器可以优选放置在挡风玻璃雨刮扫动区域中，和/或：

- 在面F2上，在AMOLED屏幕之后，例如传感器71（其是电容型的并例如是雨水检测器）和传感器72（其是与遮蔽层72的局部开口53相对的摄影机）；

- 和/或在面F2上，在连接部分40之后，例如传感器70（其是电容型的）；

- 和/或在面F2上在（清澈窗口区域的）透明区域中，传感器73，例如为摄影机，或如果需要的话任选透明的传感器；

- 和/或在面F3上在（清澈窗口区域的）透明区域中，传感器74，例如为摄影机，或如果需要的话任选透明的传感器，特别具有透明导电层或足够细的线材。

该传感器71或70可以包含导电层，如在F2上的釉质上的导电釉质。

用于该传感器的电源导线可以通过凹口11’或在附近离开。

传感器76在视野中在面F4上，在F4上的釉质6上，其优选在外壳中。其例如用作该AMOLED屏幕所用信号的天线元件。这可以是在釉质6上的导电釉质。这可以是在釉质6下方的透明或不透明层（不需要遮蔽外壳）。

该AMOLED屏幕的其它传感器可以位于该车辆的前部或在仪表板中。

尤其具有层或具有导电线材的传感器可以用聚合物膜（粘合剂涂覆的）如聚酰亚胺、PET或用清漆覆盖以便与PVB绝缘。

传感器可以根据白天或夜晚或根据气候（雪、雨、雾）影响该AMOLED屏幕的一个或多个显示参数：量度、对比度等等。传感器可用于该AMOLED屏幕的GPS功能。雨水检测器可以耦合到高AMOLED屏幕上，特别是指示减速限制（除了启动挡风玻璃雨刮之外）。

传感器可以评估到前方的障碍物或汽车的距离，特别是经由该AMOLED屏幕警告驾驶员关于过短的安全距离。汽车中的摄像机）（优选73或74）还用于检测雾，特别是为了经由该AMOLED屏幕指示减速限制。

红外摄影机（优选73或74）在晚上用于经由该AMOLED屏幕发出警报，例如存在动物或自行车等等。

光电二极管例如用于评估自然照明以调节该AMOLED屏幕的量度。

温度传感器可用于调节该AMOLED屏幕的工作参数。

图2a是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面和细节示意图，内视图。

其显示了在中央或非中央位置处，在这里沿纵向上缘水平布置的AMOLED屏幕的技术边缘33、33'、34、34'的两侧上该内部遮蔽层6的可能程度。

- 侧边缘64和64'优选突出至少3毫米，和

- 底部边缘61优选突出至少3毫米。

如在图2中那样，存在：

- 这里在该AMOLED屏幕的显示区域32'或该FPC 4的连接部分40之后的传感器70、71、71'、72（虚线），具有等于该AMOLED屏幕的宽度；

- 超出边缘61（并超出面F2上的釉质）在透明区域中的在面F3（或F3）上的传感器74。

还有可能在内部遮蔽层之后（在如果需要的话具有局部开口的外部遮蔽层的前部）放置以下传感器之一：

- 传感器73'，底部边缘一侧61，在面F3或F2上；

- 传感器75，侧边缘一侧（这里为左侧）64，在面F3或F2上。

甚至可以在该AMOLED屏幕的技术边缘上提供一个或多个传感器，所述技术边缘为此任选足够宽。

该内部遮蔽层6替代地是具有用于该AMOLED屏幕的开口的给定宽度的条带，

- 沿着纵向上缘或下缘的条带，水平放置的AMOLED屏幕在驾驶员和/或副驾驶一侧；

- 沿着左侧或右侧边缘的条带，竖直放置的AMOLED屏幕在驾驶员和/或副驾驶一侧。

图2b是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃200b的正面和细节示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200a之处在于其竖直布置。

如在图2中那样，存在：

- 这里在该AMOLED屏幕的显示区域32'或该FPC 4的连接部分40之后的传感器72；70，具有等于该AMOLED屏幕的宽度；

- 超出边缘61（并超出面F2上的釉质）在透明区域中的在面F3（或F3）上的传感器74。

还有可能在内部遮蔽层之后（在如果需要的话具有局部开口的外部遮蔽层的前部）放置以下传感器之一：

- 传感器73'，底部边缘一侧61，在面F3或F2上。

甚至可以在该AMOLED屏幕的技术边缘上提供一个或多个传感器，所述技术边缘为此任选足够宽。

图3是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃300不同于挡风玻璃200之处首先在于该内部遮蔽层在面F3上而不是面F4。

该挡风玻璃300不同于挡风玻璃200之处还在于在面F2上的被遮蔽的传感器71、72、70此后在后部面31或后部表面41上，例如在聚合物（如PET）膜上。该传感器特别可以包含沉积在该聚合物膜上的导电层，其具有任选插入的阻挡层。它们还可以覆盖有聚合物膜（粘合剂涂覆的）如聚酰亚胺、PET或覆盖有清漆以便与PVB绝缘。

该传感器76可以是不可见或几乎不可见的，例如包含ITO或其它导电透明氧化物的层。

图4是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于该内部遮蔽层6被聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的不透明（非透明）膜取代，考虑到其储存，该膜可以在预装时立刻粘贴到该AMOLED屏幕3与该FPC 4的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该不透明膜6'构成：

- 该FPC 40的遮蔽，不透明或略微透明，构成该PVB 22（中央部分）与该AMOLED屏幕3之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，

- 以及由挡风玻璃的内部一侧观察，形成该AMOLED屏幕3的技术边缘34的遮蔽61'、62'。

该不透明膜6'还可以是覆盖该AMOLED屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜6'还可以替代或累加地是覆盖该FPC的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

此外，面F3设置有导电层9并任选设置有用于后者的电流馈送9'；该层可以由反射太阳辐射的叠层组成，其为银或其它，或具有加热涂层/叠层——为此装备有其电流馈送9'。其可以直接覆盖有前述的AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

在面F2上被遮蔽的传感器71、72、70此后在透明或非透明的聚合物膜77上，例如层压在面F2与后部表面31和后部面41之间的PVB中的PET，并优选离开凹口一侧（甚至折叠以固定在面F4上）。或者，该携带传感器的薄膜（PET）在于AMOLED屏幕相同的平面内，在附近和甚至通过凹口11'离开。

在视觉区域中在面F2上的传感器74'是导电层9的区域。例如其构成用于外部（远程收费支付等）的天线元件。该导电层的其它区域可以构成传感器

- 与显示区域相对的区域76a，例如用于内部的天线元件

- 与遮蔽的前部表面42相对的区域76'，例如用于内部的天线元件或起雾检测器。

76a和76'是透明传感器。

图5是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于前面的挡风玻璃400之处在于，出于审美原因，至少在与显示区域32’相对的区域91中不存在该导电层。出于审美原因，至少在与显示区域9相对的区域91中不存在该导电层。该开口91可以更大（朝向该图的左侧）以便除去该层的反射所造成的着色。其还可以提高清澈窗口区域（没有釉质）的区域中的LT。

图6是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃600的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于，该AMOLED屏幕3放置在透明视觉区域中（其不具有在后方的外部遮蔽层6）。

但是，通过外部釉质层5、51遮蔽技术边缘34、34'（和甚至PVB 22）的外部可以接受。因此，该釉质层5可以具有面向AMOLED屏幕区域的开口53。并且通过内部釉质层6、61遮蔽技术边缘34、34'（和甚至PVB 22）的内部可以接受。因此，该釉质层6可以具有面向AMOLED屏幕区域的开口63。

与AMOLED屏幕区域相对的在面F2上的传感器已经被排除或足够透明。有可能在再次被遮蔽的FPC 4（相当透明存在难度）之后增加一个或多个传感器70、72'。

可以为集成到AMOLED屏幕或FPC 40中的传感器71、70'做好准备。

图7是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃700的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃600之处在于，在AMOLED屏幕上用不透明膜6'（如在图5中那样）代替内部遮蔽层6，并且该FPC 40在前部一侧上。

结合或替代边缘51的釉质，还有可能使用在AMOLED屏幕上的不透明膜6''（如在图5中那样）和在后部一侧上的FPC 40。

图8是道路车辆挡风玻璃的正面视图，其例示了对不透明或略微透明或甚至非常透明的AMOLED屏幕3（没有后部遮蔽）的可能的外周区域，并显示了对非常透明的AMOLED屏幕3的中央透明区域。

该图显示了限定驾驶员（或副驾驶）的视野区域和区域A Z_A或受限制的区域B Z_B的边界的距离。

限定了以下几对距离：

- 该挡风玻璃上缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F之间的h1距离，优选为至少15毫米，和该上缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的上边界F'之间的h2距离，为至少120毫米，该AMOLED屏幕3'在所述边界F与F'之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃下缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域下边界F1之间的h'1距离，优选为至少40毫米，和该下缘与驾驶员或副驾驶一侧的中央透明区域的下边界F'1之间的h'2距离，为至少120毫米，该AMOLED屏幕3'在所述边界F1与F'1之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃侧边缘与该汽车中的驾驶员的视野外周区域侧边界F2之间的h4距离，优选为至少15毫米，和该挡风玻璃侧边缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的侧边界F'2之间的h5距离，为至少80毫米，该AMOLED屏幕3b在所述边界F2与F'2之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃上缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F3之间的h1距离，优选为至少15毫米，和该上缘与中央部分中的中央透明区域的上边界F'3之间的H_a距离，为至少180毫米，该AMOLED屏幕在所述边界F3与F'3之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中。

当该AMOLED屏幕必须被遮蔽时，釉质边界L'1、L1、L1a、L1b分别基本等于h2、h'2、h5。

作为一种变体，该AMOLED屏幕3并未由后部被遮蔽（釉质条带不那么宽），特别是如果非常透明的话。

顶部中央区域的宽度wa优选为最多300毫米。

矩形形状的（汽车）道路车辆挡风玻璃具有：

- 1350至1550毫米的宽度（水平尺寸）Lp。

- 950至1050毫米的高度（垂直尺寸）Hp。

作为例子，我们有h1= 70毫米；h2=195毫米；h3= 125毫米，Ha=270毫米；wa=300毫米；h6=75毫米；h4=25毫米；h5=125毫米；h'=85毫米，hb=100毫米。

Claims (21)

1.层压车窗玻璃（100至800），优选道路车辆挡风玻璃，包含：

- 第一窗玻璃（1），具有尤其意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面（11），和称为F2的相对的第二主面（12），优选具有最多2.5毫米的厚度E1；

- 聚合物质的层压夹层（2），在面F2一侧上，具有优选最多2.2毫米的厚度E2；

- 第二窗玻璃（1'），具有在层压夹层（2）一侧上的称为F3的第三主面（13），和称为F4的相对的第四主面（14），尤其意在在车辆内侧上，优选具有最多2.2毫米的厚度E'1，所述第一和第二窗玻璃的至少一个由无机玻璃制成，

- 在面F2和面F3之间，称为AMOLED屏幕（3）的有机发光二极管显示屏，包含一组像素，所述AMOLED屏幕包含动态信息显示区域（32'），具有小于E2和优选亚厘米级的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向面F3取向的前主面（32）和朝向面F2取向的后主面（31），所述AMOLED屏幕被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在所述层压夹层中，所述AMOLED屏幕尤其布置在外周上，

- 优选所述AMOLED屏幕的电连接元件（4），具有在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分（40），所述连接部分（40）具有在面F3一侧上的前表面（42）和在面F2一侧上的后表面（41），柔性连接部分被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在所述层压夹层中，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E4，连接至所述AMOLED屏幕并在第二窗玻璃的唇状缘方向上延伸所述AMOLED屏幕，所述柔性电连接元件经由所谓外部部分（45）延伸至第二窗玻璃的唇状缘的外部，

其特征在于所述AMOLED屏幕是柔性的，并且在于所述层压窗玻璃在面F2与面F3之间包含第一传感器（70、70'、71、72、73、74），其具有小于E2的厚度R6，被非零厚度的层压夹层覆盖，任选在所述层压夹层中，所述第一传感器根据下列构造来布置：

（a）在面F2与后部面和/或后部表面之间，

（b）在所述AMOLED屏幕附近或在前部面一侧上在所述AMOLED屏幕的外周上，

（c）在所述连接部分附近或在前部面一侧上的所述连接部分上。

2.如权利要求1中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕被面F2与所述AMOLED屏幕的后部面之间的所谓外部、外周遮蔽层（5）遮蔽，并且所述连接部分也任选被所述外部遮蔽层遮蔽，或者在于所述AMOLED屏幕在清澈窗口区域中，所述连接部分优选被面F2与所述后部表面之间的外部遮蔽层遮蔽。

3.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于该AMOLED屏幕是不透明或透明的，具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT，和/或该连接部分是不透明的或具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT，并且

在构造a）中，该第一传感器从外部被所述外部遮蔽层遮蔽，或与对应于外部遮蔽层的开口（53）的检测区域相对；

或在构造b）或c）中，该第一传感器从外部被该AMOLED屏幕或被该连接部分或被该外部遮蔽层遮蔽；

或者在于在构造b）中，在具有所述第一传感器和任选所述AMOLED屏幕的区域中，所述层压窗玻璃的光透射比为至少70%。

4.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述电连接元件，特别是所述连接部分，从外部被后部表面与面F2之间，优选在面F2上的所谓外部遮蔽层（5）遮蔽。

5.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述层压窗玻璃是挡风玻璃，并且所述第一传感器在所述挡风玻璃的一个或多个挡风玻璃雨刮的扫动区域中。

6.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于该第一传感器或另一传感器是耦合传感器，在功能上耦合至该AMOLED屏幕，控制至少一个显示参数和/或图像数据，并任选在面F4上。

7.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第一传感器选自至少以下传感器：可见光区域中的摄影机、红外区域中的摄影机、光电检测器、雨水检测器、用于来自外部或来自内部的波的天线元件。

8.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第一传感器在面F2上、在面F2上的外部遮蔽层上、或在检测区域中。

9.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第一传感器包含一个或多个导电线材或甚至包含导电元件或聚合物柔性膜。

10.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第一传感器包含在所述AMOLED屏幕或所述连接部分的前部或后部处的导电层，或甚至在面F2或面F3上的导电层。

11.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第二窗玻璃在面F3或F4上承载所谓内部遮蔽层（6），所述内部遮蔽层能够从内部遮蔽：

- 一个或多个所述AMOLED屏幕和相邻或在不同的纵向边缘上的任选其它AMOLED屏幕的技术边缘并遮蔽甚至在所述层压夹层与所述AMOLED屏幕或任选其它AMOLED屏幕之间的接合区域；

- 和/或一个或多个所述AMOLED屏幕和相邻或在不同的纵向边缘上的任选其它AMOLED屏幕的电连接元件。

12.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于一个或多个所述AMOLED屏幕和任选其它AMOLED屏幕的技术边缘被所述AMOLED屏幕上的所谓内部遮蔽元件遮蔽，尤其在电介质保护层下，或者是电介质保护层、尤其为树脂的不透明区域，

- 和/或所述电连接元件被所述内部遮蔽元件或尤其相邻的另一内部遮蔽元件遮蔽，在电介质保护层下方或是电介质保护层、尤其为树脂的不透明区域。

13.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于优选具有基本等于E2的亚微米级厚度E4和超出所述第二窗玻璃的唇状缘的小于E4的厚度E'4的所述电连接元件是弯曲的，并朝向或通过胶合固定在面F4上，而无需拉伸直至显示区域，并且优选所述连接元件（4）的宽度基本等于所述AMOLED屏幕的宽度直至所述层压窗玻璃的边缘。

14.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕（3）和/或所述连接部分具有最多等于0.8毫米、优选最多等于0.7毫米和特别优选最多等于0.6毫米的厚度。

15.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其在面F3上包含构成天线元件的导电层和任选太阳能控制和/或加热层，其是透明的，并与显示区域相对，或者其是任选透明的，并不存在于在与前部面相对的区域中。

16.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其在面F2与面F4之间，尤其在面F3上或在面F4上包含优选透明导电层或一组优选透明或不可见的导电线材，并且在于任选相对所述显示区域（32'），所述导电层或所述导电线材组不存在，尤其通过尺寸大于或等于所述显示区域和甚至大于所述AMOLED屏幕的开口。

17.如前述权利要求中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述导电层，尤其具有所述开口，在面F3上，或在面F3一侧上的柔性透明聚合物膜上，并且是太阳能控制和/或加热层，并覆盖面F3的至少50%和甚至至少70%。

18.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕最多覆盖道路车辆挡风玻璃中所述驾驶员可见的整个外周区域直至所述透明中央视觉区域的边缘，尤其是标准限定的称为受限制区域B的区域。

19.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其构成道路车辆挡风玻璃，并限定了下列距离：

- 所述挡风玻璃上缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的上边界之间的h2距离，优选为至少120毫米，所述AMOLED屏幕在所述上边界和甚至任选其它AMOLED屏幕上方，

- 和/或所述挡风玻璃下缘与驾驶员或副驾驶一侧的中央透明区域的下边界之间的h'2距离，优选为至少120毫米，并且所述AMOLED屏幕在所述下边以及优选任选其它AMOLED屏幕下方，

- 和/或所述挡风玻璃侧边缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的侧边界之间的h5距离，优选为至少80毫米，所述AMOLED屏幕在所述侧边缘与所述侧边界以及优选任选其它AMOLED屏幕之间，

- 和/或所述挡风玻璃上缘与中央部分中的中央透明区域的上边界之间的H_a距离，优选为至少180毫米，并且所述AMOLED屏幕在所述边缘与上边界以及优选任选其它AMOLED屏幕之间。

20.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其构成道路车辆挡风玻璃，并限定了以下几对距离：

- 所述挡风玻璃上缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F之间的h1距离，优选为至少15毫米，和所述上缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的上边界F'之间的h2距离，为至少120毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F与F'之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕；

- 和/或所述挡风玻璃下缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域下边界F1之间的h'1距离，优选为至少40毫米，和所述下缘与驾驶员或副驾驶一侧的中央透明区域的下边界F'1之间的h'2距离，为至少120毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F1与F'1之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕；

- 和/或所述该挡风玻璃侧边缘与所述汽车中的驾驶员的视野外周区域侧边界F2之间的h4距离，优选为至少15毫米，和所述侧边缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的侧边界F'2之间的h5距离，为至少80毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F2与F'2之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕；

- 所述挡风玻璃上缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F3之间的h1距离，优选为至少15毫米，和所述上缘与中央部分中的中央透明区域的上边界F'3之间的H_a距离，为至少180毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F3与F'3之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕。

21.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃和甚至PVB层压夹层。