CN107161281A - 一种船舶分段快速搭载的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶分段快速搭载的方法包括以下步骤：S10、船舶设计阶段，设计船舶图纸时，在船舶上沿X、Y、Z三个方向设置统一的基准线，每个方向的基准线均设置在船舶的每个分段的表面；S20、分段制造阶段，按照设计图纸在分段上划制基准线，并对基准线进行标注；S30、船舶组装阶段，吊装分段至安装位，并使相邻的分段的对应的基准线对齐。通过在船舶设计时对船舶进行统一的基准线设计，并在制造时在分段上提前划制和标注基准线，可以在后期分段组装时，直接吊装分段与待组装的分段进行基准线对齐，即可判断分段是否吊装到位，降低了组装难度，提升了组装速度，且操作工人可以直观且快速的判定，无须进入到船舶内部进行基准线对齐。

Description

一种船舶分段快速搭载的方法

技术领域

本发明属于船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶分段快速搭载的方法。

背景技术

在船舶制造过程中通常会进行船舶分段组装，即将船舶先按照图纸制造成多个分段，然后将分段吊装到组装位置进行组装。现阶段，船舶分段的建造和吊装都是以分段的强结构(强结构是指船舶的舱室的室壁)位置为主要的参照点，在分段制作、分段组装以及总组搭载阶段都是结合分段本身的实际情况来选择适当的强结构位置作为参照点，进而根据这些位置的数据对分段进行适当的调整以满足吊装的需要。

由于分段的划分和结构的特殊设置，可能存在部分分段没有强结构，施工单位往往根据经验结合实际情况来进行调整，但是由于不同的操作工人经验也不同，以及不同的分段实际情况，所选取的基准往往不一致，这就导致最终吊装的时候定位的基准无法统一，从而导致分段的各个接缝之间存在较大的偏差，此时需要进行校正处理，严重时甚至需要换板处理。另外，由于分段的建造、组装和定位均没有一个统一的基准，导致单个分段的问题可能不太明显，但是由于误差的累积，随着造船进度的推进，终会导致局部大面积变形，影响船舶建造质量。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶分段快速搭载的方法，其简化了分段的组装工序，组装难度低且速度快，有效的保证了组装质量。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶分段快速搭载的方法，包括以下步骤：

步骤S10、船舶设计阶段，设计船舶图纸时，在船舶上沿X、Y、Z三个方向设置统一的基准线，每个方向的所述基准线均设置在所述船舶的每个分段的表面；

步骤S20、分段制造阶段，按照设计图纸在所述分段上划制所述基准线，并对所述基准线进行标注；

步骤S30、船舶组装阶段，吊装所述分段至安装位，并使相邻的所述分段的对应的所述基准线对齐。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，所述步骤S10具体包括：

步骤S11、将船舶划分为多个所述分段，对所述分段进行编号；

步骤S12、在所述分段的各个侧面上设置X、Y、Z三个方向上的任意两个方向的所述基准线；

步骤S13、对所述基准线进行编号。

船舶在制造时，由于其呈三维立体状态，因此各个分段的各个侧面只需要根据实际情况设置两个方向的基准线即可实现基准定位，而设置编号，是为了简化分段的基准线的对齐操作。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，所述步骤S12具体为：

在所述分段上沿所述船舶的高度方向设置Z向基准线，沿所述船舶的长度方向设置X向基准线，沿所述船舶的宽度方向设置Y向基准线。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，所述步骤S13具体为：多个所述分段被同一条所述基准线贯穿，对应的，在多个所述分段上对应的所述基准线采用同一个编号标注。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，两个方向的所述基准线相交于所述分段的所述侧面上，且交点位于所述分段的非边缘位置。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，所述基准线的设计位置避开所述分段表面不平整的区域。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，步骤S20具体包括：按照设计图纸在所述分段的表面测量出所述基准线的位置，然后划出所述基准线，再在所述基准线的一侧标注上对应的编号。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，所述编号的标注采用样冲标注或油漆喷刷的方式。

作为船舶分段快速搭载的方法的一种优选方案，在步骤S30中，组装时，先吊装所述船舶的船艏的分段，然后按照设计图纸由所述船艏朝向船艉依次吊装其余分段，吊装时以邻近位置的分段作为参照对齐对应的基准线。

本发明的有益效果为：通过在船舶设计时对船舶进行统一的基准线设计，并在制造时在分段上提前划制和标注基准线，可以在后期分段组装时，直接吊装分段与待组装的分段进行基准线对齐，即可判断分段是否吊装到位，降低了组装难度，提升了组装速度，且由于基准线设置在分段的表面，操作工人可以直观且快速的判定，无须进入到船舶内部进行基准线对齐，简化了操作工人的操作强度，保证了操作工人的安全。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述的船舶的侧视示意图。

图2为图1的Ⅰ处放大示意图

图3为本发明实施例所述的船舶的俯视示意图。

图中：

1、分段；2、X方向基准线；3、Z方向基准线；4、Y方向基准线；5、交点。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至3所示，于本实施例中，本发明的一种船舶分段快速搭载的方法，包括以下步骤：

步骤S10、船舶设计阶段，设计船舶图纸时，在船舶上沿X、Y、Z三个方向设置统一的基准线，每个方向的所述基准线均设置在所述船舶的每个分段的表面；

步骤S20、分段制造阶段，按照设计图纸在所述分段1上划制所述基准线，并对所述基准线进行标注；

步骤S30、船舶组装阶段，吊装所述分段1至安装位，并使相邻的所述分段1的对应的所述基准线对齐。

通过在船舶设计时对船舶进行统一的基准线设计，并在制造时在分段1上提前划制和标注基准线，可以在后期分段1组装时，直接吊装分段1与待组装的分段1进行基准线对齐，即可判断分段1是否吊装到位，降低了组装难度，提升了组装速度，且由于基准线设置在分段1的表面，操作工人可以直观且快速的判定，无须进入到船舶内部进行基准线对齐，简化了操作工人的操作强度，保证了操作工人的安全。

在本发明的一个优选的实施例中，所述步骤S10具体包括：

步骤S11、将船舶划分为多个所述分段1，对所述分段1进行编号；

步骤S12、在所述分段1的各个侧面上设置X、Y、Z三个方向上的任意两个方向的所述基准线；

步骤S13、对所述基准线进行编号。

船舶在制造时，由于其呈三维立体状态，因此各个分段1的各个侧面只需要根据实际情况设置两个方向的基准线即可实现基准定位，而设置编号，是为了简化分段1的基准线的对齐操作。

对分段1进行编号，可以便于后期船舶组装时快速且准确的找到指定位置的分段1，而对基准线进行编号，则是为了将分段1吊装到位时迅速的将相同编号的的基准线进行对齐，保证安装的准确。

在本发明的另一个优选的实施例中，所述步骤S12具体为：在所述分段1上沿所述船舶的高度方向设置Z向基准线3，沿所述船舶的长度方向设置X向基准线2，沿所述船舶的宽度方向设置Y向基准线4。

通过以船舶实际使用的状态作为参照划分X、Y、Z三个方向的基准线，可以便于操作者在实际组装分段1时更容易区分各个基准线的准确位置，减少组装时的分段1位置调整时间。

在本实施例中，所述步骤S13具体为：多个所述分段1被同一条所述基准线贯穿，对应的，在多个所述分段1上对应的所述基准线采用同一个编号标注。

同一条基准线会贯穿船舶的多个分段1，因此多个分段1上对应同一条基准线采用同一个编号进行标注，节省了操作者找寻和对齐基准线的时间，从一定程度上节省了操作强度，提高了生产效率。

两个方向的所述基准线相交于所述分段1的所述侧面上，且交点5位于所述分段1的非边缘位置。上述设计可以使基准线更加清楚的展示在分段1的表面，以保证分段1在组装时更容易对齐基准线。

在本发明的一个实施例中，所述基准线的设计位置避开所述分段1表面不平整的区域。这样的设计是为了使基准线的划制更加方便，精度更高，避免因分段1表面不平整出现分段的基准线划制不方便、不准确的问题。

在本发明的另一个实施例中，步骤S20具体包括：按照设计图纸在所述分段1的表面测量出所述基准线的位置，然后划出所述基准线，再在所述基准线的一侧标注上对应的编号。

在本实施例中，所述编号的标注采用样冲标注或油漆喷刷的方式。

在本发明的又一个实施例中，在步骤S30中，组装时，先吊装所述船舶的船艏的分段1，然后按照设计图纸由所述船艏朝向船艉依次吊装其余分段1，吊装时以邻近位置的分段1作为参照对齐对应的基准线。

在本发明的一个具体的实施例中，如图1至3所示，此船舶分段快速搭载的方法，包括以下步骤：

步骤S100、船舶设计阶段，在船舶上设置分段1，对分段1进行命名，船艏的分段1由上至下依次以大写字母W、F命名，例如，W091、F081等，船舶中部由上至下依次以字母S、B、D命名，例如S211、B211、D211等，具体的命名可以根据需要进行命名不限制采用上述命名方式；

步骤S200、在分段1命名后进行基准线的设置和命名，其中，沿船舶的高度方向设置Z方向基准线3，其命名为WL，沿船舶的长度方向设置X方向基准线2，其命名为BL，沿船舶的宽度方向设置Y方向基准线4，其命名为FR，例如，分段F082，其侧视方向的侧面设置两条相交的基准线，分别为Z方向基准线3和X方向基准线2，其中，Z方向基准线3为16000WL，X方向基准线2为FR238+100，Z方向基准线3是以高度数值加大写字母BL来命名的，具体的，分段F082的Z方向基准线3在距离船底部16米，因此其被命名为16000WL，X方向基准线2是以船舶水平线上的数值加大写字母FR来命名，具体的，分段F082的X方向基准线2在水平线数值为238+100，因此其被命名为FR238+100；

分段F082的俯视方向设置两条相交的基准线，分别为Y方向基准线4和X方向基准线2，其中，Y方向基准线4为8000WL，具体的分段F082的Y方向基准线4是以距离船舶的中心线(C.L)的数值加大写字母WL来命名，因此被命名8000WL。

步骤S300、制造独立的分段1时，按照设计图纸找到此分段1的编号，再对应此分段1的基准线的位置和编号在实际产品上划制出基准线，并在基准线的一侧用样冲标记出基准线的编号；

步骤S400、组装时，先选取船艏的分段1作为基准，然后吊装此分段1邻近的分段1，并对齐各个对应的基准线，然后对分段1进行施焊，直至整个船舶吊装结束。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S10、船舶设计阶段，设计船舶图纸时，在船舶上沿X、Y、Z三个方向设置统一的基准线，每个方向的所述基准线均设置在所述船舶的每个分段的表面；

步骤S20、分段制造阶段，按照设计图纸在所述分段上划制所述基准线，并对所述基准线进行标注；

步骤S30、船舶组装阶段，吊装所述分段至安装位，并使相邻的所述分段的对应的所述基准线对齐。

2.根据权利要求1所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述步骤S10具体包括：

步骤S11、将船舶划分为多个所述分段，对所述分段进行编号；

步骤S12、在所述分段的各个侧面上设置X、Y、Z三个方向上的任意两个方向的所述基准线；

步骤S13、对所述基准线进行编号。

3.根据权利要求2所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述步骤S12具体为：在所述分段上沿所述船舶的高度方向设置Z向基准线，沿所述船舶的长度方向设置X向基准线，沿所述船舶的宽度方向设置Y向基准线。

4.根据权利要求3所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述步骤S13具体为：多个所述分段被同一条所述基准线贯穿，对应的，在多个所述分段上对应的所述基准线采用同一个编号标注。

5.根据权利要求2所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，两个方向的所述基准线相交于所述分段的所述侧面上，且交点位于所述分段的非边缘位置。

6.根据权利要求1所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述基准线的设计位置避开所述分段表面不平整的区域。

7.根据权利要求1所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述步骤S20具体包括：按照设计图纸在所述分段的表面测量出所述基准线的位置，然后划出所述基准线，再在所述基准线的一侧标注上对应的编号。

8.根据权利要求7所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，所述编号的标注采用样冲标注或油漆喷刷的方式。

9.根据权利要求1至8任一项所述的船舶分段快速搭载的方法，其特征在于，在所述步骤S30中，组装时，先吊装所述船舶的船艏的分段，然后按照设计图纸由所述船艏朝向船艉依次吊装其余分段，吊装时以邻近位置的分段作为参照对齐对应的基准线。