CN111645827A - 一种船体构件快速定位方法 - Google Patents

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杨宏伟
曹明
赵李刚
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Abstract

本发明公开了一种船体构件快速定位方法，具体包括以下步骤：在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线；根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线在底板上绘制出第一定位线，根据构件的数切下料图纸上的第二定位基准线在构件上绘制出第二定位线；将构件安装在底板的构件安装线上，使构件上的第二定位线与底板上的第一定位线相对齐；将构件与底板焊接固定。本发明不仅可以有效提高构件的安装精度、减少各构件尺寸测量和定位的时间，也可以节约施工工时，缩短分段的建造周期，提高分段的建造效率。

Description

一种船体构件快速定位方法
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船体构件快速定位方法。
背景技术
在现代船舶制造中，分道成组技术大量应用，以中间产品为导向，按区域组织生产，一般除了分段制作图以外，小组立成型、拼板、板架等区域生产中也会绘制单独的图纸进行制作。通常构件与底板组装时端部有三种形式：一、构件端部与底板边缘平齐(如图1所示)；二、构件端部与底板边缘有一定距离(如图2所示)；三、构件端部与底板边缘收空削斜(如图3所示)。其中仅第三种形式(构件端部与底板边缘收空削斜)精度要求不太高，安装略有偏差的话影响不大。但是另外两种形式都需要精确定位安装才能确保后续在中组或者大组时基本消除二次修割或者堆焊的情况发生。
构件的定位需要延伸到底板边缘的参考线或者安装尺寸数据(如图4所示)，若构件与底板边缘平齐的话，一般是采用角尺查看是否存在端差并测量端差数值；若构件端部与底板边缘有一定距离的话，一般会用底板的边缘参考线或者边缘定位数据进行定位。但是底板上的边缘参考线通常位于贯穿孔的两侧，有时候贯穿孔还带有一点船体线型，可能无法直观的看出构件的定位位置是否正确，所以该参考线使用效率较低；如果使用边缘定位数据的话，需要采用直尺或者样板等辅助工具，这在一定程度上同样会降低工作效率。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种船体构件快速定位方法，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种船体构件快速定位方法，具体包括以下步骤：
S1，在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线；
所述第一定位基准线与底板的数切下料图纸上的构件安装基准线相交；
S2，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线在底板上绘制出第一定位线，根据构件的数切下料图纸上的第二定位基准线在构件上绘制出第二定位线；
S3，将构件安装在底板的构件安装线上，使构件上的第二定位线与底板上的第一定位线相对齐；
S4，将构件与底板焊接固定。
优选地，所述步骤S1中在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线的具体步骤为：
首先，在船舶设计软件中已建立好的分段三维模型上的需要划定定位基准线的位置建立虚拟板材，所述虚拟板材分别与分段三维模型中的底板模型和构件模型相交；
然后，在虚拟板材与底板模型的相交处画出第一定位基准线，在虚拟板材与构件模型的相交处画出第二定位基准线；
最后，保存划制有第一定位基准线的底板模型和划制有第二定位基准线的构件模型并输出其各自的数切下料图纸。
优选地，所述船舶设计软件为SPD船舶设计软件或TRIBON M3船舶设计软件。
优选地，所述构件包括板材构件和型材构件，
当构件为板材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，采用自动喷绘机在底板上喷绘出第一定位线、在构件上喷绘出第二定位线；
当构件为型材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，手动在底板上划制出第一定位线、在构件上划制出第二定位线。
优选地，所述第一定位线和第二定位线的绘制宽度均为1mm-1.5mm。
优选地，所述第一定位线和第二定位线采用锌粉进行绘制。
优选地，所述第一定位线与底板上构件安装线之间成45°-90°夹角。
本发明的有益效果是：
本发明通过在底板和待安装在底板上的构件上划制定位线，通过定位线可以将构件精确定位安装在底板上，不仅可以有效提高构件的安装精度、减少各构件尺寸测量和定位的时间，也可以节约施工工时，缩短分段的建造周期，提高分段的建造效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是现有技术中构件与底板边缘齐平的示意图。
图2是现有技术中构件端部距离底板边缘一定距离的示意图。
图3是现有技术中构件端部与底板边缘收空削斜的示意图。
图4是现有技术中构件端部定位到底板边缘参考线的示意图。
图5是船舶设计软件中在已建立好的分段三维模型上建立虚拟板材的示意图。
图6是第一定位线与底板上的构件安装线之间成90°的示意图。
图7是第一定位线与底板上的构件安装线之间成30°的示意图。
图8是底板上划出第一定位线的示意图。
图9是构件上划出第二定位线的示意图。
图10是构件安装在底板上的示意图。
图中标号的含义为：
1为虚拟板材，2为底板模型，3为构件模型，4为底板，5为第一定位线，6为构件，7为第二定位线，8为构件安装线。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本发明公开了一种船体构件快速定位方法，该方法通过在底板和待安装在底板上的构件上划制定位线，通过定位线可以将构件精确定位安装在底板上，不仅可以有效提高构件的安装精度、减少各构件尺寸测量和定位的时间，也可以节约施工工时，缩短分段的建造周期，提高分段的建造效率。
实施例一，本发明的船体构件快速定位方法，具体包括以下步骤：
S1，在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线。
具体地，在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线的具体步骤为：
首先，在船舶设计软件中已建立好的分段三维模型上的需要划定定位基准线的位置建立虚拟板材1。所述分段三维模型由底板模型2和构件模型3构成，构件模型3位于底板模型2上，底板模型2上绘制有构件安装线。当建立好虚拟板材1后，虚拟板材1分别与底板模型2和构件模型3相交。
然后，在虚拟板材1与底板模型2的相交处画出第一定位基准线，在虚拟板材与构件模型的相交处画出第二定位基准线。所述第一定位基准线与底板模型上的构件安装线相交。
最后，保存划制有第一定位基准线的底板模型和划制有第二定位基准线的构件模型并输出其各自的数切下料图纸。
本实施例中，船舶设计软件可选用SPD船舶设计软件或TRIBON M3船舶设计软件。
S2，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线在底板4上绘制出第一定位线5，根据构件的数切下料图纸上的第二定位基准线在构件6上绘制出第二定位线7。
第一定位线5和第二定位线7均采用锌粉进行绘制，第一定位线5和第二定位线7的绘制宽度均为1mm-1.5mm。
本实施例中，构件包括板材构件和型材构件。
当构件为板材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，采用自动喷绘机在底板4上喷绘出第一定位线5、在构件6上喷绘出第二定位线7；
当构件为型材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，手动在底板4上划制出第一定位线5、在构件6上划制出第二定位线7。
由于绘制的第一定位线5具有一定的宽度，因此为了保证第一定位线5与第二定位线7对齐的准确性，第一定位线5与底板上构件安装线8之间可成45°-90°夹角，作为优选地，第一定位线5与底板上的构件安装线8之间的夹角为90°。
如图5所示，当划制出的第一定位线5与底板上的构件安装线8之间的夹角为90°时，经测量，构件6安装在底板4上后，第一定位线5与第二定位线7的对齐偏差不超过1.5mm；如图6所示，当划制出的第一定位线5与底板上的构件安装线8之间的夹角为30°时，经测量，构件6安装在底板4上后，第一定位线5与第二定位线7的对齐偏差最大可达3mm，该误差较大，无法满足精度要求。因此，当第一定位线5与底板上的构件安装线8之间成45°-90°夹角时，构件6的安装精度误差均在允许误差范围内。
S3，将构件6安装在底板4的构件安装线8上，使构件6上的第二定位线7与底板4上的第一定位线5相对齐。
S4，将构件6与底板4焊接固定为一体。
实施例二，本实施例与实施例一基本相同，具体不同之处在于，在执行步骤S2在构件上绘制第二定位线时，由于构件包括板材构件和型材构件，而型材构件又可分为半成品型材(即该型材从市场买来时为半成品，在建造使用时需要数字切割成所需形状)和成品型材。
当构件为板材构件或半成品型材构件时，采用自动喷绘机在该构件上喷绘出第二定位线。
当构件为成品型材构件时，人工手动在构件上划制出第二定位线。
其他具体实施方式与实施例相同，在此不再具体赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种船体构件快速定位方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线；
所述第一定位基准线与底板的数切下料图纸上的构件安装线相交；
S2，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线在底板上绘制出第一定位线，根据构件的数切下料图纸上的第二定位基准线在构件上绘制出第二定位线；
S3，将构件安装在底板的构件安装线上，使构件上的第二定位线与底板上的第一定位线相对齐；
S4，将构件与底板焊接固定。
2.根据权利要求1所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述步骤S1中在底板的数切下料图纸中画出第一定位基准线，在构件的数切下料图纸中画出第二定位基准线的具体步骤为：
首先，在船舶设计软件中已建立好的分段三维模型上的需要划定定位基准线的位置建立虚拟板材，所述虚拟板材分别与分段三维模型中的底板模型和构件模型相交；
然后，在虚拟板材与底板模型的相交处画出第一定位基准线，在虚拟板材与构件模型的相交处画出第二定位基准线；
最后，保存划制有第一定位基准线的底板模型和划制有第二定位基准线的构件模型并输出其各自的数切下料图纸。
3.根据权利要求2所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述船舶设计软件为SPD船舶设计软件或TRIBON M3船舶设计软件。
4.根据权利要求1所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述构件包括板材构件和型材构件，
当构件为板材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，采用自动喷绘机在底板上喷绘出第一定位线、在构件上喷绘出第二定位线；
当构件为型材构件时，根据底板的数切下料图纸上的第一定位基准线和构件的数切下料图纸上的第二定位基准线，手动在底板上划制出第一定位线、在构件上划制出第二定位线。
5.根据权利要求1或4所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述第一定位线和第二定位线的绘制宽度均为1mm-1.5mm。
6.根据权利要求5所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述第一定位线和第二定位线采用锌粉进行绘制。
7.根据权利要求1所述的船体构件快速定位方法，其特征在于，所述第一定位线与底板上构件安装线之间成45°-90°夹角。
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