CN114228940A - 一种散装外板的定位方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种散装外板的定位方法，该方法通过在分段三维模型的分段内部构件上标记出外板定位标记，然后利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸，可以直接利用数控机床切割出带有外板定位孔或外板定位线的分段内部构件，在建造分段时，不用再在分段下方的地面上勘划地线等相关标记，直接利用分段内部构件上的外板定位孔或外板定位线就能准确定位散装外板，减少了大量的辅助工作，同时也提高了散装外板的安装精度和安装效率，避免出现总组搭载时外板间隙超差和错位情况的发生。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种散装外板的定位方法。
背景技术
在现代船舶制造中，一大半分段制作均包含外板的安装。而对于外板的安装目前有三种方式：一、没有线型的平直外板，对于这种外板我们通常采用先拼板后安装的方式；二、曲率线型变化较大的外板，对于这种分段的外板通常会制造曲面胎架(也是采用先拼装外板后安装构件的方式)；三、曲率变化相对较小的外板通常采用以平台面为胎架面进行反态建造，然后再散贴外板的方式。
上述三种外板定位安装时通常先安装靠近平台的外板，从下往上依次进行定位。由于这些分段的外板数量较多，同时没有其他可供直接参考的定位参照物，需要勘划地线等标记后再进行安装，每一块外板定位都需要花费较长的时间，并且容易受到脚手、踏步等辅助工装的影响，导致花费更多的时间周期。如果这些外板不能进行精准定位，每块外板均存在一定的安装偏差，这样若干个外板的安装偏差累计起来就会导致总组搭载时外板间隙超差和错位的情况发生。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种散装外板的定位方法，该方法不仅可以取消勘划地线等辅助定位工作，而且由于可以在定位安装时直接判定散装外板是否安装到位，可以有效缩短分段制造周期并提高散装外板的安装精度，避免分段制作完成后进行二次修正工作。
一种散装外板的定位方法，具体包括以下步骤：
S1，在三维建模软件中构建需反态建造的分段的三维模型；
S2，在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记出外板定位标记，所述外板定位标记设置在所述分段内部构件上的与外板对接缝相对应的位置；
S3，利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸；
S4，根据分段内部构件加工图纸，利用数控机床切割加工出所有的分段内部构件；
S5，以平台为基面进行反造，将所有的分段内部构件装配为一体，然后按照从下往上、从内向外的顺序依次安装各个散装外板，并使相邻两个散装外板之间保持设定宽度的外板对接缝，不同位置的外板对接缝与相应位置处的外板定位标记相对准。
优选地，步骤S2中在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记外板定位标记时，可在所述分段内部构件上的与外板对接缝相对应的位置处开外板定位孔，或通过在外板拼接位置处构建虚拟扶强材的方式在所述分段内部构件上画外板定位线。
优选地，所述外板定位孔为弧形开孔。
优选地，所述外板对接缝的宽度为6-16mm且形成有20度的倾斜坡口。
优选地，所述三维建模软件为Tribon M3或SPD建模软件。
优选地，所述需反态建造的分段包括舭部分段、首尾机舱分段。
本发明的有益效果是：
本发明通过在分段三维模型的分段内部构件上标记出外板定位标记，然后利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸，可以直接利用数控机床切割出带有外板定位孔或外板定位线的分段内部构件，在建造分段时，不用再在分段下方的地面上勘划地线等相关标记，直接利用分段内部构件上的外板定位孔或外板定位线就能准确定位散装外板，减少了大量的辅助工作，节约分段制作时间，同时也提高了散装外板的安装精度和安装效率，避免出现总组搭载时外板间隙超差和错位情况的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为在分段三维模型中标记出外板定位标记的示意图。
图2为切割加工出的分段内部构件的结构示意图。
图3为装配散装外板的示意图。
图4为装配散装外板时利用外板定位标记定位外板对接缝位置的示意图。
图5为建造好的舭部分段的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为散装外板，2为外板对接缝，3为肋板，4为纵桁，5为外板定位孔，6为外板定位线。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
本发明给出一种散装外板的定位方法，具体包括以下步骤：
S1，在三维建模软件中构建需反态建造的分段的三维模型。
所述三维建模软件为Tribon M3或SPD建模软件。
所述需反态建造的分段包括舭部分段、首尾机舱分段。
S2，在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记出外板定位标记，所述外板定位标记设置在所述分段内部构件上的与外板对接缝相对应的位置。
在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记外板定位标记时，可在所述分段内部构件上的与外板对接缝2相对应的位置处开外板定位孔5，或通过在外板拼接位置处构建虚拟扶强材的方式在所述分段内部构件上画外板定位线6，外板定位孔5或外板定位线6均可作为外板定位标记，以便后续散装外板1的安装。
所述外板定位孔5为弧形开孔。
S3，利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸。
S4，根据分段内部构件加工图纸，利用数控机床切割加工出所有的分段内部构件。
S5，以平台为基面进行反造，将所有的分段内部构件装配为一体，然后按照从下往上、从内向外的顺序依次安装各个散装外板，并使相邻两个散装外板之间保持设定宽度的外板对接缝2(外板对接缝的宽度为6-16mm且形成有20度的倾斜坡口)，不同位置的外板对接缝2与相应位置处的外板定位标记相对准。
下面通过举例具体说明本发明的具体实时方式。
以某集装箱船的舭部分段为例，根据其DAP图纸可知舭部分段需以平台为基面进行反态建造，其外板均为散装外板，因此，可应用本发明的方法来提高其散装外板的安装定位精度及安装效率。
首先，在SPD建模软件中构建出舭部分段的三维模型。
然后，在舭部分段三维模型上特定位置的肋板和纵桁上的与外板对接缝相对应的位置处开外板定位孔或构建一根虚拟扶强材以画出外板定位线。舭部分段三维模型上有5道等距分布的肋板3和很多个等距分布的纵桁4，肋板3与纵桁4相交错，但并不是每个肋板和纵桁上均需设置外板定位标记，只需要在外板拼接位置处的肋板和纵桁上设置外板定位标记即可，且应使外板定位标记与外板对接缝2相对准。
然后，利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸，根据生成的图纸，在数控机床上加工出所有的肋板和纵桁，此时，加工出的外板拼接位置处的肋板和纵桁上直接携带有外板定位孔5或外板定位线6，外板定位线6可为锌粉线。
然后，根据分段施工图纸，以平台为基面反态建造舭部分段，将肋板3和纵桁4安装在平台上。肋板3和纵桁4安装好后，按照从下往上、从内向外的顺序依次安装各个散装外板1，并使相邻两个散装外板1之间保持约6mm的外板对接缝2，不同位置的外板对接缝2与相应位置处的外板定位孔5相对准。
散装外板1前、后位置的定位可以使用线锤来检查其重合度。
每块散装外板1内部焊缝位置的定位可以用肉眼直观检查，本分段共有八块外板，通过每块外板的精确定位，减少了累计误差，提高了作业精度和作业效率，可以有效减少出现较大偏差后的修正工作量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种散装外板的定位方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，在三维建模软件中构建需反态建造的分段的三维模型；
S2，在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记出外板定位标记，所述外板定位标记设置在所述分段内部构件上的与外板对接缝相对应的位置；
S3，利用带有外板定位标记的分段三维模型生成分段内部构件加工图纸；
S4，根据分段内部构件加工图纸，利用数控机床切割加工出所有的分段内部构件；
S5，以平台为基面进行反造，将所有的分段内部构件装配为一体，然后按照从下往上、从内向外的顺序依次安装各个散装外板，并使相邻两个散装外板之间保持设定宽度的外板对接缝，不同位置的外板对接缝与相应位置处的外板定位标记相对准。
2.根据权利要求1所述的散装外板的定位方法，其特征在于，步骤S2中在分段三维模型的外板拼接位置处的分段内部构件上标记外板定位标记时，可在所述分段内部构件上的与外板对接缝相对应的位置处开外板定位孔，或通过在外板拼接位置处构建虚拟扶强材的方式在所述分段内部构件上画外板定位线。
3.根据权利要求2所述的散装外板的定位方法，其特征在于，所述外板定位孔为弧形开孔。
4.根据权利要求1所述的散装外板的定位方法，其特征在于，所述外板对接缝的宽度为6-16mm且形成有20度的倾斜坡口。
5.根据权利要求1所述的散装外板的定位方法，其特征在于，所述三维建模软件为Tribon M3或SPD建模软件。
6.根据权利要求1所述的散装外板的定位方法，其特征在于，所述需反态建造的分段包括舭部分段、首尾机舱分段。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202111481997.3A CN114228940A (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种散装外板的定位方法 |
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| CN202111481997.3A CN114228940A (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种散装外板的定位方法 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN114228940A true CN114228940A (zh) | 2022-03-25 |
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ID=80753550
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| CN202111481997.3A Pending CN114228940A (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种散装外板的定位方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN114228940A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114670985A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-06-28 | 广船国际有限公司 | 一种反造曲面分段制造方法、反造曲面分段和船舶 |
| CN114802643A (zh) * | 2022-05-16 | 2022-07-29 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种船舶曲线型外板的加工方法及船舶 |
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- 2021-12-06 CN CN202111481997.3A patent/CN114228940A/zh active Pending
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