CN107031436B - 具有发光部分的充电系统 - Google Patents

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Abstract

一种示例性的电动车辆总成包括具有发光部分的充电系统。充电系统被配置为将充电站和电动车辆电连接在一起。

Description

具有发光部分的充电系统
技术领域
本发明总体上涉及一种用于电动车辆的充电系统。更具体地，本发明涉及一种包括发光部分的充电系统。
背景技术
通常，电动车辆不同于常规机动车辆，因为使用由电池供电的一个或多个电机选择性地驱动电动车辆。与电动车辆相反，传统的机动车辆仅使用内燃发动机驱动。除了内燃发动机之外，电机可以替代地或者附加地驱动电动车辆。示例性电动车辆包括混合动力电动车辆(Hybrid Electric Vehicle，HEV)，插电式混合动力电动车辆(Plug-in HybridElectric Vehicle，PHEV)，燃料电池车辆(Fuel Cell Vehicle，FCV)和电池电动车辆(Battery Electric Vehicles，BEV)。充电系统可以用于将电动车辆连接到例如充电站的外部电源。电能从外部电源通过充电系统移动到电动车辆的一个或多个电池。
一些常规的车辆和电动车辆包括由发光树脂成型的部件，例如行李厢释放把手。发光树脂也已经用于非车辆应用中。例如，由发光树脂制成的挡板已经用于住宅照明开关和门把手。
发明内容
一种根据本发明的示例性方面的电动车辆总成，尤其包括具有发光部分的充电系统。充电系统被配置为将充电站和电动车辆电连接在一起。
在前述总成的另一非限制性实施例中，发光部分在电动车辆的充电端口内。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，发光部分在充电站的充电插头内。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，发光部分在充电插头的端子区域内。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，端子区域包含从底板延伸的外部环绕件和至少一个端子环绕件。外部环绕件和至少一个端子环绕件包括比底板更高百分比的发光树脂。
在任何上述总成的另一非限制性实施例中，当充电插头电连接到电动车辆的充电端口时，发光部分被覆盖，并且当充电插头与充电端口电断开时发光部分的至少一部分被暴露。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，端子区域的底板包括第一百分比的发光树脂，并且端子区域的端子环绕件包括第二不同百分比的发光树脂。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，包括在底板中的发光树脂的第一百分比标称为零。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，发光部分包含成型的发光树脂。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，总成包括具有发光树脂的边框。边框围绕电动车辆的充电端口的至少一部分。
在任何前述总成的另一非限制性实施例中，电缆将充电系统的充电插头连接到充电站的另一部分。电缆包括发光部分。
一种根据本发明的示例性方面的将充电车辆连接到外部充电站的方法尤其包括使用充电端口、充电插头或两者的发光部分使充电插头相对于充电端口对准。该方法还包括将充电插头从与充电端口电断开的位置移动到与充电端口电连接的位置。
在前述方法的另一非限制性实施例中，发光部分在电动车辆的充电端口内。
在任何前述方法的另一非限制性实施例中，发光部分在充电站的充电插头内。
在任何前述方法的另一非限制性实施例中，发光部分在充电插头的端子区域内。
在任何前述方法的另一非限制性实施例中，端子区域的底板比端子区域的端子环绕件更少发光。
在任何前述方法的另一非限制性实施方案中，发光部分包括成型的发光树脂。
在任何前述方法的另一非限制性实施例中，当充电插头处于与充电端口电连接的位置时发光部分被隐藏，并且当充电插头与充电端口处于电断开位置时发光部分是可见的。
附图说明
通过具体实施方式，所公开的实例的各种特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可被简述如下：
图1示出了示例性电动车辆的侧视图；
图2示出了图1的电动车辆的充电端口的近视图；
图3示出了电连接到充电插头的图2的充电端口的侧视图；
图4示出了图3的充电插头的立体图；
图5示出了图4的充电插头的侧视图；
图6示出了图4的充电插头的主视图；
图7示出了从电动车辆移除的图2和3的充电端口的立体图；
图8示出了图7的充电端口的分解图；
图9示出了图7的充电端口的主视图。
具体实施方式
本发明总体上涉及一种包括发光部分的充电系统。发光部分可以在对齐电动车辆供电设备时帮助用户，特别是在低光或无光环境中。示例性电动车辆供电设备包括充电插头和充电端口，示例性低光环境可以包括昏暗停车场、夜间城市街道和黑暗住宅车库。
参考图1至图3，示例车辆10是包括牵引电池的插电式混合动力电动车辆(PHEV)。在另一示例中，车辆10是电池电动车辆(BEV)。
车辆10的动力分配动力系统使用第一驱动系统和第二驱动系统。第一和第二驱动系统产生扭矩以驱动一组或多组车辆驱动轮12。第一驱动系统包括内燃发动机和发电机的组合。第二驱动系统至少包括马达、发电机和牵引电池。
有时，需要对牵引电池充电。当车辆10移动时，来自再生制动的电能可以对牵引用电池充电。当车辆10静止时，外部电源32可以对牵引电池充电。
车辆10包括在关闭时覆盖充电端口18的充电端口门14。充电端口18在车辆10上提供接口以将车辆10电连接到外部电源22，例如车辆操作者家中的AC(AlternatingCurrent，交流电)插座或公共充电桩。打开门14露出充电端口18。
当使用外部电源22对车辆10充电时，用户打开门14并将充电插头24电连接到充电端口18，使得电能可以从外部电源22传递到车辆10内的牵引电池。
动力对牵引电池再充电。充电电缆28可以将充电插头24连接到外部电源22。
充电插头24、充电电缆28和外部电源22是一起装备充电站32的电动车辆供电设备的类型。充电站32和充电端口18一起提供用于车辆10的充电系统。
示例性充电系统被示为用于欧洲市场的充电系统。其他充电系统配置可用于其他市场，如北美和中国。其他充电系统包括模式3配置。
充电插头24是电动车辆供电设备车辆连接器，并且在该示例中充电插头24是AC充电插头。在另一示例中，充电插头24是DC充电插头。
现在参考图4-6且继续参考图2和图3，充电插头24包括端子区域50和外壳54。当充电插头24电连接到充电端口18时，端子区域50被接收在充电端口18内，使得端子区域50被充电端口18隐藏。
在该示例中，端子区域50的至少一部分由成型的发光树脂材料形成。发光树脂包括当被激活时可以发光的电子。在一些实例中，在发光树脂中的发光颗粒被充电后发光树脂将发出光或辉光达长达32小时。
当未连接到充电端口18时，充电插头24的端子区域50在低光或无光环境中高度可见。端子区域50的可见性可以帮助用户在低光环境或无光环境中将充电插头24定位。当在低光或无光环境中将充电插头24移动到与充电端口18成电连接关系时，端子区域50的可见性可帮助用户对准充电插头24。
当充电插头24连接到充电端口18时，外壳体54被暴露并且可见。在该示例中，外壳体54不包括成型的发光树脂材料。因为端子区域50发出光并且外壳体54不发光，所以特别是在低光或无光环境中端子区域50与外壳体54高度对比。
在另一实例中，外壳体54的选定部分可并入发光材料。例如，外壳体54的设计特征或标识符可以包括发光材料。在另一个示例中，外壳体54用发光树脂成型，使得大体上所有的充电插头24发出光。
外壳体54可以是两件式蛤壳设计，包括会合以环绕和容纳充电插头24的区域的部分。在该示例中，外壳体54的第一和第二部分在下接口58和上接口60会合。
外部壳体54提供使用者在使充电插头24与充电端口18对准时可抓握的手柄区域64。手柄区域64可以包括相对于外部壳体54的其它区域的纹理化表面。纹理化表面可以帮助使用者抓握把手区域64。
在一些示例中，电缆28可以另外结合发光树脂。例如电缆28的最外绝缘层可以容纳电线。最外绝缘层可以包括发光树脂。在这样的示例中，由电缆28发出的光可以防止用户绊到电缆28。
在该示例中，端子区域50和外壳体54都由玻璃填充的聚合物材料制成。玻璃填充物加强充电插头24，并且帮助充电插头24满足热要求、机械要求和其他设计要求。
特别参考图5，端子区域50的底板66不包括发光树脂。与底板66相反，外部环绕件74和独立的端子环绕件76包括发光树脂。因此，外部环绕件74和独立的端子环绕件76与端子区域50的底板66形成对比，这可以便于将充电插头24的端子与充电端口18的端子对齐。
在另一示例中，底板66包括一些发光树脂。发光树脂在底板中的百分比可以相对于外部环绕件74和各个端子环绕件76中的发光树脂的百分比而变化。改变发光树脂的百分比可以使得底板66发出比外部环绕件74和端子环绕件76更少的光，或者比外部环绕件74和端子环绕件76更多的光。
现在参考图7至9且继续参考图2至6，充电端口18是包括AC接口68和DC接口72的总成。充电插头24可以在牵引电池的AC充电期间电连接到AC接口68。如果牵引电池被替代地用DC充电(例如DC快速充电)充电，则另一充电插头(未示出)可以连接到DC接口72。
充电端口18可以包括结合有发光树脂的选定区域。在该示例中，充电端口18包括具有AC接口68和DC接口72的接口部分80。充电端口18还包括提供孔88和92的盖84。
当组装时，盖84装配在接口部分80上，使得AC接口68延伸进孔88中，并且DC接口72延伸进孔92中。
辅助盖96可以连接到盖84、DC接口72或两者以在不使用期间隐藏DC接口72。为了清楚辅助盖96在图8和9中未示出。
在该示例中，充电端口18的接口部分80被成型并且包含发光树脂。接口部分80由玻璃填充的聚合物材料成型而成。玻璃填充物加强了接口部分80使得接口部分80可以满足设计要求。
与接口部分80相反，盖84在没有发光树脂的情况下成型。因此，当充电端口18定位在车辆10内时，AC接口68和DC接口72发出光且与盖84的对外表面100形成对比。接口68和72以及表面100之间的高对比度帮助用户在低光或无光环境中定位AC接口68和DC接口72。
在图3中，充电插头24被示为与充电端口18电连接。在电连接中，充电插头24的端子区域50是不可见的，因此端子区域50的发光部分是不可见的。当充电插头24与充电端口18接合时隐藏发光部分可能是期望的，如果发光部分从美学角度来看是不利的。
用于车辆10的充电系统可以包括结合有发光树脂的其他区域。例如，车辆10的边框104(图1和图2)可以包含发光树脂。边框104可以围绕充电端口18、门14或两者的一些或全部。边框104可以发出在门14关闭时可见的光。在另一个示例中，发光边框104在门14打开时可见，而在门14关闭时不可见。
所公开示例的特征包括包含有可以帮助定位和对准而不需要例如LED的发光部分的充电系统。发光部分发光并避免与LED相关的复杂性和成本。
前面的描述本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的示例的变化和修改对于本领域技术人员来说可以变得显而易见，其不一定偏离本发明的本质。因此，给予本发明的法律保护的范围只能通过研究所附权利要求来确定。

Claims (10)

1.一种电动车辆总成，包含：
充电系统，所述充电系统具有发光部分，所述发光部分包含成型发光树脂，所述充电系统配置为将充电站和电动车辆电连接在一起，其中当充电插头电连接到所述电动车辆的充电端口时所述发光部分被所述充电端口覆盖，并且当所述充电插头与所述充电端口电断开时所述发光部分的至少一部分被暴露。
2.根据权利要求1所述的总成，其中所述发光部分位于所述电动车辆的充电端口内。
3.根据权利要求1所述的总成，其中所述发光部分在所述充电站的充电插头内。
4.根据权利要求3所述的总成，其中所述发光部分在所述充电插头的端子区域内，所述端子区域包含从底板延伸的外部环绕件和至少一个端子环绕件。
5.根据权利要求4所述的总成，其中所述外部环绕件和所述至少一个端子环绕件包括比所述底板更高百分比的发光树脂。
6.根据权利要求4所述的总成，其中所述端子区域的底板包括第一百分比的发光树脂，并且所述端子区域的端子环绕件包括第二不同百分比的发光树脂。
7.根据权利要求6所述的总成，其中包括在所述底板中的所述第一百分比的发光树脂标称为零。
8.根据权利要求1所述的总成，还包含具有发光树脂的边框，所述边框围绕所述电动车辆的充电端口的至少一部分。
9.根据权利要求1所述的总成，还包含将所述充电系统的充电插头连接到所述充电站的另一部分的电缆，其中所述电缆包括发光部分。
10.一种将电动车辆连接到外部充电站的方法，包含：
使用充电端口、充电插头或两者的发光部分使所述充电插头相对于所述充电端口对准，其中所述发光部分包含成型发光树脂；以及
将所述充电插头从与所述充电端口电断开的位置移动到与所述充电端口电连接的位置，其中当所述充电插头电连接到所述电动车辆的充电端口时所述发光部分被所述充电端口覆盖，并且当所述充电插头与所述充电端口电断开时所述发光部分的至少一部分被暴露。
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