CN107002858A - 自动变速器 - Google Patents

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Abstract

自动变速器(1)具有构成二级行星齿轮组(40)的第一和第二行星齿轮组(10、20)、与二级行星齿轮组中的自动变速器的轴向上的一侧相邻设置的第三行星齿轮组(30)和设在外周侧上的给第二行星齿轮组的轴承部(25)供给润滑油的润滑油供油路(L2)，通过润滑油供油路，使润滑油从设在行星架主体(37)中的二级行星齿轮组的相反侧且行星架主体(37)中的内周侧部分的第一引入口(37e)进入，经第一行星架主体内油路(37f)和行星齿轮轴内油路(26a、26b、26c)供往轴承部。

Description

自动变速器
技术领域
本发明属于与自动变速器相关的技术领域。
背景技术
安装在汽车等车辆上的自动变速器一般具有多个行星齿轮组和包括离合器、制动器等多个摩擦接合元件的变速机构，其构成为：通过选择性地接合该多个摩擦接合元件，对经由行星齿轮组的动力传递路径进行切换，以实现与车辆行驶状况相符的规定变速档。
近年来，出于降低车辆的耗油量等目的，自动变速器的档位越来越多，因此构成变速机构的行星齿轮组的个数也有增加的倾向。行星齿轮组的个数增加，自动变速器的轴向尺寸就会增长，自动变速器在车辆上的可装配性就会变差。尤其是横置自动变速器，其轴向与车宽方向一致，容易与沿车辆前后方向延伸的框架部件等发生接触，所以可能加剧自动变速器在车辆上的可装配性较差的问题。
对此，例如在专利文献1中公开了一种自动变速器，构成变速机构的多个行星齿轮组中的两个行星齿轮组重叠布置在径向内周侧和径向外周侧，构成二级行星齿轮组。这样一来，与沿自动变速器的轴向并排布置所述两个行星齿轮组的情况相比，能够使自动变速器的轴向尺寸更短。
如图4所示，在专利文献1的自动变速器101中，第一和第二行星齿轮组110、120构成二级行星齿轮组140，在第一行星齿轮组110的外周侧设有第二行星齿轮组120。第三行星齿轮组130与该二级行星齿轮组140中的自动变速器101的轴向上的一侧(在图4中为左侧)相邻布置。通过这样的布局，与沿自动变速器101的轴向并排布置第一和第二行星齿轮组110、120的情况相比，能够使自动变速器101的轴向尺寸更短。
专利文献1：欧洲专利第2438324号说明书
发明内容
-发明要解决的技术问题-
构成所述变速机构的多个行星齿轮组一般分别具有太阳齿轮、齿圈、与太阳齿轮和齿圈相啮合的行星齿轮和支承行星齿轮的行星架，该行星架具有支承行星齿轮的行星齿轮轴和支承该行星齿轮轴两端部的行星架主体，该行星齿轮可转动。
因为所述行星齿轮比太阳齿轮和齿圈的直径小且高速旋转，所以为了保证行星齿轮组的性能和耐久性等，有必要给设在行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部(由滚针轴承等构成)供给润滑油。
在这种情况下，在向行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油时，一般将润滑油从行星齿轮组的中心侧供往径向外侧。即，将润滑油引入设在行星齿轮轴上的油路中，从该油路向位于行星齿轮轴的外周侧的轴承部供油。
然而，正如上文所述，在为了缩短自动变速器的轴向尺寸而设有二级行星齿轮组的自动变速器中，如何给二级行星齿轮组中的位于外周侧的行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油是一个问题。
在所述专利文献1记载的自动变速器101中，为了分别给第一和第二行星齿轮组110、120的行星齿轮112、122和行星齿轮轴116、126之间的轴承部115、125供给润滑油，在布置在自动变速器的轴心上的输入轴102上设置沿输入轴102的轴向(自动变速器101的轴向)延伸的油路102a，同时设置从该油路102a径向延伸至输入轴102的外周面的供油孔102b、102c，通过润滑油供油路L11、L12将从这两个供油孔102b、102c供往径向外侧的润滑油分别供往轴承部115、125。也就是说，在使来自供油孔102b、102c的润滑油通过滑动轴承103、104后，分别引入设在行星齿轮轴116、126上的行星齿轮轴内油路116a、126a中，从该油路116a、126a分别向轴承部115、125供油，该行星齿轮轴内油路116a、126a在该滑动轴承103、104的径向外侧沿行星齿轮轴116、126的轴向延伸。
像这样给二级行星齿轮组140中的位于外周侧的行星齿轮组120的轴承部125供给润滑油时，从供油孔102c供往径向外侧的润滑油先排放到变速器壳体(在图4中未图示)内无部件存在的空间部105中，然后，一部分润滑油从该空间部105供往行星齿轮组120的轴承部125。因此，要将规定量的润滑油供给轴承部125，就需要将比该规定量更多的润滑油供给空间部105，结果可能造成油泵体积过大或驱动损耗增加等。
因此，较为理想的是，在设有二级行星齿轮组的自动变速器中，高效地给该二级行星齿轮组中的位于外周侧的行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油。
在专利文献1记载的自动变速器101中，给轴承部115、125供给润滑油的供油孔102b、102c在输入轴102上沿自动变速器101的轴向并排布置，同时润滑油供油路L11、L12沿自动变速器101的轴向并排设置，因此通过设置二级行星齿轮组140以使自动变速器101的轴向尺寸变短的做法可能无法取得良好效果。较为理想的是，为了保证自动变速器在车辆上良好的装配性，尽可能地缩短自动变速器的轴向尺寸。
本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：在设有二级行星齿轮组的自动变速器中，对向该二级行星齿轮组中的位于外周侧的行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供油的润滑油供油路进行改进，以便高效地给该轴承部供给润滑油且尽可能地缩短自动变速器的轴向尺寸。
-用以解决技术问题的技术方案-
为了达到上述目的，本发明以一种自动变速器为对象，其结构为：该自动变速器具有第一、第二和第三行星齿轮组，该第一、第二和第三行星分别具有太阳齿轮、齿圈、与该太阳齿轮和该齿圈相啮合的行星齿轮和支承该行星齿轮的行星架，该行星架具有支承该行星齿轮的行星齿轮轴和支承该行星齿轮轴两端部的行星架主体，该行星齿轮可转动，所述第一和第二行星齿轮组构成二级行星齿轮组，在该二级行星齿轮组中，该第二行星齿轮组设在该第一行星齿轮组的外周侧，所述第三行星齿轮组与所述二级行星齿轮组中的所述自动变速器的轴向上的一侧相邻设置，所述第二行星齿轮组的行星架主体与所述第三行星齿轮组的行星架主体形成为一体，该自动变速器还具有给所述第二行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的第二行星齿轮组用润滑油供油路，所述第二行星齿轮组用润滑油供油路具有第一行星架主体内油路和行星齿轮轴内油路，该第一行星架主体内油路从设在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分的第一引入口延伸至该第三行星齿轮组的行星架主体内的所述轴向上的所述二级行星齿轮组侧且径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在该第二行星齿轮组的行星齿轮轴内，保证该行星齿轮轴内油路与该第一行星架主体内油路和所述第二行星齿轮组的所述轴承部连通，该第二行星齿轮组用润滑油供油路构成为：使润滑油从所述第一引入口进入，经所述第一行星架主体内油路和所述行星齿轮轴内油路供往所述第二行星齿轮组的所述轴承部。
根据所述结构，通过第二行星齿轮组用润滑油供油路，使润滑油从第一引入口进入，经设在第三行星齿轮组的行星架主体内的第一行星架主体内油路和设在第二行星齿轮组的行星齿轮轴上的行星齿轮轴内油路供往第二行星齿轮组的轴承部，因此第二行星齿轮组用润滑油供油路能够由从第一引入口到第二行星齿轮组的轴承部连续穿过第二和第三行星齿轮组的构成部件内部的油路构成。这样一来，来自第一引入口的润滑油便不会流进变速器壳体内无部件存在的空间部中，而能够供给第二行星齿轮组的轴承部。因此，可以高效地给第二行星齿轮组的轴承部供给润滑油。
此处，优选地，将给第三行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的第三行星齿轮组用润滑油供油路设在第三行星齿轮组的行星架主体上。在这种情况下，可以将第二行星齿轮组用润滑油供油路相对于第三行星齿轮组用润滑油供油路设在该第三行星齿轮组的行星架主体的周向互不相同的位置上，保证该第二行星齿轮组用润滑油供油路在第三行星齿轮组的行星架主体内与第三行星齿轮组用润滑油供油路互不干扰。因此，这和使第二行星齿轮组用润滑油供油路相对于第三行星齿轮组用润滑油供油路在第三行星齿轮组的行星架主体中沿自动变速器的轴向互相错开布置的情况相比，能够使自动变速器的轴向尺寸更短。所以，这与在自动变速器上设置二级行星齿轮组的做法相结合，能够尽可能地缩短自动变速器的轴向尺寸，从而提高自动变速器在车辆上的装配性。
优选地，所述自动变速器还具有给所述第三行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的第三行星齿轮组用润滑油供油路，所述第三行星齿轮组用润滑油供油路具有第二行星架主体内油路和行星齿轮轴内油路，该第二行星架主体内油路从设在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分的第二引入口延伸至该第三行星齿轮组的行星架主体内的径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在该第三行星齿轮组的行星齿轮轴内，保证该行星齿轮轴内油路与该第二行星架主体内油路和所述第三行星齿轮组的所述轴承部连通，该第三行星齿轮组用润滑油供油路构成为：使润滑油从所述第二引入口进入，经所述第二行星架主体内油路和所述第三行星齿轮组的行星齿轮轴内油路供往所述第三行星齿轮组的所述轴承部，在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分上，所述第一和第二引入口布置在沿所述轴向互相重合且周向互不相同的位置上。
根据该结构，第一和第二引入口布置在第三行星齿轮组的行星架主体中沿自动变速器的轴向互相重合且周向互不相同的位置上，这样一来，能够很容易地将第二行星齿轮组用润滑油供油路相对于第三行星齿轮组用润滑油供油路设在第三行星齿轮组的行星架主体中该行星架主体的周向互不相同的位置上，同时与将第一引入口和第二引入口在自动变速器的轴向上错开设置的情况相比，能够使自动变速器的轴向尺寸更短。
优选地，在按照所述方式设置所述第一和第二引入口的情况下，所述自动变速器还具有轴部件，该轴部件嵌合在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧部分的内周侧，在所述轴部件上设有供油口，该供油口从该轴部件内部向所述第一和第二引入口供给润滑油。
根据该结构，给第一引入口供给润滑油的供油口和给第二引入口供给润滑油的供油口可以是一个口，这与分别设置两个供油口的情况相比，能够简化轴部件内部的供油路。
-发明的效果-
综上所述，根据本发明提供的自动变速器，第二行星齿轮组用润滑油供油路能够由从第一引入口到第二行星齿轮组的轴承部连续穿过第二和第三行星齿轮组的构成部件内部的油路构成，来自第一引入口的润滑油不会流进变速器壳体内的空间部中，而能够高效地供给第二行星齿轮组的轴承部，防止油泵体积过大或驱动损耗增加等。还能够尽可能地缩短自动变速器的轴向尺寸，提高自动变速器在车辆上的装配性。
附图说明
图1是示出本发明的实施方式所涉及的自动变速器的第一、第二和第三行星齿轮组及其周边的剖视图(沿图3的Y1-Y1线剖开得到的剖视图)。
图2是在与图1的剖视图不同的位置上剖开得到的剖视图(沿图3的Y2-Y2线剖开得到的剖视图)。
图3是用于说明向所述第二和第三行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供油的润滑油供油路的说明图(将沿图1的Y3-Y3线向箭头方向看去所观察到的第二齿轮组和第三齿轮组的一部分示意性地示出的图)。
图4是示出自动变速器的现有技术例的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。
如图1和图2所示，本发明的实施方式所涉及的自动变速器1是安装在汽车等车辆上的装置。在未图示的变速器壳体中，自动变速器1具有例如连结在发动机等驱动源(未图示)上的输入部即输入轴2、输出部即输出齿轮4、形成从输入轴2到输出齿轮4的多个动力传递路径的多个行星齿轮组和由离合器、制动器等构成的多个摩擦接合元件，该多个摩擦接合元件用于从所述多个动力传递路径中择一而对动力传递路径进行切换。所述多个行星齿轮组和多个摩擦接合元件构成变速机构3。输入轴2在自动变速器1的轴心上沿自动变速器1的轴向(图1和图2的左右方向)延伸。在本实施方式中，自动变速器1是横置自动变速器，以该自动变速器1的轴向(输入轴2的轴向)与车宽方向一致的状态安装在所述车辆上。下面简称自动变速器1的轴向为轴向。所述驱动源位于自动变速器1的轴向上的一侧(在本实施方式中为图1和图2的右侧)。
自动变速器1构成为：通过对所述多个摩擦接合元件的接合状态进行组合，对经由多个行星齿轮组的动力传递路径进行切换而更改变速机构3的变速比，得到规定的变速档。例如，自动变速器1具有四个行星齿轮组和五个摩擦接合元件，通过选择性地对这些摩擦接合元件中的三个进行接合，形成八个前进挡和一个倒挡。
在本实施方式中，变速机构3至少具有第一行星齿轮组(下面简称第一齿轮组)10、第二行星齿轮组(下面简称第二齿轮组)20和第三行星齿轮组(下面简称第三齿轮组)30，该第一、第二和第三齿轮组10、20、30相对于输出齿轮4设在所述变速器壳体中的驱动源相反侧(图1和图2的左侧)。
第一齿轮组10和第二齿轮组20在轴向大致相同的位置上，构成径向内外重叠的二级行星齿轮组(下面简称二级齿轮组)40。即，第二齿轮组20设在第一齿轮组10的外周侧。第三齿轮组30与二级齿轮组40中的轴向上的一侧(在本实施方式中为驱动源侧)相邻设置。
第一、第二和第三齿轮组10、20、30均为单排行星齿轮组。第一齿轮组10具有太阳齿轮11、齿圈14、与太阳齿轮11和齿圈14相啮合的多个(在本实施方式中为三个)行星齿轮12和支承该多个行星齿轮12的行星架13。多个行星齿轮12大致等间隔地布置在行星架13的周向上。第二齿轮组20具有太阳齿轮21、齿圈24、与太阳齿轮21和齿圈24相啮合的多个(在本实施方式中为三个)行星齿轮22和支承该多个行星齿轮22的行星架23。多个行星齿轮22大致等间隔地布置在行星架23的周向上(参照图3)。第三齿轮组30具有太阳齿轮31、齿圈34、与太阳齿轮31和齿圈34相啮合的多个(在本实施方式中为三个)行星齿轮32和支承该多个行星齿轮32的行星架33。多个行星齿轮32大致等间隔地布置在行星架33的周向上(参照图3)。
第一齿轮组10的行星架13具有通过由滚针轴承等构成的轴承部15分别支承所述多个行星齿轮12的多个(在本实施方式中为三个)行星齿轮轴16和支承该多个行星齿轮轴16两端部的行星架主体17，该多个行星齿轮12可转动。行星架主体17由支承多个行星齿轮轴16的驱动源侧端部和驱动源相反侧端部的一对近似环形的驱动源侧板部17a和驱动源相反侧板部17b以及连结驱动源侧板部17a和驱动源相反侧板部17b的多个连结部17c构成。多个连结部17c设在行星架13的周向上相邻的两个行星齿轮轴16之间。各行星齿轮轴16通过沿行星架13的径向延伸的销部件18与行星架主体17(具体是驱动源相反侧板部17b)连结为一体。
第二齿轮组20的行星架23具有通过由滚针轴承等构成的轴承部25分别支承所述多个行星齿轮22的多个行星齿轮轴26和支承该多个行星齿轮轴26两端部的行星架主体27，该多个行星齿轮22可转动。行星架主体27由支承多个行星齿轮轴26的驱动源侧端部和驱动源相反侧端部的一对近似环形的驱动源侧板部27a和驱动源相反侧板部27b以及连结驱动源侧板部27a和驱动源相反侧板部27b的多个连结部27c构成。多个连结部27c设在行星架23的周向上相邻的两个行星齿轮轴26之间(参照图3)。各行星齿轮轴26通过沿行星架23的径向延伸的销部件28与行星架主体27(具体是驱动源侧板部27a)连结为一体。
第三齿轮组30的行星架33具有通过由滚针轴承等构成的轴承部35分别支承所述多个行星齿轮32的多个行星齿轮轴36和支承该多个行星齿轮轴36两端部的行星架主体37，该多个行星齿轮32可转动。行星架主体37由支承多个行星齿轮轴36的驱动源侧端部和驱动源相反侧端部的一对近似环形的驱动源侧板部37a和驱动源相反侧板部37b以及连结驱动源侧板部37a和驱动源相反侧板部37b的多个连结部37c构成。多个连结部37c设在行星架33的周向上相邻的两个行星齿轮轴36之间(参照图3)。各行星齿轮轴36通过沿行星架33的径向延伸的销部件38(参照图2)与行星架主体37(具体是驱动源侧板部37a)连结为一体。
在自动变速器1中，第一齿轮组10的齿圈14和设在第一齿轮组10的外周侧的第二齿轮组20的太阳齿轮21常连结。在本实施方式中，第一齿轮组10的齿圈14和第二齿轮组20的太阳齿轮21一体化地形成为一个单一部件。
第一齿轮组10的齿圈14和第二齿轮组20的太阳齿轮21连结在动力传递部件41的驱动源侧端部(沿径向延伸)上，该动力传递部件41在输入轴2的外周附近从该齿圈14和太阳齿轮21的驱动源相反侧延伸至轴向驱动源侧。该动力传递部件41的驱动源相反侧端部连结在变速机构3中的一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件上，该一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件布置在第一和第二齿轮组10、20的驱动源相反侧。
行星架主体17的驱动源相反侧板部17b和输入轴2之间通过花键联接，因此第一齿轮组10的行星架13和输入轴2常连结。第一齿轮组10的太阳齿轮11通过花键联接在动力传递部件42的驱动源相反侧端部上，该动力传递部件42为在输入轴2的外周附近轴向延伸的轴部件，并且该第一齿轮组10的太阳齿轮11和第三齿轮组30的太阳齿轮31常连结。太阳齿轮31在与太阳齿轮11的動力源侧相邻的状态下，通过花键联接在动力传递部件42上。动力传递部件42的驱动源侧端部连结在变速机构3中的一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件上，该一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件布置在比输出齿轮4更靠近驱动源侧的位置上。
第二齿轮组20的齿圈24连结在动力传递部件43的驱动源侧端部(沿径向延伸)上，该动力传递部件43在动力传递部件41的外周侧沿轴向延伸。动力传递部件43的驱动源相反侧端部连结在变速机构3中的一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件上，该一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件布置在二级齿轮组40的驱动源相反侧。
第二齿轮组20的行星架23与第三齿轮组30的行星架33一体化地形成为一个单一部件，这样一来，行星架23、33保持常连结状态。在本实施方式中，行星架23中的行星架主体27的驱动源侧板部27a与行星架33中的行星架主体37的驱动源相反侧板部37b连成一体。
第三齿轮组30的行星架33具有从行星架主体37的驱动源侧板部37a延伸至驱动源侧的延伸部37d。该延伸部37d通过花键联接在输出齿轮4上。这样，第三齿轮组30的行星架33就常连结在输出齿轮4上。输出齿轮4与未图示的副轴从动齿轮相啮合，该副轴从动齿轮由副轴支承且与输入轴2平行地延伸。
所述车辆的驾驶员将变速杆切换到P档后，用于锁止所述副轴从动齿轮旋转的驻车齿轮5通过花键联接到第三齿轮组30的行星架33的延伸部37d上。
第三齿轮组30的齿圈34常连结在动力传递部件44的驱动源侧端部(沿径向延伸)上，该动力传递部件44在第二齿轮组20的齿圈24外周侧沿轴向延伸，动力传递部件44的驱动源相反侧端部连结在变速机构3中的一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件上，该一个或多个其他行星齿轮组和/或一个或多个摩擦接合元件布置在二级齿轮组40的驱动源相反侧。
下面要说明的是第一齿轮组用润滑油供油路L1、第二齿轮组用润滑油供油路L2和润滑油供油路L3，该第一齿轮组用润滑油供油路L1给设在第一齿轮组10的各行星齿轮12和支承该行星齿轮12的行星齿轮轴16之间的轴承部15供给润滑油，该行星齿轮12可旋转，该第二齿轮组用润滑油供油路L2给设在第二齿轮组20的各行星齿轮22和支承该行星齿轮22的行星齿轮轴26之间的轴承部25供给润滑油，该行星齿轮22可旋转，该润滑油供油路L3给设在第三齿轮组30的各行星齿轮32和支承该行星齿轮32的行星齿轮轴36之间的轴承部35供给润滑油，该行星齿轮32可旋转。第一齿轮组用润滑油供油路L1分别与各轴承部15相对应，个数和轴承部15(行星齿轮12)相同(在本实施方式中为三个)。第二和第三齿轮组用润滑油供油路L2、L3的个数也一样(在本实施方式中各为三个)。
图3是用于说明向轴承部15、25、35供油的润滑油供油路的说明图，也是将沿图1的Y3-Y3线向箭头方向看去所观察到的自动变速器的第二齿轮组20和第三齿轮组30的一部分示意性地示出的图。需要说明的是，图1是沿图3的Y1-Y1线剖开得到的剖视图，图2是沿图3的Y2-Y2线剖开得到的剖视图。
在输入轴2内部设有沿轴向(也是输入轴2的轴向)延伸的油路2b，还设有第一供油孔2c和第二供油孔2d(参照图1和图2)，这两个供油孔2c、2d使润滑油从油路2b穿过输入轴2的外周面，流向输入轴2的径向外侧。在输入轴2和动力传递部件42之间设有与第一供油孔2c连通的贮油部42a。在动力传递部件42的外周面上设有将润滑油供给后述第一和第二引入口37e、37g的周向槽42b，以使周向槽42b与该贮油部42a连通。
通过第一供油孔2c的润滑油，在供往输入轴2和动力传递部件42之间的贮油部42a后，从设在动力传递部件42的外周面上的周向槽42b分别经第二和第三齿轮组用润滑油供油路L2、L3，供往第二和第三齿轮组20、30的轴承部25、35。
如图1所示，各第二齿轮组用润滑油供油路L2具有第一行星架主体内油路37f和行星齿轮轴内油路，该第一行星架主体内油路37f从形成在第三齿轮组30的行星架主体37的驱动源侧(沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧)且该行星架主体37中的内周侧部分(供动力传递部件42嵌合的部分)上的第一引入口37e延伸至第三齿轮组30的行星架主体37内的驱动源相反侧(沿轴向布置的二级齿轮组40侧)且径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在第二齿轮组20的行星齿轮轴26内，保证该行星齿轮轴内油路与第一行星架主体内油路37f和轴承部25连通。
在本实施方式中，第一引入口37e设在行星架主体37的驱动源侧板部37a的内周面上。第一行星架主体内油路37f从行星架主体37的驱动源侧板部37a通过连结部37c延伸至驱动源相反侧板部37b(及与该驱动源相反侧板部37b连为一体的驱动源侧板部27a)。所述行星齿轮轴内油路由沿轴向(也是行星齿轮轴26的轴向)延伸的主油路26a、从主油路26a的驱动源侧端部朝着驱动源侧倾斜延伸至径向外侧的连接油路26b和在行星齿轮轴26长度方向的近中心处从主油路26a延伸至径向外侧的连接油路26c构成。连接油路26b经由在第二齿轮组20的行星架主体27的驱动源侧板部27a内沿径向延伸的径向延伸油路27d与第一行星架主体内油路37f连通。连接油路26c与轴承部25连通，润滑油从连接油路26c供往轴承部25。
因此，第二齿轮组用润滑油供油路L2构成为：使润滑油从第一引入口37e进入，经第一行星架主体内油路37f和所述行星齿轮轴内油路(主油路26a和连接油路26b、26c)供往轴承部25。
如图2所示，各第三齿轮组用润滑油供油路L3具有第二行星架主体内油路37h和行星齿轮轴内油路，该第一行星架主体内油路37h从形成在第三齿轮组30的行星架主体37的驱动源侧(沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧)且该行星架主体37中的内周侧部分(供动力传递部件42嵌合的部分)上的第二引入口37g延伸至第三齿轮组30的行星架主体37内的径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在第三齿轮组30的行星齿轮轴36内，保证该行星齿轮轴内油路与第二行星架主体内油路37h和轴承部35连通。
在本实施方式中，第二引入口37g与第一引入口37e同样，设在行星架主体37的驱动源侧板部37a的内周面上。第二行星架主体内油路37h在行星架主体37内的驱动源侧端部即驱动源侧板部37a内延伸至径向外侧。各第三齿轮组用润滑油供油路L3的所述行星齿轮轴内油路由沿轴向(也是行星齿轮轴36的轴向)延伸的主油路36a、从主油路36a的驱动源侧端部朝着驱动源侧倾斜延伸至径向外侧的连接油路36b和在行星齿轮轴36长度方向的近中心处从主油路36a延伸至径向外侧的连接油路36c构成。连接油路36b与第二行星架主体内油路37h连通。连接油路36c与轴承部35连通，润滑油从连接油路36c供往轴承部35。
这样，第三齿轮组用润滑油供油路L3构成为：使润滑油从第二引入口37g进入，经第二行星架主体内油路37h和行星齿轮轴内油路(主油路36a和连接油路36b、36c)供往轴承部35。
如图3所示，由互相连为一体的行星架23、33支承的行星齿轮22、32设在行星架33(包括行星架23)的周向互不相同的位置上且沿周向大致等间隔地交替布置。与此对应，第二齿轮组用润滑油供油路L2和第三齿轮组用润滑油供油路L3设在行星架33(包括行星架23)的周向互不相同的位置上且沿周向大致等间隔地交替布置。
在第三齿轮组30的行星架主体37内形成有第一行星架主体内油路37f和第二行星架主体内油路37h，还形成有第一引入口37e和第二引入口37g。
如上所述，第二齿轮组用润滑油供油路L2和第三齿轮组用润滑油供油路L3在行星架主体37上沿周向大致等间隔地交替布置，与此对应，第一引入口37e和第二引入口37g在行星架主体37中的驱动源侧(沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧)且该行星架主体37中的内周侧部分(行星架主体37的驱动源侧板部37a的内周面)上，布置在沿轴向互相重合(轴向上大致相同的位置)且周向互不相同的位置。在本实施方式中，第一引入口37e和第二引入口37g在行星架主体37上沿周向大致等间隔地交替布置。第一行星架主体内油路37f和第二行星架主体内油路37h也与第一和第二引入口37e、37g同样，在行星架主体37内沿周向大致等间隔地交替布置。第一行星架主体内油路37f的第一引入口37e附近部、第二行星架主体内油路37h的第二引入口37g附近部位于行星架主体37中的沿轴向互相重合的位置(轴向上大致相同的位置)上。
动力传递部件42上形成有周向槽42b的部分嵌合在第三齿轮组30的行星架主体37的驱动源侧(沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧)部分的内周侧上。也就是说，动力传递部件42上形成有周向槽42b的部分嵌合在行星架主体37的驱动源侧板部37a的内周面上。周向槽42b在轴向上位于与第一和第二引入口37e、37g相同的位置，从动力传递部件42内部向第一和第二引入口37e、37g供给润滑油。因此，在本实施方式中，周向槽42b就相当于一个供油口，该供油口设在动力传递部件42上且从动力传递部件42内部向第一和第二引入口37e、37g供给润滑油。
需要说明的是，如果第三齿轮组30的行星架33(行星架主体37)和输入轴2之间不存在动力传递部件42这样的动力传递部件，那么也可以在输入轴2的外周面上设置从输入轴2内部向第一和第二引入口37e、37g供给润滑油的供油口。或者，如果不存在所述动力传递部件，那么可以在所述变速器壳体中的沿轴向延伸的筒状周壁部上，设置向壳体内侧延伸的中间壁部，以使该中间壁部位于第三齿轮组30的驱动源侧，在该中间壁部的内周端部上设置突向驱动源相反侧且嵌合在行星架主体37的内周侧的凸台状圆筒部，在该圆筒部的外周面上设置从该圆筒部内部向第一和第二引入口37e、37g供给润滑油的供油口。在这种情况下，输入轴2嵌合在所述圆筒部的内周侧上。在所述圆筒部和输入轴2之间，设置与动力传递部件42的贮油部42a同样的贮油部，该贮油部与第一供油孔2c和所述供油口连通。或者，还可以使所述供油口与通过所述中间壁部和所述圆筒部内的油路连通。
通过第二供油孔2b的润滑油，经第一齿轮组用润滑油供油路L1供往第一齿轮组10的轴承部15。
如图1所示，各第一齿轮组用润滑油供油路L1具有行星架主体内油路17d和行星齿轮轴内油路，该行星架主体内油路17d连通第二供油孔2d，并且在第一齿轮组10的驱动源相反侧端部且第一齿轮组10的行星架主体17内沿径向延伸，该行星齿轮轴内油路设在第一齿轮组10的行星齿轮轴16内，保证该行星齿轮轴内油路与行星架主体内油路17d和轴承部15连通。在本实施方式中，该行星齿轮轴内油路由沿轴向(也是行星齿轮轴16的轴向)延伸的主油路16a、从主油路16a的驱动源相反侧端部朝着驱动源相反侧倾斜延伸至径向外侧的连接油路16b和在行星齿轮轴16长度方向的近中心处从主油路16a延伸至径向外侧的连接油路16c构成。连接油路16b与行星架主体内油路17d连通。连接油路16c与轴承部15连通，润滑油从连接油路16供往轴承部15。
因此，第一齿轮组用润滑油供油路L1构成为：使润滑油从第二供油孔2d进入，经行星架主体内油路17d和行星齿轮轴内油路(主油路16a和连接油路16b、16c)供往轴承部15。需要说明的是，第一齿轮组用润滑油供油路L1在行星架13内沿周向大致等间隔地布置。
在本实施方式中，第一和第二齿轮组10、20构成二级齿轮组40，在该二级齿轮组40中，第二齿轮组20设在第一齿轮组10的外周侧，第三行星齿轮组与二级齿轮组40中的轴向上的一侧(驱动源侧)相邻设置，第二齿轮组20的行星架主体27与第三齿轮组30的行星架主体37形成为一体。
给第二齿轮组20的行星齿轮22和行星齿轮轴26之间的轴承部25供给润滑油的第二齿轮组用润滑油供油路L2构成为：使润滑油从第一引入口37e流入，经该行星架主体37内的第一行星架主体内油路37f和第二齿轮组20的行星齿轮轴26内的所述行星齿轮轴内油路(主油路26a和连接油路26b、26c)供往轴承部25，该第一引入口37e设在第三齿轮组30的行星架主体37中的沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧(驱动源侧)且该行星架主体37中的内周侧部分上。
根据该结构，第二齿轮组用润滑油供油路L2由从第一引入口37e到第二齿轮组20的轴承部25连续穿过第二和第三齿轮组20、30的构成部件(第三齿轮组30的行星架主体37以及第二齿轮组20的行星架主体27和行星齿轮轴26)内部的油路构成。其结果是，来自第一引入口37e的润滑油便不会流进变速器壳体内无部件存在的空间部中，而会供给轴承部25。因此，能够高效地给第二齿轮组20的轴承部25供给润滑油，从而能够防止油泵体积过大或驱动损耗增加等。
在第三齿轮组30的行星架主体37上设有第三齿轮组用润滑油供油路L3的第二行星架主体内油路37h，该第三齿轮组用润滑油供油路L3给第三齿轮组30的行星齿轮32的行星齿轮轴36之间的轴承部35供给润滑油，在行星架主体37上设置第一行星架主体内油路37f时，如何相对于第二行星架主体内油路37h进行设置是个问题。但在本实施方式中，通过将第一行星架主体内油路37f相对于第二行星架主体内油路37h设在行星架主体37中的行星架主体37的周向互不相同的位置上，能够将第一行星架主体内油路37f和第二行星架主体内油路37h设在行星架主体37中的沿轴向互相重合的位置(在本实施方式中，第一行星架主体内油路37f中的第一引入口37e附近部、第二行星架主体内油路37h中的第二引入口37g附近部在行星架主体37中沿轴向互相重合)上。因此，这和使第一行星架主体内油路37f相对于第二行星架主体内油路37h在行星架主体37的轴向上错开布置的情况相比，能够使自动变速器1的轴向尺寸更短。所以，这与在自动变速器1上设置二级齿轮组40的做法相结合，能够尽可能地缩短自动变速器1的轴向尺寸，从而能够提高自动变速器1在车辆上的装配性。
在本实施方式中，通过第三齿轮组用润滑油供油路L3，使润滑油从第二引入口37g流入，经该行星架主体37内的第二行星架主体内油路37h和第三齿轮组30的行星齿轮轴36内的所述行星齿轮轴内油路(主油路36a和连接油路36b、36c)供往第三齿轮组30的轴承部35，该第二引入口37g设在第三齿轮组30的行星架主体37中的沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧(驱动源侧)且该行星架主体37中的内周侧部分上。因为第一和第二引入口37e、37g在第三齿轮组30的行星架主体37中的驱动源侧且该行星架主体37中的内周侧部分上，布置在沿轴向互相重合且周向互不相同的位置上，所以很容易将第一行星架主体内油路37f相对于第二行星架主体内油路37h设在行星架主体37中行星架主体37的周向互不相同的位置上，同时这和使第一引入口37e相对于第二引入口37g在轴向上错开布置的情况相比，能够使自动变速器1的轴向尺寸更短。
在本实施方式中，在动力传递部件42上设有周向槽42b，该动力传递部件42嵌合在第三齿轮组30的行星架主体37的轴向上的二级齿轮组40相反侧部分的内周侧上，该周向槽42b作为供油口从该动力传递部件42内部向第一和第二引入口37e、37g供给润滑油。给第一引入口37e供给润滑油的供油口和给第二引入口37g供给润滑油的供油口同为该周向槽42b，这与分别设置两个供油口的情况相比，能够简化动力传递部件42内部的供给油路。本发明不限于所述实施方式，可以在不脱离本发明主旨的范围内进行更改和替换。
例如，在所述实施方式中，第三齿轮组30与二级齿轮组40中的驱动源侧相邻布置，但第三齿轮组30还可以与二级齿轮组40中的驱动源相反侧相邻布置。此时，第一引入口37e形成在第三齿轮组30的行星架主体37中的驱动源相反侧(沿轴向布置的二级齿轮组40的相反侧)且该行星架主体37中的内周侧部分上。
在所述实施方式中，第一、第二和第三齿轮组10、20、30分别具有三个行星齿轮12、22、32，但行星齿轮12、22、32的个数还可以是一个、两个，或四个以上。
所述实施方式仅为示例，不能对本发明做限定性解释。本发明的保护范围由权利要求的保护范围决定，属于权利要求保护范围的等同范围的变形、变更等均应落在本发明的保护范围内。
-产业实用性-
本发明对于自动变速器是非常有用的，该自动变速器结构如下：在该自动变速器上设置二级行星齿轮组，给设在该二级行星齿轮组中的位于外周侧的行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油。
-符号说明-
1 自动变速器
10 第一行星齿轮组
11 第一行星齿轮组的太阳齿轮
12 第一行星齿轮组的行星齿轮
13 第一行星齿轮组的行星架
14 第一行星齿轮组的齿圈
15 第一行星齿轮组的轴承部
16 第一行星齿轮组的行星齿轮轴
17 第一行星齿轮组的行星架主体
20 第二行星齿轮组
21 第二行星齿轮组的太阳齿轮
22 第二行星齿轮组的行星齿轮
23 第二行星齿轮组的行星架
24 第二行星齿轮组的齿圈
25 第二行星齿轮组的轴承部
26 第二行星齿轮组的行星齿轮轴
26a 主油路(行星齿轮轴内油路)
26b 连接油路(行星齿轮轴内油路)
26c 连接油路(行星齿轮轴内油路)
27 第二行星齿轮组的行星架主体
30 第三行星齿轮组
31 第三行星齿轮组的太阳齿轮
32 第三行星齿轮组的行星齿轮
33 第三行星齿轮组的行星架
34 第三行星齿轮组的齿圈
35 第三行星齿轮组的轴承部
36 第三行星齿轮组的行星齿轮轴
36a 主油路(行星齿轮轴内油路)
36b 连接油路(行星齿轮轴内油路)
36c 连接油路(行星齿轮轴内油路)
37 第三行星齿轮组的行星架主体
37e 第一引入口
37f 第一行星架主体内油路
37g 第二引入口
37h 第二行星架主体内油路
42 动力传递部件(轴部件)
42b 周向槽(供油口)
L2 第二行星齿轮组用润滑油供油路
L3 第三行星齿轮组用润滑油供油路

Claims (3)

1.一种自动变速器，该自动变速器具有第一、第二和第三行星齿轮组，该第一、第二和第三行星分别具有太阳齿轮、齿圈、与该太阳齿轮和该齿圈相啮合的行星齿轮和支承该行星齿轮的行星架，该行星架具有支承该行星齿轮的行星齿轮轴和支承该行星齿轮轴两端部的行星架主体，该行星齿轮可转动，其特征在于：
所述第一和第二行星齿轮组构成二级行星齿轮组，在该二级行星齿轮组中，该第二行星齿轮组设在该第一行星齿轮组的外周侧，
所述第三行星齿轮组与所述二级行星齿轮组中的所述自动变速器的轴向上的一侧相邻设置，
所述第二行星齿轮组的行星架主体与所述第三行星齿轮组的行星架主体形成为一体，
该自动变速器还具有给所述第二行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的第二行星齿轮组用润滑油供油路，
所述第二行星齿轮组用润滑油供油路具有第一行星架主体内油路和行星齿轮轴内油路，
该第一行星架主体内油路从设在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分的第一引入口延伸至该第三行星齿轮组的行星架主体内的所述轴向上的所述二级行星齿轮组侧且径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在该第二行星齿轮组的行星齿轮轴内，保证该行星齿轮轴内油路与该第一行星架主体内油路和所述第二行星齿轮组的所述轴承部连通，
该第二行星齿轮组用润滑油供油路构成为：使润滑油从所述第一引入口进入，经所述第一行星架主体内油路和所述行星齿轮轴内油路供往所述第二行星齿轮组的所述轴承部。
2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于：
该自动变速器还具有给所述第三行星齿轮组的行星齿轮和行星齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的第三行星齿轮组用润滑油供油路，
所述第三行星齿轮组用润滑油供油路具有第二行星架主体内油路和行星齿轮轴内油路，
该第二行星架主体内油路从设在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分的第二引入口延伸至该第三行星齿轮组的行星架主体内的径向外侧，该行星齿轮轴内油路设在该第三行星齿轮组的行星齿轮轴内，保证该行星齿轮轴内油路与该第二行星架主体内油路和所述第三行星齿轮组的所述轴承部连通，
该第三行星齿轮组用润滑油供油路构成为：使润滑油从所述第二引入口进入，经所述第二行星架主体内油路和所述第三行星齿轮组的行星齿轮轴内油路供往所述第三行星齿轮组的所述轴承部，
在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧且该行星架主体中的内周侧部分上，所述第一和第二引入口布置在沿所述轴向互相重合且周向互不相同的位置上。
3.根据权利要求2所述的自动变速器，其特征在于：
该自动变速器还具有轴部件，该轴部件嵌合在所述第三行星齿轮组的行星架主体中的所述轴向上的所述二级行星齿轮组的相反侧部分的内周侧，
在所述轴部件上设有供油口，该供油口从该轴部件内部向所述第一和第二引入口供给润滑油。
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