CN106976418B - 车用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种既能确保检测传感器的检测性能又能抑制变形和错位的车用座椅。该车用座椅在衬垫材料的表面设置检测传感器(30)，且在衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽(1aa)和传感器通孔(1ad)。两个检测传感器(30)通过表皮拉入槽(1aa)相互配置在相反侧。各检测传感器(30)具备第1检测部(31)及第2检测部(32)和传送部，该第1检测部(31)及第2检测部(32)检测因就座者就座而发生变化的就座压力，该传送部用于构成检测信号的传送路线。传送部具有第1传送部(33)和第2传送部(34)，该第1传送部(33)连结第1检测部(31)和第2检测部(32)，该第2传送部(34)为了连结第1传送部(33)和接收部而穿过传感器通孔(1ad)并且延伸。第1传送部(33)与第2传送部(34)中穿过传感器通孔(1ad)的部分配置在不同的位置。

Description

车用座椅

技术领域

本发明涉及车用座椅，特别涉及具备检测就座者已就座于座椅的检测传感器的车用座椅。

背景技术

为了提高座椅安全带装置和安全气囊装置等各种安全装置的性能，具备就座检测传感器的车用座椅当前已被公知，该就座检测传感器在就座者就座于座椅时检测就座压力。

在这样的车用座椅中，就座检测传感器一般安装于座椅衬垫就座面的正下方位置。一方面，接收就座检测传感器在检测就座压力时输出的检测信号的机器(例如控制装置)，配置在远离就座检测传感器的位置，例如配置在构成就座面的衬垫材料的里面侧(就座面的相反侧)。这时，构成如下：在衬垫材料上形成贯通孔，且传送路线穿过该贯通孔，以尽可能缩短压力传感器输出的检测信号的传送路线(例如专利文献1、2)。

专利文献1记载的带有就座传感器的车用座椅中，就座传感器以在座椅前后方向上横跨形成于衬垫材料表面的表皮拉入槽的方式被安装。

并且，在衬垫材料上形成表皮拉入槽的部分，还形成有用于使就座传感器的传送路线穿过的贯通孔。

在上述构成中，一般表皮拉入槽形成于易施加就座压力的就座者臀点的位置附近，所以该配置易于确保就座传感器的检测性能。并且，由于配置上述贯通孔，能尽可能缩短就座传感器的传送路线。

专利文献2记载的带有乘客检测传感器的车用座椅中，一个乘客检测传感器安装于略微避开形成于衬垫材料表面的表皮拉入槽的位置。

并且，在衬垫材料上，乘客检测传感器的安装部分的正下方形成有贯通孔，该贯通孔用于使乘客检测传感器的传送路线穿过。

专利文献1：特开2013－95373号公报

专利文献2：特开2015－24785号公报

发明内容

但是，在这种带有就座检测传感器的座椅中，虽然确保传感器的检测性能，但是为了防止伴随着就座者反复施加就坐压力而产生传感器的检测部分变形，或发生错位，需要进一步改进。

然而，在专利文献1的这种带有就座检测传感器的座椅中，在衬垫材料的表面上传感器安装于横跨表皮拉入槽的位置，因此随着就座压力的变化，表皮拉入槽较大弹性变形时，传感器的一部分被夹持等，会有变形和错位的危险。并且载置于衬垫材料表面上的传感器的检测部分的保持性有劣化的危险。

另外，专利文献2的这种带有就座检测传感器的座椅，虽然在衬垫材料的表面上传感器配置于略微避开表皮拉入槽的位置，但是在传感器的检测部分的正下方形成有贯通孔，因此衬垫材料的保持性有劣化的危险。

本发明是鉴于上述课题提出的，本发明的目的在于提供一种带有检测传感器的车用座椅，该车用座椅既能确保检测传感器的检测性能，又能抑制该检测传感器的变形和错位。

并且，本发明的其他目的在于，提供一种带有检测传感器的车用座椅，该车用座椅提高了载置于衬垫材料表面上的检测传感器的检测部分的保持性。

所述课题通过如下方式解决。根据本发明的车用座椅，车用座椅具有检测传感器，该检测传感器安装于衬垫材料和覆盖该衬垫材料的表皮材料之间，且检测就座者已就座于座椅；在所述衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽和传感器通孔，该表皮拉入槽用于拉入所述表皮材料的末端，该传感器通孔在所述衬垫材料的厚度方向上贯通形成且用于使所述检测传感器的一部分穿过；所述检测传感器由若干个构成，且在座椅前后方向上隔着所述表皮拉入槽相互配置在相反侧的位置；若干个所述检测传感器分别具备第1检测部及第2检测部和传送部，该第1检测部及第2检测部检测就座者就座于座椅时发生变化的对象值，该传送部用于构成该第1检测部及第2检测部检测所述对象值时输出的检测信号的传送路线；该传送部具有第1传送部和第2传送部，该第1传送部以连结所述第1检测部和所述第2检测部的方式延伸，该第2传送部为了连结该第1传送部和通过所述传送部接收所述检测信号的接收部而穿过所述传感器通孔并且延伸；所述第1传送部和所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分在座椅前后方向上配置在不同的位置。

如上所述，所述检测传感器由若干个构成，在座椅前后方向上隔着所述表皮拉入槽互相配置在相反侧的位置，因此车用座椅能实现如下优点：若干个检测传感器能确保检测性能，并且即使就座压力导致表皮拉入槽较大弹性变形时，检测传感器的一部分不被夹持，且能抑制检测传感器的变形和错位。

并且，如上所述，各检测传感器的第1传送部和第2传送部中穿过传感器通孔的部分在座椅前后方向上配置在不同的位置，因此与现有的这种在检测传感器的检测部分的正下方形成有传感器通孔的情况相比，能提高衬垫材料对检测部分的保持性。其结果，能进一步抑制检测传感器的变形和错位。

并且，与现有的这种传感器通孔隐藏于检测传感器检测部分的正下方而形成的情况相比，本发明中各检测传感器的安装位置容易目视确认。

此时优选的是：所述第1检测部和所述第2检测部，在座椅宽度方向上空出一定间隔而配置，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分，在座椅宽度方向上配置于所述第1检测部和所述第2检测部之间。

根据上述构成，若干个检测传感器既能确保检测性能，又能抑制检测传感器的大型化，实现小型化配置。

此时优选的是：若干个所述检测传感器包含前方检测传感器和后方检测传感器，该后方检测传感器配置在比该前方检测传感器更靠座椅后方，在所述前方检测传感器和所述后方检测传感器的至少一个中，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分在座椅前后方向上相对于所述第1传送部配置在与所述表皮拉入槽相反侧的位置。

根据上述构成，若干个检测传感器安装于将表皮拉入槽夹持于中间的位置，能将传感器通孔配置在尽可能远离表皮拉入槽的位置，该传感器通孔是为安装各检测传感器而形成的。通过这样，能抑制就座压力导致表皮拉入槽周边较大弹性变形，其结果，能抑制检测传感器的变形和错位。

此时优选的是：具备作为骨架的衬垫框架，该衬垫框架具备由框状体构成的主体框架和若干个弹性支持部件，该若干个弹性支持部件在该主体框架上架设于特定方向的一方部分和另一方部分，且用于支持就座者，所述第2传送部沿着所述衬垫材料的里面延伸，且配置在若干个所述弹性支持部件之间。

根据上述构成，由于能避开检测传感器的第2传送部与弹性支持部件的干涉，能抑制第2传送部的变形和错位，还能抑制杂音的产生。

此时优选的是：所述主体框架具有侧边框架和盘式框架以及后方框架，该侧边框架配置在座椅宽度方向的左右侧方且在座椅前后方向上延伸，该盘式框架连结左右的所述侧边框架的前方部分，该后方框架连结左右的所述侧边框架的后方部分；所述弹性支持部件为了连结所述盘式框架和所述后方框架在座椅前后方向上延伸；在所述前方检测传感器中，所述第1检测部及所述第2检测部配置在与所述盘式框架的一部分在上下方向上相重叠的位置。

如上所述，在前方检测传感器中，第1检测部及第2检测部被衬垫材料及盘式框架从下方稳定地保持。其结果，能稳定确保第1检测部及第2检测部的检测性能。

此时优选的是：在所述前方检测传感器中，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分，配置在比所述盘式框架更靠座椅后方的位置。

一般的检测传感器的第2传送部，是穿过衬垫材料上的传感器通孔在盘式框架的底面以回绕的方式延伸，且与设置于盘式框架底面的接收部相连接，因而若为上述构成，则能尽可能缩短第2传送部的长度，进而能小型化地配置检测传感器。

此时优选的是：所述传感器通孔在所述衬垫材料的厚度方向上以从该衬垫材料的表面向里面，越靠里面越大的方式形成。

根据上述构成，即使就座压力导致衬垫材料中特别是表皮拉入槽周边较大弹性变形时，也能易于释放对第2传送部中穿过传感器通孔的部分施加的荷重。

根据本发明，车用座椅优点如下：若干个检测传感器能确保检测性能，并且即使就座压力导致表皮拉入槽较大弹性变形时，检测传感器的一部分不被夹持，且能抑制检测传感器的变形和错位。

并且，与现有的这种在检测传感器的检测部分的正下方形成有传感器通孔的情况相比，能提高衬垫材料对检测部分的保持性。其结果，能进一步抑制检测传感器的变形和错位。

并且，与现有的这种传感器通孔隐藏于检测传感器检测部分的正下方而形成的情况相比，本发明中各检测传感器的安装位置容易目视确认。

根据本发明，若干个检测传感器既能确保检测性能，又能抑制检测传感器的大型化，实现小型化配置。

根据本发明，能抑制就座压力导致表皮拉入槽周边较大弹性变形，其结果，能抑制检测传感器的变形和错位。

根据本发明，能抑制第2传送部的变形和错位，还能抑制杂音的产生。

根据本发明，在前方检测传感器中，第1检测部及第2检测部被衬垫材料及盘式框架从下方稳定地保持，能稳定确保检测性能。

根据本发明，能尽可能缩短第2传送部的长度，进而能小型化地配置检测传感器。

根据本发明，能易于释放对第2传送部中穿过传感器通孔的部分施加的荷重。

附图说明

图1为本实施方式的车用座椅的外观立体图。

图2为表示检测传感器安装于衬垫材料的表面上的状态的平面图。

图3为说明座椅框架、衬垫材料及检测传感器的组装状态的立体图。

图4为说明座椅框架、衬垫材料及检测传感器的组装状态的底面图。

图5为检测传感器的平面图。

图6为检测传感器的电路说明图。

具体实施方式

以下参照图1～图6对本发明的实施方式进行说明。

本实施方式与具有如下特征的车用座椅的发明相关。在衬垫材料和表皮材料之间具备检测传感器的车用座椅，在衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽和传感器通孔，两个检测传感器隔着表皮拉入槽相互配置在相反侧的位置；各检测传感器具备第1检测部及第2检测部和传送部，该第1检测部及第2检测部检测就座者就座于座椅时发生变化的对象值，该传送部用于构成检测信号的传送路线；此传送部具有第1传送部和第2传送部，第1传送部连结第1检测部和第2检测部，第2传送部为了连结第1传送部及接收部而穿过传感器通孔并且延伸；第1传送部和第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分配置在不同的位置。

另外，相对于车用座椅的座椅靠背，就座者就座侧为座椅的前方侧。

如图1所示，本实施方式的车用座椅S主要由座椅主体和片状检测传感器30构成，座椅主体具有座椅衬垫1和座椅靠背2、及头枕3，检测传感器30安装在座椅主体的内部，检测就座者已就座于座椅。

并且，如图6所示，检测传感器30通过线束与控制装置40及电源50电连接。

座椅衬垫1为从下方支持乘客的就座部，如图1所示，在作为骨架的衬垫框架10上载置衬垫材料1a且被表皮材料1b覆盖而构成。

衬垫材料1a为由发泡聚氨酯等构成的垫部件，如图2所示，由衬垫主体部和左右的衬垫侧边部(侧边支持部)构成，该衬垫主体部位于座椅宽度方向的中央部分，该左右的衬垫侧边部位于衬垫主体部的座椅宽度方向的外侧。

在衬垫材料1a的表面上形成有表皮拉入槽1aa、左右的表皮拉入槽1ab和表皮拉入槽1ac，该表皮拉入槽1aa以将衬垫主体部区分为前方部分和后方部分的方式沿座椅宽度方向延伸，该左右的表皮拉入槽1ab以将衬垫主体部和左右的衬垫侧边部区分开的方式沿座椅前后方向延伸，该表皮拉入槽1ac以连结左右表皮拉入槽1ab后端部的方式沿座椅宽度方向延伸。

并且，在衬垫材料1a的表面上形成有两个传感器通孔1ad，该传感器通孔1ad在座椅前后方向隔着表皮拉入槽1aa设置在相互相反侧的位置，且在衬垫材料1a的厚度方向上贯通形成，并用于使检测传感器30的一部分穿过。

座椅靠背2为从后方支持就座者背部的靠背部，如图1所示，将衬垫材料2a载置到作为骨架的靠背框架20上并被表皮材料2b覆盖而构成。

衬垫材料2a由衬垫主体部和左右的衬垫侧边部构成，该衬垫主体部位于座椅宽度方向的中央部分，该左右的衬垫侧边部位于座椅宽度方向的外侧。

如图1所示，在衬垫材料2a的表面上形成有上下的表皮拉入槽2aa和左右的表皮拉入槽2ab，该上下的表皮拉入槽2aa以将衬垫主体部区分为上方部分、中央部分及下方部分的方式沿座椅宽度方向延伸，该左右的表皮拉入槽2ab以区分衬垫主体部和左右的衬垫侧边部的方式沿上下方向延伸。

如图3所示，衬垫框架10主要由侧边框架11、盘式框架12、后方框架13及若干个弹性弹簧14构成，该侧边框架11配置在左右侧方且在座椅前后方向上延伸，该盘式框架12连结各侧边框架11的前方部分，该后方框架13连结各侧边框架11的后方部分，该若干个弹性弹簧14架设于盘式框架12和后方框架13，且呈弯曲状延伸。

另外，将侧边框架11、盘式框架12及后方框架13组合起来的框状体的框架相当于主体框架，弹性弹簧14相当于弹性支持部件。

如图3所示，盘式框架12为支持就座者大腿部的框架，由大致矩形形状的板体构成，座椅宽度方向的两端部分被载置于侧边框架11的上面而安装。

如图3、图4所示，弹性弹簧14为支持就座者臀部的弹性支持部件，在座椅宽度方向上空出一定间隔设置若干个。

弹性弹簧14，其前端部分被悬挂固定在形成于盘式框架12上面的未图示的悬挂固定孔，其后端部分呈钩状被勾挂于管状的后方框架13而构成。

靠背框架20由矩形形状的框状体构成，主要由靠背侧边框架21、上部框架、下部框架及若干个弹性弹簧构成，该侧边框架21配置于左右侧方，该上部框架为倒U字形状，连结各靠背侧边框架21的上端部分，该下部框架为大致板状，连结各靠背侧边框架21的下端部分，若干个弹性弹簧架设于各靠背侧边框架21且呈弯曲状延伸。

如图1所示，检测传感器30为片状压力传感器，检测就座者就座于座椅时施加在座椅衬垫1的就座面上的就座压力，安装在衬垫材料1a和表皮材料1b之间，且配置在座椅宽度方向的中央部分。

在此就座压力是指，在就座者就座于座椅衬垫1上的状态下该就座者的生理活动，具体而言是随着呼吸周期变化的值，是压力传感器检测的对象值。

检测传感器30由若干个、至少两个检测传感器构成。如图2所示，本实施方式中的检测传感器30由前方检测传感器30a和后方检测传感器30b构成，前方检测传感器30a和后方检测传感器30b在座椅前后方向上隔着表皮拉入槽1aa相互配置在相反侧的位置。

前方检测传感器30a及后方检测传感器30b在座椅前后方向上分别配置在靠近表皮拉入槽1aa的位置，并分别配置在相当于就座者臀点的位置或臀点附近的位置。

并且，前方检测传感器30a和后方检测传感器30b分别独立检测就座压力，并将基于检测结果的检测信号输出。

如图2、图5所示，检测传感器30由大致T字形状构成，具备第1检测部31及第2检测部32、第1传送部33及第2传送部34，该第1检测部31及第2检测部32检测就座者就座于座椅时发生变化的就座压力，该第1传送部33及第2传送部34作为传送部，用于构成检测信号的传送路线，该检测信号为第1检测部31及第2检测部32检测就座压力时输出的信号。

第1检测部31及第2检测部32为粘接于导电片上的压敏开关，在座椅宽度方向上空出一定间隔配置。

如图3所示，第1传送部33为在导电片上粘接有作为传送路线的导电线的部件，其连结第1检测部31和第2检测部32，并沿座椅宽度方向延伸。

第2传送部34由第1部分34a和第2部分34b构成，该第1部分34a在导电片上粘接导电线而形成，该第2部分34b导电线被捆束且作为线束。并且，穿过衬垫材料1a上的传感器通孔1ad而延伸，用于连结第1传送部33和接收检测信号的控制装置40。

详细而言，如图3所示，第2传送部34中第1部分34a从第1传送部33的座椅宽度方向的中央部分连续并向座椅前后方向的一方延伸，其延伸的前端部向下方弯曲，且以穿过传感器通孔1ad的方式延伸。

并且，如图4所示，第2传送部34中第2部分34b从第1部分34a连续且向下方延伸，其延伸部分向座椅前方弯曲且沿盘式框架12的底面进一步延伸，其延伸的前端部通过耦合器35悬挂固定于盘式框架12。

另外，在耦合器35的前端未图示的线束进一步延伸，并与控制装置40相连接。

如图4所示，第2传送部34中第2部分34b，在被设置于盘式框架12的底面上的夹扣部件12a、12b、12c、12d所保持的状态下，沿着盘式框架12的底面适当弯曲而延伸。

并且，位于第2部分34b的延伸前端部的耦合器35，安装于盘式框架12中比座椅宽度方向的中央部分稍微错向外侧的位置。

如图2所示，在上述构成中，检测传感器30中第1传送部33和第2传送部34中穿过传感器通孔1ad的第1部分34a在座椅前后方向上配置在不同的位置。

详细而言，在前方检测传感器30a中，第2传送部34中穿过传感器通孔1ad的部分在座椅前后方向上配置在第1传送部33和表皮拉入槽1aa之间。并且在后方检测传感器30b中，第2传送部34中穿过传感器通孔1ad的部分在座椅前后方向上相对于第1传送部33配置在与表皮拉入槽1aa相反侧的位置。

因此，关于前方检测传感器30a，第2传送部34中第2部分34b为在上下方向上不与盘式框架12重叠的位置，第2部分34b易于在盘式框架12的底面上回绕。并且，关于后方检测传感器30b，由于传感器通孔1ad被配置在尽可能远离表皮拉入槽1aa的位置，因此能抑制就座压力导致表皮拉入槽1aa周边较大弹性变形。

并且，如图3所示，在上述构成中，第2传送部34穿过的传感器通孔1ad以从衬垫材料1a的表面向里面，越靠里面越大的方式形成。详细而言，传感器通孔1ad以向座椅后方侧呈锥状扩大的方式形成。

因此，即使就座压力导致表皮拉入槽1aa周边较大弹性变形时，也能易于释放对第2传送部34中穿过传感器通孔1ad的部分施加的荷重。

并且，如图4所示，在上述构成中，第2传送部34中第2部分34b沿衬垫材料1a的里面延伸，且配置在若干个弹性弹簧14之间。

因此，能避开检测传感器30的第2传送部34与弹性弹簧14的干涉，抑制第2传送部34的变形和错位，还能抑制杂音的产生。

如图6所示，控制装置40相当于接收检测传感器30输出的检测信号的接收部，是综合执行电力控制的具有中枢功能的ECU(Electronic Control Unit)。

控制装置40接收检测传感器30a、30b输出的检测信号，判断就座者是否已就座于座椅，并根据其判断结果，向未图示的座椅安全带装置或安全气囊装置等各种安全装置发送动作信号。例如，通过向就座者报知系好座椅安全带或者使安全气囊装置工作来控制。

电源50由板状的充电电池构成，给检测传感器30及控制装置40供电。

另外，控制装置40及电源50可以安装在车用座椅S内部，也可以安装在车用座椅S外部。

其他实施方式。

在上述实施方式中，检测传感器30由压力传感器构成，但是作为该压力传感器的种类，可适当采用压电式压力传感器、半导体压电电阻式压力传感器、应变压力传感器、静电电容式压力传感器、或硅谐振式压力传感器等。

并且，检测传感器30并非特别限定于压力传感器，只要是检测就座者就座于座椅时发生变化的对象值的传感器，就可以变更。例如，可以使用形状传感器，检测就座者的骨骼形状(就座者身体中与座椅相接的部位的骨骼形状)相应的值，可以使用电位传感器，检测就座者的身体电位，等等。

如图1所示，在上述实施方式中，检测传感器30安装于座椅衬垫1的内部，但是并非特别限定，也可以安装在座椅靠背2的内部。

如图2所示，在上述实施方式中，前方检测传感器30a及后方检测传感器30b分别由T字形状构成，向同一方向排列，但是并非特别限定，可以变更。

即，前方检测传感器30a及后方检测传感器30b，可以以表皮拉入槽1aa为界线以相互对称的形式排列。

通过这样，对于前方检测传感器30a及后方检测传感器30b，各自形成的传感器通孔1ad分别配置于远离表皮拉入槽1aa的位置。其结果，能进一步抑制就座压力导致表皮拉入槽1aa周边较大弹性变形。

如图3所示，在上述实施方式中，衬垫框架10的弹性弹簧14在座椅前后方向上延伸，但是并非特别限定，可以变更，例如，可以架设于左右的侧边框架11并在座椅宽度方向上延伸。

此时，为了在衬垫材料1a的里面在若干个弹性弹簧14之间穿过，检测传感器30的第2传送部34可沿座椅宽度方向延伸。

在上述实施方式中，作为具体例子，就用于汽车的车用座椅进行了说明，但是并非特别限定，除用于火车、公交车等的车用座椅之外，也可作为飞机、船等的乘坐物用座椅来使用。

并且，除乘坐物用座椅之外，也可作为广泛用于电影院、天文馆等商业设施、医院候诊室等公共设施的室内或室外的座椅来使用。

本实施方式主要对本发明相关的车用座椅进行了说明。

但是，上述实施方式仅是使本发明容易理解的一个例子，并非对本发明的限定。本发明，可不脱离其主旨进行变更、改良，同时本发明包含其等价物，这是毋庸置疑的。

符号说明

S 车用座椅

1 座椅衬垫

1a、2a 衬垫材料

1aa、1ab、1ac、2aa、2ab 表皮拉入槽

1ad 传感器通孔

1b、2b 表皮材料

2 座椅靠背

3 头枕

10 衬垫框架

11 侧边框架

12 盘式框架

12a、12b、12c、12d 夹扣部件

13 后方框架

14 弹性弹簧(弹性支持部件)

20 靠背框架

21 靠背侧边框架

30 检测传感器

30a 前方检测传感器

30b 后方检测传感器

31 第1检测部

32 第2检测部

33 第1传送部

34 第2传送部

34a 第1部分

34b 第2部分

35 耦合器

40 控制装置(接收部)

50 电源

Claims (6)

1.一种车用座椅，其特征在于：

具有检测传感器，该检测传感器安装于座椅衬垫的衬垫材料和覆盖该衬垫材料的表皮材料之间，且检测就座者已就座于所述座椅衬垫；

在所述衬垫材料的表面形成有表皮拉入槽和传感器通孔，该表皮拉入槽用于拉入所述表皮材料的末端，该传感器通孔在所述衬垫材料的厚度方向上贯通形成且用于使所述检测传感器的一部分穿过；

所述检测传感器由若干个构成，且在座椅前后方向上隔着所述表皮拉入槽相互配置在相反侧的位置；

若干个所述检测传感器分别具备第1检测部及第2检测部和传送部，

该第1检测部及第2检测部检测就座者就座于座椅时发生变化的对象值，该传送部用于构成该第1检测部及该第2检测部在检测所述对象值时输出的检测信号的传送路线；

该传送部具有第1传送部和第2传送部，

该第1传送部以连结所述第1检测部和所述第2检测部的方式延伸，该第2传送部为了连结该第1传送部和通过所述传送部接收所述检测信号的接收部而穿过所述传感器通孔并且延伸；

所述第1传送部和所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分在座椅前后方向上配置在不同的位置；

若干个所述检测传感器包含前方检测传感器和后方检测传感器，该后方检测传感器配置在比该前方检测传感器更靠座椅后方；

所述前方检测传感器中，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分在座椅前后方向配置在所述第1传送部和所述表皮拉入槽之间；

所述后方检测传感器中，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分在座椅前后方向上相对于所述第1传送部配置在与所述表皮拉入槽相反的位置。

2.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：

所述第1检测部和所述第2检测部，在座椅宽度方向上空出一定间隔而配置；

所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分，在座椅宽度方向上配置在所述第1检测部和所述第2检测部之间。

3.根据权利要求1记载的车用座椅，其特征在于：

具备作为骨架的衬垫框架；

该衬垫框架具备由框状体构成的主体框架和若干个弹性支持部件，该若干个弹性支持部件在该主体框架上架设于特定方向的一方部分和另一方部分，且用于支持就座者；

所述第2传送部沿着所述衬垫材料的里面延伸，且配置在若干个所述弹性支持部件之间。

4.根据权利要求3记载的车用座椅，其特征在于：

所述主体框架具有侧边框架和盘式框架以及后方框架，该侧边框架配置在座椅宽度方向的左右侧方且在座椅前后方向上延伸，该盘式框架连结左右的所述侧边框架的前方部分，该后方框架连结左右的所述侧边框架的后方部分；

所述弹性支持部件为了连结所述盘式框架和所述后方框架在座椅前后方向上延伸；

在所述前方检测传感器中，所述第1检测部及所述第2检测部配置在与所述盘式框架的一部分在上下方向上相重叠的位置。

5.根据权利要求4记载的车用座椅，其特征在于：

在所述前方检测传感器中，所述第2传送部中穿过所述传感器通孔的部分，配置在比所述盘式框架更靠座椅后方的位置。

6.根据权利要求1至5中任一项记载的车用座椅，其特征在于：

所述传感器通孔在所述衬垫材料的厚度方向上以从该衬垫材料的表面向里面，越靠里面越大的方式形成。