CN106931850A - 一种汽车钣金辅助检测机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车钣金辅助检测机构，包括检测块、连接臂、夹板和底座，检测块设有与钣金匹配的检测面，检测面上设有与钣金孔匹配的检测通孔，连接臂呈弯折状，连接臂一端与检测块固定连接，连接臂的另一端被夹板夹持，且连接臂的另一端与夹板转动连接，夹板与底座固定连接。本发明的汽车钣金辅助检测机构通过设置检测面，可以实现对汽车钣金进行面的检测，通过在检测面上设置检测通孔，利用检测销穿过检测通孔即可以对钣金上的孔进行检测，相比于现有技术，本发明可以有效避免对孔和面进行同时检测时，检测块会与检测销干涉的问题，本发明的汽车钣金辅助检测机构可以大大提高对汽车钣金进行检测的效率，节省时间和成本。

Description

一种汽车钣金辅助检测机构

技术领域

本发明涉及汽车零部件检具的技术领域，具体涉及一种汽车钣金辅助检测机构。

背景技术

在汽车制造领域中，白车身相当于汽车的骨架，而白车身又是由汽车单件钣金拼焊而成，即汽车单件钣金的质量与精度对整车精度来说具有重要意义。

为了控制单件钣金质量，大部分汽车制造厂都会开发汽车钣金检具机构。如图1所示，现有常用的汽车钣金检具机构包括检具框架100、检具基准200、检具本体300、定位销400、夹钳500、夹钳底座600及其附属零部件，其中夹钳500与夹钳底座600共同组成了检具固定装置。钣金被检测时，要先把钣金放在检具本体300上，并插上定位销400，再按照正确操作步骤把钣金通过夹钳500固定在检具上，最后按照要求进行检测。

不过现有的汽车钣金检具机构也存在着不足之处，如图2所示，当钣金冲压件放在检具本体300上时，由于钣金冲压件本身的搭接关系，钣金冲压件上的第一钣金面700和第二钣金面800需要检测，而同时第一钣金孔900和第二钣金孔1000也需要检测，如果进行单独检测第一钣金面700和第二钣金面800，需要使用检测块进行辅助检测，但因为同时第一钣金面700和第二钣金面800上的第一钣金孔900和第二钣金孔1000也需要检测，现有的检测块就会与检测孔的检测销干涉，无法同时对第一钣金面700和第二钣金面800以及第一钣金孔900和第二钣金孔1000进行检测。

发明内容

本发明提供一种汽车钣金辅助检测机构，以解决现有技术中的汽车钣金检具机构无法同时对钣金的面和孔进行检测的问题，本发明的汽车钣金辅助检测机构，可以解决面和孔同时检测时，检测块与检测销干涉的问题， 实现对面和孔的同步检测。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车钣金辅助检测机构，包括检测块、连接臂、夹板和底座；所述检测块设有与待检测钣金匹配的检测面，所述检测面上设有与待检测钣金孔匹配的检测通孔；所述连接臂呈弯折状，所述连接臂一端与所述检测块固定连接，所述连接臂的另一端被所述夹板夹持，且所述连接臂的另一端与所述夹板转动连接；所述夹板与所述底座固定连接。

优选地，所述夹板之间设有限位板，所述限位板垂直于所述底板，所述连接臂通过紧固件与所述限位板可拆卸连接。

优选地，所述连接臂与所述夹板通过转轴转动连接，所述转轴位于所述紧固件的下方。

优选地，所述检测块大致为U形结构，所述检测面共有2个，分别位于所述U形结构的两侧开口端上，2个所述检测面上均设有所述检测通孔。

优选地，所述连接臂包括固定连接的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述检测块固定连接，所述第二连接臂与所述夹板转动连接。

优选地，所述第一连接臂的两端设有相互垂直的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述U形结构的底部贴合且固定连接，所述第二安装部与所述第二连接臂贴合且固定连接。

本发明的有益效果在于：

本发明的汽车钣金辅助检测机构，包括检测块、连接臂、夹板和底座，所述检测块设有与待检测钣金匹配的检测面，所述检测面上设有与待检测钣金孔匹配的检测通孔，所述连接臂呈弯折状，所述连接臂一端与所述检测块固定连接，所述连接臂的另一端被所述夹板夹持，且所述连接臂的另一端与所述夹板转动连接，所述夹板与所述底座固定连接。本发明的汽车钣金辅助检测机构通过设置检测面，可以实现对汽车钣金进行面的检测，通过在检测面上设置检测通孔，利用检测销穿过检测通孔即可以对钣金上的孔进行检测，相比于现有技术，可以有效解决待检测孔位于待检测的面上时，无法同时对面和孔进行检测的问题，本发明的汽车钣金辅助检测机构可以大大提高对汽车钣金进行检测的效率，节省时间和成本。

附图说明

图1为现有技术中的汽车钣金检具机构的结构示意图；

图2为现有技术中的待检测钣金冲压件的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车钣金辅助检测机构的第一立体图；

图4为本发明实施例提供的汽车钣金辅助检测机构的第二立体图；

图5为本发明实施例提供的汽车钣金辅助检测机构的第一使用效果图；

图6为本发明实施例提供的汽车钣金辅助检测机构的第二使用效果图。

附图标记说明：

图1-图2：100-检具框架，200-检具基准，300-检具本体，400-定位销，500-夹钳，600-夹钳底座，700-第一钣金面，800-第二钣金面，900-第一钣金孔，1000-第二钣金孔；

图3-图6：1-检测块，2-连接臂，3-夹板，4-底座，5-检测面，6-检测通孔，7-限位板，8-紧固件，9-转轴，10-第一连接臂，11-第二连接臂，12-第一安装部，13-第二安装部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员能更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图3和图4所示，本发明实施例提供一种汽车钣金辅助检测机构，包括检测块1、连接臂2、夹板3和底座4，所述检测块1设有与待检测钣金匹配的检测面5，所述检测面5上设有与待检测钣金孔匹配的检测通孔6，所述连接臂2呈弯折状，所述连接臂2一端与所述检测块1固定连接，所述连接臂2的另一端被所述夹板3夹持，且所述连接臂2的另一端与所述夹板3转动连接，所述夹板3与所述底座4固定连接。

本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构，通过在检测块1上设置与待检测钣金匹配的检测面5，可以实现对汽车钣金的面的检测，而且又在检测面5上设置与待检测钣金孔匹配的检测通孔6，检测通孔6与检测销配合使用，实现对待检测钣金上的孔的检测，相比于现有技术，有效解决了对待检测面5以及待检测面5上的待检测孔进行检测时，常常出现的检测块1与检测销干涉的问题，大大提高了对汽车钣金进行检测的工作效率。 此外，检测块1和连接臂2可以相对于底座4进行转动，在检测工作进行完成后，可以令检测块1和连接臂2相对于底座4实现角度的调整，为汽车钣金的其他检测项目预留出空间。再者，检测块1的可转动功能，也能够使检测块1可以针对更多样的汽车钣金进行检测，提升了检测的范围。

在一个设置有本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构的检具中，对汽车钣金进行检测时，如图4和图5所示，先把汽车钣金放在检具本体上，并插上定位销，再按照正确操作步骤把汽车钣金通过夹钳固定在检具上，随后将本实施例中的检测块1的检测面5与汽车钣金的被检测面5贴合，将本实施例的检测面5上的检测通孔6与被检测孔对齐，接着采用检测销和通止规等工具获取被检测面5和被检测孔的各项指标。

如图5所示，所述夹板3之间可以设有限位板7，所述限位板7垂直于所述底座4，所述连接臂2通过紧固件8与所述限位板7可拆卸连接。所述夹板3可以为2个垂直于底板的平板，这2个平板优选为相同的板，并且平行设置。限位板7与夹板3的2个平板固定连接，可与底座4固定连接，也可悬置在底座4之上，限位板7和连接臂2上均设有相应的螺纹孔和通孔来安装紧固件8。在对汽车钣金进行检测时，需要本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构处于静止状态，这就需要将连接臂2与夹板3进行转动连接的那一端通过紧固件8固定连接在限位板7上，而限位板7发挥的主要作用就是对连接臂2进行限位以及定位，从而保证汽车钣金的检测的精度。如图5所示，在检测工作完成后，可以松开紧固件8，将本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构调整到不影响其他检测项目的角度，为其他项目预留出空间。其中，紧固件8优选采用螺钉，其结构较为通用，而且调整较为方便，当然紧固件8也可选用销钉，螺栓等其他结构。

进一步地，所述连接臂2与所述夹板3优选通过转轴9进行转动连接，所述转轴9位于所述紧固件8的下方。如图3所示，转轴9穿过夹板3并与夹板3可转动连接，转轴9可以为单独的结构，连接臂2的末端设有可以套设转轴9的通孔，转轴9穿过该通孔与连接臂2转动连接，当然转轴9也可为连接臂2末端的结构，与连接臂2一体成型，令转轴9为连接臂2自身结构的一部分，不仅加工较为方便，而且还可以保证连接臂2与夹板3转动连接的可靠性。其中，转轴9优选设于夹板3的底部，底座4的上方，这样能够使连接臂2获得尽可能大的转动角度，以满足检测的需要。

在一个具体实施例中，如图3和图6所示，所述检测块1大致为U形结构，所述检测面5共有2个，分别位于所述U形结构的两侧开口端上，2个所述检测面5上均设有所述检测通孔6，这样本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构就能够同时为汽车钣金的2个平面和2个孔进行检测，进一步提升本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构的工作效率。当然，检测块1上也可以根据需要设置其他数目的检测面5和检测孔，以满足更多其他类型的汽车钣金的需要，节省时间和成本。

为了降低连接臂2与检测块1、夹板3和限位板7的装配难度，所述连接臂2优选包括固定连接的第一连接臂10和第二连接臂11，所述第一连接臂10与所述检测块1固定连接，所述第二连接臂11与所述夹板3转动连接，这样就可以先分别将第一连接臂10与检测块1、第二连接臂11与夹板3和限位板7安装在一起，在保证连接臂2两端的连接精度后，再将第一连接臂10与第二连接臂11固定连接在一起，不仅能够提高装配效率，还能保证装配精度。

如图5所示，所述第一连接臂10的两端设有相互垂直的第一安装部12和第二安装部13，所述第一安装部12与所述U形结构的底部贴合且固定连接，所述第二安装部13与所述第二连接臂11贴合且固定连接，第一安装部12和第二安装部13的设置，增大了第一连接臂10的两端与检测块1和第二连接臂11的接触面积，进一步保证第一连接臂10与检测块1和第二连接臂11的连接可靠度，继而保证本发明实施例的汽车钣金辅助检测机构的检测精度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，包括检测块(1)、连接臂(2)、夹板(3)和底座(4)；

所述检测块(1)设有与待检测钣金匹配的检测面(5)，所述检测面(5)上设有与待检测钣金孔匹配的检测通孔(6)；

所述连接臂(2)呈弯折状，所述连接臂(2)一端与所述检测块(1)固定连接，所述连接臂(2)的另一端被所述夹板(3)夹持，且所述连接臂(2)的另一端与所述夹板(3)转动连接；

所述夹板(3)与所述底座(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，所述夹板(3)之间设有限位板(7)，所述限位板(7)垂直于所述底座(4)，所述连接臂(2)通过紧固件(8)与所述限位板(7)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，所述连接臂(2)与所述夹板(3)通过转轴(9)转动连接，所述转轴(9)位于所述紧固件(8)的下方。

4.根据权利要求1所述的汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，所述检测块(1)大致为U形结构，所述检测面(5)共有2个，分别位于所述U形结构的两侧开口端上，2个所述检测面(5)上均设有所述检测通孔(6)。

5.根据权利要求4所述的汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，所述连接臂(2)包括固定连接的第一连接臂(10)和第二连接臂(11)，所述第一连接臂(10)与所述检测块(1)固定连接，所述第二连接臂(11)与所述夹板(3)转动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车钣金辅助检测机构，其特征在于，所述第一连接臂(10)的两端设有相互垂直的第一安装部(12)和第二安装部(13)，所述第一安装部(12)与所述U形结构的底部贴合且固定连接，所述第二安装部(13)与所述第二连接臂(11)贴合且固定连接。