CN106927386A - 车体顶起装置及升降系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车体顶起装置及升降系统，涉及车辆制造维修技术领域，该车体顶起装置包括具有空腔结构的承重台、将承重台的空腔分隔成两个独立腔室的活塞、与活塞固接的活塞杆和为两个独立腔室提供油液的油箱，两个独立腔室与油箱之间连接有三位四通换向阀，油箱与三位四通换向阀之间的进油管路上设有油泵，油箱和承重台均固设在所述车体的底盘上。本发明缓解了现有技术中更换轮胎不方便、繁琐且费时费力的技术问题。

Description

车体顶起装置及升降系统

技术领域

本发明涉及车辆制造维修的技术领域，尤其涉及一种车体顶起装置及升降系统。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，目前汽车已经成为人们生活中必不可少的代步工具。轮胎是在各种车辆或机械上装配的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，具有能够支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆正常行驶的性能。轮胎作为汽车等机动工具的组成部件对车辆是否能够正常行驶起着重要的作用。现有技术中更换轮胎的方法主要通过车载千斤顶将汽车顶起，汽车维修人员或者车主进行轮胎的拆卸与更换。

现有技术中，车载千斤顶虽然能够将车辆顶起使得维修人员或者车主进行轮胎更换，但是，使用千斤顶时需要人们通过手动方式摇动摇杆以转动丝杠使得车辆抬起，操作繁琐，且对于一些车型较重的车辆，人们无法通过车载型千斤顶将车辆抬起进行轮胎更换，存在更换轮胎不方便、繁琐且费时费力的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车体顶起装置及升降系统，以缓解了现有技术中更换轮胎不方便、繁琐且费时费力的技术问题。

本发明提供的一种车体顶起装置，包括具有空腔结构的承重台、将所述承重台的空腔分隔成两个独立腔室的活塞、与所述活塞固接的活塞杆和为两个独立腔室提供油液的油箱，两个独立腔室与油箱之间连接有三位四通换向阀，所述油箱与所述三位四通换向阀之间的进油管路上设有油泵，所述油箱和所述承重台均固设在车体的底盘上。

进一步的，还包括支撑板，所述支撑板的顶端设有半球形槽，所述活塞杆自由端的顶端为半球状，所述活塞杆自由端通过所述半球形槽与所述支撑板铰接。

进一步的，所述三位四通换向阀包括阀芯腔、滑动连接在所述阀芯腔内的阀芯、套装在所述阀芯两端的弹性件和驱动所述阀芯移动的左电磁线圈与右电磁线圈。

进一步的，所述油箱与所述三位四通换向阀之间连接有逆止阀。

进一步的，所述逆止阀连接有压力表。

进一步的，还包括连接在所述油箱与所述油泵之间的过滤芯。

进一步的，所述过滤芯为金属网过滤芯。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

本发明的有益效果为：

该车体顶起装置的油泵能够通过三位四通换向阀的进油口将油箱内的油输送至承重台的两个独立腔室内，由于承重台固设在车体的地盘上，且承重台内设有活塞，活塞固接有活塞杆。顶起车辆时，油泵开始工作，油泵与承重台之间连接有三位四通换向阀，油泵将油箱内的油通过进油管路经由三位四通换向阀输送至承重台的第一腔室内，此时，承重台第一腔室内的压力增加，第二腔室内的压力相应减小，活塞在第一腔室内油的推动下沿着承重台的内壁带动活塞杆缓慢升起并将车辆顶起，同时，位于承重台第二腔室内的油通过回油管路经由三位四通换向阀流回油箱内，形成一个完整的回路；降落汽车时，在三位四通换向阀的作用下，油泵将油箱内的油通过进油管路经由三位四通换向阀输送至承重台的第二腔室内，此时，承重台第二腔室内的压力增加，第一腔室内的压力相应减小，活塞在第二腔室内油的推动下带动活塞杆沿着承重台的内壁缓慢下降并将车辆落下，同时，位于承重台第一腔室内的油通过回油管路经由三位四通换向阀流回油箱内，形成一个完整的回路。

在本发明中，油泵将油箱内的油输送至三位四通换向阀，再经由三位四通换向阀的换向作用输送至承重台两个独立腔室的其中一个腔室内，从而使得位于承重台腔室内的活塞带动活塞杆升起或者下降。使用时，只需控制该车体顶起装置活塞杆的伸缩便能将车辆顶起进行轮胎维修与更换，操作简单，使用便捷，且省时省力，提高了车辆轮胎维修与更换的效率。由于通过油泵控制活塞带动活塞杆来实现该车体顶起装置的活塞杆的伸缩，使得该车体顶起装置能够适用于车型较重的车辆，具有良好的通用性和实用性的特点。

本发明提供的一种包括上述车体顶起装置的升降系统。

进一步的，还包括信号控制器和与所述信号控制器电连接的信号接收器，所述信号接收器与所述油泵电连接。

本发明的有益效果为：

该升降系统与上述车体顶起装置所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的车体顶起装置与车体底盘位置连接的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的车体顶起装置的立体结构示意图；

图3为图1中承重台的剖视图；

图4为图1中三位四通换向阀的剖视图；

图5为三位四通换向阀的原理图。

图标：1-承重台；2-活塞；3-活塞杆；4-三位四通换向阀；5-车体底盘；6-油泵；7-油箱；8-支撑板；11-腔室；111-第一腔室；112-第二腔室；41-阀芯腔；42-阀芯；43-弹簧；44-左电磁线圈；45-右电磁线圈；46-进油口；47-出油口；48-第一接口；49-第二接口；411-第一环槽；412-第二环槽；81-半球形槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1和图2所示，本实施例提供一种车体顶起装置，具有空腔结构的承重台1、将承重台1的空腔分隔成两个独立腔室11的活塞2、与活塞2固接的活塞杆3和为两个独立腔室11提供油液的油箱7，两个独立腔室11与油箱7之间连接有三位四通换向阀4，油箱7与三位四通换向阀4之间的进油管路上设有油泵6，油箱7和承重台1均固设在所述车体的底盘上。

该车体顶起装置的油泵6能够通过三位四通换向阀4的进油口46将油箱7内的油输送至承重台1的两个独立腔室11内，由于承重台1固设在车体的地盘上，且承重台1内设有活塞2，活塞2固接有活塞杆3。顶起车辆时，油泵6开始工作，油箱7与三位四通换向阀4之间的进油管路上设有油泵6，油泵6将油箱7内的油通过进油管路经由三位四通换向阀4输送至承重台1的第一腔室111内，此时，承重台1第一腔室111内的压力增加，第二腔室112内的压力相应减小，活塞2在第一腔室111内油的推动下沿着承重台1的内壁带动活塞杆3缓慢升起并将车辆顶起，同时，位于承重台1第二腔室112内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内，形成一个完整的回路；降落汽车时，在三位四通换向阀4的作用下，油泵6将油箱7内的油通过进油管路经由三位四通换向阀4输送至承重台1的第二腔室112内，此时，承重台1第二腔室112内的压力增加，第一腔室111内的压力相应减小，活塞2在第二腔室112内油的推动下带动活塞杆3沿着承重台1的内壁缓慢下降并将车辆落下，同时，位于承重台1第一腔室111内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内，形成一个完整的回路。

在本实施例中，油泵6将油箱7内的油输送至三位四通换向阀4，再经由三位四通换向阀4的换向作用输送至承重台1两个独立腔室11的第一腔室111或者第二腔室112内，从而使得位于承重台1腔室11内的活塞2带动活塞杆3升起或者下降。使用时，只需控制该车体顶起装置活塞杆3的伸缩便能将车辆顶起进行轮胎维修与更换，操作简单，使用便捷，且省时省力，提高了车辆轮胎维修与更换的效率。由于通过油泵6控制活塞2带动活塞杆3来实现该车体顶起装置的活塞杆3的伸缩，使得该车体顶起装置能够适用于车型较重的车辆，具有良好的通用性和实用性的特点。

在本实施例中，当驾驶员在野外或者郊区驾驶时，车辆遇到泥泞路面致使车轮打滑时或者车辆驶入悬空路面致使车轮悬空时，此时，也可以通过该车体顶起装置作为车辆的支撑点帮助汽车脱离险困，无需驾驶员寻找石板或者木头等其他东西作为车轮的垫板，简单便捷，进一步提高了该车体顶起装置的实用性和功能性。

在本实施例中，还可以选用气泵以实现驱动活塞2带动活塞杆3伸缩，油泵6与气泵所具有的相同优势部分在此不再赘述。其中，气缸具有结构简单、易于安装维护的优点，且其输出力大、适应强，能够较好的在高温或者低温的环境下正常工作，同时，还具有较好的防尘、防水的性能。

如图2和图3所示，其中，该车体顶起装置还包括支撑板8，支撑板8的顶端设有半球形槽81，活塞杆3自由端的顶端为半球状，活塞杆3自由端通过半球形槽81与支撑板8铰接。

在本实施例中，活塞杆3的自由端连接有支撑板8，维修人员或者车主启动油泵6，油泵6将油箱7内的油通过进油管路经由三位四通换向阀4输送至承重台1的第一腔室111内，此时，承重台1第一腔室111内的压力增加，第二腔室112内的压力相应减小，活塞2在第一腔室111内油的推动下沿着承重台1的内壁带动活塞杆3缓慢升起并将车辆顶起，支撑板8能够增加活塞杆3与地面的接触面积，使得该车体顶起装置将车体升起时整个车体更加平稳，保障了更换轮胎时的安全性。同时，支撑板8的顶端开设有半球形槽81，活塞杆3的自由端为半球状，活塞杆3的自由端通过半球形槽81与支撑板8连接，当地面凹凸不平时，支撑板能够以与活塞杆铰接的为旋转点转动，转动的支撑板8能够调节与活塞杆3自由端之间的角度，进而适应各种路面，进一步提高了该车体顶起装置的实用性与功能性。

其中，三位四通换向阀4还包括阀芯腔41、滑动连接在阀芯腔41内的阀芯42、套装在阀芯42两端的弹性件和驱动阀芯42移动的左电磁线圈44与右电磁线圈45。

如图4和图5所示，在本实施例中，该三位四通换向阀4包括阀芯42，其中，该车体顶起装置升起时，三位四通换向阀4的左电磁线圈44通电，阀芯42沿着阀芯腔41向左电磁线圈44的方向移动，阀芯42挤压位于阀芯腔41左端的弹性件，油箱7内的油在油泵6的作用通过进油管路经由三位四通换向阀4流入承重台1的第一腔室111内，承重台1第二腔室112内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内，实现一个完整的回路；该车体顶起装置下降时，三位四通换向阀4的右电磁线圈45通电，阀芯42沿着阀芯腔41向右电磁线圈45的方向移动，阀芯42挤压位于阀芯腔41右端的弹性件，油箱7内的油在油泵6的作用通过进油管路经由三位四通换向阀4流入承重台1的第二腔室112内，承重台1第一腔室111内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内，实现一个完整的回路。在左电磁线圈44与右电磁线圈45均不同电的情况下，该三位四通换向阀4处于关闭的状态，油箱7内的油不流通，设计巧妙，结构简单，实现了活塞2带动活塞杆3的升起与下降时该车体顶起装置油路内的油流通不同的油路且彼此互不影响。

如图4所示，在本实施例中，三位四通换向阀4包括进油口46、出油口47、第一接口48和第二接口49，阀芯42的表面向内凹陷形成第一环槽411与第二环槽412，阀芯42在左电磁线圈44的作用下移动时，第一接口48能够通过第一环槽411与进油口46连通，油箱7内油在油泵6的作用下通过进油管路经由三位四通换向阀4流入第一腔室111以实现该车体顶起装置的升起，第二环槽412与回油口连通，第二腔室112内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内；阀芯42在右电磁线圈45的作用下移动时，第二接口49能够通过第二环槽412与进油口46连通，油箱7内油在油泵6的作用下通过进油管路经由三位四通换向阀4流入第二腔室112以实现该车体顶起装置的降下，第一环槽411与回油口连通，第一腔室111内的油通过回油管路经由三位四通换向阀4流回油箱7内；当该阀芯42位于中间位置时，三位四通换向阀4的第一环槽411和/或第二环槽412与进油口46、出油口47、第一接口48、第二接口49均不相通。

其中，在本实施例中，油箱7与三位四通换向阀4之间连接有溢流阀，且与回流管道连接点不同。当承重台1内的压力达到了管路的极限强度值时，此时，溢流阀会在管路内产生压力的作用下自动开启阀芯42，使得管路内的部分油在没有进入承重台1内时便回流进油箱7，保障了该车体顶起装置的安全性，进一步提高了该车体顶起装置的实用性和功能性。

在本实施例中，可以该装置的管路强度的时间情况，选择不同压力范围值的溢流阀。

在本实施例中，该车体顶起装置还包括连接在油箱7与油泵6之间的过滤芯。过滤芯能够进一步将管路中内的杂志过滤掉，保障管路中油的纯度，进而延长该车体顶起装置的使用寿命。其中，针对该车体顶起装置的使用频率和使用时间，人们需要定期的更换过滤芯以保障良好的过滤效果。

在本实施例中，具体的过滤芯为金属网过滤芯，金属滤芯具有强度高，耐磨损，能够反复清洗使用的特点，而且能够根据实际的使用环境的不同改变金属本身的材质。

具体的，在本实施例中，弹性件为弹簧43。弹簧43是一种利用弹性性能来工作的机械零件，具有在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状的特性。利用弹簧43的这种特性，能够很好的控制机构运动，以实现机构的复位运动功能。当左电磁线圈44与右电磁线圈45均断电时，阀芯42在阀芯腔41的左端的弹簧43或者右端弹簧43的作用下弹回至三位四通换向阀4管道口均关闭的位置。

实施例二

本实施例提供的一种包括上述车体顶起装置的升降系统。

该升降系统与上述车体顶起装置所具有的优势相同，在此不再赘述。

其中，该升降系统还包括信号控制器和与信号控制器电连接的信号接收器，油泵6和三位四通换向阀4均与信号接收器电连接。

在本实施例中，维修人员或者车中通过信号控制器向信号发生器发送升起或者下降的信号，信号接收器接收到相应的信号后命令油泵6工作与三位四通换向阀4工作，油泵6将油箱7内的油通过进油管路经由三位四通换向阀4输送到承重台1的第一腔室111内或者第二腔室112内，进而实现车体顶起装置的升起或者下降，操作简单，使用便捷。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车体顶起装置，其特征在于，具有空腔结构的承重台(1)、将所述承重台(1)的空腔分隔成两个独立腔室(11)的活塞(2)、与所述活塞(2)固接的活塞杆(3)和为两个独立腔室(11)提供油液的油箱(7)，两个独立腔室(11)与油箱(7)之间连接有三位四通换向阀(4)，所述油箱(7)与所述三位四通换向阀(4)之间的进油管路上设有油泵(6)，所述油箱(7)和所述承重台(1)均固设在所述车体的底盘上。

2.根据权利要求1所述的车体顶起装置，其特征在于，还包括支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶端设有半球形槽(81)，所述活塞杆(3)自由端的顶端为半球状，所述活塞杆(3)自由端通过所述半球形槽(81)与所述支撑板(8)铰接。

3.根据权利要求2所述的车体顶起装置，其特征在于，所述三位四通换向阀(4)包括阀芯腔(41)、滑动连接在所述阀芯腔(41)内的阀芯(42)、套装在所述阀芯(42)两端的弹性件和驱动所述阀芯(42)移动的左电磁线圈(44)与右电磁线圈(45)。

4.根据权利要求3所述的车体顶起装置,其特征在于，所述油箱(7)与所述三位四通换向阀(4)之间连接有逆止阀。

5.根据权利要求4所述的车体顶起装置,其特征在于，所述逆止阀连接有压力表。

6.根据权利要求5所述的车体顶起装置,其特征在于，还包括连接在所述油箱(7)与所述油泵(6)之间的过滤芯。

7.根据权利要求6所述的车体顶起装置,其特征在于，所述过滤芯为金属网过滤芯。

8.根据权利要求7所述的车体顶起装置,其特征在于，所述弹性件为弹簧(43)。

9.一种升降系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车体顶起装置。

10.根据权利要求9所述的升降系统,其特征在于，还包括信号控制器和与所述信号控制器电连接的信号接收器，所述信号接收器与所述油泵(6)电连接。