CN106921783A - 驾车时安全使用通讯和社交应用的终端设备、系统及方法 - Google Patents

Abstract

一种驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备、系统及方法。移动终端设备包括通信模块，定位模块，接口模块，TTS，免提，声控和语音模块，个人通讯和社交应用，驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具。移动终端设备的系统，还包括位于云端的服务器，车载网络与音视频通讯连接器。驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具使个人通讯和社交应用在终端设备及其用户驾车时进入驾驶模式，让联系用户的外界联系人知晓用户在驾车并通报包括开车时长、车型、车速和/或地理位置方面的信息，对联系人打来的电话或发来的信息进行有区别的处理和应对，从而使重要的来电或来信才会以合适的方式通报用户，并使用户以安全的、保护隐私的方式进行回复。

Description

驾车时安全使用通讯和社交应用的终端设备、系统及方法

技术领域

本发明涉及人与人之间的通讯和社交工具及其移动终端设备、系统与工作方法，尤其涉及在驾驶机动车时使用便携式智能移动通信设备、车载多媒体与信息娱乐系统里的电话、短信和社交这类需要人与人交互的应用的移动终端设备、系统与方法。

背景技术

人们在驾驶机动车（尤其是在驾驶汽车）的过程中，越来越多地使用自带的智能移动电话或平板电脑这类便携式通信设备里各种应用或功能，除正常的电话接听、打出，还有各种社交应用例如短信、微信、QQ聊天等应用和功能，市场调查表明，这类应用成为驾车时使用频率最高的应用。这类便携式通信设备的人机界面，由于其图标小、文字小，排列的紧密并不适合于在驾驶机动车时使用。许多国家（包括中国）的交通法规出于行车安全的考虑，限制或禁止在驾驶机动车过程中使用这类便携式通信设备。

目前，市场上已有公司推出这类便携式通信设备（以下简称手机）的驾驶模式，这里主要是将驾车时常用的应用如电话、导航、音乐、短信、社交、广播放到驾驶模式里，并在人机交互方面主打免提、声控、TTS信息播报。如果作为司机的用户在驾驶时不使用驾驶模式或退出驾驶模式并进入正常模式时，这种通过驾驶模式的方式来保障行车安全的效果就大打折扣。

另外一方面，目前市场上上市的车载多媒体与信息娱乐系统、智能后视镜系统、HUD抬头显示器系统（以下统称为车机）自身具有或者通过手机互联获得联网功能以及电话、短信、社交（如微信）等需要人与人交互的应用，它们的使用同样主打免提、声控、TTS信息播报，因此，在驾车时在车机上使用这些应用同样是有安全隐患的。

在车载环境下，一方面由于噪声大，声控语音识别功能的准确度受到限制；另一方面，免提、声控和TTS很难保障用户的隐私。

据报道，「美国汽车协会」的实验表明，语音识别功能仍会干扰用户正常驾驶，让驾驶员分心：

l 试图在开车途中利用语音指令发送短信的行为最容易使驾驶员受到干扰；

l 在时速40公里/小时的条件下，当驾驶员在使用智能手机或车机的语音识别功能完成某一交互之后，有15—27秒的时间，会仍处于精神游离、注意力不集中的状态。

在国内，一些摩托车、电瓶或电动自行车的驾驶员、卡车司机、公共汽车司机有在驾驶时使用智能手机的习惯，他们的行为，对其自身以及其他相关人员的交通安全构成了极大的威胁。

实际上，在驾驶过程中多数情况下的来电或来信是不重要的或不太重要的，并不需要驾驶员立即回复，只不过是手机或车机的来电或来信一般都有声音的提醒，用户由于日常生活养成的习惯，倾向于立即去看或回复这些来电或来信。

因此，让外界了解机动车驾驶员的状态和地理位置，使其意识到驾驶员的处境，从而使其尽量减少对驾驶员的干扰，保障驾驶与交通安全，同时又能让驾驶员及时安全地收到和回复重要的电话和信息成为需要解决的一个关键问题。目前市场上的手机和车机都不具备这些功能。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种适应在驾驶机动车时安全使用手机或车机里的通讯（如电话）、短信、社交（如微信、QQ聊天）这类需要人与人交互的应用的方法与系统，它让想要联系驾驶员的外界联系人员知晓驾驶员的状态（包括连续开车的时间）、车型和/或地理位置，对外界联系人员打来的电话或发来的信息根据其分类、属性及其电话或信息的重要程度进行有区别的处理和应对，应对的方式在确保行驶与交通安全及用户的隐私的情况下，包括通报与不通报驾驶员、自动回复（包括发送个性化的幽默图标和动画）、免提电话、声控与语音回复、TTS播报，结果是只有重要的来电或来信才会以合适的方式通报驾驶员，并使其以安全的、保护隐私的方式进行回复，以确保行驶与交通安全。

本发明的技术方案为：

本发明提出一种驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，所述移动终端设备是手机、平板电脑或车机，包括通信模块，定位模块，接口模块，TTS、免提、声控和语音模块，个人通讯和社交应用；其特征在于，还包括驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具。所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具使所述个人通讯和社交应用在所述终端设备及其用户驾车时进入驾驶模式，让联系作为驾驶员的用户的外界联系人员知晓用户在驾车并通报包括连续开车时间、车型、车速和/或地理位置方面的信息，对外界联系人员打来的电话或发来的信息根据其分类、属性及其电话或信息的重要程度进行有区别的处理和应对，应对的方式在确保行驶与交通安全及用户的隐私的情况下，包括通报与不通报驾驶员、自动回复、免提电话、声控与语音回复、TTS播报，从而使重要的来电或来信才会以合适的方式通报用户，并使用户以安全的、保护隐私的方式进行回复。

所述移动终端设备的定位模块包含类似于GPS或北斗的卫星定位系统，通过接受卫星的信号，计算终端设备自身的实时定位数据如位置和速度；特别地，所述定位模块还可集成WIFI数据、移动通信网如3G/4G和地图数据进行数据融合来定位。

所述移动终端设备的个人通讯和社交应用包含电话、短信、社交（（如QQ、微信）这类需要人与人交互的应用，包括字母和文字输入键盘，具有驾驶模式和非驾驶模式。

所述移动终端设备的TTS、免提、声控与语音模块中的TTS用于自动语音播报来信的文字信息，声控用于接受和理解用户的语音命令，免提用于免提接打电话，语音功能用于接受用户的语音输入和输出。

本发明还提出一种包括所述移动终端设备的系统，其特征在于还包括位于云端的服务器、车载网络与音视频通讯连接器。所述云端服务器包括地图及其应用系统、数据挖掘和大数据分析工具。所述数据挖掘和大数据分析工具用于对记录和存储的用户数据和其相互沟通的过程和行为数据进行整合和大数据分析，并在此基础上，提供相应的增值服务给终端设备/用户，包括个性化的广告服务。所述车载网络与音视频通讯连接器，用于将所述移动终端设备通过其接口模块与车载网络以及车载音视频设备连接起来，使终端设备与车载音视频设备以及车载网络上的电控单元交换信息，包括获取机动车的类别、品牌、型号、速度和方位信息，获取机动车是否在自主或自动驾驶的状态信息，获取汽车座位传感器和车内摄像头感知的信息，从车载音响输出TTS播报与电话语音。

所述移动终端设备的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具包括注册模块、设置模块、识别用户是否在驾驶机动车的模块、驾驶时使用通讯和社交应用的模块、以及与云端服务器交换信息的模块。

所述注册模块提供用户注册，包括用其终端设备的SIM卡的电话号码作为用户名来注册。

所述设置模块用于输入和存储终端设备的用户和其驾驶的机动车的信息，对所述终端设备的通讯和社交应用里的联系人进行分类和赋予属性。所述用户和机动车信息包括性别、出生日期、驾驶的机动车的类别、品牌、型号、车牌号。所述联系人被分成若干类，包括用户自定义的分类和一个作为默认分类的未知分类，每一个联系人分类可被再分成若干子类，包括用户自定义的子类；所述分类或子类具有若干属性中的一个，用于描述其不同的重要性，默认的属性是“未知”。作为特例，所有联系人只有一个分类或子分类，那就是默认的分类。所述设置模块还包括设置在驾车时是否锁死终端设备的通讯和社交应用的键盘输入功能，默认的设置是锁死。

所述识别用户是否在驾驶机动车的模块根据所述终端设备的定位模块提供的速度和方位信息或所述车载网络与音视频通讯连接器提供的速度和方位信息和/或其它相关的车载网络数据确定其用户是否在驾驶机动车。一旦确认用户是在驾车且机动车不在自主或自动驾驶状态时，且所述的驾车时是否锁死通讯和社交应用的键盘的设置是“锁死”的话，通讯和社交应用的键盘输入功能就被锁死，无法使用，这时，通讯和社交应用进入驾驶模式，一直到机动车停稳后或机动车进入自主或自动驾驶状态时才解锁，这时，通讯和社交应用进入非驾驶模式。

所述驾驶时使用通讯和社交应用的模块，包括一个针对不同车型、不同类别和属性的联系人的回复文字和图形库以及一个发送“要事”信息给外界用户的按键，该按键在其终端设备试图联系外界用户但该用户的终端设备自动回复如“在驾车中，不便接听或收看”这类的信息后才激活供使用，用于在用户的终端设备上用文字、图形、警示声来提示用户发送方联系人有要事联系。

所述与云端服务器交换信息的模块负责通过所述移动终端设备的通讯模块与云端服务器进行信息交换，包括从云端服务器获取地理信息数据以及将上述各模块的使用过程和结果上传到云端服务器进行记录和存储。

所述移动终端设备的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的工作方法，其特征在于，所述驾驶时使用通讯和社交应用的模块具有下述使得终端设备的用户在驾车中能安全地、保护隐私地使用个人通讯和社交应用的功能，包括如下步骤：

1） 当外界联系人打来电话或发来信息时，该模块并不立即通报用户，而是首先通报该联系人，用户在驾车不方便接听或查看，如果没有要事可以留言或挂断，双方回头再相互联系。根据该联系人的类别和属性，该模块提供不同的预先准备好的个性化的回复内容: 对越是重要或亲近的联系人，该模块提供越是详尽的信息，包括连续开车的时间、车型、地理位置、速度之类的私密信息，地理位置、速度之类的信息由所述终端设备的定位模块和/或车载网络与音视频通讯连接器和/或云端服务器来提供。连续开车的时间是进入驾驶模式后的时间，包括其间短暂进入非驾驶模式的时间。车型信息由所述设置模块和/或车载网络与音视频通讯连接器来提供。通报联系人的信息中还可包括个性化的幽默图标和动画，本发明的工具的链接或二维码供该联系人下载或转发，自动签名如“发自<本发明的工具名>”字样，和/或广告（包括个性化广告）。只有当联系人在接到用户在驾车的通报信息后，通过电话或“[要事]”或“[急事]”这样的特定关键字开头的信息再次联系用户时，或者当在联系人的终端设备上也安装了所述的安全使用通讯和社交应用的工具时，按一下所述的“要事”按键，该模块认为联系人有要事，才用文字与图形显示和/或声音提示的方式通报用户去接听电话或回复来信，如果用户还是不愿接听或回复，用户可通过声控或手工的方式从所述的回复文字和图形库里选择合适的文字和/或图形发送给联系人。如果用户愿意接听或回复，其具体的方式根据机动车的不同以及是否有私密性担忧而有所差异。对于汽车，如果通过座位传感器和/或车内摄像头感知到车内只有用户一人，用户或者是用TTS收听来信并用声控和语音来回复或者是用免提来接听电话；否则，对电话，询问用户是用免提还是用蓝牙耳机、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后接电话或回电话；对来信，询问用户是直接还是用蓝牙耳机听TTS播报然后用声控和语音来回复、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后读信息并回复。

2） 在不是自动/自主驾驶的驾车过程中，当用户需要主动与外界联系人沟通时，在终端设备的通讯和社交应用的键盘输入功能被锁死时，只能通过声控和语音输入以及免提电话的方式来进行。

所述移动终端设备的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的工作方法，其特征在于，对所有的联系人，不管其类别和属性如何，系统都分享连续开车的时间、卡车和巴士车型。

特别地是，所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具可以作为独立于现有的通讯与社交应用以外的单独的通讯和社交应用来实施和使用。

本发明的有益效果是，一方面，通过终端设备上的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具让外界了解到机动车驾驶员的状态（包括连续开车的时间）、车型和地理位置，使其意识到驾驶员的处境，从而尽量减少对驾驶员的干扰，尤其是要减少对开卡车、巴士的驾驶员的干扰，保障驾驶与交通安全，同时又能让驾驶员及时安全地收到和回复重要的电话和信息。另一方面，通过位于云端的服务器整合和分析存储的用户数据和其相互沟通的过程和行为数据，提供相应的增值服务给终端设备/用户，包括个性化的广告服务。最后，通过所述的车载网络与音视频通讯连接器，使所述终端设备与车载音视频设备及车载网络上的电控单元交换信息，包括获取信息确定车型、用户是否在驾车、机动车是否在自主或自动驾驶的状态，获取信息确定车内是否还有其他人员乘车。因此，本发明有效地解决了驾车时安全且保护隐私地使用移动终端设备里的通讯和社交这类需要人与人交互的应用这个关键问题。本发明成果的全面推广及用户数量的上升，必将对改善与提高整体的驾驶与交通安全做出贡献。

本发明的具体方法与系统由以下的实施例及其附图给出。

附图说明

图1是本发明提出的系统的结构示意图,由移动终端设备和位于云端的服务器组成，还包括车载网络与音视频通讯连接器。

图2是本发明提出的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的结构示意图。

图3是本发明提出的设置模块的工作流程案例。

图4是本发明提出的识别用户是否在驾驶机动车的模块的工作流程案例。

图5是本发明提出的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的应用场景案例：当外界联系人主动联系作为驾驶员的用户时的系统表现。

图6是本发明提出的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的应用场景案例：系统根据外界联系人的属性自动回复联系人。

图7是是本发明提出的驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的应用场景案例：顾及私密性情况，作为汽车驾驶员的用户回复有要事的外界联系人。

图中，1是移动终端设备，11是通讯模块，12是定位模块，13是通讯与社交应用，14是安全使用通讯与社交应用的工具，141是注册模块，142是设置模块，143是驾驶时使用通讯和社交应用的模块，1431是发送“要事”信息给外界用户的按键，1432是预先准备好的针对不同车型、不同类别和属性的联系人的回复文字和图形库，144是识别用户是否在驾驶机动车的模块，145是与云端服务器交换信息的模块，15是TTS、免提、声控与语音模块，16是接口模块； 2是云端服务器，21是地图及其应用系统， 22是大数据分析工具，23是用户数据和与联系人沟通过程的数据，24是增值与广告服务；3是车载网络与音视频通讯连接器。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图来进一步说明本发明；下面的实施例可以使本专业技术人员更全面地理解本发明，但不以任何方式限制本发明。

如图1所示，本发明的系统由移动终端设备1和位于云端的服务器2组成。所述移动终端设备1是手机或车机，包括通信模块11，定位模块12，个人通讯和社交应用13，TTS、免提、声控和语音模块15，接口模块16，其特征在于还具有驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具14，使所述个人通讯和社交应用13在终端设备1及其用户驾车时进入驾驶模式，从而被安全地使用，以确保行驶与交通安全。

本发明的系统还包含一个车载网络与音视频通讯连接器3，用于将所述移动终端设备1通过接口模块16与车载网络以及车载音视频设备连接起来，使终端设备1与车载音视频设备以及车载网络上的电控单元交换信息，包括获取机动车的类别、品牌、型号、速度和方位信息，获取机动车是否在自主或自动驾驶的状态信息，获取汽车座位传感器和车内摄像头感知的信息，从车载音响输出TTS播报、电话语音！

所述定位模块12包含卫星定位系统如GPS或北斗，通过接受卫星的信号，计算终端设备1自身的实时定位数据如位置和速度；特别地，定位模块12还可集成WIFI数据、移动通信网如3G/4G和地图数据进行数据融合来定位。

所述通讯和社交应用13包含电话、短信、社交（如QQ、微信）这类需要人与人交互的应用，包括字母和文字输入键盘，具有驾驶模式和非驾驶模式。

所述TTS、免提、声控与语音模块15中的TTS（Text-To-Speech）用于自动语音播报来信的文字信息，声控用于接受和理解用户的语音命令，免提用于免提接打电话，语音功能用于接受用户的语音输入和输出。

所述云端服务器2拥有地图及其应用系统21、数据挖掘和大数据分析工具22，用于对记录和存储的用户数据和其相互沟通的过程和行为数据23进行整合和大数据分析，并在此基础上，提供相应的增值服务与广告服务（包括个性化的广告服务）24给终端设备/用户，例如某用户在某个城市开卡车，通过大数据分析可以了解该用户的联系人都是什么样的人员，该用户住在什么样的小区，可以推测该用户的收入水平，可以有针对性的发广告给该用户！

图2所示的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具14包括注册模块141、设置模块142、驾驶时使用通讯和社交应用的模块143、识别用户是否在驾驶机动车的模块144、以及与云端服务器交换信息的模块145。

所述注册模块141提供用户注册，包括用其终端设备1的SIM卡的电话号码作为用户名来注册。所述设置模块142用于输入和存储终端设备1的用户和其驾驶的机动车的信息，对通讯和社交应用13里的联系人进行分类和赋予属性。所述用户和机动车信息包括性别、出生日期、驾驶的机动车的类别、品牌、型号、车牌号。所述联系人被分成若干类，包括用户自定义的分类和一个未知分类（默认分类），每一个联系人分类可被再分成若干子类，包括用户自定义的子类；所述分类或子类具有若干属性中的一个，用于描述其不同的重要性，默认的属性是“未知”。作为特例，所有联系人只有一个分类或子分类，那就是默认的分类。所述设置模块142还包括设置在驾车时是否锁死终端设备的通讯和社交应用的键盘输入功能，默认的设置是锁死。

下述表格是终端设备1的通讯或社交应用13里联系人分类及其属性值的一个实施案例。该案例将联系人分成了11个类别，其中有些类别还细分了子分类，对每个分类，确定了4个不同的重要性作为属性，该表格还给出了每个分类的默认属性值，这些默认属性值可以通过图3所示的手工设置调整为其它值。对“极重要”的联系人，系统分享详细地理位置与车速信息，对“重要”的联系人，系统分享城市、高等级道路编号与车速信息，对“一般”的联系人，系统分享是否与联系人在同一地区，对“未知”的联系人，系统不分享任何地理位置与车速信息。对所有的联系人，不管其类别和属性如何，系统都分享连续开车的时间、卡车和巴士车型。

以联系人分类“家人”及子分类“爱人”为例，其默认的属性值为“重要”。当该联系人打电话给在驾车中的所述终端设备1的用户时，若该用户的性别信息为“男”， 则系统可如此回复该联系人:“老婆，你好！我在某市、某条高速路上开车，车速X。现在不方便接电话，回头联系你”；若该用户的性别信息为“女”，则系统可如此回复该联系人:“老公，你好！我在某市、某条高速路上开车，车速X。现在不方便接电话，回头联系你”。此外，还可以发一些与场景相合适的图形或动画，如爱心，玫瑰等。

所述识别用户是否在驾驶机动车的模块144根据终端设备1的定位模块12提供的速度和方位信息或所述的车载网络与音视频通讯连接器3提供的速度和方位信息和/或其它相关的车载网络数据确定其用户是否在驾驶机动车。一旦确认用户是在驾车且机动车不在自主或自动驾驶状态时，且前述的驾车时是否锁死通讯和社交应用13的键盘的设置是“锁死”的话，终端设备1的通讯和社交应用13的键盘输入功能就被锁死，无法使用，这时，通讯和社交应用13进入驾驶模式，一直到机动车停稳后或机动车进入自主或自动驾驶状态时才解锁，这时，通讯和社交应用13进入非驾驶模式。

所述驾驶时使用通讯和社交应用的模块143，包括一个针对不同车型、不同类别和属性的联系人的回复文字和图形库1432以及一个发送“要事”信息给外界用户的按键1431，该按键在其终端设备试图联系外界用户但该用户的终端设备自动回复如“在驾车中，不便接听或收看”这类的信息后才激活供使用，用于在用户的终端设备上用文字、图形、警示声来提示用户发送方联系人有要事联系。所述模块具有使得终端设备1的用户在驾车中能安全地、保护隐私地使用个人通讯和社交应用13的功能。当外界联系人打来电话或发来信息时，该模块并不立即通报用户，而是首先通报该联系人，用户在驾车不方便接听或查看，如果没有要事可以留言或挂断，双方回头再相互联系。根据该联系人的类别和属性，该模块提供不同的预先准备好的个性化的回复内容: 对越是重要或亲近的联系人，该模块提供越是详尽的信息，包括连续开车的时间、车型、地理位置、速度之类的私密信息，地理位置、速度之类的信息由定位模块12和/或车载网络与音视频通讯连接器3和/或云端服务器2来提供。连续开车的时间是进入驾驶模式后的时间，包括其间短暂进入非驾驶模式的时间。车型信息由设置模块142和/或车载网络与音视频通讯连接器3来提供。通报联系人的信息中还可包括个性化的幽默图标和动画，本发明的工具的链接或二维码供该联系人下载或转发，自动签名如“发自<本发明的工具名>” 字样，和/或广告（包括个性化广告）。只有当联系人在接到用户在驾车的通报信息后，通过电话或特定关键字（如“[要事]”或“[急事]”）开头的信息再次联系用户时，或者当在联系人的终端设备上也安装了本发明的工具时，按一下“要事”按键1431，该模块认为联系人有要事，才用文字与图形显示和/或声音提示的方式通报用户去接听电话或回复来信，如果用户还是不愿接听或回复，用户可通过声控或手工的方式从回复文字和图形库1432里选择合适的文字和/或图形发送给联系人。如果用户愿意接听或回复，其具体的方式根据机动车的不同以及是否有私密性担忧而有所差异。对于汽车，如果通过座位传感器和/或车内摄像头感知到车内只有用户一人，用户或者是用TTS收听来信并用声控和语音来回复或者是用免提来接听电话；否则，对电话，询问用户是用免提还是用蓝牙耳机、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后接电话或回电话；对来信，询问用户是直接还是用蓝牙耳机听TTS播报然后用声控和语音来回复、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后读信息并回复。

所述与云端服务器交换信息的模块145负责通过通讯模块11与云端服务器2进行信息交换，包括从云端服务器2获取地理信息数据以及将安全使用个人通讯和社交应用的工具14的使用过程和结果上传到云端服务器进行记录和存储。

特别地，所述驾车时安全使用通讯和社交应用的工具14可以作为独立于现有的通讯与社交应用以外的单独的通讯和社交应用来实施和使用。

图3所示的是本发明的设置模块142的工作流程的一个实施案例，其步骤为：

1.初始化并设置默认值：驾车时锁死用户的终端设备的通讯和社交应用的键盘；用户的所有联系人被分为未知分类和未知属性。

2.如果选择进行驾车时是否锁死通讯和社交应用的键盘的设置，进入步骤3）；否则，如果选择进行联系人类别和属性的设置，进入步骤5）；如果选择进行自定义联系人类别及子类别的设置，进入步骤8）， 否则，结束本工作流程。

3.设置驾车时是否锁死个人通讯和社交应用的键盘。

4.在完成上述设置后，是否需要设置联系人类别和属性，如果是，则进入步骤5），否则，进入步骤9）。

5.设置联系人类别；如果需要，设置联系人子类别。

6.设置联系人属性:从“极重要”，“重要”，“一般”，“未知”取一个值。

7.在完成上述设置后，是否需要设置驾车时是否锁死通讯和社交应用的键盘，如果是，则进入步骤3），否则，进入步骤9）。

8.设置自定义联系人类别；如果需要，设置自定义联系人子类别，然后，进入步骤6）。

9.是否需要做自定义联系人类别及子类别的设置，如果是进入步骤8），否则，结束本工作流程。

图4所示的是本发明的识别用户是否在驾驶机动车的模块144的工作流程的一个案例，其步骤为：

1)不锁死终端设备1的个人通讯和社交应用13的键盘输入功能，保持是可用的，通讯和社交应用13在非驾驶模式！

2)从设置模块142获取设置“在驾车时是否需要锁死通讯和社交应用的键盘输入功能？”，如果不需要，结束本工作流程。

3)从定位模块12和/或车载网络与音视频通讯连接器3获取终端设备/用户/机动车的速度和方位信息。

4)根据上述的速度和方位信息自动(当终端设备1与车载网络与音视频通讯连接器3连接起来时)或半自动的判断终端设备1的用户是否在驾车，如果不是，进入步骤3）。

5)从车载网络与音视频通讯连接器3获取机动车是否在自主或自动驾驶的信息，如果是，进入步骤1）。

6)锁死终端设备1的通讯和社交应用13的键盘输入功能，使其不可用，通讯和社交应用13进入驾驶模式！

7)机动车是否在自主或自动驾驶状态或者根据机动车的速度和方位信息判断机动车是否停稳，如果都不是，进入步骤6）。

8)解锁终端设备1的个人通讯和社交应用13的键盘输入功能，使其可用，通讯和社交应用13进入非驾驶模式，进入步骤1）。

图5所示的是本发明的驾车状态时安全使用通讯和社交应用的工具14在外界联系人主动联系作为驾驶员的用户时的应用场景，其步骤为：

1） 当终端设备1的通讯和社交应用13里的联系人打来电话或发来信息时，该模块并不立即通报用户，而是首先通报该联系人，用户在驾车不方便接听或查看，如果没有要事可以留言或挂断，双方回头再相互联系。

2） 当联系人在接到用户在驾车的通报后，觉得事不急，不用打扰用户，可以选择留言、挂断或沉默的方式来结束这次交流，进入步骤4）。

3） 联系人通过电话或特定关键字（如“[要事]”或“[急事]”）开头的信息再次联系用户时，或者当在联系人的终端设备上也安装了本发明的工具时，按一下刚被激活的“要事”的按键，则认为联系人有要事，这时才去用文字与图形显示和/或声音提示的方式通报用户去接听电话或回复来信。

4） 如果用户还是不愿接听或回复，用户可通过声控或手工的方式从回复文字和图形库1432里选择合适的文字和/或图形发送给联系人，进入步骤6）。

5） 用户愿意接听电话或回复来信，其具体的方式根据机动车的不同以及是否有私密性担忧而有所差异。

6） 结束。

图6所示的是本发明的驾车时使用通讯和社交应用的工具14，在外界联系人打来电话或发来信息时，系统根据联系人的重要度属性的不同，自动发送不同细节的作为驾驶员的用户的地理位置等信息给联系人，其步骤为：

1）外界联系人打来电话或发来信息给作为驾驶员的终端设备1的用户。

2）若该联系人是终端设备1的通讯和社交应用13里的联系人，其重要度属性是“极重要联系人”时，系统发送详细地理位置与车速信息：如“我在某市、某区、某条路上或某POI附近，车速X”，进入步骤6）。

3）若该联系人是终端设备1的通讯和社交应用13里的联系人，其重要度属性是“重要联系人”时，系统发送城市和/或高等级道路编号与车速信息：如“我在某市、某条高速路上，车速X”， 进入步骤6）。

4）若该联系人是终端设备1的通讯和社交应用13里的联系人，其重要度属性是“一般联系人”时，系统发送用户是否与联系人在同一地区信息：如“我在外地“，进入步骤6）。

5）若该联系人的重要度属性是“未知联系人”时，系统不分享任何地理位置与车速信息。

6）结束。

图7所示的是本发明的驾车时使用通讯和社交应用的工具顾及私密性情况的不同，使作为汽车驾驶员的用户回复有要事的外界联系人的来电或来信，其步骤为：

1）外界联系人打来电话或发来信息给作为汽车驾驶员的用户。

2）通过车载网络与音视频通讯连接器3获取座位传感器和/或车内摄像头感知的关于车内人员数的信息。如果车内只有用户一人，系统自动使用TTS、免提、声控与语音模块15：使用户或者是用TTS收听来信并用声控和语音来回复或者是用免提来接听电话。进入步骤5）。

3）对电话，询问用户由用户人工确定如何使用TTS、免提、声控与语音模块15：是用免提还是用蓝牙耳机、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后接电话或回电话。进入步骤5）。

4）对来信，询问用户由用户人工确定如何使用TTS、免提、声控与语音模块15：是直接还是用蓝牙耳机听TTS播报然后用声控和语音来回复、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后读信息并回复。进入步骤5）。

5）结束。

Claims (9)

1.一种驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，所述移动终端设备是手机、平板电脑或车机，包括通信模块，定位模块，接口模块，TTS、免提、声控和语音模块，个人通讯和社交应用，其特征在于还包括驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具；所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具使所述个人通讯和社交应用在所述终端设备及其用户驾车时进入驾驶模式，让联系作为驾驶员的用户的外界联系人员知晓用户在驾车并通报包括连续开车时间、车型、车速和/或地理位置方面的信息，对外界联系人员打来的电话或发来的信息根据其分类、属性及其电话或信息的重要程度进行有区别的处理和应对，应对的方式在确保行驶与交通安全及用户的隐私的情况下，包括通报与不通报驾驶员、自动回复、免提电话、声控与语音回复、TTS播报，从而使重要的来电或来信才会以合适的方式通报用户，并使用户以安全的、保护隐私的方式进行回复。

2.根据权利要求1所述的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，其特征在于，所述定位模块包含类似于GPS或北斗的卫星定位系统，通过接受卫星的信号，计算终端设备自身的实时定位数据如位置和速度；特别地，所述定位模块还可集成WIFI数据、移动通信网如3G/4G和地图数据进行数据融合来定位。

3.根据权利要求1所述的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，其特征在于，所述个人通讯和社交应用包含电话、短信、社交这类需要人与人交互的应用，包括字母和文字输入键盘，具有驾驶模式和非驾驶模式。

4.根据权利要求1所述的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，其特征在于，所述TTS、免提、声控与语音模块中的TTS用于自动语音播报来信的文字信息，声控用于接受和理解用户的语音命令，免提用于免提接打电话，语音功能用于接受用户的语音输入和输出。

5.一种包括权利要求1所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备的系统，其特征在于还包括位于云端的服务器、车载网络与音视频通讯连接器；

所述云端服务器包括地图及其应用系统、数据挖掘和大数据分析工具；所述数据挖掘和大数据分析工具用于对记录和存储的用户数据和其相互沟通的过程和行为数据进行整合和大数据分析，并在此基础上，提供相应的增值服务给终端设备/用户，包括个性化的广告服务；

所述车载网络与音视频通讯连接器，用于将所述移动终端设备通过其接口模块与车载网络以及车载音视频设备连接起来，使终端设备与车载音视频设备以及车载网络上的电控单元交换信息，包括获取机动车的类别、品牌、型号、速度和方位信息，获取机动车是否在自主或自动驾驶的状态信息，获取汽车座位传感器和车内摄像头感知的信息，从车载音响输出TTS播报与电话语音。

6.根据权利要求1所述的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，其特征在于，所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具包括注册模块、设置模块、识别用户是否在驾驶机动车的模块、驾驶时使用通讯和社交应用的模块、以及与云端服务器交换信息的模块；

所述注册模块提供用户注册，包括用其终端设备的SIM卡的电话号码作为用户名来注册；

所述设置模块用于输入和存储终端设备的用户和其驾驶的机动车的信息，对所述终端设备的通讯和社交应用里的联系人进行分类和赋予属性；所述用户和机动车信息包括性别、出生日期、驾驶的机动车的类别、品牌、型号、车牌号；所述联系人被分成若干类，包括用户自定义的分类和一个作为默认分类的未知分类，每一个联系人分类可被再分成若干子类，包括用户自定义的子类；所述分类或子类具有若干属性中的一个，用于描述其不同的重要性，默认的属性是“未知”；作为特例，所有联系人只有一个分类或子分类，那就是默认的分类；

所述设置模块还包括设置在驾车时是否锁死终端设备的通讯和社交应用的键盘输入功能，默认的设置是锁死；

所述识别用户是否在驾驶机动车的模块根据所述终端设备的定位模块提供的速度和方位信息或所述车载网络与音视频通讯连接器提供的速度和方位信息和/或其它相关的车载网络数据确定其用户是否在驾驶机动车；一旦确认用户是在驾车且机动车不在自主或自动驾驶状态时，且所述的驾车时是否锁死通讯和社交应用的键盘的设置是“锁死”的话，通讯和社交应用的键盘输入功能就被锁死，无法使用，这时，通讯和社交应用进入驾驶模式，一直到机动车停稳后或机动车进入自主或自动驾驶状态时才解锁，这时，通讯和社交应用进入非驾驶模式；

所述驾驶时使用通讯和社交应用的模块，包括一个针对不同车型、不同类别和属性的联系人的回复文字和图形库以及一个发送“要事”信息给外界用户的按键，该按键在其终端设备试图联系外界用户但该用户的终端设备自动回复如“在驾车中，不便接听或收看”这类的信息后才激活供使用，用于在用户的终端设备上用文字、图形、警示声来提示用户发送方联系人有要事联系；

所述与云端服务器交换信息的模块负责通过所述终端设备的通讯模块与云端服务器进行信息交换，包括从云端服务器获取地理信息数据以及将上述各模块的使用过程和结果上传到云端服务器进行记录和存储。

7.一种权利要求6所述驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的工作方法，其特征在于，所述驾驶时使用通讯和社交应用的模块具有下述使得终端设备的用户在驾车中能安全地、保护隐私地使用个人通讯和社交应用的功能，包括如下步骤：

1） 当外界联系人打来电话或发来信息时，该模块并不立即通报用户，而是首先通报该联系人，用户在驾车不方便接听或查看，如果没有要事可以留言或挂断，双方回头再相互联系；根据该联系人的类别和属性，该模块提供不同的预先准备好的个性化的回复内容: 对越是重要或亲近的联系人，该模块提供越是详尽的信息，包括连续开车的时间、车型、地理位置、速度之类的私密信息，地理位置、速度之类的信息由所述终端设备的定位模块和/或车载网络与音视频通讯连接器和/或云端服务器来提供；连续开车的时间是进入驾驶模式后的时间，包括其间短暂进入非驾驶模式的时间；车型信息由所述设置模块和/或车载网络与音视频通讯连接器来提供；通报联系人的信息中还可包括个性化的幽默图标和动画，本发明的工具的链接或二维码供该联系人下载或转发，自动签名如“发自<本发明的工具名>”字样，和/或广告；只有当联系人在接到用户在驾车的通报信息后，通过电话或“[要事]”或“[急事]”这样的特定关键字开头的信息再次联系用户时，或者当在联系人的终端设备上也安装了所述的安全使用通讯和社交应用的工具时，按一下所述的“要事”按键，该模块认为联系人有要事，才用文字与图形显示和/或声音提示的方式通报用户去接听电话或回复来信，如果用户还是不愿接听或回复，用户可通过声控或手工的方式从所述的回复文字和图形库里选择合适的文字和/或图形发送给联系人；如果用户愿意接听或回复，其具体的方式根据机动车的不同以及是否有私密性担忧而有所差异；对于汽车，如果通过座位传感器和/或车内摄像头感知到车内只有用户一人，用户或者是用TTS收听来信并用声控和语音来回复或者是用免提来接听电话；否则，对电话，询问用户是用免提还是用蓝牙耳机、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后接电话或回电话；对来信，询问用户是直接还是用蓝牙耳机听TTS播报然后用声控和语音来回复、还是在停车或在自动/自主驾驶接管后读信息并回复；

2） 在不是自动/自主驾驶的驾车过程中，当用户需要主动与外界联系人沟通时，在终端设备的通讯和社交应用的键盘输入功能被锁死时，只能通过声控和语音输入以及免提电话的方式来进行。

8.根据权利要求7所述的包含权利要求6所述驾车时安全使用通讯和社交应用的工具的工作方法，其特征在于，对所有的联系人，不管其类别和属性如何，系统都分享连续开车的时间、卡车和巴士车型。

9.根据权利要求1所述的驾车时安全使用个人通讯和社交应用的移动终端设备，其特征在于，所述驾车时安全使用个人通讯和社交应用的工具可以作为独立于现有的通讯与社交应用以外的单独的通讯和社交应用来实施和使用。