CN106917356A - 一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，基于钢桁梁桥桥面采用纵、横梁结构体系，在纵、横梁之上分段安装预制的道砟槽板，道砟槽板预制时在相应位置处预留剪力钉槽，在剪力钉槽处与纵梁通过布置于纵梁顶面的圆柱头柔性剪力钉浇筑混凝土后结合共同受力的原理；利用垂直提升装置将道砟槽板吊至运梁炮车上，炮车沿桥面运至架板机两主梁之间、天车下方，通过天车将炮车上道砟槽板提起后，经过天车纵移、天车吊钩横移和架板机整体横移精确调整位置，缓慢落钩，将道砟槽板安装到设计位置。本发明实现了道砟槽板预留剪力钉槽中钢筋网格穿过钢梁剪力钉安装就位，解决了一种预制复杂截面道砟槽板安装的施工难题。
Description
技术领域：
本发明涉及桥梁施工技术领域，主要涉及一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，特别适用于预制桥面板的安装施工。
背景技术：
钢桁梁桥桥面采用纵、横梁结构体系，在纵、横梁之上分段安装预制的道砟槽板，道砟槽板预制时在相应位置处预留剪力钉槽，在剪力钉槽处与纵梁通过布置于纵梁顶面的的圆柱头柔性剪力钉浇筑混凝土后结合共同受力。
由于单块道砟槽板重量大，钢桁梁桥内部作业空间有限，安装精度要求高，施工难度大，安全风险高，主要有以下难题：
1、道砟槽板为异型横截面，一块道砟槽板上预留剪力钉槽较多，剪力钉槽处钢筋多且密，且安装时纵、横梁上每个剪力钉均需从道砟槽板预留槽的钢筋网格中穿过，匹配精度要求高。
2、单块道砟槽板重量大，钢桁梁内部作业空间有限，无法使用大型机械设备，钢桁梁上平面每个节间均安装有平联和横联，无法在钢桁梁上平面进行连续安装作业。
发明内容：
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，实现道砟槽板预留槽中钢筋网格与纵、横梁剪力钉高精度匹配，解决预制桥面板高效安装的施工难题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，基于钢桁梁桥桥面采用纵、横梁结构体系，在纵、横梁之上分段安装预制的道砟槽板，道砟槽板预制时在相应位置处预留剪力钉槽，在剪力钉槽处与纵梁通过布置于纵梁顶面的的圆柱头柔性剪力钉浇筑混凝土后结合共同受力的原理；其特征在于：具体步骤如下：
1)首先根据道砟槽板截面形式，设计加工相应的道砟槽板预制模板，在道砟槽板预制过程中，保证钢筋的位置准确及混凝土的浇筑、养护质量；
2)其次在安装前，对预制道砟槽板剪力钉槽四周混凝土进行凿毛处理，并清除剪力钉槽中松散的混凝土和杂物，同时对剪力钉焊接位置与设计位置偏差情况进行逐一检查，对超差及弯曲变形的剪力钉进行调整，同时检查剪力钉上橡胶套是否缺失，补全缺失的橡胶套；
3)在相邻引桥桥面上拼装轨行式公路架桥机作为架板机，架板机横向相对线路桥中线对称布置，中支腿横移轨道布置于已安装道砟槽板前端，前支腿横移轨道布置于纵、横梁上方，两起重天车运行至架板机后方的中支腿与后支腿之间；
4)利用垂直提升装置将道砟槽板吊至运梁炮车上，炮车沿桥面运至架板机两主梁之间、天车下方，通过天车将炮车上道砟槽板提起后，天车带动道砟槽板沿架板机主梁上方轨道缓慢纵向运行至前方待架处，经过天车纵移、天车吊钩横移和架板机整体横移精确调整位置，缓慢落钩，将道砟槽板安装到设计位置；
5)安装完成架板机吊装范围内道砟槽板后，架板机中支腿行走轮转换为纵向，架板机纵移过孔至下一待架节间；
6)重复5～6步骤，直至所有道砟槽板安装完成。
所述的道砟槽板预制模板包括有混凝土预制台座、模板底座、底模板、侧模板、靠挡和芯模，所述混凝土预制台座的条基顶面设置有多个预埋钢板，所述模板底座焊接在条基顶面的预埋钢板上，所述模板底座上架设有底模板，所述底模板的底面设有纵横向的加劲肋，所述底模板的顶面在道砟槽板预留剪力钉槽处设有围挡，所述围挡在道砟槽板纵横向钢筋对应位置处设有凹槽，所述围挡内的底模板设有开孔，所述围挡上设有芯模，所述底模板的四周分别安装有侧模板，所述底模板两外侧的模板底座上分布有靠挡。
所述的凹槽宽度与道砟槽板钢筋匹配，所述凹槽高度与道砟槽板底面保护层厚度一致；围挡内底模板开孔。
所述的芯模的底端开口处为锯齿形状，且开口位置与道砟槽板钢筋位置对应。
所述的四周侧模板的端头和底面分别设有螺栓孔，其相邻的侧模板之间、侧模板和底模板通过多组螺栓连接。
所述的靠挡与模板底座连为一体，并配合有精轧螺纹钢筋和螺帽用于支撑定位侧边模。
所述的道砟槽板预制时固定道砟槽板预留槽及其中的钢筋在设计位置，同时架板前调整纵、横梁上剪力钉至设计位置。
所述的架桥机主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、起吊天车、液压及电气系统组成，纵移可通过天车实现，横移可通过天车和架桥机整体横移实现，吊装为多钩起吊，便于安装精度控制；桥面水平运输则通过架桥机自带运梁炮车实现；架桥机每纵移一次，可架设多块道砟槽板。
本发明的优点是：
1、根据道砟槽板形式，设计加工道砟槽板预制模板，保证道砟槽板预制质量，尤其是剪力钉预留槽及其内部钢筋的位置，降低了后期道砟槽板安装的难度。
2、道砟槽板采用炮车进行桥面水平运输，无需在桥面安装轨道运行运梁台车，即提高了效率，又降低了成本。
3、利用轨行式公路架桥机作为架板机，安全可靠，每纵移（过孔）一次，可安装多块道砟槽板，极大的提高工作效率。
4、该高速铁路钢桁梁桥道砟槽板方法技术可行，安全可靠，经济合理，具有较大的推广价值。
附图说明：
图1为架板机安装道砟槽板的示意图。
图2为道砟槽板预制模板的示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，基于钢桁梁桥桥面采用纵、横梁结构体系，在纵、横梁之上分段安装预制的道砟槽板，道砟槽板预制时在相应位置处预留剪力钉槽，在剪力钉槽处与纵梁通过布置于纵梁顶面的的圆柱头柔性剪力钉浇筑混凝土后结合共同受力的原理；其特征在于：具体步骤如下：
1）首先根据道砟槽板截面形式，设计加工相应的道砟槽板预制模板，在道砟槽板预制过程中，保证钢筋的位置准确及混凝土的浇筑、养护质量；
2）其次在安装前，对预制道砟槽板剪力钉槽四周混凝土进行凿毛处理，并清除剪力钉槽中松散的混凝土和杂物，同时对剪力钉焊接位置与设计位置偏差情况进行逐一检查，对超差及弯曲变形的剪力钉进行调整，同时检查剪力钉上橡胶套是否缺失，补全缺失的橡胶套；
3）在相邻引桥桥面上拼装轨行式公路架桥机作为架板机，架板机横向相对线路桥中线对称布置，中支腿横移轨道布置于已安装道砟槽板前端，前支腿横移轨道布置于纵、横梁上方，两起重天车运行至架板机后方的中支腿与后支腿之间；
4）在钢桁梁端头5利用垂直提升装置1将道砟槽板吊至运梁炮车2上，炮车2沿桥面开至架板机两主梁3之间、天车4下方，通过天车4将炮车2上道砟槽板提起后，天车4带动道砟槽板沿架板机主梁3上方轨道缓慢纵向运行至前方待架处，经过天车4纵移、天车吊钩横移和架板机整体横移精确调整位置，缓慢落钩，将道砟槽板安装到设计位置；
5）安装完成架板机吊装范围内道砟槽板后，架板机中支腿行走轮转换为纵向，架板机纵移过孔至下一待架节间；
6）重复5～6步骤，直至所有道砟槽板安装完成。
所述的道砟槽板预制模板包括有混凝土预制台座6、模板底座7、底模板8、侧模板9、靠挡10和芯模11，所述混凝土预制台座6的条基顶面设置有多个预埋钢板，所述模板底座7焊接在条基顶面的预埋钢板上，所述模板底座7上架设有底模板8，所述底模板8的底面设有纵横向的加劲肋，所述底模板8的顶面在道砟槽板预留剪力钉槽处设有围挡12，围挡12在道砟槽板纵横向钢筋对应位置处设有凹槽13，所述围挡内的底模板设有开孔，所述围挡12上设有芯模11，所述底模板8的四周分别安装有侧模板9，所述底模板8两外侧的模板底座上分布有靠挡10。
所述的凹槽13宽度与道砟槽板钢筋匹配，所述凹槽高度与道砟槽板底面保护层厚度一致；围挡内底模板开孔。
所述的芯模11的底端开口处为锯齿形状，且开口位置与道砟槽板钢筋位置对应。
所述的四周侧模板9的端头和底面分别设有螺栓孔，其相邻的侧模板之间、侧模板和底模板通过多组螺栓连接。
所述的靠挡10与模板底座连为一体，并配合有精轧螺纹钢筋和螺帽用于支撑定位侧边模。
所述的道砟槽板预制时固定道砟槽板预留槽及其中的钢筋在设计位置，同时架板前调整纵、横梁上剪力钉至设计位置。
所述的架桥机主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、起吊天车、液压及电气系统组成，纵移可通过天车实现，横移可通过天车和架桥机整体横移实现，吊装为多钩起吊，便于安装精度控制；桥面水平运输则通过架桥机自带运梁炮车实现；架桥机每纵移一次，可架设多块道砟槽板。
Claims (8)
1.一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，基于钢桁梁桥桥面采用纵、横梁结构体系，在纵、横梁之上分段安装预制的道砟槽板，道砟槽板预制时在相应位置处预留剪力钉槽，在剪力钉槽处与纵梁通过布置于纵梁顶面的的圆柱头柔性剪力钉浇筑混凝土后结合共同受力的原理；其特征在于：具体步骤如下：
首先根据道砟槽板截面形式，设计加工相应的道砟槽板预制模板，在道砟槽板预制过程中，保证钢筋的位置准确及混凝土的浇筑、养护质量；
其次在安装前，对预制道砟槽板剪力钉槽四周混凝土进行凿毛处理，并清除剪力钉槽中松散的混凝土和杂物，同时对剪力钉焊接位置与设计位置偏差情况进行逐一检查，对超差及弯曲变形的剪力钉进行调整，同时检查剪力钉上橡胶套是否缺失，补全缺失的橡胶套；
在相邻引桥桥面上拼装轨行式公路架桥机作为架板机，架板机横向相对线路桥中线对称布置，中支腿横移轨道布置于已安装道砟槽板前端，前支腿横移轨道布置于纵、横梁上方，两起重天车运行至架板机后方的中支腿与后支腿之间；
利用垂直提升装置将道砟槽板吊至运梁炮车上，炮车沿桥面运至架板机两主梁之间、天车下方，通过天车将炮车上道砟槽板提起后，天车带动道砟槽板沿架板机主梁上方轨道缓慢纵向运行至前方待架处，经过天车纵移、天车吊钩横移和架板机整体横移精确调整位置，缓慢落钩，将道砟槽板安装到设计位置；
安装完成架板机吊装范围内道砟槽板后，架板机中支腿行走轮转换为纵向，架板机纵移过孔至下一待架节间；
重复5～6步骤，直至所有道砟槽板安装完成。
2.根据权利要求1所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的道砟槽板预制模板包括有混凝土预制台座、模板底座、底模板、侧模板、靠挡和芯模，所述混凝土预制台座的条基顶面设置有多个预埋钢板，所述模板底座焊接在条基顶面的预埋钢板上，所述模板底座上架设有底模板，所述底模板的底面设有纵横向的加劲肋，所述底模板的顶面在道砟槽板预留剪力钉槽处设有围挡，所述围挡在道砟槽板纵横向钢筋对应位置处设有凹槽，所述围挡内的底模板设有开孔，所述围挡上设有芯模，所述底模板的四周分别安装有侧模板，所述底模板两外侧的模板底座上分布有靠挡。
3.根据权利要求2所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的凹槽宽度与道砟槽板钢筋匹配，所述凹槽高度与道砟槽板底面保护层厚度一致；围挡内底模板开孔。
4.根据权利要求2所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的芯模的底端开口处为锯齿形状，且开口位置与道砟槽板钢筋位置对应。
5.根据权利要求2所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的四周侧模板的端头和底面分别设有螺栓孔，其相邻的侧模板之间、侧模板和底模板通过多组螺栓连接。
6.根据权利要求2所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的靠挡与模板底座连为一体，并配合有精轧螺纹钢筋和螺帽用于支撑定位侧边模。
7.根据权利要求1所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的道砟槽板预制时固定道砟槽板预留槽及其中的钢筋在设计位置，同时架板前调整纵、横梁上剪力钉至设计位置。
8.根据权利要求1所述高速铁路钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法，其特征在于：所述的架桥机主要由主梁、前支腿、中支腿、后支腿、顶高支腿、联系框架、起吊天车、液压及电气系统组成，纵移可通过天车实现，横移可通过天车和架桥机整体横移实现，吊装为多钩起吊，便于安装精度控制；桥面水平运输则通过架桥机自带运梁炮车实现；架桥机每纵移一次，可架设多块道砟槽板。
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 230022 Anhui Hefei Huanhu East Road 388 China Railway Fourth Bureau Group Steel Structure Co., Ltd. Patentee after: Steel structure building Co., Ltd. of the four Bureau of China Railway Address before: 230022 Anhui Hefei Huanhu East Road 388 China Railway Fourth Bureau Group Steel Structure Co., Ltd. Patentee before: Steel Structure Co., Ltd. of China Tiesiju Civil Engineering Group |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |