CN107867300B - 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 - Google Patents
一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107867300B CN107867300B CN201710956757.1A CN201710956757A CN107867300B CN 107867300 B CN107867300 B CN 107867300B CN 201710956757 A CN201710956757 A CN 201710956757A CN 107867300 B CN107867300 B CN 107867300B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flat car
- rail flat
- rail
- steel truss
- truss girder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车;其特征在于:所述轨道平车由横梁、水平拉撑折叠杆、顶升装置、液压站、液压缸、运行轮组、减速电动机、钢轨、支撑座、液压系统和电气系统构成一个完整的结构体系;本发明具有安全可靠、操作简便等优点。轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm,轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走。轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速(与架桥机天车速度相同),空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行。
Description
技术领域
本发明涉及钢管混凝土桁架梁的运输;具体来讲是一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车。
背景技术
架桥机整孔架设钢桁梁工艺,使得钢桁梁于拼装厂内进行工厂化统一生产和管理,减少主梁现场组拼和涂装环节。有效提高结构质量,大幅降低劳动强度。但传统的运输喂梁方式不能满足在钢桁梁主骨架上运梁要求,等待钢桁梁桥面板(钢筋、混凝土、预应力)施工完毕后运梁,将大幅延长架桥机吊装钢桁梁施工周期。由此传统的运梁方法需要优化改进。
发明内容
因此,为了解决上述不足,本发明在此提供一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车;具有安全可靠、操作简便等优点。轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm,轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走。轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速(与架桥机天车速度相同),空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行。
本发明是这样实现的,构造一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车,其特征在于:所述轨道平车由横梁、水平拉撑折叠杆、顶升装置、液压站、液压缸、运行轮组、减速电动机、钢轨、轨道支撑座、液压系统和电气系统构成一个完整的结构体系;
所述轨道平车顶升装置顶升炮车扁担梁,使待安钢桁梁脱离炮车;回撤炮车后,连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆,提高轨道平车横向稳定性,轨道平车在钢桁梁主骨架钢轨上运输待安钢桁梁;
轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆;前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走;轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速(与架桥机天车速度相同),空车时采用高速;两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行。
根据本发明所述一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车,其特征在于:所述轨道平车按照如下方式运行;
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨,轨道通过轨道支撑座支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管,轨道支撑座顶面与混凝土桥面板等高,保证钢轨平顺度;
轨道平车停靠于桥面板施工完毕梁段;待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上(扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位),炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置(扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方);
轨道平车顶升装置顶升扁担梁,使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降,并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定,完成转换;
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆,提高轨道平车横向稳定性。运行轮组驱动轨道平车,即可完成未浇混凝土桥面上运输;满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
轨道平车设计高度比炮车扁担梁下缘低10cm,轨道平车液压顶升装置顶升扁担梁,使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆,提高轨道平车横向稳定性。运行轮组驱动轨道平车,即可在未浇混凝土桥面上运输。满足待安钢桁梁能直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
本发明具有如下优点:轨道平车设计高度比运梁炮车扁担梁下缘低10cm,轨道平车两侧配备顶升装置、水平拉撑折叠杆。前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走。轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速(与架桥机天车速度相同),空车时采用高速。两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行。
所述轨道平车,其特征一是所述的轨道平车顶升待安钢桁梁脱离炮车,完成运输转换。其特征二是所述的轨道平车在钢桁梁主骨架上运输喂梁。
轨道平车运输工艺,大幅提高架梁效率、缩短工程工期。
附图说明
图1-图2架桥机轨道平车构造图;
图3-4轨道安装构造图;
图5-6钢桁梁平面布置图;
图7-8前炮车示意图;
图9-10后炮车示意图;
图11-12扁担梁示意图;
图13-15运输转换示意图(一);
图16-17运输转换示意图(二);
图18轨道平车喂梁示意图。
图中:1轨道平车,1.1横梁,1.2水平拉撑折叠杆,1.3顶升装置,1.4液压站,1.5液压缸,1.6运行轮组,1.7减速电动机,1.8钢轨,1.9支撑座,
2.1上弦管,2.2轨道支撑座,2.3斜支撑管,2.4竖支管,2.5下弦管,2.6底钢板,2.7横撑支管,2.8横撑平联管,
3已浇筑桥面砼梁段,3.1待安桁梁,3.2未浇筑桥面砼梁段,3.3运梁炮车,3.4运梁炮车,3.5钢管桁梁,3.6墩柱,3.7后临时支撑,3.8起吊天车,3.9主桁,4.0前支腿,4.1顶板混凝土未浇筑段,4.2中支腿。
具体实施方式
下面将结合附图1-18对本发明进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
架桥机全断面整体吊装钢桁梁,使用传统的运输喂梁方式不能满足在钢桁梁主骨架上运梁要求。钢桁梁桥面板(钢筋、混凝土、预应力)施工将大幅延长架桥机吊装钢桁梁施工周期。因此提供一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车。
所述轨道平车由横梁1.1、水平拉撑折叠杆1.2、顶升装置1.3、液压站1.4、液压缸1.5、运行轮组1.6、减速电动机1.7、钢轨1.8、支撑座1.9、液压系统和电气系统构成一个完整的结构体系;
所述轨道平车的顶升装置1.3顶升炮车扁担梁,使待安钢桁梁脱离炮车;回撤炮车后,连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆1.2,提高轨道平车横向稳定性,轨道平车在钢桁梁主骨架钢轨1.8上运输待安钢桁梁;
轨道平车两侧配备顶升装置1.3、水平拉撑折叠杆1.2;前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走;轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速(与架桥机天车速度相同),空车时采用高速;两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行。
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨1.8,轨道通过支撑座1.9支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管,轨道支撑座1.9顶面与混凝土桥面板等高,保证钢轨1.8平顺度。
轨道平车停靠于桥面板施工完毕梁段。待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上(扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位),炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置(扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方)。
轨道平车顶升装置1.3顶升扁担梁,使钢桁梁脱离炮车。炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降,并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定,完成转换。
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆1.2,提高轨道平车横向稳定性。运行轮组1.6驱动轨道平车,即可完成未浇混凝土桥面上运输。满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
所述轨道平车,其特征一是所述的轨道平车顶升待安钢桁梁脱离炮车,完成运输转换。其特征二是所述的轨道平车在钢桁梁主骨架上运输喂梁。
轨道平车运输工艺,大幅提高架梁效率、缩短工程工期。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (1)
1.一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车,其特征在于:
所述轨道平车由横梁(1.1)、水平拉撑折叠杆(1.2)、顶升装置(1.3)、液压站(1.4)、液压缸(1.5)、运行轮组(1.6)、减速电动机(1.7)、钢轨(1.8)、轨道支撑座(1.9)、液压系统和电气系统构成一个完整的结构体系;
所述轨道平车(1)顶升装置(1.3)顶升炮车扁担梁,使待安钢桁梁脱离炮车;回撤炮车后,连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆(1.2),提高轨道平车(1)横向稳定性,轨道平车(1)在钢桁梁主骨架钢轨(1.8)上运输待安钢桁梁;
轨道平车两侧配备顶升装置(1.3)、水平拉撑折叠杆(1.2);前后平车均带驱动,同一轨道平车内有24个轮子通过齿轮传动,可单独行走;轨道平车采用变频调速,运梁时采用中速,喂梁时采用低速,与架桥机天车速度相同,空车时采用高速;两侧轨道平车采用遥控控制,在一端即可调控小车运行;
所述轨道平车按照如下方式运行;
对已完成桥面板施工梁和未施工桥面板梁段铺设钢轨(1.8),轨道通过轨道支撑座(1.9)支垫于未施工桥面板钢桁梁上弦管,轨道支撑座(1.9)顶面与混凝土桥面板等高,保证钢轨(1.8)平顺度;
轨道平车(1)停靠于桥面板施工完毕梁段;待安钢桁梁由厂内龙门吊吊放置运梁炮车扁担梁上,扁担梁由中间竖向销轴进行水平限位,炮车运输待安钢桁梁行走至轨道平车停靠位置,扁担梁处于轨道平车顶升装置正上方;
轨道平车顶升装置(1.3)顶升扁担梁,使钢桁梁脱离炮车;
炮车回撤后顶升装置缓慢卸载下降,并使用精轧螺纹钢将扁担梁与平车横梁栓接固定,完成转换;
连接两侧轨道平车水平拉撑折叠杆(1.2),提高轨道平车横向稳定性;
运行轮组(1.6)驱动轨道平车,即可完成未浇混凝土桥面上运输;满足待安钢桁梁直接在未施工桥面板钢桁梁上的运输要求。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710956757.1A CN107867300B (zh) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710956757.1A CN107867300B (zh) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107867300A CN107867300A (zh) | 2018-04-03 |
CN107867300B true CN107867300B (zh) | 2019-06-18 |
Family
ID=61753123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201710956757.1A Active CN107867300B (zh) | 2017-10-16 | 2017-10-16 | 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107867300B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112227206B (zh) * | 2020-09-07 | 2022-03-25 | 中交二航局第二工程有限公司 | 一种地锚转自锚架梁工艺设计及施工方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005048455A1 (de) * | 2005-10-07 | 2007-04-12 | Scheuerle Fahrzeugfabrik Gmbh | Schwerstlastfahrzeug |
CN106917356A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-07-04 | 中铁四局集团钢结构有限公司 | 一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法 |
CN107059640A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-08-18 | 郑州新大方重工科技有限公司 | 用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20030093680A (ko) * | 2002-06-05 | 2003-12-11 | 브이에스엘코리아 주식회사 | 하부지지형 이동식 비계공법에 의한 더블-티 교량의시공방법 |
KR20120002392A (ko) * | 2010-07-30 | 2012-01-05 | (주) 모스펙 | 교량 설치용 크레인 및 이를 이용한 거더 설치방법 |
KR101193608B1 (ko) * | 2012-04-18 | 2012-10-23 | 주식회사 인터컨스텍 | 교량 가설용 앵커장치를 구비한 빔 런처 |
-
2017
- 2017-10-16 CN CN201710956757.1A patent/CN107867300B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005048455A1 (de) * | 2005-10-07 | 2007-04-12 | Scheuerle Fahrzeugfabrik Gmbh | Schwerstlastfahrzeug |
CN106917356A (zh) * | 2017-03-13 | 2017-07-04 | 中铁四局集团钢结构有限公司 | 一种新型钢桁梁桥道砟槽板高效安装方法 |
CN107059640A (zh) * | 2017-05-24 | 2017-08-18 | 郑州新大方重工科技有限公司 | 用于预制节段梁逐跨施工的架桥机及其施工方法 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
双导梁架桥机在京承高速公路中的应用;刘艳平等;《桥梁工程》;20110331;第29卷(第2期);第53-55页 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107867300A (zh) | 2018-04-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108330842B (zh) | 一种大跨度钢混组合梁架设施工的架桥机及施工方法 | |
CN107558378B (zh) | 一种用于架设全预制梁的架桥机及其架桥方法 | |
CN107740350B (zh) | 全预制桥梁架桥机的桥墩柱施工方法及其过孔方法 | |
CN201003145Y (zh) | 上行自行式移动模架 | |
CN100482891C (zh) | 一种架设铁路桥的方法及简支t梁桥 | |
CN206092022U (zh) | 一种用于衬砌矩形断面或放射渐变矩形断面爬行式作业车 | |
CN111852521B (zh) | 大断面盾构隧道内部结构施工用口字件拼装台车及同步施工方法 | |
CN101324053A (zh) | 双线箱梁下行式移动模架造桥机及其施工方法 | |
CN202544854U (zh) | 地铁车站衬砌台车 | |
CN105088970A (zh) | 一种波形钢腹板pc箱梁斜拉桥的施工方法 | |
CN207567659U (zh) | 双t型梁桥的换梁施工系统 | |
CN106758872A (zh) | 波形钢腹板scc工法随车回旋吊移动挂篮及利用其施工的方法 | |
CN107867300B (zh) | 一种在钢桁梁主骨架上运梁的轨道平车 | |
CN102071641B (zh) | 水泥梁驮运桥机布支腿式运架一体架桥机及其架桥工法 | |
CN104060860B (zh) | 一种用于预制混凝土t梁的分节伸缩式防雨棚及使用方法 | |
CN201317627Y (zh) | 双导梁架桥机 | |
CN106400700A (zh) | 双线悬臂式架桥机 | |
CN209338005U (zh) | 一种架梁施工用移动式高低腿龙门吊 | |
CN104179123A (zh) | 一种两孔连做节段拼装造桥机 | |
CN107747280A (zh) | 整孔架设钢管混凝土桁架梁的架桥机 | |
CN207919265U (zh) | 适用于钢桁梁桥上套轨板式无砟轨道铺板机 | |
CN113882286B (zh) | 桥梁拆建一体机及其过跨方法、桥梁拆除方法及新建方法 | |
CN113322819B (zh) | 一种隧道出口处首跨t梁架设方法 | |
CN204982677U (zh) | 一种钢桁梁斜拉桥钢桁梁节段吊运装置 | |
CN204112226U (zh) | 一种两孔连做节段拼装造桥机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |