CN106887149A - 一种车辆行驶信息的分享方法及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆行驶信息的分享方法，其包括下列步骤：服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，车辆行驶信息包括车辆信息，车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；服务器将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。本发明还公开了一种用于车辆行驶信息的分享的服务器，其包括：通讯模块，其实时地或定时地接收车辆行驶信息，并将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号；车辆行驶信息包括车辆信息，车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；存储模块，其存储车辆行驶信息。

Description

一种车辆行驶信息的分享方法及服务器

技术领域

本发明涉及一种信息共享的方法，尤其涉及一种用于车辆的信息共享方法。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经在人们工作和生活中扮演着越来越重要的角色。同时，随着汽车工业的不断发展，车载通讯、车机联动以及车内办公逐渐成为一种趋势。其中，车载通讯也已经成为移动通讯领域中发展较为快速的技术分支。

随着车载通讯技术的发展和普及，在车辆上通常会安装诸如车载诊断系统(OBD)、全球定位系统(GPS)、图像采集装置等信息获取设备，用户驾驶车辆时可随时了解所需导航信息和车辆运行状态，为驾驶提供了极大的便利。在自驾出行的过程中，人们习惯于记录、展示和分享行程路线途径地点的景观以及道路特点等一系列的综合信息，即车辆的行程记录信息。车辆的行程记录信息通常由导航终端绘制而成，再将完成的行程记录信息上传至服务器，最后通过服务器来分享行程记录信息。

随着汽车对日常生活的不断渗透和影响，加之大城市中交通拥堵频繁发生，或者天气情况的异常变化均会对汽车行驶产生影响，导致到达时间的不确定性。为了让对方(例如，家人或者亲朋好友)及时了解自己所在的位置和可能抵达目的地的准确时间，驾驶者需要在行驶过程中不断地打电话或发信息，这样不但会对驾驶安全性造成影响，还会占用通讯线路，使得双方均会错过重要的电话或消息等。另外，在道路中行驶着的各种车辆都是一个相对独立的个体，其无法与车外的综合的路面动态状况形成联动，一旦路况发生变化(例如，某一段道路发生拥堵或是下大雪/大雨)，即便是驾驶者已经告知了对方自己车辆的所在位置，对方也无法准确地判断达到时间。

鉴于此，人们期望能够通过一种更为有效的方式来分享车辆的行程记录信息，使得对方能够及时地获知车辆行驶的相关信息，例如，车辆距离目的地的距离或时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆行驶信息的分享方法。该车辆行驶信息的分享方法能够快速、便捷地将车辆行驶信息告知信息接收者，既不妨碍驾驶者的驾驶行为，保证了驾驶过程的安全性和可靠性，又确保了信息接收者所获得车辆行驶信息的完整性和准确性。

根据本发明的上述目的，本发明提出了一种车辆行驶信息的分享方法，其包括下列步骤：

服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，该车辆行驶信息包括车辆信息，该车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，该车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

服务器将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

在本发明的技术方案中，服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息。在此，实时地接收车辆行驶信息是指服务器不断地在某一实际时刻获取在驾驶过程中的车辆行驶信息，定时地接收车辆行驶信息是指服务器在某一或某几个固定时刻获取在驾驶过程中的车辆行驶信息。实时地接收车辆行驶信息能够更为确切、详细地描绘出车辆的行驶状况，需要处理的数据量较大。定时地接收车辆行驶信息则便于控制接收信息的频次，例如，驾驶者或信息接收者可以设定在汽车发动后的多长时间后接收车辆行驶信息，汽车行驶了多少公里数后接收车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时接收车辆行驶信息，以此来满足驾驶者或信息接收者的实际需求。

在此，车辆行驶信息包括车辆信息，但是并不局限于车辆信息，其还可以是根据车辆导航路线所产生的出行建议和注意事项，例如，最佳推荐的车辆导航路线，或者在车辆导航路线上的电子警察或停车泊位的分布情况。车辆信息来自于车辆上的通讯终端，车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，然而，车辆信息也不仅局限于上述信息。

再者，服务器将接收到的车辆行驶信息通过文字、图片和/或链接的方式推送给目标即时通讯账号。在这种情况下，驾驶者无需在驾驶过程中进行与驾驶行为不相关的动作，例如，打电话或发信息，由此保证了驾驶过程的平稳性和安全性，保障了驾驶者的人身安全，进而避免了交通安全事故的发生。由于车辆行驶信息是推送给目标即时通讯账号，因此，在信息接收者(例如，家人、同事或朋友)获得来自于服务器的车辆行驶信息时，并不会占用电话通讯线路，也不会产生额外的通讯费用。此外，目标即时通讯账号也是现有技术中实现实时沟通联系的最主要通讯手段之一，将车辆行驶信息推送至目标即时通讯账号，也可以让信息接收者及时地获知信息内容。

需要说明的是，在本技术方案中，“目标即时通讯账号”是指在任何能够与服务器通讯连接的即时通讯工具下已注册的账号，例如，微信账号，QQ账号，MSN账号，陌陌账号或易信账号。

进一步地，本发明所述的车辆行驶信息的分享方法还包括步骤：服务器将上述车辆导航路线发送给目标即时通讯账号。

基于上述技术方案，服务器将接收来自于通讯终端发出的车辆导航路线，并将该车辆导航路线发送给目标即时通讯账号。该通讯终端可以是随车的，也可以是不随车的。在前者情况下，驾驶者可以在上车后在通讯终端(例如，手机或平板电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线；在后者情况下，驾驶者可以在上车前(例如，在办公室中)在通讯终端(例如，台式电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线。通过服务器将车辆导航路线发送给目标即时通讯账号，使得信息接收者可以预先获知驾驶者的行车路线，从而对于驾驶者的达到时间、行驶总距离和行驶总时间等行驶状态进行预估。

更进一步地，上述车辆行驶信息还包括路况信息，该路况信息发送自路况信息提供方。

在实际的行驶过程中，即便是信息接收者从目标即时通讯账号上获知了车辆信息，也会由于大城市的交通道路拥堵情况时常发生，而不能准确地预估车辆距离目的地的距离和/或时间。一方面服务器实时地或定时地接收路况信息后，可以引导驾驶者行走最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率，避开高峰路段，节省时间，安全出行，另一方面服务器实时地或定时地接收路况信息后，还可以将路况信息连同车辆信息一并推送给目标即时通讯账号，以使得信息接收者动态地了解驾驶者的实际行驶情况，结合车辆信息来对于车辆距离目的地的距离和/或时间进行更为精确地预估。

不同于上述路况信息来自于路况信息提供方，在另一种实施方式下，上述路况信息还可以来自于车机，该车机包括一种路况预报系统，可以通过设置于各个车辆上的传感器收集这些车辆所在路段与车辆运行情况相关的信号，并将这些信号连同车辆的位置信息传输出去，然后由服务器将接收到的这些与车辆运行情况相关的信号“翻译”成对应的路况信息。传感器(雨刷传感器、震动传感器、车辆喇叭传感器、刹车传感器、加速传感器、雾灯传感器和轮胎打滑传感器等)将与车辆运行情况相关的信号传输至车辆远程信息控制单元，服务器接收同一路段的多个车辆远程信息控制单元发送的信息。例如，当服务器接收到同一路段的多个车辆远程信息控制单元发送的雨刷动作信号时，那么就会判断该路段在下雨，然后就会将该路段下雨的信息推送给目标即时通讯账号。在此，本案所涉及的一种路况预报系统可以详细参见公开日为2014年7月2日，公开号为CN103903463A，且名称为“一种路况预报系统、方法及该路况预报系统中的车辆子系统和服务器”的中国专利文献。

更进一步地，上述路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

无论是拥堵情况还是天气情况都会对车辆行驶造成影响，因而，信息接受者在了解了道路拥堵状况和/或天气状况的情况下，才能更为有利、准确地对于车辆距离目的地的距离和/或时间信息进行预估。在此，道路拥堵状况可以包括城市主要交通要道的拥堵、缓行及畅通状况，还可以包括“临时管制”、“交通事故”、“车多缓行”等动态信息以及“道路施工”、“临时检查”、“暂时封闭”或“道路养护”等相对静态的信息。天气情况则可以包括车辆所行驶的区域内的台风、暴雨、高温、寒潮、雾霾、雷雨、大风、沙尘暴、冰雹、下雪等气象信息，还可以包括由于上述气象现象所引发的道路积冰、积水等次生事件。

进一步地，上述服务器将接收到的车辆行驶信息定时地推送给目标即时通讯账号。

服务器定时地将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。在此，定时地推送车辆行驶信息便于控制发送和接收车辆行驶信息的频次，例如，驾驶者、信息接收者或者授权允许的第三方可以设定在汽车发动后的多长时间或汽车行驶了多少公里数后推送车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时推送车辆行驶信息，以便于信息接收者(例如，家人、同事或朋友)在一个或若干个时间点接收车辆行驶信息。

更进一步地，上述服务器根据接收到的请求，将车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

基于上述技术方案，当服务器收到请求后，可以向目标即时通讯账号仅推送一次车辆行驶信息，也可以向目标即时通讯账号定时地推送车辆行驶信息。

更进一步地，上述请求来自于目标即时通讯账号。

信息接收者可以通过即时通讯账号向服务器发出要求服务器推送车辆行驶信息的请求。显然地，驾驶者也可以通过通讯终端设备(例如，手机或平板电脑)向服务器发出要求服务器推送车辆行驶信息的请求。当然，获得授权的第三方也可以在驾驶者或信息接受者不方便的情况下，凭借通讯终端设备(例如，手机、平板电脑或台式电脑)向服务器发出要求服务器发送车辆行驶信息的推送请求。

进一步地，上述通讯终端为车机和/或个人移动通讯终端。

此外，上述通讯终端还可以是固定通讯终端，诸如，台式电脑。

更进一步地，当上述车机和个人移动通讯终端的其中之一断开了与服务器的信号连接时，另一个即刻自动与服务器信号连接，以向服务器发送上述车辆信息。

车机与个人移动通讯终端互为备用补充，一旦两者中的一个未与服务器形成连接时，另一个即会与服务器自动信号连接，并向服务器发送车辆信息。采用这种设置方式的目的在于避免通讯终端与服务器之间的信号中断而导致服务器未能及时接收车辆信息。

进一步地，上述车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一。

将车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一囊括在车辆信息中，一方面为信息接受者提供更为全面、综合的车辆行驶信息，另一方面信息接受者可以在发现异常情况时警示驾驶者，例如，在车速过快或者车上人员过载时提醒驾驶者。

进一步地，上述通讯终端上安装有与目标即时通讯账号建立联系的应用。

本发明的另一目的在于提供一种用于车辆行驶信息的分享的服务器。该服务器可以将车辆行驶信息便捷地推送告知于信息接收者，准确性高、传输可靠性佳、数据完整性好，既保证了驾驶过程的安全性，又使得车辆行驶信息能够获得及时分享。

为了实现上述发明目的，本发明所提出的用于车辆行驶信息的分享的服务器，其包括：

通讯模块，其实时地或定时地接收车辆行驶信息，并将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号；该车辆行驶信息包括车辆信息，车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

存储模块，其存储车辆行驶信息。

通讯模块接收车辆行驶信息，并将车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号，存储模块将车辆行驶信息存储在存储模块中。

进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述服务器为云服务器。

云服务器被称之为计算单元，其是一种简单高效、安全可靠、处理能力可弹性伸缩的计算服务。云服务器的管理方式比物理服务器的管理方式更为简单高效、稳定安全。

更进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述通讯模块还接收导航路线，并将其发送给目标即时通讯账号；存储模块还存储导航路线。

基于上述技术方案，通讯模块接收导航路线，并将该导航路线发送给目标即时通讯账号，同时，存储模块也相应地存储该导航路线。通过服务器的通讯模块将导航路线发送给目标即时通讯账号，使得信息接收者可以预先获知驾驶者的行车路线，从而对于驾驶者的达到时间、行驶总距离和行驶总时间等行驶状态进行准确预估。

更进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述车辆行驶信息还包括路况信息，该路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

在实际生活中，道路拥堵情况或是天气情况都会对车辆行驶造成影响，因而，信息接受者在知晓路拥堵状况和/或天气状况的情况下，才能更为有利、准确地对于车辆距离目的地的距离和/或时间信息进行预估。其中，道路拥堵状况可以包括城市主要交通要道的拥堵、缓行及畅通状况，还可以包括“临时管制”、“交通事故”、“车多缓行”等动态信息以及“道路施工“、“临时检查”、“暂时封闭”或“道路养护”等相对静态的信息。天气情况则可以包括车辆所行驶区域内的台风、暴雨、高温、寒潮、雾霾、雷雨、大风、沙尘暴、冰雹、下雪等气象信息，还可以包括由于上述气象现象所引发的道路积冰、积水等次生事件。

更进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述通讯模块根据接收到的来自目标即时通讯账号的请求，将车辆行驶信息定时地推送给目标即时通讯账号。

在另一实施方式下，通讯模块也可以根据接收到的来自其他的通讯终端的请求，将车辆行驶信息定时地推送给目标即时通讯账号。该通讯终端可以是驾驶者或获得授权的第三方的移动通讯终端(例如，手机或掌上电脑)。

更进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述服务器的存储模块具有若干存储子模块，存储子模块与各个独立的存储账号分别对应。

通过存储子模块来分别存储各个存储账号的信息，一方面可以提高存储模块的工作效率，提升服务器的处理能力，另一方面各个存储账号之间相互独立，互不影响，保证了各个存储账号的安全性和隐私性。

更进一步地，在本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器中，上述存储账号与目标即时通讯账号绑定。

服务器可能需要向多个目标即时通讯账号推送车辆行驶信息，将每一个存储账号与一个目标即时通讯账号一一对应绑定，一方面存储模块中可以存储目标即时通讯账号的相关信息(例如，账号及密码，或者目标即时通讯账号的请求推送习惯)，从而合理、有效地分配利用服务器的处理能力，另一方面使得服务器仅向经过授权的信息接受者(例如，知晓目标即时通讯账号的账户和密码的使用者)推送车辆行驶信息，从而保障车辆行驶信息在推送过程中的安全性和隐私性。

本发明的又一目的还在于提供一种车辆行驶信息的分享方法。在无需驾驶者操作的情况下，该分享方法能够方便地令信息接收者获知车辆行驶信息，既不妨碍驾驶者的驾驶行为，保证了驾驶过程的安全性和可靠性，又确保了信息接收者所获得信息的完整性和准确性。

为了实现上述发明目的，本发明提出的车辆行驶信息的分享方法，其包括下列步骤：

步骤1：服务器保存导航路线，该导航路线在与服务器信号连接的个人移动终端、电脑或车机之间共享；

步骤2：服务器接收初始的车辆信息、初始的路况信息以及基于导航路线与初始的路况信息而计算出的初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息；所述车辆信息包括车辆的位置信息；

步骤3：服务器根据来自个人移动终端、电脑或车机的请求，将所述导航路线及初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息发送给目标即时通讯账号；

步骤4：服务器接收实时或定时更新的车辆信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，并自动定时地或基于来自于目标即时通讯账号的请求，将所述实时或定时更新的车辆位置信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息发送给目标即时通讯账号。

在上述步骤1中，服务器保存导航路线，该导航路线可以是通过随车的通讯终端发送给服务器，也可以通过不随车的通讯终端发送给服务器。当发出导航线路的通讯终端是随车的，驾驶者可以在上车后在该通讯终端上输入相关信息以形成车辆导航路线；当发出导航线路的通讯终端不是随车的，驾驶者可以在上车前(例如，在办公室中)在该通讯终端(例如，台式电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线。在此，由服务器保存的导航路线在与服务器信号连接的个人移动终端、电脑或车机之间共享，以便于不同的通讯移动终端能够及时获得导航路线。

在上述步骤2和步骤3中，服务器将导航路线及初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息接收后发送给目标即时通讯账号，使得信息接收者可以在提出请求的情况下获知驾驶者的导航路线以及车辆距离目的地的距离和/或时间进行预估。

在上述步骤4中，由于车辆在行驶过程中是动态的，因此需要服务器实时地或定时地更新与车辆行驶状态相关的信息，其包括：车辆信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息。在此，实时更新是指服务器不断地在某一实际时刻获取在驾驶过程中与车辆行驶状态相关的信息，定时更新是指服务器在某一或某几个固定时刻获取在驾驶过程中与车辆行驶状态相关的信息。

基于上述技术方案，服务器可以通过两种方式向目标即时通讯账号推送信息，一种是自动定时地进行推送，另一种是基于来自于目标即时通讯账号的请求进行推送。在此，自动定时地进行推送便于控制发送和接收车辆行驶信息的频次，例如，驾驶者、信息接收者或者获得授权的第三方可以设定在汽车发动后的多长时间或汽车行驶了多少公里数后推送车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时推送车辆行驶信息，以便于信息接收者(例如，家人、同事或朋友)在一个或若干个时间点接收车辆行驶信息。基于来自于目标即时通讯账号的请求进行推送则可以使得信息接收者及时、快速地获知相关信息，等待时间短，时效性强。

在上述发明技术方案中，驾驶者无需进行任何额外的操作动作，即可使得特定的某一人知晓车辆位置信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息。

进一步地，上述路况信息传输自路况信息提供方。

上述路况信息可以来自于实时路况监测软件(例如，出行通)，政府机构发布的实时路况信息平台(例如，微信公众号“上海发布”)或城市交通频率广播台等路况信息提供方，从而一方面确保服务器能够及时地接收路况信息，以引导驾驶者行走最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率，避开高峰路段，节省时间，安全出行，另一方面使得信息接收者动态地了解驾驶者的实际行驶情况，结合车辆信息来对于车辆距离目的地的距离和/或时间进行更为精确地预估。

进一步地，上述路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

无论是拥堵情况还是天气情况都会对车辆行驶造成影响，因而，信息接受者在了解了路拥堵状况和/或天气状况的情况下，才能更为有利、准确地对于车辆距离目的地的距离和/或时间信息进行预估。其中，道路拥堵状况可以包括城市主要交通要道的拥堵、缓行及畅通状况，还可以包括“临时管制”、“交通事故”、“车多缓行”等动态信息以及“道路施工”、“临时检查”、“暂时封闭”或“道路养护”等相对静态的信息。天气情况则可以包括车辆所行使的区域内的台风、暴雨、高温、寒潮、雾霾、雷雨、大风、沙尘暴、冰雹、下雪等气象信息，还可以包括由于上述气象现象所引发的道路积冰、积水等次生事件。

进一步地，上述车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一。

将车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一纳入车辆信息中，一方面为信息接受者提供更为全面、综合的车辆行驶信息，另一方面信息接受者可以在发现异常情况时警示驾驶者，例如，在车速过快或者车上人员过载时提醒驾驶者。

进一步地，在上述车辆行驶信息的分享方法中，所述个人移动终端、电脑或车机安装有与目标即时通讯账号建立联系的应用。

在无需驾驶者操作的情况下，本发明所述的车辆行驶信息的分享方法能够方便、快速地将车辆行驶信息告知信息接收者，既不妨碍驾驶者的驾驶行为，保证了驾驶过程的安全性和可靠性，又确保了信息接收者所获得信息的完整性和准确性。

此外，本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器将车辆行驶信息便捷地推送告知于信息接收者，准确性高、传输可靠性佳、数据完整性好，既保证了驾驶过程的安全性，又使得车辆行驶信息能够得到及时分享。

附图说明

图1为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在一种实施方式下的流程图。

图2为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在另一实施方式下的流程图。

图3为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在又一实施方式下的流程图。

图4为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在其他一种实施方式下的流程图。

图5为本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器在一种实施方式下的结构。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例来对本发明所述的车辆行驶信息的分享方法及用于车辆行驶信息的分享的服务器进行进一步地详细说明，但是该详细说明不构成对本发明的限制。

图1为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在一种实施方式下的流程。

如图1所示，在上述实施方式下的车辆行驶信息的分享方法包括如下步骤：

1)服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，该车辆行驶信息包括车辆信息，该车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，该车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

2)服务器将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

在上述实施方式中，服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息。在此，实时地接收车辆行驶信息是指服务器不断地在某一实际时刻获取在驾驶过程中的车辆行驶信息，定时地接收车辆行驶信息是指服务器在某一或某几个固定时刻获取在驾驶过程中的车辆行驶信息。实时地接收车辆行驶信息能够更为确切、详细地描绘出车辆的行驶状况，需要处理的数据量较大。定时地接收车辆行驶信息则便于控制接收信息的频次，例如，驾驶者或信息接收者可以设定在汽车发动后的多长时间后接收车辆行驶信息，汽车行驶了多少公里数后接收车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时接收车辆行驶信息，以此来满足驾驶者或信息接收者的实际需求。

在此，服务器将接收到的车辆行驶信息通过文字、图片和/或链接的方式推送给目标即时通讯账号。在这种情况下，驾驶者无需在驾驶过程中进行与驾驶行为不相关的动作，例如，打电话或发信息，由此保证了驾驶过程的平稳性和安全性，保障了驾驶者的人身安全，避免了交通安全事故的发生。由于车辆行驶信息是推送给目标即时通讯账号，因此，在信息接收者(例如，家人、同事或朋友)获得来自于服务器的车辆行驶信息时，并不会占用电话通讯线路。此外，目标即时通讯账号也是现有技术中实现实时沟通联系的主要通讯手段之一，将车辆行驶信息推送至目标即时通讯账号，可以让信息接收者及时地获知信息内容。

上述车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一，一方面为信息接受者提供更为全面、综合的车辆行驶信息，另一方面信息接受者可以在发现异常情况时警示驾驶者，例如，在车速过快或者车上人员过载等情况时提醒驾驶者。

再者，车辆行驶信息包括车辆信息，但是并不局限于车辆信息，其还可以是根据车辆导航路线所产生的出行建议和注意事项，例如，最佳推荐的车辆导航路线，或者在车辆导航路线上的电子警察或停车泊位的分布情况。

需要说明的是，在本技术方案中，“目标即时通讯账号”是指在任何能够与服务器通讯连接的即时通讯工具下已注册的账号，例如，微信账号，QQ账号，MSN账号，陌陌账号或易信账号等。

在另外实施方式下，上述服务器将接收到的车辆行驶信息定时地推送给目标即时通讯账号。

服务器定时地将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。在此，定时地推送车辆行驶信息便于控制发送和接收车辆行驶信息的频次，例如，驾驶者、信息接收者或者授权允许的第三方可以设定在汽车发动后的多长时间或汽车行驶了多少公里数后推送车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时推送车辆行驶信息，以便于信息接收者(例如，家人、同事或朋友)在一个或若干个时间点接收车辆行驶信息。

在另外实施方式下，上述服务器在根据接收到的请求，将接收到的车辆行驶信息定时地或仅一次性地推送给目标即时通讯账号。

基于上述实施方式，优选地，上述请求来自于目标即时通讯账号。

信息接收者可以通过即时通讯账号向服务器发出要求服务器推送车辆行驶信息的请求。显然地，驾驶者也可以通过通讯终端设备(例如，手机或平板电脑)向服务器发出要求服务器推送车辆行驶信息的请求。当然，获得授权的第三方也可以在驾驶者或信息接受者不方便的情况下，凭借通讯终端设备(例如，手机、平板电脑或台式电脑)向服务器发出要求服务器发送车辆行驶信息的推送请求。

在另外实施方式下，上述通讯终端为车机和/或个人移动通讯终端。

此外，上述通讯终端还可以是固定通讯终端，诸如，台式电脑。

基于上述实施方式，更为优选的是，当上述车机和个人移动通讯终端的其中之一断开了与服务器的信号连接时，另一个即刻自动与服务器信号连接，以向服务器发送上述车辆信息。

车机与个人移动通讯终端互为备用补充，一旦两者中的任意一个与服务器未形成连接时，另一个即会与服务器自动信号连接，并向服务器发送车辆信息。采用这种设置方式的目的在于避免通讯终端与服务器之间的信号中断而导致服务器未能及时接收车辆信息。

在另外实施方式下，上述通讯终端上安装有与目标即时通讯账号建立联系的导航应用(例如，百度地图或高德地图)。

图2显示了本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在另一实施方式下的流程。

如图2所示，在该实施方式中的车辆行驶信息的分享方法包括下列步骤：

a)服务器接收车辆导航线路；

b)服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，该车辆行驶信息包括车辆信息，该车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，该车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

c)服务器将车辆导航线路和车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

基于上述实施方式，服务器将接收来自于通讯终端发出的车辆导航路线，并将该车辆导航路线发送给目标即时通讯账号。该通讯终端可以是随车的，也可以是不随车的。在前者情况下，驾驶者可以在上车后在通讯终端(例如，车机、手机或平板电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线；在后者情况下，驾驶者可以在上车前(例如，在办公室中)在通讯终端(例如，台式电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线。通过服务器将车辆导航路线发送给目标即时通讯账号，使得信息接收者可以预先获知驾驶者的行车路线，从而对于驾驶者的达到时间、行驶总距离和行驶总时间等行驶状态进行预估。

图3为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在又一实施方式下的流程。

如图3所示，在以上实施方式下的车辆行驶信息的分享方法包括以下步骤：

I)服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，该车辆行驶信息包括车辆信息和路况信息，其中，车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，该车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，路况信息来自于路况信息提供方；

II)服务器将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

在实际的行驶过程中，即便是信息接收者从目标即时通讯账号上获知了车辆信息，也会由于大城市的交通道路拥堵情况时常发生，或者路线较长，而不能准确地预估车辆距离目的地的距离和/或时间。一方面服务器实时地或定时地接收路况信息后，可以引导驾驶者行走最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率，避开高峰路段，节省时间，安全出行，另一方面服务器实时地或定时地接收路况信息后，还可以将路况信息连同车辆信息一并推送给目标即时通讯账号，以使得信息接收者动态地了解驾驶者的实际行驶情况，结合车辆信息来对于车辆距离目的地的距离和/或时间进行更为精确地预估。

在一种情况下，在上述步骤I)之前，服务器还可以接收来自于通讯终端发出的车辆导航路线，并将该车辆导航路线连同车辆行驶信息一起推送给目标即时通讯账号。

在另一情况下，上述路况信息还可以来自于车机，该车机包括一种路况预报系统，可以通过设置于各个车辆上的传感器收集这些车辆所在路段与车辆运行情况相关的信号，并将这些信号连同车辆的位置信息传输出去，然后由服务器将接收到的这些与车辆运行情况相关的信号“翻译”成对应的路况信息。传感器(雨刷传感器、震动传感器、车辆喇叭传感器、刹车传感器、加速传感器、雾灯传感器和轮胎打滑传感器等)将与车辆运行情况相关的信号传输至车辆远程信息控制单元，服务器接收同一路段的多个车辆远程信息控制单元发送的信息。例如，当服务器接收到同一路段的多个车辆远程信息控制单元发送的雨刷动作信号时，那么就会判断该路段在下雨，然后就会将该路段下雨的信息推送给目标即时通讯账号。在此，本案所涉及的一种路况预报系统可以详细参见公开日为2014年7月2日，公开号为CN 103903463A，且名称为“一种路况预报系统、方法及该路况预报系统中的车辆子系统和服务器”的中国专利文献。

此外，在步骤I)中的路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

无论是拥堵情况还是天气情况都会对车辆行驶造成影响，因而，信息接受者在了解了道路拥堵状况和/或天气状况的情况下，才能更为有利、准确地对于车辆距离目的地的距离和/或时间信息进行预估。在此，道路拥堵状况可以包括城市主要交通要道的拥堵、缓行及畅通状况，还可以包括“临时管制”、“交通事故”、“车多缓行”等动态信息以及“道路施工”、“临时检查”、“暂时封闭”或“道路养护”等相对静态的信息。天气情况则可以包括车辆所行驶的区域内的台风、暴雨、高温、寒潮、雾霾、雷雨、大风、沙尘暴、冰雹、下雪等气象信息，还可以包括由于上述气象现象所引发的道路积冰、积水等次生事件。

图4为本发明所述的车辆行驶信息的分享方法在其他一实施方式下的流程图。

如图4所示，在上述实施方式下的车辆行驶信息的分享方法包括步骤如下：

步骤10：将“办公室-家”的导航路线通过通讯终端发送给服务器；

步骤20：服务器保存该导航路线，并将该导航路线在与服务器信号连接的个人移动终端、电脑或车机之间共享；

步骤30：服务器接收初始的车辆信息(例如，车辆始发于办公地点)、初始的路况信息(拥堵、缓行或顺畅)以及基于导航路线与初始的路况信息而计算出的初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息，车辆信息包括车辆的位置信息；

步骤40：服务器根据来自于车机、手机或平板电脑等移动终端，或者台式电脑等固定终端的请求，将“办公室-家”的导航路线及初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息通过文字、图片和/或链接的方式发送给目标即时通讯账号(例如，QQ、微信或MSN账号)；

步骤50：服务器接收实时或定时更新的车辆信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，并自动定时地或基于目标即时通讯账号的请求，将实时或定时更新的车辆位置信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息发送给目标即时通讯账号。

在上述步骤10中，该导航路线可以是通过随车的通讯终端发送给服务器，也可以通过不随车的通讯终端发送给服务器。当发出导航线路的通讯终端是随车的，驾驶者可以在上车后在该通讯终端(例如，车机、手机或平板电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线；当发出导航线路的通讯终端不是随车的，驾驶者可以在上车前(例如，在办公室中)在该通讯终端(例如，台式电脑)上输入相关信息以形成车辆导航路线。在此，由服务器保存的导航路线在与服务器信号连接的个人移动终端、电脑或车机之间共享，以便于不同的通讯移动终端能够及时获得导航路线。

在上述步骤30中，服务器接收的路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况，其可以来自路况信息提供方，也可以来自于车机，使得信息接收者动态地了解驾驶者的实际行驶情况，结合车辆信息来对于车辆距离目的地的距离和/或时间进行更为精确地预估。

无论是拥堵情况还是天气情况都会对车辆行驶造成影响，因而，信息接受者在了解了路拥堵状况和/或天气状况的情况下，才能更为有利、准确地对于车辆距离目的地的距离和/或时间信息进行预估。其中，道路拥堵状况可以包括城市主要交通要道的拥堵、缓行及畅通状况，还可以包括“临时管制”、“交通事故”、“车多缓行”等动态信息以及“道路施工”、“临时检查”、“暂时封闭”或“道路养护”等相对静态的信息。天气情况则可以包括车辆所行使的区域内的台风、暴雨、高温、寒潮、雾霾、雷雨、大风、沙尘暴、冰雹、下雪等气象信息，还可以包括由于上述气象现象所引发的道路积冰、积水等次生事件。

在上述步骤40中，信息接收者可以在提出请求的情况下获知驾驶者的导航路线以及车辆距离目的地的距离和/或时间进行预估。

在上述步骤50中，由于车辆在行驶过程中是动态的，因此需要服务器实时地或定时地更新与车辆行驶状态相关的信息，其包括：车辆信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息。在此，实时更新是指服务器不断地在某一实际时刻获取在驾驶过程中与车辆行驶状态相关的信息，定时更新是指服务器在某一或某几个固定时刻获取在驾驶过程中与车辆行驶状态相关的信息。

基于上述实施方式，服务器可以通过两种方式向目标即时通讯账号推送信息，一种是自动定时地进行推送，另一种是基于来自于目标即时通讯账号的请求进行推送。在此，自动定时地进行推送便于控制发送和接收车辆行驶信息的频次，例如，驾驶者、信息接收者或者获得授权的第三方可以设定在汽车发动后的多长时间或汽车行驶了多少公里数后推送车辆行驶信息，或者汽车距离目的地还剩多少行驶距离时推送车辆行驶信息，以便于信息接收者(例如，家人、同事或朋友)在一个或若干个时间点接收车辆行驶信息。基于来自于目标即时通讯账号的请求进行推送则可以使得信息接收者及时、快速地获知相关信息，等待时间短，时效性强。

基于上述实施方式，驾驶者无需进行任何额外的操作动作，即可使得特定的某一人知晓车辆位置信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息。

在另外实施方式下，在步骤30和步骤50中的车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一，由此既为信息接受者提供更为全面、综合的车辆行驶信息，又使得信息接受者可以在发现异常情况时警示驾驶者，例如，在车速过快或者车上人员过载时提醒驾驶者。

需要说明的是，虽然上述实施例采用了“办公室-家”的导航路线对本技术方案进行说明，但是本领域内的技术人员均知晓，本技术方案中的导航路线并不限于“办公室-家”的导航路线，其包括从一所在地到一目的地的所有导航路线，例如从家到一约会地点，从医院到家，从办公室到会议召开地等等。

图5显示了本发明所述的用于车辆行驶信息的分享的服务器在一种实施方式下的结构。

如图5所示，在该实施方式下的用于车辆行驶信息的分享的服务器100包括通讯模块101和存储模块102，通讯模块101实时地或定时地接收车辆行驶信息，并根据接收到的来自目标即时通讯账号200的请求将接收到的车辆行驶信息定时地推送给目标即时通讯账号200；存储模块102存储车辆行驶信息。另外，通讯模块101还接收发送自第一通讯终端103的导航路线，并将其发送给目标即时通讯账号200，同时，存储模块102还存储该导航路线。此外，存储模块102具有若干存储子模块1021，1022，1023，1024…102n，每一个单独的存储子模块与各个独立的存储账号分别对应，并且每一独立的存储账号与相应的目标即时通讯账号绑定。

上述车辆行驶信息包括车辆信息和路况信息，其中，向通讯模块101发送的车辆信息来自设置于车辆上的第二通讯终端104，其包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，路况信息发送自路况信息提供方，其包括道路拥堵状况和/或天气状况。

另外，上述服务器100采用云服务器。

需要说明的是，在本案所涉及的目标即时通讯账号可以包括但是不局限于QQ、微信或MSN账号，只要是技术上可以与服务器通讯连接的均可以是本案所限定的目标即时通讯账号。

需要注意的是，以上列举的仅为本发明的具体实施例，显然本发明不限于以上实施例，随之有着许多的类似变化。本领域的技术人员如果从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本发明的保护范围。

Claims (22)

1.一种车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，包括下列步骤：

服务器实时地或定时地接收车辆行驶信息，所述车辆行驶信息包括车辆信息，所述车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，所述车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

服务器将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号。

2.如权利要求1所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，还包括步骤：服务器将所述车辆导航路线发送给所述目标即时通讯账号。

3.如权利要求1或2所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述车辆行驶信息还包括路况信息，所述路况信息发送自路况信息提供方。

4.如权利要求3所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

5.如权利要求1所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述服务器将接收到的车辆行驶信息定时地推送给所述目标即时通讯账号。

6.如权利要求1或5所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述服务器根据接收到的请求，将所述车辆行驶信息推送给所述目标即时通讯账号。

7.如权利要求6所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述请求来自于所述目标即时通讯账号。

8.如权利要求1或所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述通讯终端为车机和/或个人移动通讯终端。

9.如权利要求8所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，当所述车机和个人移动通讯终端的其中之一断开了与服务器的信号连接时，另一个即刻自动与服务器信号连接，以向服务器发送所述车辆信息。

10.如权利要求1所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一。

11.如权利要求1所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述通讯终端上安装有与所述目标即时通讯账号建立联系的应用。

12.一种用于车辆行驶信息的分享的服务器，其特征在于，其包括：

通讯模块，其实时地或定时地接收车辆行驶信息，并将接收到的车辆行驶信息推送给目标即时通讯账号；所述车辆行驶信息包括车辆信息，所述车辆信息发送自设置于车辆上的通讯终端，所述车辆信息包括基于车辆导航路线的车辆位置信息和车辆距离目的地的距离和/或时间信息；

存储模块，其存储所述车辆行驶信息。

13.如权利要求12所述的服务器，其特征在于，所述通讯模块还接收导航路线，并将其发送给所述目标即时通讯账号；所述存储模块还存储所述导航路线。

14.如权利要求12所述的服务器，其特征在于，所述车辆行驶信息还包括路况信息，所述路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

15.如权利要求12所述的服务器，其特征在于，所述通讯模块根据接收到的来自目标即时通讯账号的请求，将所述车辆行驶信息定时地推送给所述目标即时通讯账号。

16.如权利要求12所述的服务器，其特征在于，所述服务器的存储模块具有若干存储子模块，所述存储子模块与各个独立的存储账号分别对应。

17.如权利要求16所述的服务器，其特征在于，所述存储账号与所述目标即时通讯账号绑定。

18.一种车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，包括下列步骤：

步骤1：服务器保存导航路线，该导航路线在与服务器信号连接的个人移动终端、电脑或车机之间共享；

步骤2：服务器接收初始的车辆信息、初始的路况信息以及基于导航路线与初始的路况信息而计算出的初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息；所述车辆信息包括车辆的位置信息；

步骤3：服务器根据来自个人移动终端、电脑或车机的请求，将所述导航路线及初始的车辆距离目的地的距离和/或时间信息发送给目标即时通讯账号；

步骤4：服务器接收实时或定时更新的车辆信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息，并自动定时地或基于来自于目标即时通讯账号的请求，将所述实时或定时更新的车辆位置信息、路况信息、导航路线和车辆距离目的地的距离和/或时间信息发送给目标即时通讯账号。

19.如权利要求18所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述路况信息传输自路况信息提供方。

20.如权利要求18所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述路况信息包括道路拥堵状况和/或天气状况。

21.如权利要求18所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述车辆信息还包括车速、车辆加速度、车辆超速情况和车上人员数量的至少其中之一。

22.如权利要求18所述的车辆行驶信息的分享方法，其特征在于，所述个人移动终端、电脑或车机安装有与目标即时通讯账号建立联系的应用。