CN108712455A - 车辆共享方法及其共享系统 - Google Patents

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CN108712455A CN201810210997.1A CN201810210997A CN108712455A CN 108712455 A CN108712455 A CN 108712455A CN 201810210997 A CN201810210997 A CN 201810210997A CN 108712455 A CN108712455 A CN 108712455A
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Abstract

本发明提供一车辆共享方法及其共享系统，用于一智能控制设备通过控制一车辆而实现车辆共享，其特征在于，所述车辆共享方法包括以下步骤：所述车辆与所述智能控制设备通信连接；所述车辆识别所述智能控制设备；所述智能控制设备控制所述车辆行驶；所述车辆到达目的地。

Description

车辆共享方法及其共享系统
技术领域
本发明主要涉及车辆智能化领域，具体而言，本发明主要涉及一种能够通过智能控制设备实现车辆共享的方法及其共享系统。
背景技术
随着社会的不断发展和进步，车辆被越来越多地应用于人们的日常生活中，包括私家车的普及以及工程车辆的使用，相对于传统的出行方式，比如步行、骑行或者乘坐公交等，私家车不仅快捷，而且能够最大程度上满足乘坐者的需求，比如乘坐的舒适度要求以及停靠地点的需求等。而在工程运输方面，使用工程车辆对物品进行运输的有利之处多年前已经被发现，只是随着社会建设的不断发展，需要用到运输车辆的地方越来越多，比如快递运输等。因此，已经有越来越多的人们正在或将会接触并控制各类车辆。
同时，随着环境污染的日益加重以及能源问题的日益重视，共享汽车应运而生，并且由于共享汽车具有低污染、低能耗并且可以单程行驶等优点，因此被越来越多地人们接受并应用于生活中，共享汽车的市场及应用前景也随之越发广阔。
但目前市场上的共享汽车存在以下几点弊端，影响着人们对于共享汽车的使用以及共享汽车的市场发展：
首先，停靠问题，由于共享汽车是不同的用户在使用，因此很多时候用户对于共享汽车的停靠就显得随意而不规范，这就导致了车辆在停靠时对于交通的影响以及停车位的管理等。换句话说，由于现有技术中的共享汽车并没有设置相应的规范或者其他的措施而促使使用人员对共享汽车进行规范停车，从而导致现有技术中的共享汽车容易被随意停靠，因此对交通管理以及共享汽车的管理都带来了一定的影响；
其次，隐私数据处理问题，也就是说，现有技术中的共享汽车在使用过程中或使用结束后是可以通过车辆查出该共享汽车的行驶数据的，包括行驶路径及行驶时间等，这就导致了不同的使用者在使用共享汽车时能够得到数据的共享，这非常不利于驾车人员的隐私保护。换句话说，现有技术中的共享汽车无法做到对不同的用户仅仅提供单纯的车辆而不包括行驶数据，这就导致了用户的隐私得不到保护，因此也会局限共享汽车的发展。
因此，本发明主要提供一种车辆共享方法及其共享系统，从而解决上述提及的现有技术中存在的问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，用于一智能控制设备通过控制一车辆而实现车辆共享，其中在所述车辆共享方法中，所述智能控制设备能够作为所述车辆的主机，而控制所述车辆的行程，因此能够提高所述车辆的可操作性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括一智能控制系统和一车载中控系统，所述车辆共享系统分别通过所述智能控制系统和所述车载中控系统控制所述智能控制设备和所述车辆而实现所述车辆共享方法。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享方法中，通过所述车辆共享方法能够提高使用者在驾驶所述车辆过程中的隐私数据的保密性，因此能够提高所述车辆共享方法的适用面。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括至少一数据清除模块2117，通过所述数据清除模块2117清除所述车辆的行驶数据，从而提高使用者的隐私性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中所述车辆共享方法中，所述车辆共享方法能够识别驾驶所述车辆的使用者身份，从而提高所述车辆在行驶过程中的安全性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统中包括至少一识别模块，所述车辆共享系统通过所述识别模块识别所述智能控制设备的身份，从而提高所述车辆的行驶安全性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享方法中，所述车辆共享方法能够在所述车辆的行驶过程中监控所述车辆的行驶数据，从而进一步提高所述车辆在行驶过程中的安全性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括至少一监控模块，所述智能控制设备通过所述监控模块监控所述车辆的行驶过程及行驶数据，从而提高所述车辆的智能化程度。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享方法中，所述车辆共享方法在所述车辆达到目的地后检测所述车辆的停靠是否合格，并以此判断是否给与奖励，从而能够提高所述车辆的停靠规范性，一方面提高了交通安全，另一方面还便于对所述车辆进行管理。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括至少一地点检测模块2115，通过所述地点检测模块2115检测所述车辆是否停靠合格，从而进一步提高所述车辆的可操作性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享方法中，所述智能控制设备能够通过语音方式实现与所述车辆的通信连接，从而提高所述车辆共享方法的适用范围。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括至少一语音控制系统2105，所述智能控制设备通过所述语音控制系统2105发送语音通信连接至所述车辆。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享方法中，所述车辆能够识别所述智能控制设备的身份，若所述智能控制设备身份不合格，则所述车辆断开与所述智能控制设备的通信连接，从而进一步提高所述车辆的行驶安全性。
本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，其中在所述车辆共享系统中，所述车辆共享系统包括至少一识别模块，所述车辆共享系统通过所述识别模块识别所述智能控制设备的身份。
为达上述目的，本发明的主要目的在于提供一车辆共享方法及其共享系统，用于一智能控制设备通过控制一车辆而实现车辆共享，所述车辆共享方法包括以下步骤：
1001：所述车辆与所述智能控制设备通信连接；
1002：所述车辆识别所述智能控制设备；
1003：所述智能控制设备控制所述车辆行驶；
1004：所述车辆到达目的地。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1001进一步包括步骤：
10011：所述智能控制设备发送通信连接请求至所述车辆；
10012：所述车辆接收所述智能控制设备发送的通信连接请求；
10013：所述车辆与所述智能控制设备通信连接。
在其中一些实施例中，其中在所述步骤10011中，所述智能控制设备通过语音发送通信连接请求至所述车辆。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10011进一步包括步骤：
100111：所述智能控制设备采集至少一特定人员的语音并存储；
100112：所述智能控制设备接收语音通信连接请求；
100113：所述智能控制设备识别语音通信连接请求是否来自于所述特定人员；
100114：若语音通信连接请求来自于所述特定人员，则所述智能控制设备将语音通信连接请求发送至所述车辆；反之，所述智能控制设备不响应。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10011进一步包括步骤：
100115：所述智能控制设备清除语音数据。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10012进一步包括：
100121：所述车辆接收语音通信连接请求；
100122：所述车辆识别语音通信连接请求的类别。
在其中一些实施例中，其中所述步骤100122进一步包括步骤：
1001221：所述车辆设置指令系统；
1001222：所述车辆对指令系统中的指令分类；
1001223：所述车辆将接收到的语音通信连接请求与指令系统中的指令分类进行比对；
1001224：所述车辆识别接收到的语音类别。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10013进一步包括步骤：
100131：所述车辆根据所述智能控制设备发送的语音连接请求进行操作；
100132：所述车辆与所述智能控制设备通信连接。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1002进一步包括步骤：
10021：所述车辆发送验证数据至所述智能控制设备；
10022：所述智能控制设备输入验证数据；
10023：所述车辆识别所述智能控制设备。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10021进一步包括步骤：
100211：所述车辆生成验证数据；
100212：所述车辆将生成的验证数据发送至所述智能控制设备。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10022进一步包括步骤：
100221：所述智能控制设备接收验证数据；
100222：所述智能控制设备输入接收到的验证数据；
100223：所述智能控制设备将输入的验证数据发送至所述车辆。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10023进一步包括步骤：
100231：所述车辆接收所述智能控制设备发送的验证数据；
100232：所述车辆将接收到的验证数据与生成的验证数据进行比对；
100233：若所述车辆接收到的验证数据与生成的验证数据一致，则所述车辆识别所述智能控制设备；反之，所述车辆与所述智能控制设备断开连接。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1003进一步包括步骤：
10031：所述智能控制设备确定所述车辆的行驶数据；
10032：所述车辆根据行驶数据行驶；
10033：所述智能控制设备记录所述车辆的行驶过程及行驶数据。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10031进一步包括步骤：
100311：所述智能控制设备设置所述车辆的行驶路线；
100312：所述智能控制设备设置所述车辆的行驶时间；
100313：所述智能控制设备根据所述车辆的行驶路线和行驶时间确定所述车辆的行驶数据。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10041：所述智能控制设备对所述车辆进行全程监控直至行驶结束；
10042：所述智能控制设备断开与所述车辆的通信连接。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10043：所述智能控制设备确认所述车辆行程结束。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10043进一步包括步骤：
100431：所述车辆发送行程结束信号至所述智能控制设备；
100432：所述智能控制设备接收所述车辆发送的行程结束信号。
在其中一些实施例中，其中所述步骤10043进一步包括步骤：
100433：所述智能控制设备判断所述车辆停靠是否合格；
100434：若所述车辆停靠合格，则所述智能控制设备接收奖励；反之，所述智能控制设备不响应。
在其中一些实施例中，其中所述步骤100433进一步包括步骤：
1004331：所述智能控制设备预设所述车辆准确停靠点；
1004332：所述智能控制设备检测所述车辆实际停靠点；
1004333：所述智能控制设备将所述车辆实际停靠点与准确停靠点比对；
1004334：所述智能控制设备判断所述车辆的停靠是否合格。
在其中一些实施例中，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10044：所述智能控制设备清除所述车辆的行驶记录。
附图说明
图1为本发明所述的车辆共享方法及其共享系统的第一实施例的模拟场景示意图。
图2为本发明所述的车辆共享方法的第一实施例的步骤示意图。
图3为本发明所述的车辆共享系统的第一实施例的模块连接结构示意图。
图4为图2中所述的车辆共享方法的进一步优选的步骤示意图。
图5为图4中所述的车辆共享系统的模块连接结构示意图。
图6为图4中所述的车辆共享方法的进一步优选实施方式的步骤示意图。
图7为图6中所述的车辆共享系统的进一步优选实施方式的模块连接结构示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
如图1至图7所示，本发明的一个目的在于提供一种车辆共享方法及其共享系统，用于一智能控制设备20通过控制一车辆10而实现车辆共享，如图2和图3所示，在本发明的第一实施例中，所述车辆共享方法包括以下步骤：
1001：所述车辆10与所述智能控制设备20通信连接；
1002：所述车辆10识别所述智能控制设备20；
1003：所述智能控制设备20控制所述车辆10行驶；
1004：所述车辆10到达目的地。
在所述步骤1001中，所述车辆10与所述智能控制设备20的通信连接方式包括有线连接和无线连接，比如WiFi连接、端口连接、蓝牙连接、热点连接等，本发明的具体保护范围并不以此为限。
在所述步骤1002中，所述车辆10识别所述智能控制设备20包括所述车辆10对所述智能控制设备20的身份、合法性等进行识别。
在所述步骤1003中，所述车辆10的行驶包括所述车辆10的行驶时间、行驶路线等与所述车辆10行驶相关的所有问题。
在本发明所述的车辆共享方法的第一实施例中，所述车辆共享方法通过一车辆共享系统完成，即所述车辆10通过所述车辆共享系统完成所述车辆共享方法。所述车辆共享系统包括至少一车载中控系统11，所述车载中控系统11被通信设置于所述车辆10用于使所述车辆10能够完成所述车辆共享方法中的操作。
所述车载中控系统11包括至少一第一通信连接模块1101，所述第一通信连接模块1101被通信设置于所述车辆10用于使所述车辆10能够被通信连接，在所述步骤1001中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一通信连接模块1101实现与所述智能控制设备20的通信连接。
所述车载中控系统11进一步包括至少一识别模块1102，所述识别模块1102被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于使所述车辆10能够对外部导入的主机进行识别，在所述步骤1002中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述识别模块1102识别智能控制设备20。
所述车载中控系统11进一步包括至少一行驶模块1103，所述行驶模块1103被通信设置于所述车载中控系统11并与所述识别模块1102通信连接用于控制所述车辆10进行行驶，在所述步骤1003中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述行驶模块1103进行行驶。
所述车辆共享系统进一步包括至少一智能控制系统21，所述智能控制系统21被通信设置于所述智能控制端用于并能够与所述车载中控系统11通信连接，用于使所述车辆10通过所述智能控制设备20的控制而行驶。
所述智能控制系统21包括至少一第二通信连接模块2101，所述第二通信连接模块2101被通信设置于所述智能控制系统21用于使所述智能控制设备20能够被通信连接，在所述步骤1001中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一通信连接模块1101与所述智能控制系统21中的所述第二通信连接模块2101通信连接而实现与所述智能控制设备20的通信连接。
所述智能控制系统21进一步包括至少一控制模块2102，所述控制模块2102被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于使所述智能控制端能够对所述车辆10进行智能控制，在所述步骤1003中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述控制模块2102控制所述车辆10进行行驶。
也就是说，在本发明所述的车辆共享方法中，所述智能控制设备20被作为所述车辆10的主机，从而控制所述车辆10行驶至目的地。详细而言，首先，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一通信连接模块1101与所述智能控制系统21中的所述第二通信连接模块2101通信连接，从而实现与所述智能控制设备20的通信连接，之后，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述识别模块1102识别所述智能控制设备20的身份，之后所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述控制模块2102控制所述车辆10，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述行驶模块1103在所述智能控制设备20的控制下行驶，直至所述车辆10达到目的地。
作为本发明的第一实施例的一种优选，如图4和图5所示，所述步骤1001进一步包括步骤：
10011：所述智能控制设备20发送通信连接请求至所述车辆10；
10012：所述车辆10接收所述智能控制设备20发送的通信连接请求；
10013：所述车辆10与所述智能控制设备20通信连接。
在所述步骤10011中，所述智能控制设备20包括通过多种途径向所述车辆10发送通信连接请求，比如语音方式，代码方式等。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一第二信息发送模块2103，所述第二信息发送模块2103被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于发送所述智能控制设备20中的信息，在所述步骤10011中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息发送模块2103发送通信连接请求至所述车辆10。
所述车辆10中的所述车载中控系统11进一步包括至少一第一信息接收模块1110，所述第一信息接收模块1110被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于使所述车辆10能够接收信息，在所述步骤10012中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息接收模块1110接收所述智能控制设备20发送的通信连接请求。
也就是说，在所述步骤1001中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息发送模块2103发送通信连接请求至所述车辆10，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息接收模块1110接收通信连接请求并通过所述第一通信连接模块1101与所述智能控制系统21中的所述第二通信连接模块2101通信连接以实现与所述智能控制系统21的通信连接。
在本发明的第一实施例中的所述步骤10011中，所述智能控制设备20是通过语音方式发送通信连接请求至所述车辆10的，除此以外，所述智能控制设备20还包括通过数据传输等方式发送语音通信连接请求，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
因此，所述步骤10011进一步包括步骤：
100111：所述智能控制设备20采集至少一特定人员的语音并存储；
100112：所述智能控制设备20接收语音通信连接请求；
100113：所述智能控制设备20识别语音通信连接请求是否来自于所述特定人员；
100114：若语音通信连接请求来自于所述特定人员，则所述智能控制设备20将语音通信连接请求发送至所述车辆10；反之，所述智能控制设备20不响应。
其中，在所述步骤100111中，所述特定人员包括所述智能控制设备20持有人或者对所述智能控制设备20能够负责人的人员等。
在所述步骤100112中，所述语音通信连接请求包括来自于所述特定人员的语音通信连接请求和来自于其他人员的语音通信连接请求。
在所述步骤100114中，若所述语音通信连接请求来自于所述特定人员，那么所述智能控制设备20接收语音通信连接请求；反之，所述智能控制设备20不响应。
需要强调的是，所述步骤100111包括被设置于所述车辆共享方法中任何一步进行，也包括在所述车辆共享方法进行之前就进行。即所述控制所述智能控制设备20的所述智能控制系统21中可以预设所述特定人员的语音，以便于当所述智能控制系统21需要通过语音进行任何智能控制的时候都可以通过语音识别的方式将接收到的语音信息与该语音数据进行直接比对识别。此外，所述车辆10的所述车载中控系统11能够接收包括语音方式的任何信息。
相应地，所述智能控制系统21进一步包括至少一语音控制系统2105，所述语音控制系统2105被通信设置于所述智能控制系统21用以使通信连接请求能够被发送至所述车辆10，在所述步骤10011中，所述智能控制设备20通过所述语音控制系统2105接收通信连接请求语音并通过所述第二信息发送模块2103将通信连接请求语音发送至所述车辆10。
其中所述语音控制系统2105包括一语音采集模块21051和一语音存储模块21052，所述语音采集模块21051和所述语音存储模块21052分别通信设置于所述语音控制系统2105分别用于对所述特定人员的语音进行采集和存储。在所述步骤100111中，通过所述语音采集模块21051对所述特定人员的语音进行采集并通过所述语音存储模块21052进行存储。
所述语音控制系统2105进一步一语音接收模块21053，所述语音接收模块21053被通信设置于所述语音控制系统2105并与所述第二通信连接模块2101通信连接，用于接收通信连接请求语音，在所述步骤100112中，所述语音控制系统2105通过所述语音控制系统2105中的所述语音接收模块21053接收通信连接请求语音。
所述语音控制系统2105进一步包括一语音识别模块21054，所述语音识别模块21054被通信设置于所述语音控制系统2105并与所述语音接收模块21053通信连接，用于对接收到的语音通信连接请求进行识别。在所述步骤100113中，所述语音控制系统2105通过所述语音识别模块21054判定语音通信连接请求是否来自于所述特定人员。
所述语音控制系统2105进一步包括一语音控制模块210552102，所述语音控制模块210552102被通信设置于所述语音控制系统2105并与所述智能控制系统21中的所述第二信息发送模块2103通信连接，用于控制通信连接请求语音通过所述第二信息发送模块2103发送至所述车辆10，在所述步骤1001141中，所述语音控制系统2105通过所述语音控制模块210552102将所述语音通信连接请求发送至所述车辆10中的所述第一信息接收模块1110以使所述车辆10接收通信连接请求语音。
优选地，所述步骤10011进一步包括步骤：
100115：所述智能控制设备20清除语音数据。
所述清除语音数据的步骤100115可以在所述步骤10011中的任何一个步骤中进行，从而实现对已有或错误的声音数据进行清除的目的。
相应地，所述智能控制系统21中的所述语音控制系统2105进一步包括一语音清除模块21056，所述语音清除模块21056被通信设置于所述语音控制系统2105用以对所述语音控制系统2105中的所述语音数据进行清除。在所述步骤100115中，所述语音控制系统2105通过所述语音清除模块21056清除语音数据。
换句话说，在所述步骤10011中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述语音控制系统2105中的所述语音采集模块21051采集所述特定人员的语音数据并通过所述语音存储模块21052进行存储后，通过所述语音接收模块21053接收通信连接请求语音，并通过所述语音识别模块21054识别语音通信连接请求语音是否来自于所述特定人员，若是，再通过所述语音控制模块210552102控制通信连接请求语音通过所述第二信息发送模块2103发送至所述车辆10；若不是，则所述智能控制设备20不响应。此外，若所述智能控制设备20需要对所述语音控制系统2105中存储的特定人员的语音数据进行清除或修改，则通过所述语音控制系统2105中的所述语音清除模块21056将已有的语音数据进行清除后重新存储，从而提高所述智能控制设备20的适用范围。
优选地，所述步骤10012进一步包括：
100121：所述车辆10接收语音通信连接请求；
100122：所述车辆10识别语音通信连接请求的类别。
在所述步骤10012中，所述车辆10在接收到通信连接请求的语音之后需要对接收到的语音类型进行识别，从而得知接收到的语音的目的和作用。
相应地，所述车辆10中的所述车载中控系统11进一步包括至少一类别识别模块1104，所述类别识别模块1104被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一信息接收模块1110用于对所述第一信息接收模块1110接收到的信息的类别进行识别，在所述步骤100122中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述类别识别模块1104识别通信连接请求的语音类别。
换句话说，在所述步骤10012中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息接收模块1110接收语音通信连接请求，再通过所述类别识别模块1104对接收到的语音通信连接请求的类别进行识别。
更进一步地，在本发明的第一实施例中，所述步骤100122进一步包括步骤：
1001221：所述车辆10设置指令系统；
1001222：所述车辆10对指令系统中的指令分类；
1001223：所述车辆10将接收到的语音通信连接请求与指令系统中的指令分类进行比对；
1001224：所述车辆10识别接收到的语音类别。
所述步骤100122是指所述车辆10在接收到所述智能控制系统21发送的通信连接请求的语音之后需要对该语音的类别进行识别，以分辨出该语音是属于通信连接请求类别。换句话说，当所述车辆10接收到所述智能控制设备20发送的语音之后需要通过识别才能获知接收到的语音的目的是与所述车辆10产生通信连接。
相应地，所述车辆10中的车载中控系统11进一步包括至少一指令设置模块1105，所述指令设置模块1105被通信设置于所述车载中控系统11用于为所述车辆10设置驱动指令，在所述步骤1001221中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述指令设置模块1105设置指令系统。
所述车载中控系统11进一步包括至少一指令分类模块1106，所述指令分类模块1106被通信设置于所述车载中控系统11并与所述指令设置模块1105通信连接用于对设置好的指令系统中的指令进行分类，在所述步骤1001222中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述指令分类模块1106对指令系统中的指令分类。
所述车载中控系统11进一步包括至少一指令比对模块1107，所述指令比对模块1107被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于对所述车辆10接收到的语音与指令系统中的指令分类进行比对，在所述步骤1001223中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述指令比对模块1107将接收到的语音通信连接请求与指令系统中的指令分类进行比对，并在所述步骤1001224中，通过所述类别识别模块1104识别所述车辆10接收到的语音类别属于通信连接请求。
换句话说，在所述步骤100122中，所述车辆10通过所述指令设置模块1105设置指令系统，并通过所述指令分类模块1106对指令系统中的指令进行分类，再通过所述指令比对模块1107将所述车辆10接收到的语音指令与指令系统中的指令分类进行比对，最终通过所述类别识别模块1104识别接收到的语音指令属于通信连接请求类别。
优选地，所述步骤10013进一步包括步骤：
100131：所述车辆10根据所述智能控制设备20发送的语音连接请求进行操作；
100132：所述车辆10与所述智能控制设备20通信连接。
相应地，所述车辆10中的所述车载中控系统11进一步包括至少一控制操作模块1108，所述控制操作模块1108被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于控制所述车辆10进行相应的操作，在所述步骤100131中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述控制操作模块1108控制所述车辆10根据所述智能控制设备20发送的语音连接请求进行操作并在所述步骤100132中通过所述第一通信连接模块1101与所述智能控制设备20通信连接。
也就是说，在所述步骤10013中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述控制操作模块1108控制所述车辆10根据所述智能控制设备20发送的语音连接请求进行通信连接操作，再通过所述第一通信连接模块1101与所述智能控制系统21中的所述第二通信连接模块2101通信连接以实现与所述智能控制设备20的通信连接。
更进一步地，在本发明的第一实施例中，所述步骤1002进一步包括步骤：
10021：所述车辆10发送验证数据至所述智能控制设备20；
10022：所述智能控制设备20输入验证数据；
10023：所述车辆10识别所述智能控制设备20。
在所述步骤1002中，所述车辆10通过验证数据的方式识别所述智能控制设备20，验证数据包括文字、图片及二维码等，本发明通过动态验证的方式，提高了所述车辆10的识别准确率。此外，所述车辆10还包括通过其他方式识别所述智能控制设备20，比如拼图等方式，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
相应地，所述车辆10中的所述车载中控系统11进一步包括至少一第一信息发送模块1109，所述第一信息发送模块1109被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于发送所述车辆10的信息，在所述步骤10021中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息发送模块1109发送验证数据至所述智能控制设备20。
所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一第二信息接收模块2104，所述第二信息接收模块2104被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于使所述智能控制设备20接收信息，在所述步骤10021中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息接收模块2104接收所述车辆10发送的验证数据。
所述智能控制系统21进一步包括至少一信息输入模块2106，所述信息输入模块2106被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二信息接收模块2104通信连接用于输入接收到的验证数据，在所述步骤10022中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述信息输入模块2106输入验证数据。
也就是说，在所述步骤1002中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息发送模块1109发送验证数据至所述智能控制设备20，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息接收模块2104接收所述车辆10发送的验证数据之后再通过所述信息输入模块2106将验证数据输入，当所述智能控制设备20输入验证数据后，所述车辆10即可通过所述车载中控系统11中的所述识别模块1102识别所述智能控制设备20。
优选地，所述步骤10021进一步包括步骤：
100211：所述车辆10生成验证数据；
100212：所述车辆10将生成的验证数据发送至所述智能控制设备20。
在所述步骤100211中，所述车辆10包括随机生成动态的验证数据或者固定的验证数据。
相应地，所述车辆10中的车载中控系统11进一步包括至少一数据生成模块1111，所述数据生成模块1111被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于生成验证数据，在所述步骤100211中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述数据生成模块1111生成验证数据。
在所述步骤10021中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述数据生成模块1111生成验证数据之后再通过所述第一信息发送模块1109将验证数据发送至所述智能控制设备20。
优选地，所述步骤10022进一步包括步骤：
100221：所述智能控制设备20接收验证数据；
100222：所述智能控制设备20输入接收到的验证数据；
100223：所述智能控制设备20将输入的验证数据发送至所述车辆10。
也就是说，在所述步骤10022中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息接收模块2104接收验证数据，再通过所述信息输入模块2106将接收到的验证数据输入，最后所述智能控制设备20再通过所述智能控制系统21中的所述第二信息发送模块2103将输入后的验证数据发送至所述车辆10。
优选地，所述步骤10023进一步包括步骤：
100231：所述车辆10接收所述智能控制设备20发送的验证数据；
100232：所述车辆10将接收到的验证数据与生成的验证数据进行比对；
100233：若所述车辆10接收到的验证数据与生成的验证数据一致，则所述车辆10识别所述智能控制设备20(1002331)；反之，所述车辆10与所述智能控制设备20断开连接(1002332)。
所述步骤10023是指所述车辆10通过验证的方式对所述智能控制设备20的身份进行验证。
相应地，所述车辆10中的车载中控系统11进一步包括至少一数据比对模块1112，所述数据比对模块1112被通信设置于所述车载中控系统11并与所述第一信息接收模块1110通信连接用于将接收到的验证数据进行比对，在所述步骤100232中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述数据比对模块1112将接收到的验证数据与所述车辆10生成的验证数据进行比对。
所述车载中控系统11进一步包括至少一断开模块1113，所述断开模块1113被通信设置于所述车载中控系统11并与所述数据比对模块1112通信连接用于断开与所述智能控制设备20的通信连接，在所述步骤1002332中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述断开模块1113断开与所述智能控制设备20的通信连接。
换句话说，在所述步骤10023中，所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述第一信息接收模块1110接收所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述第二信息发送模块2103发送的验证数据后通过所述数据比对模块1112将接收到的验证数据与生成的验证数据进行比对，若比对结果一致，则所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述识别模块1102识别所述智能控制系统21；若比对结果不一致，则所述车辆10通过所述车载中控系统11中的所述断开模块1113断开与所述智能控制设备20的通信连接。
需要强调的是，在本发明的第一实施例中，所述车辆10通过识别所述智能控制设备20来确定使用者的身份，但本发明的具体实施方式并不以此为限，所述车辆10还包括直接识别使用者，即通过拍摄等方式直接获知使用者的身份等方式，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
优选地，如图6和图7所示，作为本发明的第一实施例的进一步优选，所述步骤1003进一步包括步骤：
10031：所述智能控制设备20确定所述车辆10的行驶数据；
10032：所述车辆10根据行驶数据行驶；
10033：所述智能控制设备20记录所述车辆10的行驶过程及行驶数据。
在所述步骤10033中，所述智能控制设备20包括通过所述车辆10上的传感器监控所述车辆10的行驶数据或者通过接收所述车辆10的即时行驶数据对所述车辆10的行程进行监控等，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
此外，所述车辆10的行程包括所述车辆10的行驶路线、始发地及行驶终点，所述车辆10的行驶数据包括所述车辆10的车速、行驶时长等与行驶相关的所有数据。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一数据确定模块2107，所述数据确定模块2107被通信设置于所述智能控制设备20并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于对所述车辆10的行驶数据进行确定，在所述步骤10031中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述数据确定模块2107确定所述车辆10的行驶数据。
所述智能控制系统21进一步包括至少一监控模块及至少一数据记录模块2108，所述监控模块及所述数据记录模块2108分别被通信设置于所述智能控制系统21并与所述行驶模块1103通信连接用于监控并记录所述车辆10的行驶数据及行程，在所述步骤10033中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述监控模块及所述数据记录模块2108监控并记录所述车辆10的行程及行驶数据。
在所述步骤1003中，是指所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中是所述数据确定模块2107确定所述车辆10的行驶数据后，所述车辆10根据行驶数据进行行驶，同时，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述数据记录模块2108记录所述车辆10的行程及行驶数据。
优选地，所述步骤10031进一步包括步骤：
100311：所述智能控制设备20设置所述车辆10的行驶路线；
100312：所述智能控制设备20设置所述车辆10的行驶时间；
100313：所述智能控制设备20根据所述车辆10的行驶路线和行驶时间确定所述车辆10的行驶数据。
在所述步骤10031中，所述智能控制设备20是通过设置所述车辆10的行驶路线和行驶时间确定所述车辆10的行驶数据，除此以外，所述智能控制设备20还可以通过接收的方式确定所述车辆10的行驶数据，也就是说，所述车辆10将行驶路线和行驶时间发送至所述智能控制设备20，所述智能控制设备20以此确定所述车辆10的行驶数据等，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
需要强调的是，在所述步骤100312中，所述车辆10的行驶时间包括但不限于所述车辆10的始发时间、所述车辆10的全程使用时间和/或所述车辆10的结束行程时间等。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一路线设置模块2109，所述路线设置模块2109被通信设置于所述智能控制设备20并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于设置所述车辆10的行驶路线，在所述步骤100311中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述路线设置模块2109设置所述车辆10的行驶路线。
所述智能控制系统21进一步包括至少一时间设置模块2110，所述时间设置模块2110被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于设置所述车辆10的行驶时间，在所述步骤100312中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述时间设置模块2110设置行驶时间。
也就是说，在所述步骤10031中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述路线设置模块2109和所述时间设置模块2110分别设置所述车辆10的行驶路线及行驶时间，之后再通过所述智能控制系统21中的所述数据确定模块2107根据所述车辆10的行驶路线和行驶时间确定所述车辆10的行驶数据。
优选地，所述步骤10033进一步包括步骤：
100331：所述智能控制设备20对所述车辆10设置监控数据；
100332：所述智能控制设备20对所述车辆10的行驶过程监控。
所述步骤10033是指所述智能控制设备20通过传感器对所述车辆10的行驶数据进行监控并且在监控的内容是预先设置过的，换句话说，所述智能控制设备20需要预先设置好对所述车辆10行驶数据进行监控之后才会对相应的设置内容进行监控。也就是说，当所述车辆10根据所述智能控制设备20确定的行驶数据进行行驶后，所述智能控制设备20需要进一步对所述车辆10设置监控才能获得所述车辆10的行驶过程的真实数据。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一监控设置模块2111，所述监控设置模块2111被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第一通信连接模块1101通信连接用于对所述车辆10设置监控，在所述步骤100331中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述监控设置模块2111对所述车辆10设置监控。
也就是说，在所述步骤10033中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述监控设置模块2111对所述车辆10设置监控之后再通过所述数据记录模块2108对所述车辆10的行驶数据进行记录。
优选地，所述步骤1004进一步包括步骤：
10041：所述智能控制设备20对所述车辆10进行全程监控直至行驶结束；
10042：所述智能控制设备20断开与所述车辆10的通信连接。
所述步骤1004是指当所述智能控制设备20监控到所述车辆10已经行驶完全程之后，就会断开与所述车辆10的连接，此时所述车辆10与所述智能控制系统21恢复为两个独立的装置，从而进一步提高所述车辆10的使用安全性，并且能够提高所述车辆10在使用过程中的隐私性。
也就是说，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的监控模块监控所述车辆10结束全程行驶之后，再通过所述断开模块1113断开与所述车辆10的通信连接。
优选地，所述步骤1004进一步包括步骤：
10043：所述智能控制设备20确认所述车辆10行程结束。
所述步骤10043在所述步骤10042之前，即所述智能控制设备20在断开与所述车辆10的通信连接之前需要先确认所述车辆10的行程是否真的结束，从而进一步提高所述车辆10的行驶安全性及可靠性。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一行程确认模块2112，所述行程确认模块2112被通信设置于所述智能控制系统21用于确认所述车辆10的行程，在所述步骤10043中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述行程确认模块2112确认所述车辆10的行程是否结束。
更进一步地，所述步骤10043进一步包括步骤：
100431：所述车辆10发送行程结束信号至所述智能控制设备20；
100432：所述智能控制设备20接收所述车辆10发送的行程结束信号。
在本发明的第一实施例中，所述步骤10043是指所述智能控制设备20通过接收所述车辆10发送的行程结束信号确认所述车辆10行程结束，除此以外，所述智能控制设备20还包括通过自主对所述车辆10的行程进行确认的方式确认所述车辆10的行程是否结束。换句话说，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
优选地，所述步骤10043进一步包括步骤：
100433：所述智能控制设备20判断所述车辆10停靠是否合格；
100434：若所述车辆10停靠合格，则所述智能控制设备20接收奖励；反之，所述智能控制设备20不响应。
其中，在所述步骤100434中，所述智能控制设备20接收的奖励包括抵用券或现金等任何形式，并且奖励的来源也不受限制，换句话说，在所述步骤10043中，只要所述车辆10在行驶结束后停靠合格，并反馈给所述智能控制设备20，所述智能控制设备20即可收到此行为带来的奖励。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一判断模块2113，所述判断模块2113被通信设置于所述智能控制系统21用于判断所述车辆10的停靠地点是否合格，在所述步骤100433中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述判断模块2113判断所述车辆10的停靠是否合格。
所述智能控制系统21进一步包括至少一奖励接收模块，所述奖励接收模块被通信设置于所述智能控制系统21并与所述第二通信连接模块2101通信连接用于接收奖励，在所述步骤100434中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述奖励接收模块接收奖励。
更进一步地，所述步骤100433进一步包括步骤：
1004331：所述智能控制设备20预设所述车辆10准确停靠点；
1004332：所述智能控制设备20检测所述车辆10实际停靠点；
1004333：所述智能控制设备20将所述车辆10实际停靠点与准确停靠点比对；
1004334：所述智能控制设备20判断所述车辆10的停靠是否合格。
所述步骤100433是指所述智能控制设备20通过比对的方式确认所述车辆10的停靠是否合格。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一地点预设模块2114，所述地点预设模块2114被通信设置于所述智能控制系统21用于预设所述车辆10的准确停靠点，在所述步骤1004331中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述地点预设模块2114预设所述车辆10的准确停靠点。
所述智能控制系统21进一步包括至少一地点检测模块2115，所述地点检测模块2115被通信设置于所述智能控制系统21用于检测所述车辆10的停靠点，在所述步骤1004332中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述地点检测模块2115检测所述车辆10的实际停靠点。
所述智能控制系统21进一步包括至少一地点比对模块2116，所述地点比对模块2116被通信设置于所述智能控制系统21并与所述地点预设模块2114通信连接用于比对所述车辆10的实际停靠点与准确停靠点，在所述步骤1004333中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述地点比对模块2116对所述车辆10的实际停靠点与准确停靠点进行比对。
也就是说，在所述步骤100433中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述地点预设模块2114预设所述车辆10的准确停靠点，再通过所述地点检测模块2115检测所述车辆10的实际停靠点，之后通过所述地点比对模块2116将所述车辆10的实际停靠点与准确停靠点进行比对，最后通过所述判断模块2113判断所述车辆10的停靠是否合格。
作为本发明的第一实施例的更进一步地优选，所述步骤1004进一步包括步骤：
10044：所述智能控制设备20清除所述车辆10的行驶记录。
所述步骤10044是指当所述车辆10结束行程后，所述智能控制设备20断开与所述车辆10的通信连接之后，所述智能控制设备20即清除所述车辆10的行驶记录，从而进一步提高使用者在使用所述车辆10时的隐私性。其中，所述智能控制设备20包括但不限于在断开与所述车辆10的通信连接之后自动清除所述车辆10的行驶记录，或者手动删除所述车辆10的行驶记录，只要能达到与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内。
相应地，所述智能控制设备20中的所述智能控制系统21进一步包括至少一数据清除模块2117，所述数据清除模块2117被通信设置于所述智能控制系统21用于清除所述智能控制系统21中的数据，在所述步骤10044中，所述智能控制设备20通过所述智能控制系统21中的所述数据清除模块2117清除所述车辆10的行驶记录。
此外，在本发明的第一实施例中，所述智能控制设备20被具体实施为一智能手机，也就是说，在本发明的第一实施例中，通过一智能手机控制车辆并实现车辆共享。除此以外，所述智能控制设备20还包括被实施为其他智能控制端，比如智能手表、智能眼镜、iPad等所有能够实现本发明技术方案的设备，本发明的具体实施方式并不以此为限。
接下来，根据图1至图7对本发明所述的车辆共享方法及其工作系统的工作原理进行进一步的简单说明。
所述智能控制设备20与所述车辆10通信连接之后，所述车辆10识别所述智能控制设备20，此时，所述智能控制设备20就与所述车辆10形成一个整体并且所述智能控制设备20成为所述车辆10的主机，从而控制所述车辆10进行行驶，并且能够为所述车辆10的行驶设定参数以使所述车辆10能够根据所述智能控制设备20的设定行驶，当所述智能控制设备20监测到所述车辆10行程结束之后会断开与所述车辆10的通信连接，以使所述车辆10能够与其他智能控制设备20进行通信连接而进行行驶，从而实现所述车辆10的共享。
同时，当所述车辆10结束行程后，所述智能控制设备20能够监测所述车辆10的停靠是否合格以此判断是否为智能控制设备20提供奖励，从而提高所述车辆10的行驶安全性及停靠规范性。
此外，本领域技术人员可以根据实际需求在本发明上述揭露的基础上对本发明的具体实施方式进行改变，只要采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。即只要在本发明上述揭露的基础上，采用了与本发明相同或近似的技术方案，解决了与本发明相同或近似的技术问题，并且达到了与本发明相同或近似的技术效果，都属于本发明的保护范围之内，本发明的具体实施方式并不以此为限。

Claims (20)

1.一车辆共享方法及其共享系统，用于一智能控制设备通过控制一车辆而实现车辆共享，其特征在于，所述车辆共享方法包括以下步骤：
1001：所述车辆与所述智能控制设备通信连接；
1002：所述车辆识别所述智能控制设备；
1003：所述智能控制设备控制所述车辆行驶；
1004：所述车辆到达目的地。
2.根据权利要求1所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1001进一步包括步骤：
10011：所述智能控制设备发送通信连接请求至所述车辆；
10012：所述车辆接收所述智能控制设备发送的通信连接请求；
10013：所述车辆与所述智能控制设备通信连接。
3.根据权利要求2所述的车辆共享方法及其共享系统，其中在所述步骤10011中，所述智能控制设备通过语音发送通信连接请求至所述车辆。
4.根据权利要求3所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10011进一步包括步骤：
100111：所述智能控制设备采集至少一特定人员的语音并存储；
100112：所述智能控制设备接收语音通信连接请求；
100113：所述智能控制设备识别语音通信连接请求是否来自于所述特定人员；
100114：若语音通信连接请求来自于所述特定人员，则所述智能控制设备将语音通信连接请求发送至所述车辆；反之，所述智能控制设备不响应。
5.根据权利要求4所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10011进一步包括步骤：
100115：所述智能控制设备清除语音数据。
6.根据权利要求2或5所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10012进一步包括：
100121：所述车辆接收语音通信连接请求；
100122：所述车辆识别语音通信连接请求的类别。
7.根据权利要求6所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤100122进一步包括步骤：
1001221：所述车辆设置指令系统；
1001222：所述车辆对指令系统中的指令分类；
1001223：所述车辆将接收到的语音通信连接请求与指令系统中的指令分类进行比对；
1001224：所述车辆识别接收到的语音类别。
8.根据权利要求2或5或7中任一项所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10013进一步包括步骤：
100131：所述车辆根据所述智能控制设备发送的语音连接请求进行操作；
100132：所述车辆与所述智能控制设备通信连接。
9.根据权利要求1或8所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1002进一步包括步骤：
10021：所述车辆发送验证数据至所述智能控制设备；
10022：所述智能控制设备输入验证数据；
10023：所述车辆识别所述智能控制设备。
10.根据权利要求9所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10021进一步包括步骤：
100211：所述车辆生成验证数据；
100212：所述车辆将生成的验证数据发送至所述智能控制设备。
11.根据权利要求9或10所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10022进一步包括步骤：
100221：所述智能控制设备接收验证数据；
100222：所述智能控制设备输入接收到的验证数据；
100223：所述智能控制设备将输入的验证数据发送至所述车辆。
12.根据权利要求9或11所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10023进一步包括步骤：
100231：所述车辆接收所述智能控制设备发送的验证数据；
100232：所述车辆将接收到的验证数据与生成的验证数据进行比对；
100233：若所述车辆接收到的验证数据与生成的验证数据一直，则所述车辆识别所述智能控制设备；反之，所述车辆与所述智能控制设备断开连接。
13.根据权利要求12所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1003进一步包括步骤：
10031：所述智能控制设备确定所述车辆的行驶数据；
10032：所述车辆根据行驶数据行驶；
10033：所述智能控制设备记录所述车辆的行驶过程及行驶数据。
14.根据权利要求13所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10031进一步包括步骤：
100311：所述智能控制设备设置所述车辆的行驶路线；
100312：所述智能控制设备设置所述车辆的行驶时间；
100313：所述智能控制设备根据所述车辆的行驶路线和行驶时间确定所述车辆的行驶数据。
15.根据权利要求1或14所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10041：所述智能控制设备对所述车辆进行全程监控直至行驶结束；
10042：所述智能控制设备断开与所述车辆的通信连接。
16.根据权利要求15所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10043：所述智能控制设备确认所述车辆行程结束。
17.根据权利要求16所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10043进一步包括步骤：
100431：所述车辆发送行程结束信号至所述智能控制设备；
100432：所述智能控制设备接收所述车辆发送的行程结束信号。
18.根据权利要求17所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤10043进一步包括步骤：
100433：所述智能控制设备判断所述车辆停靠是否合格；
100434：若所述车辆停靠合格，则所述智能控制设备接收奖励；反之，所述智能控制设备不响应。
19.根据权利要求18所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤100433进一步包括步骤：
1004331：所述智能控制设备预设所述车辆准确停靠点；
1004332：所述智能控制设备检测所述车辆实际停靠点；
1004333：所述智能控制设备将所述车辆实际停靠点与准确停靠点比对；
1004334：所述智能控制设备判断所述车辆的停靠是否合格。
20.根据权利要求16或19所述的车辆共享方法及其共享系统，其中所述步骤1004进一步包括步骤：
10044：所述智能控制设备清除所述车辆的行驶记录。
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