CN106870060A - 发动机润滑系统、发动机及车辆 - Google Patents

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路和林
刘东铃
李倩
高伟
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Beijing Treasure Car Co Ltd
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

本发明实施例公开了一种发动机润滑系统、发动机及车辆，其中，发动机润滑系统包括：润滑喷嘴，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；缸体主油道，设置于发动机缸体中，与所述润滑喷嘴内部的油道连通。本发明实施例在发动机启动初期或发动机倾斜时，润滑油能够通过润滑喷嘴对链传动系统的链条、链轮及导轨等进行润滑，避免了链条、链轮及导轨等由于润滑不良产生的异常磨损，进一步避免了跳齿及相位偏差等问题的发生。

Description

发动机润滑系统、发动机及车辆
技术领域
本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机润滑系统、发动机及车辆。
背景技术
目前汽车发动机正时、平衡轴等传动多采用链条、皮带、齿轮等传动方式。链条传动相对皮带传动平均传动比准确，传动效率高，允许高温、多尘等恶劣工作条件，寿命长；相对齿轮传动安装精度低，适用于中心距较大情况，结构简单，重量轻，因此得到广泛应用。链传动由于其传动特性，在运行过程中需要进行润滑，多数情况是将链传动系统布置在发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，通过发动机运行时缸盖储油腔泄油在罩盖内形成润滑油雾等进行润滑。
在发动机启动时，发动机转速低，机油压力低，缸盖储油腔内油量较少，且机油温度低不易形成油雾；在上下坡时，发动机倾斜，缸盖泄油孔可能处于高处，导致缸盖储油腔内润滑油在短时间内可能无法泄出。上述情况均会导致链传动系统润滑不良。
在发动机链传动系统中链条与链轮啮合传递动力，并且需要导轨及张紧器配合工作，其中导轨一般为塑料材质。如果链传动系统润滑不良，可能导致链片与销轴之间磨损加剧，链条伸长量加大，产生跳齿、相位偏差等问题；链条与导轨之间磨损加剧，会造成导轨异常磨损，上述情况均会导致链系统无法正常工作，发动机无法正常使用。
发明内容
本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种发动机润滑系统、发动机及车辆，能够对链传动系统进行有效润滑。
根据本发明实施例的一个方面，提供的一种发动机润滑系统，包括：润滑喷嘴，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；缸体主油道，设置于发动机缸体中，与所述润滑喷嘴内部的油道连通。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述润滑喷嘴包括：喷嘴主体，为六棱柱体；连接部，设置于所述喷嘴主体的一端，在所述连接部设有外螺纹，所述润滑喷嘴是通过所述外螺纹安装于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；喷射部，为L形，设置于所述喷嘴主体的另一端。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述喷嘴主体直接或间接安装于发动机缸体上。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：喷嘴供油道，与所述润滑喷嘴内部的油道连通，并与所述缸体主油道连通。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：主轴颈润滑油槽，设置于发动机缸体中，与所述喷嘴供油道连通；主轴颈润滑油道，设置于发动机缸体中，与所述缸体主油道连通，并与所述主轴颈润滑油槽连通。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，还包括：导油槽，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，包括横向凹槽及纵向凹槽，所述横向凹槽与所述纵向凹槽连通，且所述纵向凹槽为倾斜向下设置。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述导油槽安装于发动机缸体前端或后端的罩盖上。
根据本发明另一实施例的发动机润滑系统，所述导油槽直接或间接安装于发动机缸体上。
根据本发明实施例的另一个方面，提供的一种发动机，包括：上述的发动机润滑系统。
根据本发明实施例的再一个方面，提供的一种车辆，包括：上述的发动机。
基于本发明上述实施例提供的发动机润滑系统、发动机及车辆，在发动机启动初期或发动机倾斜时，润滑油能够通过润滑喷嘴对链传动系统的链条、链轮及导轨等进行润滑，避免了链条、链轮及导轨等由于润滑不良产生的异常磨损，进一步避免了跳齿及相位偏差等问题的发生。并且通过导油槽可以将缸盖泄油孔泄出的润滑油重新收集，提高了润滑的效率及润滑的范围。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：
图1是发动机缸盖的示意图。
图2是本发明润滑喷嘴的一个实施例的立体图。
图3是本发明润滑喷嘴的一个实施例的剖视图。
图4是本发明发动机润滑系统的油道结构的一个实施例的示意图。
图5是图4中A部分的局部放大图。
图6是本发明导油槽的一个实施例的立体图。
图7是本发明导油槽安装位置的一个实施例的示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
请参阅图1所示，图1是发动机缸盖的示意图。在现有技术中，润滑油是经过缸体主油道流至缸盖主油道，通过缸盖主油道分别给凸轮轴轴承、进排气侧液压元件及相位调节器等提供润滑，凸轮轴轴承及进排气侧液压元件中溢出的润滑油汇聚到缸盖储油腔101内，通过前端或后端侧泄油孔102泄出，润滑缸体前端或后端腔体内的链条及导轨等相关元件，最后润滑油回流到油底壳。其中，润滑油从泄油孔102泄出到链条上，通过链条传动将润滑油传递到链条与各相关元件的摩擦副，从而达到润滑链传动系统的目的。同时，链传动系统的运动会搅动润滑油形成油雾润滑链传动系统。
在发动机启动时，发动机转速低，机油压力低，缸盖储油腔内油量较少，且机油温度低不易形成油雾，如正时链条室内油雾较稀薄，无法及时对链条及相关零部件进行有效润滑；当发动机上下坡时，发动机倾斜，缸盖泄油孔可能处于高处，导致缸盖储油腔内润滑油在短时间内可能无法泄出，无法及时对链条及相关零部件进行有效润滑。上述情况均会导致链条及相关零部件润滑不良。
在发动机链传动系统中链条与链轮啮合传递动力，并且需要导轨及张紧器配合工作，其中导轨一般为塑料材质。如果链传动系统润滑不良，可能导致链片与销轴之间磨损加剧，链条伸长量加大，产生跳齿、相位偏差等问题；链条与导轨之间磨损加剧，会造成导轨异常磨损，导致链系统无法正常工作，发动机无法正常使用。
请查阅图2及图4所示，图2是本发明润滑喷嘴的一个实施例的立体图，图4本发明发动机润滑系统的油道结构的一个实施例的示意图。本实施例的发动机润滑系统包括：润滑喷嘴210和缸体主油道220，润滑喷嘴210设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，缸体主油道220设置于发动机缸体中，与润滑喷嘴210内部的油道214连通。本实施例通过布置润滑喷嘴210与缸体主油道220连通，对链传动系统进行主动润滑，在发动机启动初期或发动机倾斜时，润滑油能够通过润滑喷嘴对链传动系统的链条、链轮及导轨等进行润滑，避免了链条、链轮及导轨等由于润滑不良产生的异常磨损，进一步避免了跳齿及相位偏差等问题的发生。
请再参阅图3所示，图3是本发明润滑喷嘴的一个实施例的剖视图。本实施例的润滑喷嘴210包括：喷嘴主体211、连接部212和喷射部213，其中喷嘴主体211为六棱柱体，连接部212设置于喷嘴主体211的一端，在连接部212设有外螺纹，润滑喷嘴210是通过外螺纹安装于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，喷射部213为L形，设置于喷嘴主体211的另一端。本实施例通过连接部212设置的外螺纹，可以直接将润滑喷嘴210拧紧到发动机缸体或其他零部件上，使润滑喷嘴210直接或间接安装于发动机缸体上。通过喷嘴主体211为六棱柱体，可以与工具配合方便润滑喷嘴210的安装。
请参阅图4及图5所示，图5是图4中A部分的局部放大图。本实施例还包括喷嘴供油道230，与润滑喷嘴210内部的油道214连通，并与缸体主油道220连通。例如，喷嘴供油道230设置于发动机缸体中。本实施例可以在缸体主油道220或其分支油道处引出喷嘴供油道230，达到将润滑喷嘴210与缸体主油道220连通的目的。例如，在发动机缸体中缸体主油道220通过主轴颈润滑油道240提供润滑油，润滑主轴颈，喷嘴供油道230通过主轴颈润滑油槽250与主轴颈润滑油道240连通，提供润滑油给安装在发动机缸体上的润滑喷嘴210。本实施例的压力润滑油是依次通过缸体主油道220、主轴颈润滑油道240、主轴颈润滑油槽250、喷嘴供油道230到达润滑喷嘴210，经润滑喷嘴210内部的油道214对外部链传动系统的链轮及链条等进行强制润滑。
请参阅图6及图7所示，图6是本发明导油槽的一个实施例的立体图，图7是本发明导油槽安装位置的一个实施例的示意图。本实施例的发动机润滑系统还包括导油槽260，导油槽260设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，包括横向凹槽261及纵向凹槽262，横向凹槽261与纵向凹槽262连通，且纵向凹槽262为倾斜向下设置。其中，横向凹槽261用于承接润滑油，收集工作空间内飞溅的润滑或滴落的润滑油，纵向凹槽262作为前端的导槽将横向凹槽261收集的润滑油导向原来润滑不到的链轮及链条上，对其进行润滑。本实施例的导油槽260安装于发动机缸体前端或后端的罩盖上，或者直接或间接安装于发动机缸体上，它可以是通过横向凹槽261与安装处的零部件配合，承接润滑油。本实施例通过导油槽260可以将缸盖泄油孔泄出的润滑油重新收集，提高了润滑的效率及润滑的范围。
本实施例还提供了一种具有上述发动机润滑系统的发动机，及具有上述发动机的车辆。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于装置、系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种发动机润滑系统，其特征在于，包括：
润滑喷嘴，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；
缸体主油道，设置于发动机缸体中，与所述润滑喷嘴内部的油道连通。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述润滑喷嘴包括：
喷嘴主体，为六棱柱体；
连接部，设置于所述喷嘴主体的一端，所述连接部设有外螺纹，所述润滑喷嘴具体通过所述外螺纹安装于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内；
喷射部，为L形，设置于所述喷嘴主体的另一端。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述喷嘴主体直接或间接安装于发动机缸体上。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的系统，其特征在于，还包括：
喷嘴供油道，与所述润滑喷嘴内部的油道连通，并与所述缸体主油道连通。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：
主轴颈润滑油槽，设置于发动机缸体中，与所述喷嘴供油道连通；
主轴颈润滑油道，设置于发动机缸体中，与所述缸体主油道连通，并与所述主轴颈润滑油槽连通。
6.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的系统，其特征在于，还包括：
导油槽，设置于发动机缸体前端或后端与罩盖形成的空腔内，包括横向凹槽及纵向凹槽，所述横向凹槽与所述纵向凹槽连通，且所述纵向凹槽为倾斜向下设置。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述导油槽安装于发动机缸体前端或后端的罩盖上。
8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述导油槽直接或间接安装于发动机缸体上。
9.一种发动机，其特征在于，包括：根据权利要求1至8中任一权利要求所述的发动机润滑系统。
10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的发动机。
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