JPS63282018A - テンタ−クリップ用駆動チエンの潤滑方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の属する技術分野］ 本発明は例えば横延伸機においてフィルムをクリップす
るテンタークリップを取り付けた駆動チェ７の連結ピン
への潤滑方法に関する。

第４図は横延伸機における一側のチェン列を示し、チェ
ン列１１は多数の駆動チェ７１２から構成され例えば上
方の駆動スプロケッ）１３と下方のフイドラスプロケッ
ト１４により走行されている。横延伸機はこのチェン列
ｉｔを左右方向に２列並べかつチェン列の間隔を上方を
広くして配置する。フィルムは下方から入って駆動チェ
７１２の上方へ固着したテンタークリップ（図示せず）
によりクリップされた後オーブン内を進行しながら上方
へ進むに従って横方向に延伸熱固定される。

［従来技術］ 次に従来のテンタークリップの１例を第２図および第３
図により述べる。第２図において駆動チェ７２１はチェ
ンボックス２２・リンクプレート２３拳ローラ２４＠連
結ピン２５等を主な構成要件にしている。２枚のリンク
プレート２３はこれに固着したブツシュ２６により連結
されており、かつチェンポックス２２へ固着した垂直か
つストレートの連結ピン２５がブツシュ２６にはめあい
部を構成して挿入されていることにより、チェンボック
ス２２とリンクプレート２３とは連結されてエンドレス
チェンを形成する。連結ピン２５は中間でブツシュ２６
を介してローラ２４を支持している。

また第２図において上側のリンクプレート２３には第３
図に示すように、ブツシュ２６の外周へほぼ半円形の潤
滑油用の穴２７があけてあり２個の袖穴２７はいづれも
油溝２７Ａ内にある。

チェンポックス２２の上面にはテンタークリップ本体２
８が不図示のボルトにより固着されており、これにはレ
バー２９によりピン３０を中心にして回転自在なりリッ
プブレード３１が取り付けてあり、クリップブレード３
１が図示の位置にあるときクリップ本体２８との間にフ
ィルム（図示せず）をクリップする。枠体３５に固着し
たＡガイドレール３６とこれに固着したＢガイドレール
３７とにはチェンポックス２２に固着したローラピン３
８の上下へ回転自在に支持されたガイドローラ３９ない
し４１ならびに、クリップ本体２８へ回転自在に支持さ
れたガイドローラ４２および４３が接することにより駆
動チェ７２１は走行を案内されている。

Ａガイドレール３６には取付部、材４５が固着されてお
り取付部材４５には内径０．５１程度のノズル４６が取
り付けられていて、ノズル４６から圧力を有する潤滑油
が走行している駆動チェ７２１の上部（第２図において
）のリンクプレート２３の表面へ第３図において斜線部
として示した位置へ糸状に噴出される。このとき潤滑油
は粘性があるため飛散することなくむしろ糸状の潤滑油
はリンクプレートプレート２３に引張られるように付着
する。このようにしてリンクプレート２３の上面へ糸状
ないし帯状に付着した潤滑油は駆動チェ７２１がスプロ
ケッ）１３等（第４図参照）を通過するとき、遠心力を
受けてリンクプレート２３の上面を伝わってその中心へ
移動する′ことにより、連結ビン２５に達して連結ビン
２５とブツシュ２６との潤滑を行う、一方油溝２７Ａに
流入した潤滑油も袖穴２７からブツシュ２６の袖穴（図
示せず）を通って連結ビン２５に到達する。

このようにして連結ビン２５に潤滑油は到達するが、同
時に潤滑油は不要個所にも浸透し長時間の連続走行中途
々に蓄積しやがて空中に飛散する。このため従来は第２
図に示すように枠体３５にカバー４８を取り付けていた
。走行速度が遅い場合空中に飛散した潤滑油はカバー４
８に付着しここを流下し回収されていたが、近年走行速
度は２５０ｍ／ｓｉｎ以上に高速化されるにつれて、走
行時の風圧ならびにスブロケッ）１３等（第４図参照）
通過時の遠心力の影響を受け、カバ−４８外部へ飛散す
るオイルミストが多くなりフィルムへ付着した。オイル
ミストの付着したフィルムは印刷や真空蒸着等の後加工
に種々の問題が発生し商品価値を著しく低下させた。

【発明の目的］ 本発明はこのような欠点を除去したものでその目的は、
高速走行時に潤滑油によるオイルミストがフィルムに付
着しないようにしたテンタークリップ周駆動チェノの潤
滑方法を提供することにある。

［発明の要点］ 本発明のテンタークリップ周駆動チェノの潤滑方法は、
ブツシュとはめあい部を構成する連結チェノの表面に複
数本の溝又は条こんを形成し、連結ビンの軸端より溝等
に通ずる流路を設け、軸端よりグリース給油したことを
特徴にしている。

［発明の実施例］ 以下本発明の一実施例を示した第１図について説明する
。連結ビン５１および５２は直径約１８纏鳳の鋼製であ
って焼入れにより硬度を高くしてあり、その表面には複
数本の溝又は条こん５３が設けである。この溝５３等は
深さが約０．２５ｍ１＋で溝直角方向のピッチは約ＩＪ
ｍ■であり傾斜角度は約３０°である。連結ビン５１は
溝５３等のほぼ中央に深さが０．５ｍｍ程度のグリース
だまり５４が設けであるが、連結ビン５２はグリースだ
まりをブツシュ側に設けた例であって、実際における一
連の駆動チェ７２１には連結ビン５１又は５２のいづれ
か一方のみを使用する。

なお５５は連結ピン５１等の一側の軸端に取り付けたグ
リースニップルであり、ここにはフッ素パウダーを配合
した耐熱グリースが供給され、連結ピン５１等の中心に
ある流路５６を通って溝５３等やグリースだまり５４に
給油される。

５７はブツシュ２６に設けた給油穴であり５８は連結ピ
ン５１等をチェノボックス２２に固定するためのピンで
ある。

このように構成されているため、駆動チェノ２１には通
常の潤滑油は使用されることなくグリースニップル５５
に供給されたグリースは、流路５６からグリースだまり
５４又は油溝５３等に供給されて連結ピン５１等の外周
とブツシュ２６との内周を潤滑し、またブツシュ２６の
給油穴５７を通ったグリースはブツシュ２６の外周とロ
ーラ２４の内周とを潤滑する。ローラ２４の外周面に対
する潤滑はスプロケッ）１３・１４（第４図参照）の歯
部にグリースを塗付することにより行われる。

上述したグリースの潤滑と共に連結ピン５１等の表面に
二硫化モリブデン１０９２等を膜圧的３Ｂｍとしてドラ
イコーティングすることが好ましい。

またブツシュ２６の給油穴は５７を設けないでブー２シ
ユ２６の内外周面をＭＯＳ２等で約３ｇ、ｍ’ドライコ
ーティングしてもよい。

［発明の効果］ 本発明におけるテンタークリップ用駆動チェンの潤滑方
法は以上説明したように、従来の通常の潤滑油によるリ
ンクプレートへの噴出を止め、その代りに複数本の溝等
を設けた連結ビンへグリース潤滑をするようにした。こ
の結果グリースによる長期間の潤滑が可能になると共に
、オイルミストの発生は解消しフィルムへのオイルミス
トの付着は絶無になり商品価値を高めた。また連結ピン
やブツシュにＭＯＳ２等をドライコーティングすること
により、摩耗面のカジリも無く比較的短時間の運転で鏡
面状摩耗面が得られ耐摩耗性が向上した。さらにブツシ
ュのドライコーティングによりローラ内周面への潤滑が
不要になり、また潤滑油に対するカバーが不要になって
、コストが低下する等本考案は多くの利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部を断面した側面図
、第２図および第３図は従来例を示し第２図は一部を断
面した側面図、第３図は上部リンクプレートの平面図、
第４図は一側のチェン列の平面図である。 ２６・・・ブツシュ、５１Ａ＠Ｂ・・・連結ビン。 ５３・・・溝又は条こん。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ブッシュとはめあい部を構成する連結ピストンの表
   面に複数本の溝又は条こんを形成し、前記連結ピンの軸
   端より前記溝又は条こんに通ずる流路を設け、前記軸端
   よりグリース給油することを特徴とするアンダークリッ
   プ用駆動チエンの給油方法。 ２）連結ピンの外周とブッシュの内外周に固体潤滑剤を
   ドライコーティングしたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載のアンダークリップ用駆動チエンの潤滑方
   法。