CN106864173B - 一种轿车子午线备用轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车子午线备用轮胎，轮胎胎面上具备两条周向主沟，两条周向主沟和轮胎胎肩之间分隔构成了三条周向花纹块；两条周向主沟之间具备斜直沟将两条周向主沟连接贯通，中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行四边形花纹块，每个平行四边形花纹块一对对边上各具备一个周向非贯通槽，使得平行四边形花纹块构成一个S字形花纹块；两条周向主沟与轮胎两肩部构成的周向花纹块上具备折线沟槽，折线沟槽为两段直沟槽构成，折线沟槽中邻近胎肩的直沟槽与轮胎轴线方向平行，折线沟槽中另一段直沟槽与轮胎轴线方向互成角度，折线沟槽分别贯通轮胎肩部与邻近的周向主沟。简化胎面花纹，节省制造成本，减小轮胎尺寸，降低重量，并且提高轮胎抓地力。

Description

一种轿车子午线备用轮胎

技术领域

本发明涉及汽车轮胎，具体涉及一种轿车子午线备用轮胎。

背景技术

轮胎是汽车上的常规且重要部件，轮胎的花纹设计关乎到轮胎抓地力、排水性、静音性这三者重要参数，这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的。现今的轿车一般会配备一个备胎，备胎的作用在于替换行驶中出现故障的正胎。备胎也分为和正胎一样的全尺寸备胎和与正胎具备明显区别的非全尺寸备胎。非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。备用轮胎不具备长时间供汽车使用的能力，仅当做临时替换使用。当车辆正胎故障时，用备胎替换下出现故障的正胎，将车辆行驶到就近的修理厂，继而再更换新的正胎。

但是如果采用全尺寸轮胎作为备用轮胎。全尺寸轮胎尺寸大，占用较多后备箱空间。全尺寸轮胎相对质量重，作为汽车的配件，行驶中油耗多。且轿车一般只配备一个备用轮胎，若是用全新的全尺寸备用轮胎替换一个故障轮胎，同一车轴上的左右轮胎磨损不一致，也不宜长期使用。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种轿车子午线备用轮胎，进一步简化胎面花纹，节省制造成本，减小轮胎尺寸，降低重量，并且提高轮胎抓地力。

为解决上述问题，本发明提供一种轿车子午线备用轮胎，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轿车子午线备用轮胎，其特征在于：轮胎胎面上具备两条周向主沟，此两条周向主沟为周向直沟且两条周向主沟彼此宽度一致，两条周向主沟和轮胎胎肩之间分隔构成了三条周向花纹块；两条周向主沟之间具备斜直沟将两条周向主沟连接贯通，斜直沟与轮胎轴线方向互成角度，中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行四边形花纹块，每个平行四边形花纹块一对对边上各具备一个周向非贯通槽，使得平行四边形花纹块构成一个S字形花纹块；两条周向主沟与轮胎两肩部构成的周向花纹块上具备折线沟槽，折线沟槽为两段直沟槽构成，折线沟槽中邻近胎肩的直沟槽与轮胎轴线方向平行，折线沟槽中另一段直沟槽与轮胎轴线方向互成角度，折线沟槽分别贯通轮胎肩部与邻近的周向主沟。

作为本发明的进一步改进，所述S字形花纹块上的两条周向非贯通槽分别位于两根周向方向线上，两根周向方向线对称于胎面中心线。

作为本发明的更进一步改进，所述两条周向主沟与胎肩构成的两条周向花纹块被折线沟槽分隔成独立的异形花纹块，每个异形花纹块具备一个与邻近周向主沟的非贯通斜槽和一个开放式横向肩部沟槽，使得异形花纹块构成一个工字形花纹块。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟与折线沟槽不位于一条延伸方向线上，斜直沟与折线沟槽彼此错开，而非贯通斜槽则位于斜直沟的延伸方向线上。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟、折线沟槽与周向主沟的汇合处均具备圆角。

作为本发明的又进一步改进，所述周向非贯通槽和非贯通斜槽均具备圆角终端。

作为本发明的又进一步改进，所述非贯通斜槽与周向非贯通槽的沟长长度相等。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟和周向主沟连接的折线沟槽直线段两者与轮胎轴线方向形成的角度相等。

作为本发明的又进一步改进，所述斜直沟、折线沟槽、开放式横向肩部沟槽、非贯通斜槽、周向非贯通槽的宽度均相等。

作为本发明的又进一步改进，所述周向花纹块为不等节距花纹块，S字形花纹块的周向长度上存在两个以上的值，工字形花纹块的周向长度上也存在两个以上的值。

采用上述技术方案的有益效果是：

备用轮胎的周向主沟少，总宽可以做得比正胎窄，即备用轮胎的用料少，备用轮胎的制造成本较低，相对重量轻，从而减少原配车身重量，达到节能减排效果。

备用轮胎外直径与正胎相同，但总宽比正胎小，因为绝大多数时间内备用轮胎处于存放备用状态，若备用轮胎储存在后备箱中，则较窄的备用轮胎达到节约后备箱空间的效果，若备用轮胎吊装在底盘下，较窄的备用轮胎不会影响底盘的离地间隙，车辆通过性高。

折线沟槽、斜直沟均与周向主沟相互贯穿，两条周向主沟中的积水可由折线沟槽从轮胎胎肩排出，提高了排水性。

非全尺寸备胎两条周向主沟设置为直沟，使车胎具备良好的防侧滑性能和排水性能。纵向花纹块上设置的折线沟槽、斜直沟为车胎提供了良好的制动性能、排石性能和牵引性能，也能有效划破路面水膜，提高湿地抓地力，作为浅窄的辅助花纹起着调节花纹块刚性和提高散热性。

轮胎胎面花纹基本是成中心对称的，因为可能发生故障的轮胎是未知的，备用车胎左右轮均可适用，通用性强。

轮胎肩部设置的开放式横向肩部沟槽有利于散发热量，从而减少肩空现象的发生。

非全尺寸备胎从外观上与全尺寸轮胎都有强烈反差，其与全尺寸轮胎的胎面花纹不同，能从胎噪方面给车主在声音领域的警告，催促车主尽快换成常规的全尺寸轮胎。

非贯通斜槽则位于斜直沟的延伸方向线上，非贯通斜槽与周向非贯通槽的沟长长度也相等，使得轮胎胎面花纹简单，在备用轮胎的满足临时使用的要求下简单的轮胎胎面花纹有利于提高生产效率，降低生产成本。

轮胎仅具备两条周向主沟，轮胎的海陆比相对低，凸出的花纹块面积大，增加了轮胎与地面的接触面积，提升了耐磨性能，保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。

等节距的花纹块会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，花纹块变节距无规则排列，可达到减少轮胎滚动噪音，提高轮胎舒适性的目的。节距不同即花纹块的周向尺寸不同，在轮胎工作状态下不同尺寸的橡胶花纹块发出的噪音的波长和频率不同，能够降低音频峰值的能量，进而减少轮胎的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面展开图。

图2是本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面带涂层表示的展开图。

1a-第一周向主沟；1b-第二周向主沟；2a-第一工字型花纹块；2b-S字形花纹块；2c-第二工字型花纹块；3-斜直沟；4-折线沟槽；4a-折线沟槽第一直沟槽；4b-折线沟槽第二直沟槽；5-开放式横向肩部沟槽；6-非贯通斜槽；7a-第一周向非贯通槽；7b-第二周向非贯通槽。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明的内容做进一步的详细说明：

为了达到本发明的目的，图1示出了本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面展开图。该发明的胎面花纹沿图中上下方向周向连续。胎面上图中总左往右方向分别布置有第一周向主沟1a、第二周向主沟1b；第一周向主沟1a、第二周向主沟1b、斜直沟3划分出S字形花纹块2b；第一周向主沟1a与折线沟槽4划分出第一工字型花纹块2a；第二周向主沟1b与折线沟槽4划分出第二工字型花纹块2c。

在本发明的另一些实施方式中，S字形花纹块2b上的第一周向非贯通槽7a和第二周向非贯通槽7b分别位于两根周向方向线上，两根周向方向线对称于胎面中心线。

在本发明的另一些实施方式中，斜直沟3与折线沟槽4不位于一条延伸方向线上，斜直沟3与折线沟槽4彼此错开，而非贯通斜槽6则位于斜直沟3的延伸方向线上。

在本发明的另一些实施方式中，斜直沟3、折线沟槽4与第一周向主沟1a、第二周向主沟1b的汇合处均具备圆角。

在本发明的另一些实施方式中，第一周向非贯通槽7a、第二周向非贯通槽7b、非贯通斜槽6的末端均具备圆角终端。

在本发明的另一些实施方式中，第一周向非贯通槽7a、第二周向非贯通槽7b、非贯通斜槽6的沟长长度均相等。

在本发明的另一些实施方式中，斜直沟3和折线沟槽第二直沟槽4b与轮胎轴线方向形成的角度相等，折线沟槽第一直沟槽4a平行于轮胎轴线方向。

在本发明的另一些实施方式中，斜直沟3、折线沟槽4、开放式横向肩部沟槽5、非贯通斜槽6、第一周向非贯通槽7a、第二周向非贯通槽7b的宽度均相等。

在本发明的另一些实施方式中，周向花纹块为不等节距花纹块，S字形花纹块2b的周向长度上存在两个以上的值，第一工字型花纹块2a、第二工字型花纹块2c的周向长度上也存在两个以上的值。

图2示出了本发明一种实施方式的胎面部的一部分平面带涂层表示的展开图。涂黑部分为凸出的第一工字型花纹块2a、第二工字型花纹块2c和S字形花纹块2b，留白的部分为凹陷的第一周向主沟1a、第二周向主沟1b、斜直沟3、折线沟槽4、开放式横向肩部沟槽5、非贯通斜槽6、第一周向非贯通槽7a、第二周向非贯通槽7b。

采用上述技术方案的有益效果是：

备用轮胎的周向主沟少，总宽可以做得比正胎窄，即备用轮胎的用料少，备用轮胎的制造成本较低，相对重量轻，从而减少原配车身重量，达到节能减排效果。

备用轮胎外直径与正胎相同，但总宽比正胎小，因为绝大多数时间内备用轮胎处于存放备用状态，若备用轮胎储存在后备箱中，则较窄的备用轮胎达到节约后备箱空间的效果，若备用轮胎吊装在底盘下，较窄的备用轮胎不会影响底盘的离地间隙，车辆通过性高。

折线沟槽、斜直沟均与周向主沟相互贯穿，两条周向主沟中的积水可由折线沟槽从轮胎胎肩排出，提高了排水性。

非全尺寸备胎两条周向主沟设置为直沟，使车胎具备良好的防侧滑性能和排水性能。纵向花纹块上设置的折线沟槽、斜直沟为车胎提供了良好的制动性能、排石性能和牵引性能，也能有效划破路面水膜，提高湿地抓地力，作为浅窄的辅助花纹起着调节花纹块刚性和提高散热性。

轮胎胎面花纹基本是成中心对称的，因为可能发生故障的轮胎是未知的，备用车胎左右轮均可适用，通用性强。

轮胎肩部设置的开放式横向肩部沟槽有利于散发热量，从而减少肩空现象的发生。

非全尺寸备胎从外观上与全尺寸轮胎都有强烈反差，其与全尺寸轮胎的胎面花纹不同，能从胎噪方面给车主在声音领域的警告，催促车主尽快换成常规的全尺寸轮胎。

非贯通斜槽则位于斜直沟的延伸方向线上，非贯通斜槽与周向非贯通槽的沟长长度也相等，使得轮胎胎面花纹简单，在备用轮胎的满足临时使用的要求下简单的轮胎胎面花纹有利于提高生产效率，降低生产成本。

轮胎仅具备两条周向主沟，轮胎的海陆比相对低，凸出的花纹块面积大，增加了轮胎与地面的接触面积，提升了耐磨性能，保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。

等节距的花纹块会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，花纹块变节距无规则排列，可达到减少轮胎滚动噪音，提高轮胎舒适性的目的。节距不同即花纹块的周向尺寸不同，在轮胎工作状态下不同尺寸的橡胶花纹块发出的噪音的波长和频率不同，能够降低音频峰值的能量，进而减少轮胎的噪音。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种轿车子午线备用轮胎，其特征在于：轮胎胎面上具备两条周向主沟，此两条周向主沟为周向直沟且两条周向主沟彼此宽度一致，两条周向主沟和轮胎胎肩之间分隔构成了三条周向花纹块；两条周向主沟之间具备斜直沟将两条周向主沟连接贯通，斜直沟与轮胎轴线方向互成角度，中部的周向花纹块被斜直沟分隔成独立的平行四边形花纹块，每个平行四边形花纹块一对对边上各具备一个周向非贯通槽，使得平行四边形花纹块构成一个S字形花纹块；两条周向主沟与轮胎两肩部构成的周向花纹块上具备折线沟槽，折线沟槽为两段直沟槽构成，折线沟槽中邻近胎肩的直沟槽与轮胎轴线方向平行，折线沟槽中另一段直沟槽与轮胎轴线方向互成角度，折线沟槽分别贯通轮胎肩部与邻近的周向主沟；

所述S字形花纹块上的两条周向非贯通槽分别位于两根周向方向线上，两根周向方向线对称于胎面中心线；所述两条周向主沟与胎肩构成的两条周向花纹块被折线沟槽分隔成独立的异形花纹块，每个异形花纹块具备一个与邻近周向主沟的非贯通斜槽和一个开放式横向肩部沟槽，使得异形花纹块构成一个工字形花纹块；

所述斜直沟与折线沟槽不位于一条延伸方向线上，斜直沟与折线沟槽彼此错开，而非贯通斜槽则位于斜直沟的延伸方向线上；所述斜直沟、折线沟槽与周向主沟的汇合处均具备圆角；所述周向非贯通槽和非贯通斜槽均具备圆角终端；所述非贯通斜槽与周向非贯通槽的沟长长度相等；所述斜直沟和周向主沟连接的折线沟槽直线段两者与轮胎轴线方向形成的角度相等。

2.根据权利要求1所述的备用轮胎，其特征在于：所述斜直沟、折线沟槽、开放式横向肩部沟槽、非贯通斜槽、周向非贯通槽的宽度均相等。

3.根据权利要求2所述的备用轮胎，其特征在于：所述周向花纹块为不等节距花纹块，S字形花纹块的周向长度上存在两个以上的值，工字形花纹块的周向长度上也存在两个以上的值。