CN106852138A - 车辆地板构造 - Google Patents

Abstract

车辆地板构造包括通道部(2)、前部地板(3)、向上弯曲部(5)、后部地板(4)、侧门框(31)、侧地板(34)、向上弯曲横部(55)、角落加强构件(11)和下部支架(12)。侧地板(34)以向向上弯曲部(5)的两外侧蔓延的方式沿着前部地板(3)延伸。向上弯曲横部(55)从侧地板(34)连接于后部地板(4)。角落加强构件(11)被从前部地板(3)以及向上弯曲部(5)向侧地板(34)以及向上弯曲横部(55)蔓延并接合。下部支架(12)在车宽度方向上从侧门框(31)被接合于角落加强构件(11)所处的前部地板(3)的下表面。

Description

车辆地板构造

技术领域

本发明涉及具有抑制前方碰撞时的车辆地板的沉入的加强构件的车辆地板构造。

背景技术

在车辆产生前方碰撞的情况下，通过使车体的框架的一部分纵弯曲变形或向框架传递冲击载荷而使其分散，吸收碰撞的能量。

根据专利文献1所记载的汽车的地板构造，在错位前面碰撞时，为了抑制载荷在地板面板上的碰撞侧以及反碰撞侧集中，将地板通道与地板横向部件的结合部设为起点而在车宽度方向上向外侧且后方45度的位置的区域作为加强板安装有补丁(patch)。该补丁从地板面板的该区域形成到以随着朝向车体后方侧而上升的方式倾斜的地板面板的倾斜部。

但是，地板面板通过前方碰撞而受到的载荷不仅有经由前侧部件从前方传递的碰撞载荷，还要加上由作用于被固定于地板面板上的座位以及就座于该座位的乘员的体重的惯性力引起的载荷。就座于座位的乘员系着安全带，所以将座位的前侧向下按的方向的载荷通过前方碰撞而施加于座位固定部分的地板面板。在地板面板被向下按时，会向乘员给予被向前方抛出的感觉。

根据专利文献2所记载的车辆的地板构造，是在地板面板的上表面固定了向车室宽度方向延伸且安装后座位的座位横向部件的车辆的地板构造，将向座位横向部件的车室宽度方向端部延伸的加强构件固定于纵向构件(侧门框)以及地板面板的下表面侧。而且，在正面碰撞时通过加强构件向纵向构件传递要将座位横向部件向下按的力而抑制地板面板的变形。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－136544号公报

专利文献2：日本特开2004－322767号公报

在专利文献2中相对于平坦的地板面板，在上表面上作为另外的构件固定有座位横向部件，在下表面上作为另外的构件固定有加强构件。然而，在为了抑制地板面板沉入而新设置加强构件的情况下，由于与其他的加强构件的接合部位的关系，不能将加强构件接合于期望的位置，具有现有的加强构件，所以难以载荷的传递路径等，改变其他的构件的接合部位或改变组装顺序等，为了追加加强构件而应该研究的情况较多，包含周边的构造也产生重新考虑的必要。

发明内容

因此，本发明提供能够不较大地改变现有的加强构件地追加加强构件、减轻通过前方碰撞而产生的沉入的车辆地板构造。

本发明涉及的一个实施方式的车辆地板构造包括通道部、前部地板、向上弯曲部(kick-up portion)、后部地板、侧门框、侧地板、向上弯曲横部(kick-up side portion)、角落加强构件和下部支架。通道部沿着车辆的行进方向被配置于中央。前部地板向通道部的两侧扩展。向上弯曲部被连续形成于通道部以及前部地板的后端。后部地板从向上弯曲部向后方扩展。侧门框的上边缘接合于沿着车辆的行进方向的前部地板的外侧边缘。侧地板以向向上弯曲部的两外侧蔓延的方式沿着前部地板延伸。向上弯曲横部从侧地板向后部地板连续地形成。角落加强构件从前部地板以及向上弯曲部向侧地板以及向上弯曲横部蔓延，被接合于上表面侧。下部支架在车宽度方向上从侧门框接合于角落加强构件所处的前部地板的下表面。

此时，角落加强构件与下部支架夹着前部地板以及侧地板而三块重叠地在至少一个部位被焊接。

另外，也优选还包括上部加强构件。上部加强构件被接合于从通道部的后端连接于向上弯曲部的部分的附近的、从前部地板的后端到后部地板的前端的范围的上表面。

发明效果

根据本发明的车辆的地板构造，相对于以向向上弯曲部的两外侧蔓延的方式从前部地板延伸的侧地板在上表面接合有角落加强构件，在下表面接合有下部支架。由此，能够抑制向上弯曲部的两端以及向上弯曲横部相对于前部地板以及侧地板弯折沉入。此时，根据角落加强构件与下部支架夹着前部地板以及侧地板而三块重叠地焊接的发明的车辆地板构造，角落加强构件与下部支架被直接地接合，所以相对于在将前部地板以及侧地板向下按的方向上作用的载荷，刚性增加。

另外，根据还包括上部加强构件的发明的车辆地板构造，在从通道部的后端连接于向上弯曲部的部分的附近且从前部地板的后端到后部地板的前端的范围的上表面接合有上部加强构件。向上弯曲部通过连接于通道部的部分而分为左右，所以通过安装有上部加强构件，通道部与向上弯曲部接合的部分被强化。由此，能够抑制通道部附近的前部地板沉入。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的第1实施方式的车辆地板的立体图。

图2是将图1的车辆地板构造的通道部的后端侧放大的立体图。

图3是将图2中的F3部放大的角落部周边的立体图。

图4是沿着图3中的F4－F4线的角落部周边的剖视图。

图5是图1的车辆地板构造的俯视图。

图6是沿着图5中的F6－F6线的车辆地板构造的剖视图。

图7是沿着图5中的F7－F7线的车辆地板构造的剖视图。

具体实施方式

参照图1至图7对具有本发明所涉及的一个实施方式的车辆地板构造的地板面板1进行说明。图1是表示具有车辆地板构造的地板面板1的整体的立体图。图1所示的地板面板1具有沿着车辆的行进方向配置的通道部2，前部地板3紧接其两侧而扩展。地板面板1在安装前部座位的前部地板3与安装后部座位的后部地板4之间以后部地板4侧升高一级的方式设有向上弯曲部5。该地板面板1具有即使在前方碰撞时通过相对于后部座位以及就座于此的乘员作用的惯性力而受到将向上弯曲部5向下按的力也难以变形的构造。

因此，图1所示的地板面板1包括通道部2、前部地板3、向上弯曲部5、后部地板4、侧门框31、侧地板34、向上弯曲横部55、角落加强构件11和下部支架12。为了实施方式的方便，将车辆的行进方向设为基准而定义“前”以及“后”、从乘坐该车辆的乘员观察而定义“右”以及“左”、将重力设为基准而定义“上”以及“下”。另外，在车宽度方向上定义“内”以及“外”。

如图1所示，通道部2沿着车辆的行进方向被配置于中央。前部地板3与通道部2的左右两方侧的下边缘连续，向两侧扩展。图2是整体地表示向上弯曲部5的周边的立体图。向上弯曲部5被连续形成于通道部2以及前部地板3的后端，具有从前部地板3的后端向上竖起到通道部2的上部21的高度的前壁51。后部地板4从向上弯曲部5向后方扩展。

另外，如图1以及图2所示，侧门框31沿着车辆的行进方向而配置于左右的前部地板3的外侧，各侧门框31的上边缘被接合于前部地板3的外侧边缘。在具有本实施方式的车辆地板构造的地板面板1，侧地板34以向向上弯曲部5的两外侧蔓延的方式沿着前部地板3延伸。向上弯曲横部55通过从侧地板3向后部地板连续的侧壁54形成。将从向上弯曲部5向向上弯曲横部55连接的部分以及从前部地板3连接于侧地板34的部分总称为角落部50。

如图1以及图2所示，角落加强构件11以及下部支架12为了对角落部50进行加强而安装。图3是将角落部50的周边放大的立体图。如图3所示，角落加强构件11被形成为从前部地板3以及向上弯曲部5的前壁51蔓延到侧地板34以及向上弯曲横部55的侧壁54，被接合于前部地板3以及侧地板34的上表面、前壁51的前面、侧壁54的外侧面。

另外，侧门框31延伸到图2以及图3所示那样侧地板34的外侧。下部支架12如图3以及图4所示那样在车宽度方向上从侧门框31向角落加强构件11所位于的前部地板3的下表面侧延伸，被分别接合。图4为下部支架12以及其周边的沿着车宽度方向的剖视图。下部支架12在沿着向上弯曲部5的前壁51的方向上延伸，被安装成从下方支撑角落部50。如图3以及图4所示，角落加强构件34与下部支架12重叠的部分被夹着前部地板3以及侧地板34而三块重叠地接合(例如，点焊接)。在本实施方式中，在该技术领域中以通过作为一般的接合方法的点焊接接合的情况为例进行以下的说明。

由此，角落加强构件11以及下部支架12被直接地接合，所以在角落加强构件11与下部支架12之间载荷被直接地传递。另外，向上弯曲部5的前壁51被经由下部支架12间接地连结于侧门框31。因此，施加于向上弯曲部5的载荷和施加于侧门框31的载荷被分别经由向上弯曲部5向侧门框31和相反侧的侧门框31传递。另外，施加于后部地板4的载荷被通过角落加强构件11以及下部支架12从角落部50分别向侧门框31传递。此时，通过侧门框31具有充分的刚性，能够抑制角落部50以及后部地板4沉入。

在各图中，通过T表示被三块重叠地点焊接的部位，通过W表示被两块重叠地点焊接的部位。另外，在图4中图示于角落加强构件11与下部支架12的接合部(三块重叠点焊接部T)的正下的是侧部件9。

此外，如图1、图2以及图5所示，本实施方式的具有车辆地板构造的地板面板1包括上部加强构件7。图5是从前部地板3到向上弯曲部5以及其周边的范围的俯视图。上部加强构件7被接合于从通道部2的后端连接于向上弯曲部5的部分的附近、且从前部地板3的后端到后部地板4的前端41的范围的上表面。具体地说，以沿着通道部2的上部21以及侧壁22、位于通道部2的后端的两侧并连接于向上弯曲部5的前部地板3、通道部2的两侧的向上弯曲部5的前壁51、以及后部地板4的前端41的范围的形状，形成有上部加强构件7，分别进行点焊接并固定。向上弯曲部5的前壁51通过设有通道部2而分为左右。通过设有上部加强构件7，容易将在车宽度方向上作用于向上弯曲部5的前壁51的载荷向相反侧传递。

在本实施方式的车辆地板构造中，如图5以及图6所示，还包括下部加强构件6。图6是在车宽度方向上将上部加强构件7的前方的通道部横切的剖视图，图7是在车辆的行进方向上沿着通道部2的中心的剖视图。如图6所示，下部加强构件6被接合于从通道部2向前部地板3连续的范围、即横跨从通道部2的左右的侧壁22以及其下端连续延伸的前部地板3的内侧端的范围的下表面。另外，如图7所示，向上弯曲部5夹着加强构件52而在后方接合有后横向部件53。

如图5所示，下部加强构件6形状不对称但左右配置有一对，被配置成随着朝向向上弯曲部5而在车宽度方向上互相接近的所谓的“V字形”。下部加强构件6的后端61延伸到重叠于上部加强构件7的前端71的位置。下部加强构件6的后端61相对于重叠于前部地板3的上部加强构件7的前端71夹着前部地板3而三块重叠地被点焊接。下部加强构件6的后端61也可以延伸到向上弯曲部5的附近。所配置的一对下部加强构件6经由上部加强构件7而被互相连结。

此外，具有该实施方式的车辆地板构造的地板面板1在通道部2的上部21具有通道加强构件8。通道加强构件8覆盖通道部2的上部21直到与沿着通道部2的内侧延伸的下部加强构件6的上边缘62重叠的位置。在该通道加强构件8，沿着车辆的行进方向的两外侧的边缘部81相对于下部加强构件6的上边缘62夹着通道部2的侧壁22而三块重叠地分别被点焊接。

根据如以上那样构成的车辆地板构造，在车辆产生前方碰撞的情况下，由被安装于后部地板4之上的后部座位以及就座于此的乘员的质量引起的载荷施加于后部地板4，作用于将向上弯曲部5向下方向下按的方向。此时，在向上弯曲部5的左右两端的角落部50，接合有角落加强构件11以及下部支架12。向上弯曲部5从前部地板3连续地形成，所以载荷集中于弯曲部。但是，在角落部50接合有角落加强构件11，所以载荷被分散于角落部50的整体。另外，夹着前部地板3以及角落地板34而在角落加强构件11的相反侧接合有下部支架12，通过角落加强构件11支撑被分散的载荷。结果，能够抑制地板面板1以后部地板4以及向上弯曲部5沉入的方式变形。

另外，地板面板1具有被接合于向上弯曲部5的中央的上部加强构件7，其中所述向上弯曲部5连接于通道部2的后端，所以也能够抑制通道部2的附近的地板面板1沉入。此外，在从通道部2的侧壁22向前部地板3连接的范围内设有一对下部加强构件6，下部加强构件6的后端61夹着前部地板3以及通道部2的侧壁22向上部加强构件7的前端71而三块重叠地被点焊接，所以在下部加强构件6上传递的碰撞载荷向上部加强构件7直接传递，作用于将向上弯曲部5向上按的方向。因此，能够进而减轻地板面板1的沉入。

以上，对具有本发明所涉及的一个实施方式的车辆地板构造的地板面板1进行了说明。在本实施方式中，通过具有角落加强构件11以及下部支架12，地板面板1能够具有承受在前方碰撞时作用于向上弯曲部5的角落部50的沉入方向的载荷的充分的刚性。另外，上部加强构件7、下部加强构件6、以及通道加强构件8进而提高设有角落加强构件11以及下部支架12产生的效果。即使添加这些以外的加强构件，也不改变本发明的本质。在本实施方式中，对于构件彼此的接合，作为一例对使用了点焊接的技术内容进行了说明，但并不限定于点焊。作为将各构件接合的方法，除了通过TIG焊接、MIG焊接、激光焊接等焊接接合以外，只要可充分得到接合强度，并不限定于焊接，也可以通过熔敷和/或钎焊等其他的方法接合。

符号说明

1…(具有车辆地板构造的)地板面板

2…通道部 3…前部地板

31…侧门框 34…侧地板

4…后部地板 41…前端

5…向上弯曲部 51…前壁

54…侧壁 55…向上弯曲横部

7…上部加强构件 11…角落加强构件

12…下部支架

T…被三块重叠地接合(点焊接)的部位。

Claims (4)

1.一种车辆地板构造，其特征在于，包括：

通道部，沿着车辆的行进方向配置于中央；

前部地板，向所述通道部的两侧扩展；

向上弯曲部，连续形成于所述通道部以及所述前部地板的后端；

后部地板，从所述向上弯曲部向后方扩展；

侧门框，上边缘被接合于沿着车辆的行进方向的所述前部地板的外侧边缘；

侧地板，以向所述向上弯曲部的两外侧蔓延的方式沿着所述前部地板延伸；

向上弯曲横部，从所述侧地板向所述后部地板连续形成；

角落加强构件，从所述前部地板以及所述向上弯曲部向所述侧地板以及所述向上弯曲横部蔓延，所述角落加强构件被接合于上表面侧；以及

下部支架，在车宽度方向上从所述侧门框接合于所述角落加强构件所处的所述前部地板的下表面侧。

2.根据权利要求1所述的车辆地板构造，其特征在于，

所述角落加强构件与所述下部支架夹着所述前部地板以及所述侧地板而三块重叠地在至少一个部位被焊接。

3.根据权利要求1所述的车辆地板构造，其特征在于，

所述车辆地板构造还包括上部加强构件，所述上部加强构件被接合于从所述通道部的后端连接于所述向上弯曲部的部分的附近且从所述前部地板的后端到所述后部地板的前端的范围的上表面。

4.根据权利要求2所述的车辆地板构造，其特征在于，

所述车辆地板构造还包括上部加强构件，所述上部加强构件被接合于从所述通道部的后端连接于所述向上弯曲部的部分的附近且从所述前部地板的后端到所述后部地板的前端的范围的上表面。