CN106828058B - 汽车天窗与车体的连接机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车天窗与车体的连接机构，属于机械技术领域。它解决了现有技术稳定性不高的问题。本汽车天窗与车体的连接机构，汽车顶部具有贯穿的窗口，天窗包括呈板状的本体，所述本体内端铰接在窗口边沿处，本体外端能绕其铰接处摆动并使窗口打开，本机构位于本体内端与窗口边沿之间，包括柔性的连接套，上述连接套一端开口且连接套的开口端套在本体内端，所述本体与连接套之间具有能使本体相对于连接套微量移动的缓冲结构。本汽车天窗与车体的连接机构稳定性高。

Description

汽车天窗与车体的连接机构
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车天窗,特别是汽车天窗与车体的连接机构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
但是，现有的车窗通常为滑动式结构。这样使得天窗占用g空间。
中国专利其公开号CN105291790A公开了一种便于拆卸的汽车天窗，包括天窗盖板，在天窗盖板上设有窗口，在窗口的一侧设有嵌入到天窗盖板内并进行滑动的内嵌式天窗玻璃，内嵌式天窗玻璃能够在导轨上活滑动，在内嵌式天窗玻璃的两侧设有滑动轴，导轨的长度与该天窗盖板的长度相同，所述窗口将该天窗盖板分成3等分，窗口位于天窗盖板的中心位置，在导轨的中心位置设有与滑动轴配合的内凹槽。
上述专利使得需要清洗汽车天窗的内嵌式天窗玻璃时，通过将内嵌式天窗玻璃一直沿着导轨滑动直到内嵌式天窗玻璃上的滑动轴定位到内凹槽中，此时通过开启挡板，从而将内嵌式天窗玻璃从车上拆卸下来进行清洗，使得该玻璃能够被清洗的非常干净。
但是，其结构过于复杂。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高的汽车天窗与车体的连接机构。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车天窗与车体的连接机构，汽车顶部具有贯穿的窗口，天窗包括呈板状的本体，所述本体内端铰接在窗口边沿处，本体外端能绕其铰接处摆动并使窗口打开，本机构位于本体内端与窗口边沿之间，包括柔性的连接套，上述连接套一端开口且连接套的开口端套在本体内端，所述本体与连接套之间具有能使本体相对于连接套微量移动的缓冲结构。
在连接套的作用下始终保持本体与窗口边沿之间的间隙被阻挡，避免雨水或者杂物进入车辆内。
通过缓冲结构保证连接筒始终处于本体与窗口边沿之间间隙处。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述的连接套为橡胶材料且连接套与上述本体紧配合连接。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，连接套的端部具有平滑过渡的接触部且接触部抵靠在上述窗口边沿处。
平滑过渡的接触部能使本体在摆动过程中，连接筒不会与窗口边沿发生卡阻。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述的缓冲结构包括上定位板、下定位板和弹簧，所述下定位板位于连接套的底部处，上述上定位板靠近于连接套端口处且上定位板抵靠在本体内端，上述弹簧的两端分别顶压在上定位板和下定位板上。
由于连接套是柔性材料，刚性材料的上定位板和下定位板能有效的将弹簧定位在其内，也能保证弹簧能稳定的收缩。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述上定位板边沿处具有凸出的导向沿，上述导向沿与连接套内侧面接触。
在导向沿的作用下上定位板能稳定平移。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述上定位板上固连有呈圆筒状的弹簧座，上述弹簧的一端嵌于弹簧座处。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述上定位板和下定位板上均具有呈圆筒状的弹簧座，上述弹簧的两端分别嵌在对应的弹簧座处。
在弹簧座的作用下弹簧在受力过程中不会位移。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述弹簧的数量至少为两根。
多根弹簧有效的提高了本机构的稳定性。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，上述上定位板和下定位板之间形成置放腔，上述的弹簧位于置放腔处且在安装腔内还填充有海绵。
填充的海绵对弹簧也能起到一定的限位作用，避免弹簧脱落。
在上述的汽车天窗与车体的连接机构中，所述的连接套为一体式结构。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车天窗与车体的连接机构使得本体在摆动过程中也能有效的消除本体内端与窗口之间的间隙，其密封性和稳定性都比较高。
附图说明
图1是本发明的剖视结构示意图。
图中，1、本体；1a、连接槽；2、窗口；3、安装腔；4、壳体；4a、避让孔；5、油缸；5a、活塞杆；6、连杆一；7、接触层；8、连接套；8a、接触部；9、上定位板；9a、导向沿；9b、弹簧座；10、下定位板；11、弹簧。
具体实施方式
如图1所示：一种汽车天窗与车体的连接机构，汽车顶部具有贯穿的窗口2，天窗包括呈板状的本体1，所述本体1内端铰接在窗口2边沿处，本体1外端能绕其铰接处摆动并使窗口2打开，本机构位于本体内端1与窗口2边沿之间，包括柔性的连接套8，上述连接套8一端开口且连接套8的开口端套在本体1内端，所述本体1与连接套8之间具有能使本体1相对于连接套8微量移动的缓冲结构。
所述的连接套8为橡胶材料且连接套8与上述本体紧配合连接。
连接套8的端部具有平滑过渡的接触部8a且接触部8a抵靠在上述窗口2边沿处。
所述的缓冲结构包括上定位板9、下定位板10和弹簧11，所述下定位板10位于连接套8的底部处，上述上定位板9靠近于连接套8端口处且上定位板9抵靠在本体1内端，上述弹簧11的两端分别顶压在上定位板9和下定位板10上。
所述上定位板9边沿处具有凸出的导向沿9a，上述导向沿9a与连接套8内侧面接触。
所述上定位板9上固连有呈圆筒状的弹簧座9b，上述弹簧11的一端嵌于弹簧座9b处。
所述上定位板9和下定位板10上均具有呈圆筒状的弹簧座9b，上述弹簧11的两端分别嵌在对应的弹簧座9b处。
所述弹簧11的数量至少为两根。
上述上定位板9和下定位板10之间形成置放腔，上述的弹簧位于置放腔处且在安装腔内还填充有海绵。
所述的连接套为一体式结构。
驱动件动作后通过连杆组件带动本体绕其铰接处摆动，摆动后的本体能使窗口关闭或者关闭。
壳体的设置提供了驱动件稳定的安装空间。
在连接套的作用下始终保持本体与窗口边沿之间的间隙被阻挡，避免雨水或者杂物进入车辆内。
通过缓冲结构保证连接筒始终处于本体与窗口边沿之间间隙处。
此外，本发明还公开了一种汽车天窗，车辆顶部具有贯穿的窗口2，天窗设置在窗口处，本汽车天窗包括呈板状的本体1，所述本体1的一端铰接在窗口2边沿处，所述本体1绕铰接处摆动后能使上述的窗口2打开或者关闭，还包括一驱动件和连杆组件，所述车辆顶部处具有内部为空腔的壳体4，上述的驱动件位于壳体4内且连杆组件的两端分别与驱动件和本体1侧部相联。
所述的车辆顶部具有凹入的安装腔3，上述的壳体4位于安装腔内。
所述的驱动件为油缸5。根据实际情况，所述的驱动件为气缸也是可行的。
所述的连杆组件包括连杆一6，所述连杆一6的一端与本体1侧部相联，所述连杆一6的另一端与上述油缸5的活塞杆5a相铰接，上述油缸5的缸体铰接在壳体4内。
所述壳体4侧部具有条形的避让孔4a，上述活塞杆5a中部位于避让孔4a处。
所述本体1内侧具有呈条形凹入的连接槽1a，当本体1将窗口2关闭时上述连杆一6嵌于连接槽1a处。
所述的连接槽1a内具有柔性的接触层7，上述连杆一6能抵靠在接触层7上。
所述的接触层7为紧配合连接在连接槽1a处的橡胶片。
所述的接触层7内侧与连接槽1a面接触，所述接触层7外侧具有若干凸出的凸条。
以上结构设计的汽车天窗由于壳体比较隐蔽，不占用空间，因此，其结构紧凑，而且稳定性高。
以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车天窗与车体的连接机构，汽车顶部具有贯穿的窗口，天窗包括呈板状的本体，其特征在于，所述本体内端铰接在窗口边沿处，本体外端能绕其铰接处摆动并使窗口打开，本机构位于本体内端与窗口边沿之间，包括柔性的连接套，上述连接套一端开口且连接套的开口端套在本体内端，所述本体与连接套之间具有能使本体相对于连接套微量移动的缓冲结构。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述的连接套为橡胶材料且连接套与上述本体紧配合连接。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，连接套的端部具有平滑过渡的接触部且接触部抵靠在上述窗口边沿处。
4.根据权利要求2所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述的缓冲结构包括上定位板、下定位板和弹簧，所述下定位板位于连接套的底部处，上述上定位板靠近于连接套端口处且上定位板抵靠在本体内端，上述弹簧的两端分别顶压在上定位板和下定位板上。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述上定位板边沿处具有凸出的导向沿，上述导向沿与连接套内侧面接触。
6.根据权利要求4所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述上定位板上固连有呈圆筒状的弹簧座，上述弹簧的一端嵌于弹簧座处。
7.根据权利要求4所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述上定位板和下定位板上均具有呈圆筒状的弹簧座，上述弹簧的两端分别嵌在对应的弹簧座处。
8.根据权利要求4所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述弹簧的数量至少为两根。
9.根据权利要求4所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，上述上定位板和下定位板之间形成置放腔，上述的弹簧位于置放腔处且在安装腔内还填充有海绵。
10.根据权利要求2所述的汽车天窗与车体的连接机构，其特征在于，所述的连接套为一体式结构。
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