CN106741237A - 一种运输车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种运输车,具有车厢,所述车厢的两侧各设有一个辅助机构,所述辅助机构包括固定在所述车厢外侧的固定杆,所述固定杆上设有转轴,所述转轴上制有备胎。本发明中的备胎在运输车空载时不与路面接触,这样减少运输车行驶过程中受到的阻力;当运输车上装载的货物达到一定重量后,车厢两侧的备胎与路面接触以增加轮胎与路面的接触面积,使运输车行驶的更加稳定,同时减少对路面的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种运输车。
背景技术
运输车指主要用于运送货物的汽车,现有的运输车其轮胎与路面的接粗面积是固定的,但是在运输车空载时,轮胎与路面较小的接粗面积可减少运输车行驶过程中的阻力,在运输车载重时,轮胎与路面较大的接粗面积可增加运输车行驶的稳定性,减少运输车对路面的压损。
发明内容
针对现有技术中的不足,本发明提供一种运输车,在运输车载货时可增大轮胎与路面的接触面积。
本发明通过以下技术方案实现。一种运输车,具有车厢,所述车厢的两侧各设有一个辅助机构,所述辅助机构包括固定在所述车厢外侧的固定杆,所述固定杆上设有转轴,所述转轴上制有备胎。
与现有技术相比,本发明中的备胎在运输车空载时不与路面接触,这样减少运输车行驶过程中受到的阻力;当运输车上装载的货物达到一定重量后,车厢两侧的备胎与路面接触以增加轮胎与路面的接触面积,使运输车行驶的更加稳定,同时减少对路面的损伤。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是本发明的另一种结构示意图。
图3是图1中A-A方向的截面图。
图4是图2中B-B方向的截面图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式,对本发明作进一步描述。如图1至图4所示,一种运输车,具有车厢2,所述车厢2的两侧各设有一个辅助机构,所述辅助机构包括固定在所述车厢2外侧的固定杆3,所述固定杆3的底部设有转轴31,所述转轴31上制有备胎32。
在运输车车厢2空载时,备胎32与路面1不接触,这样可减少运输车行驶过程中受到的阻力;当车厢2上装有货物4时,车厢2在货物4的重压下下沉,制于车厢2两侧的辅助机构随之下降,当货物4达到一定重量后,备胎32与路面1接触,在运输车载货行驶过程中,备胎2与路面1接触增大了轮胎与路面1的接触面积,使得运输车行驶的更加稳定,同时减少运输车对路面1的压强,减少路面1的损伤;卸下货物4后,车厢2上升,备胎2不再接触路面1。
Claims (1)
1.一种运输车,具有车厢(2),其特征在于:所述车厢(2)的两侧各设有一个辅助机构,所述辅助机构包括固定在所述车厢(2)外侧的固定杆(3),所述固定杆(3)上设有转轴(31),所述转轴(31)上制有备胎(32)。
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Family
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108621729A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-10-09 | 中交路桥北方工程有限公司 | 带有无线监测控制系统的运梁车 |
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2016
- 2016-12-30 CN CN201611254123.3A patent/CN106741237A/zh active Pending
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