CN201729026U - 多功能通用车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能通用车轮，其特征在于：该车轮由位于中间的金属车轮和两侧的气体橡胶胎组成；金属车轮和气体橡胶胎均安装于轮毂的圆周上，金属车轮的外圆直径小于气体橡胶胎的外圆直径，轮毂上具有多个通孔，该多功能通用车轮可用于不同的车辆和环境，不但能防爆防滑，还提高了车轮的承载能力和适应能力。
Description
多功能通用车轮
技术领域
[0001] 本实用新型涉及运输用的车轮技术，尤其涉及一种车辆用的多功能通用车轮。 背景技术
[0002] 随着交通运输的大力发展，人们拥有的车辆越来越多，现有的车辆上面通常采用 由轮毂和橡胶胎构成的车轮，车辆在多个车轮的支撑下行驶在地面上，这种由橡胶胎套在 圆筒状轮毂的常用车轮行驶在正常的或者标准的路面上时效果良好，能进行正常的行驶， 而当车辆行驶在特殊路面上时，如行驶在冰雪路面、积水路面或山地路面时，这种外部均由 橡胶胎包围的常用车轮将出现异常，如在冰雪路面行驶时车轮经常发生侧滑，山地路面行 驶时出现不着力，无法行驶的情况，而且在车速较高或者车胎碰到异物时可能出现突然爆 胎，这种爆胎非常危险，极易导致正在行驶中的车辆跑偏，无法进行控制，导致车辆出现险 情。
[0003] 而目前，对现有的车轮进行了多种改进，希望能提高车轮的防滑和防爆功能，且希 望车轮能适应不同的地面和环境，从而提高车轮的性能和使用寿命。如现有技术中具有一 种车轮，该车轮在轮毂和橡胶胎的两侧装有护板，护板为圆形，中间有通孔，护板的半径小 于橡胶胎的半径，护板通过固定器与轮毂固定连接。护板的材料可以是钢板。当车辆行驶 过程中突然爆胎，由于护板半径略小于橡胶胎半径，爆胎后护板起支撑作用，冰雪路面车轮 侧滑时产生倾斜，护板支撑在冰面上，使驾驶人员能够及时对车辆进行控制。但这种技术采 用了护板，该护板的结构复杂，安装不便。
[0004] 为克服现有技术中的缺点，本实用新型的设计者提出了一种改进的车轮结构，其 不仅能防滑防爆，且能适应多种路面。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种多功能通用车轮，其结构简单，组装方便，不仅能 防滑防爆，且能适应多种路面。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型公开了一种多功能通用车轮，其特征在于：该车轮由 位于中间的金属车轮和两侧的气体橡胶胎组成；金属车轮和气体橡胶胎均安装于轮毂的圆 周上，金属车轮的外圆直径小于气体橡胶胎的外圆直径，轮毂上具有多个通孔。
[0007] 其中，金属车轮不锈钢或铸铁制成，其通过焊接、铆接或螺栓连接至轮毂上。
[0008] 其中，气体橡胶胎还具有进行充气和放气动作的气嘴。
[0009] 其中，金属车轮由环状的外壳和多个扇状的叶片构成，该多个叶片形成在轮毂的 圆周，外壳呈环形且连接于叶片的末端。
[0010] 其中，所述叶片的数目为8-16个。
[0011] 其中，该外壳由多个T形板组合而成。
[0012] 其中，所述T形板的顶端具有凸起，底端具有与凸起的形状相配合的断口，且所述 T形板的表面上均进行防滑处理。
3[0013] 其中，防滑处理的T形板的表面具有粗糙表面或防滑花纹。
[0014] 通过上述结构，本实用新型的多功能通用车轮利用了橡胶车轮和金属车轮的特 性，利用了它们的优点互相补充，具有以下技术效果：
[0015] 1、在爆胎后仍能保持车身平衡，照常行驶，避免车毁人亡的悲剧；
[0016] 2、避免在冰雪或积水路面上车辆出现失控；
[0017] 3、在车胎亏气时，仍能照常运转；
[0018] 4、提高了车轮的承载能力；
[0019] 5、提高了车轮的适应能力，在高温和低温环境下能保持车轮的正常功能；
[0020] 6、能适应于不同的车辆，通用性好。
[0021] 本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
[0022] 图1显示了本实用新型的多功能通用车轮的示意图。
[0023] 图2显示了本实用新型的多功能通用车轮的正视图。
[0024] 图3显示了本实用新型的多功能通用车轮去除了气体橡胶胎的示意图。
[0025] 图4显示了本实用新型T形板的示意图。
具体实施方式
[0026] 参见图1和图2，显示了本实用新型的多功能通用车轮的示意图，该多功能通用车 轮由位于中间的金属车轮1和两侧的气体橡胶胎2组成；金属车轮1和气体橡胶胎2均安 装于轮毂3的圆周上，金属车轮1的外圆直径小于气体橡胶胎2的外圆直径，轮毂3上具有 多个通孔4，通过通孔4，轮毂3利用螺栓连接等固定方式固定至车辆上，金属车轮1由诸如 不锈钢、铸铁等金属制成，其可通过焊接、铆接、螺栓连接等连接方式连接至轮毂3上。气体 橡胶胎1可通过结构化的连接方式连接至轮毂3上，气体橡胶胎2还通过气嘴5来进行充 气和放气的动作。
[0027] 参见图3，显示了本实用新型的多功能通用车轮去除了气体橡胶胎的示意图，由该 图可看出，金属车轮1由环状的外壳11和扇状的叶片12构成，多个叶片12形成在轮毂3 的圆周，其数目可根据需要确定，优选为8-16个，外壳11呈环形且连接于叶片12的末端， 该外壳11可一体成型，也可由多块T形板6组合而成，该T形板6的顶端具有凸起，底端具 有与凸起的形状相配合的断口（凹槽），利用两两T形板之间的凸起和断口的配合来组合得 到该外壳11，且每块T形板6的表面上均进行防滑处理，如具有粗糙表面、防滑花纹等。
[0028] 通过这样的结构，由于金属车轮1位于中间位置，而气体橡胶胎2位于两侧，且在 正常行驶时，金属车轮1的外圆直径小于气体橡胶胎2的外圆直径，从而保证在正常行驶 时，由气体橡胶胎2接触地面，从而保证了正常的行驶，而当出现爆胎时，由于气体橡胶胎2 缩小，从而由金属车轮1接触地面进行行驶，从而保证了爆胎后不会出现车辆失控的现象， 而且在冰雪或积水路面时，由于橡胶胎2压入冰雪或水面，从而金属车轮1接触地面，而该 金属车轮表面进行了防滑处理，从而提高了接触面积以及摩擦力，由此避免了侧滑的现象 发生。而且，金属车轮1的设计还实现了以下的技术效果：
[0029] 1、在爆胎后仍能保持车身平衡，照常行驶，避免车毁人亡的悲剧；[0030] 2、避免在冰雪或积水路面上车辆出现失控；
[0031] 3、在车胎亏气时，仍能照常运转；
[0032] 4、提高了车轮的承载能力；
[0033] 5、提高了车轮的适应能力，在高温和低温环境下能保持车轮的正常功能；
[0034] 6、能适应于不同的车辆，通用性好。
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Claims (8)
- 一种多功能通用车轮，其特征在于：该车轮包含位于中间的金属车轮和两侧的气体橡胶胎组成；金属车轮和气体橡胶胎均安装于轮毂的圆周上，金属车轮的外圆直径小于气体橡胶胎的外圆直径，轮毂上具有多个通孔。
- 2.如权利要求1所述的多功能通用车轮，其特征在于，金属车轮由不锈钢或铸铁制成， 其通过焊接、铆接或螺栓连接至轮毂上。
- 3.如权利要求1所述的多功能通用车轮，其特征在于，气体橡胶胎还具有进行充气和 放气动作的气嘴。
- 4.如权利要求1所述的多功能通用车轮，其特征在于，金属车轮由环状的外壳和多个 扇状的叶片构成，该多个叶片形成在轮毂的圆周，外壳呈环形且连接于叶片的末端。
- 5.如权利要求4所述的多功能通用车轮，其特征在于，所述叶片的数目为8-16个。
- 6.如权利要求4或5所述的多功能通用车轮，其特征在于，该外壳由多个T形板组合而成。
- 7.如权利要求6所述的多功能通用车轮，其特征在于，所述T形板的顶端具有凸起，底 端具有与凸起的形状相配合的断口，且所述T形板的表面上均进行防滑处理。
- 8.如权利要求7所述的多功能通用车轮，其特征在于，防滑处理的T形板的表面具有粗 糙表面或防滑花纹。
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| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107499062A (zh) * | 2017-08-29 | 2017-12-22 | 邵波 | 一种轮径保持法及轮径不变轮胎 |
| WO2019100550A1 (zh) * | 2017-11-22 | 2019-05-31 | 英凡蒂（北京）科技有限公司 | 平衡车车轮 |
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2010
- 2010-06-07 CN CN2010202167694U patent/CN201729026U/zh not_active Expired - Fee Related
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