CN207902049U - 轮胎防滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎防滑装置，其涉及汽车设备技术领域，所述轮胎防滑装置包括防滑板主体；所述防滑板主体内表面和轮胎表面接触；所述防滑板主体外表面设置有防滑凸锥；所述防滑板主体两侧边为凹凸边，在凸出的边上有连接孔，凸和凹形状相配合。该轮胎防滑装置防滑能力强、不损坏汽车轮胎，在汽车行驶过程中遭遇雨雪或路面结冰情况时安装在轮胎上，从而使车辆正常行驶。

Description

轮胎防滑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种轮胎防滑装置。

背景技术

冬季下雪或路面结冰，车辆无法正常行驶，导致交通事故频发，造成了人员伤亡和财产损失，现有技术一般是在车辆的轮胎上绑上防滑链，但是防滑链安装费时费力，所以一般长途运输的大货车上配备，家用轿车或小型车辆不配备防滑链，并且防滑链爬坡能力差，下坡也容易发生失控，行驶时车辆颠簸厉害，同时容易损坏汽车轮胎。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种轮胎防滑装置，其防滑能力强、不损坏汽车轮胎，在汽车行驶过程中遭遇雨雪或路面结冰情况时安装在轮胎上，从而使车辆正常行驶。

本实用新型实施例的具体技术方案是：

一种轮胎防滑装置，所述轮胎防滑装置包括：

防滑板主体；所述防滑板主体的内表面和轮胎表面接触；所述防滑板主体的外表面设置有防滑凸锥；所述防滑板主体的两侧边为凹凸边，在凸出的边上有连接孔，凸和凹形状相配合。

优选地，所述内表面上设置有防滑花纹。

本实用新型的技术方案具有以下显著有益效果：

本实用新型中的轮胎防滑装置具有防滑效果好、结构简单造价低廉、装卸方便、不损坏汽车轮胎，行驶时不颠簸、不失控等优点，在汽车行驶过程中遭遇雨雪或路面结冰情况时安装在轮胎上，可以有效防滑。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为本实用新型实施例中轮胎防滑装置的正面结构示意图。

图2为本实用新型实施例中轮胎防滑装置的侧面结构示意图。

以上附图的附图标记：1、防滑板主体；2、内表面；3、外表面；4、防滑凸锥；5、连接孔。

具体实施方式

结合附图和本实用新型具体实施方式的描述，能够更加清楚地了解本实用新型的细节。但是，在此描述的本实用新型的具体实施方式，仅用于解释本实用新型的目的，而不能以任何方式理解成是对本实用新型的限制。在本实用新型的教导下，技术人员可以构想基于本实用新型的任意可能的变形，这些都应被视为属于本实用新型的范围。

图1为本实用新型实施例中轮胎防滑装置的正面结构示意图，图2为本实用新型实施例中轮胎防滑装置的侧面结构示意图，如图1、图2所示，本申请提出了一种轮胎防滑装置，轮胎防滑装置包括：防滑板主体1；所述防滑板主体1的内表面2和轮胎表面接触；所述防滑板主体1的外表面3设置有防滑凸锥4；所述防滑板主体1的两侧边为凹凸边，在凸出的边上有连接孔5，凸和凹形状相配合。

防滑板主体1的内表面2上设置有防滑花纹，可以增大轮胎防滑装置和汽车轮胎的摩擦力。

使用时，将轮胎防滑装置连接成略小于汽车轮胎外径的圆环，把汽车轮胎中的气先放掉一小部分，将轮胎防滑装置套在汽车轮胎外，再把汽车轮胎中的气充满，这样轮胎外表面即包裹了一层防滑装置。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种轮胎防滑装置，其特征在于，所述轮胎防滑装置包括：

防滑板主体；所述防滑板主体的内表面和轮胎表面接触；所述防滑板主体的外表面设置有防滑凸锥；所述防滑板主体的两侧边为凹凸边，在凸出的边上有连接孔，凸和凹形状相配合。

2.根据权利要求1所述的轮胎防滑装置，其特征在于，所述内表面上设置有防滑花纹。