CN106741179B - 一种用于电动车的车架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于电动车的车架，包括：车架组件，所述车架组件包括两根第一管材和两根后弯梁；所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体；底盘组件，所述底盘组件包括底架、驾驶员安装座、二个中控安装柱和方向盘支架，所述驾驶员安装座固定在所述底架的中部，所述方向盘支架固定连接在所述底架的前部，所述中控安装柱一端与所述底架固定连接，另一端与所述方向盘支架固定连接。此种用于电动车的车架提供了一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架。

Description

一种用于电动车的车架

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动车的车架。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，因为零件众多，并且两两之间的连接都存在着配合关系，所以对于模具的制造要求极高，一套适用于一款电动车的模具的代价极大，成本极高，所以制造商往往粗化产品，从而导致零件与零件之间，组件与组件之间的缝隙，配合误差极大，产品质量差，因此能够提供一种制造成本低的方法成为了迫切的需求。

目前，有人提出一个基于车架与其他零件之间配合而产生的装配方法，因为各个零件只与车架配合，所以对于模具要求大大降低，但是，因为此种想法是基于车架与其他零件之间的配合，所以对于车架的要求便极高，不仅需要有很好的连接环境，而且还需要提供很好的连接效果，在保证连接关系的前提下，尽量还需要做到轻质，安全。

那么，对于一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架的需求便变得迫切起来。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决无法提供一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架的问题。本发明提供了一种用于电动车的车架来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动车的车架，包括：

车架组件，所述车架组件包括两根第一管材和两根后弯梁；所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体；

底盘组件，所述底盘组件包括底架、驾驶员安装座、二个中控安装柱和方向盘支架，所述驾驶员安装座固定在所述底架的中部，所述方向盘支架固定连接在所述底架的前部，所述中控安装柱一端与所述底架固定连接，另一端的一侧与所述方向盘支架固定连接；

所述第一管材的一端和所述底架的一侧固定连接；

所述中控安装柱包括第一弧形板、第一直板、第二直板、第一底板、第三直板和第四直板，所述第一弧形板一侧与所述第一直板固定连接，另一侧与所述第四直板固定连接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板与所述第一直板固定连接且与所述第一直板垂直，所述第三直板与所述第四直板固定连接且与所述第四直板垂直，所述第二直板与所述第三直板互相平行，所述第一底板一侧与所述第二直板固定连接，另一侧与所述第三直板固定连接。

作为优选，所述第一管材包括第二弧形板、第五直板、第六直板、第二底板、第七直板和第八直板，所述第二弧形板一侧与所述第五直板固定连接，另一侧与所述第八直板固定连接，所述第五直板和所述第八直板位于同一平面上，所述第六直板与所述第五直板固定连接且与所述第五直板垂直，所述第七直板与所述第八直板固定连接且与所述第八直板垂直，所述第六直板与所述第七直板互相平行，所述第二底板一侧与所述第六直板固定连接，另一侧与所述第七直板固定连接。

作为优选，所述第二弧形板的一端设有弧形凸起，所述第五直板的一端设有第一水平凸起，所述第八直板的一端设有第二水平凸起，所述弧形凸起一端与所述第一水平凸起连接，另一端与所述第二水平凸起连接。

作为优选，所述后弯梁包括弧形弯板、第一弯板、第二弯板、侧弯板、第三弯板和第四弯板，所述弧形弯板一侧与所述第一弯板固定连接，另一侧与所述第四弯板固定连接，所述第二弯板与所述第一弯板固定连接且与所述第一弯板垂直，所述第三弯板与所述第四弯板固定连接且与所述第四弯板垂直，所述第二弯板与所述第三弯板互相平行，所述侧弯板一侧与所述第二弯板固定连接，另一侧与所述第三弯板固定连接。

作为优选，所述第一管材还包括第一固定螺栓片，所述第一固定螺栓片固定在所述第一管材的端部，所述第一固定螺栓片上开设有若干个第一通孔，所述底架上固定有第二固定螺栓片，所述第二固定螺栓片上开设有若干个第二通孔，所述第一固定螺栓片与所述第二固定螺栓片通过螺栓固定连接。

作为优选，所述第一弧形板与所述第一直板之间倒有第一圆角，所述第一弧形板与所述第四直板之间倒有第二圆角。

作为优选，所述第二弧形板与所述第五直板之间倒有第三圆角，所述第二弧形板与所述第八直板之间倒有第四圆角。

作为优选，所述弧形弯板与所述第一弯板之间倒有第五圆角，所述弧形弯板与所述第四弯板之间倒有第六圆角。

本发明的有益效果是此种用于电动车的车架提供了一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种用于电动车的车架的最优实施例的结构示意图。

图2是本发明中控安装柱的最优实施例的结构示意图。

图3是本发明车架组件的最优实施例的结构示意图。

图4是本发明第一管材的最优实施例的结构示意图。

图5是本发明后弯梁的最优实施例的结构示意图。

图6是本发明第一管材的结构示意图。

图7是本发明车架的结构示意图。

图中1、车架组件，2、底架，3、驾驶员安装座，4、中控安装柱，5、方向盘支架，41、第一弧形板，42、第一直板，43、第二直板，44、第一底板，45、第三直板，46、第四直板，11、第一管材，12、后弯梁，111、第二弧形板，112、第五直板，113、第六直板，114、第二底板，115、第七直板，116、第八直板，121、弧形弯板，122、第一弯板，123、第二弯板，124、侧弯板，125、第三弯板，126、第四弯板，1111、弧形凸起，1121、第一水平凸起，1161、第二水平凸起，117、第一固定螺栓片，21、第二固定螺栓片。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1~7所示，本发明提供了一种用于电动车的车架，包括：车架组件1，车架组件1包括两根第一管材11和两根后弯梁12；后弯梁12的两端与两根第一管材11固定连接，上下两根后弯梁12之间形成后窗安装口，两根第一管材11与两根后弯梁12之间形成内车体；底盘组件，底盘组件包括底架2、驾驶员安装座3、二个中控安装柱4和方向盘支架5，驾驶员安装座3固定在底架2的中部，方向盘支架5固定连接在底架2的前部，中控安装柱4一端与底架2固定连接，另一端的一侧与方向盘支架5固定连接；第一管材11的一端和底架2的一侧固定连接；中控安装柱4包括第一弧形板41、第一直板42、第二直板43、第一底板44、第三直板45和第四直板46，第一弧形板41一侧与第一直板42固定连接，另一侧与第四直板46固定连接，第一直板42和第四直板46位于同一平面上，第二直板43与第一直板42固定连接且与第一直板42垂直，第三直板45与第四直板46固定连接且与第四直板46垂直，第二直板43与第三直板45互相平行，第一底板44一侧与第二直板43固定连接，另一侧与第三直板45固定连接。通过车架组件1和底盘组件之间的拼装关系，便于人们进行批量的运输而不损坏车架组件1与底盘组件，并且通过中控安装柱4的配合，实现了对于中控的安装的同时，可以很好的使安装痕迹、安装零件和安装口得到很好的隐藏并且便于人们扶手。根据不同的连接需求可以在第一直板42、第二直板43、第一底板44、第三直板45和第四直板46上开设连接通孔，提供很好的连接条件。

第一管材11包括第二弧形板111、第五直板112、第六直板113、第二底板114、第七直板115和第八直板116，第二弧形板111一侧与第五直板112固定连接，另一侧与第八直板116固定连接，第五直板112和第八直板116位于同一平面上，第六直板113与第五直板112固定连接且与第五直板112垂直，第七直板115与第八直板116固定连接且与第八直板116垂直，第六直板113与第七直板115互相平行，第二底板114一侧与第六直板113固定连接，另一侧与第七直板115固定连接。通过此种设计能够遮蔽连接端头，并且通过使用第二弧形板111来实现人们的手扶，充分利用连接功能以及扶持功能，根据不同的连接需求可以在第五直板112、第六直板113、第二底板114、第七直板115和第八直板116上开设通孔，从而提供很好的连接环境。

第二弧形板111的一端设有弧形凸起1111，第五直板112的一端设有第一水平凸起1121，第八直板116的一端设有第二水平凸起1161，弧形凸起1111一端与第一水平凸起1121连接，另一端与第二水平凸起1161连接。通过弧形凸起1111配合第一水平凸起1121和第二水平凸起1161，可以为第一管材11与底架2之间的连接提供很好的连接条件，从而便于第一管材11与底架2的连接，从而进一步的保证了车架组件1与底架2的可拆卸的连接关系。

后弯梁12包括弧形弯板121、第一弯板122、第二弯板123、侧弯板124、第三弯板125和第四弯板126，弧形弯板121一侧与第一弯板122固定连接，另一侧与第四弯板126固定连接，第二弯板123与第一弯板122固定连接且与第一弯板122垂直，第三弯板125与第四弯板126固定连接且与第四弯板126垂直，第二弯板123与第三弯板125互相平行，侧弯板124一侧与第二弯板123固定连接，另一侧与第三弯板125固定连接。通过各种连接的需求，可以在第一弯板122、第二弯板123、侧弯板124、第三弯板125和第四弯板126上开设连接通孔，从而提供很好的连接环境。

第一管材11还包括第一固定螺栓片117，第一固定螺栓片117固定在第一管材11的端部，第一固定螺栓片117上开设有若干个第一通孔，底架2上固定有第二固定螺栓片21，第二固定螺栓片21上开设有若干个第二通孔，第一固定螺栓片117与第二固定螺栓片21通过螺栓固定连接。第一固定螺栓片117配合第二固定螺栓片21通过螺栓实现连接，可以在必要的时候拆卸修整，以及运输，从而很好的提供了良好的运输条件以及维修条件。

第一弧形板41与第一直板42之间倒有第一圆角，第一弧形板41与第四直板46之间倒有第二圆角。第二弧形板111与第五直板112之间倒有第三圆角，第二弧形板111与第八直板116之间倒有第四圆角。弧形弯板121与第一弯板122之间倒有第五圆角，弧形弯板121与第四弯板126之间倒有第六圆角。通过第一圆角、第二圆角、第三圆角、第四圆角、第五圆角和第六圆角的设计，可以保证人们在随意扶持的时候不受到管材的伤害，而且极大的提高扶持的舒适感，同时，曲面的设计可以便于粘贴各种印花，从而使电动车更加具有多样性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种用于电动车的车架，其特征在于：包括：

车架组件（1），所述车架组件（1）包括两根第一管材（11）和两根后弯梁（12）；所述后弯梁（12）的两端与两根所述第一管材（11）固定连接，上下两根所述后弯梁（12）之间形成后窗安装口，两根所述第一管材（11）与两根所述后弯梁（12）之间形成内车体；

底盘组件，所述底盘组件包括底架（2）、驾驶员安装座（3）、二个中控安装柱（4）和方向盘支架（5），所述驾驶员安装座（3）固定在所述底架（2）的中部，所述方向盘支架（5）固定连接在所述底架（2）的前部，所述中控安装柱（4）一端与所述底架（2）固定连接，另一端的一侧与所述方向盘支架（5）固定连接；

所述第一管材（11）的一端和所述底架（2）的一侧固定连接；

所述中控安装柱（4）包括第一弧形板（41）、第一直板（42）、第二直板（43）、第一底板（44）、第三直板（45）和第四直板（46），所述第一弧形板（41）一侧与所述第一直板（42）固定连接，另一侧与所述第四直板（46）固定连接，所述第一直板（42）和所述第四直板（46）位于同一平面上，所述第二直板（43）与所述第一直板（42）固定连接且与所述第一直板（42）垂直，所述第三直板（45）与所述第四直板（46）固定连接且与所述第四直板（46）垂直，所述第二直板（43）与所述第三直板（45）互相平行，所述第一底板（44）一侧与所述第二直板（43）固定连接，另一侧与所述第三直板（45）固定连接。

2.如权利要求1所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述第一管材（11）包括第二弧形板（111）、第五直板（112）、第六直板（113）、第二底板（114）、第七直板（115）和第八直板（116），所述第二弧形板（111）一侧与所述第五直板（112）固定连接，另一侧与所述第八直板（116）固定连接，所述第五直板（112）和所述第八直板（116）位于同一平面上，所述第六直板（113）与所述第五直板（112）固定连接且与所述第五直板（112）垂直，所述第七直板（115）与所述第八直板（116）固定连接且与所述第八直板（116）垂直，所述第六直板（113）与所述第七直板（115）互相平行，所述第二底板（114）一侧与所述第六直板（113）固定连接，另一侧与所述第七直板（115）固定连接。

3.如权利要求2所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述第二弧形板（111）的一端设有弧形凸起（1111），所述第五直板（112）的一端设有第一水平凸起（1121），所述第八直板（116）的一端设有第二水平凸起（1161），所述弧形凸起（1111）一端与所述第一水平凸起（1121）连接，另一端与所述第二水平凸起（1161）连接。

4.如权利要求3所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述后弯梁（12）包括弧形弯板（121）、第一弯板（122）、第二弯板（123）、侧弯板（124）、第三弯板（125）和第四弯板（126），所述弧形弯板（121）一侧与所述第一弯板（122）固定连接，另一侧与所述第四弯板（126）固定连接，所述第二弯板（123）与所述第一弯板（122）固定连接且与所述第一弯板（122）垂直，所述第三弯板（125）与所述第四弯板（126）固定连接且与所述第四弯板（126）垂直，所述第二弯板（123）与所述第三弯板（125）互相平行，所述侧弯板（124）一侧与所述第二弯板（123）固定连接，另一侧与所述第三弯板（125）固定连接。

5.如权利要求4所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述第一管材（11）还包括第一固定螺栓片（117），所述第一固定螺栓片（117）固定在所述第一管材（11）的端部，所述第一固定螺栓片（117）上开设有若干个第一通孔，所述底架（2）上固定有第二固定螺栓片（21），所述第二固定螺栓片（21）上开设有若干个第二通孔，所述第一固定螺栓片（117）与所述第二固定螺栓片（21）通过螺栓固定连接。

6.如权利要求5所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述第一弧形板（41）与所述第一直板（42）之间倒有第一圆角，所述第一弧形板（41）与所述第四直板（46）之间倒有第二圆角。

7.如权利要求6所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述第二弧形板（111）与所述第五直板（112）之间倒有第三圆角，所述第二弧形板（111）与所述第八直板（116）之间倒有第四圆角。

8.如权利要求7所述的用于电动车的车架，其特征在于：所述弧形弯板（121）与所述第一弯板（122）之间倒有第五圆角，所述弧形弯板（121）与所述第四弯板（126）之间倒有第六圆角。