CN106697055B - 一种用于电动汽车的车架组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于电动汽车的车架组件，包括两根第一管材和两根后弯梁，所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体。此种用于电动汽车的车架组件是具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件。

Description

一种用于电动汽车的车架组件

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车的车架组件。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，因为零件众多，并且两两之间的连接都存在着配合关系，所以对于模具的制造要求极高，一套适用于一款电动车的模具的代价极大，成本极高，所以制造商往往粗化产品，从而导致零件与零件之间，组件与组件之间的缝隙，配合误差极大，产品质量差，因此能够提供一种制造成本低的方法成为了迫切的需求。

目前，有人提出一个基于车架与其他零件之间配合而产生的装配方法，因为各个零件只与车架配合，所以对于模具要求大大降低，但是，因为此种想法是基于车架与其他零件之间的配合，所以对于车架的要求便极高，不仅需要有很好的连接环境，而且还需要提供很好的连接效果，在保证连接关系的前提下，尽量还需要做到轻质，安全。

那么，对于一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件的需求便变得迫切起来。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了无法提供一个具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件的问题。本发明提供了一种用于电动汽车的车架组件来解决上述问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动汽车的车架组件，包括两根第一管材和两根后弯梁，

所述第一管材包括弧形直板、第一直板、第二直板、底板、第三直板和第四直板，所述弧形直板一侧与所述第一直板固定连接，另一侧与所述第四直板固定连接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板与所述第一直板固定连接且与所述第一直板垂直，所述第三直板与所述第四直板固定连接且与所述第四直板垂直，所述第二直板与所述第三直板互相平行，所述底板一侧与所述第二直板固定连接，另一侧与所述第三直板固定连接；

所述后弯梁包括弧形弯板、第一弯板、第二弯板、侧弯板、第三弯板和第四弯板，所述弧形弯板一侧与所述第一弯板固定连接，另一侧与所述第四弯板固定连接，所述第二弯板与所述第一弯板固定连接且与所述第一弯板垂直，所述第三弯板与所述第四弯板固定连接且与所述第四弯板垂直，所述第二弯板与所述第三弯板互相平行，所述侧板一侧与所述第二弯板固定连接，另一侧与所述第三弯板固定连接；

所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体。

作为优选，所述弧形直板的一端设有弧形凸起，所述第一直板的一端设有第一水平凸起，所述第四直板的一端设有第二水平凸起，所述弧形凸起一端与所述第一水平凸起连接，另一端与所述第二水平凸起连接。

作为优选，所述第一直板与所述弧形直板的连接处倒有第一圆角，所述第四直板与所述弧形直板的连接处倒有第二圆角，所述第一弯板与所述弧形弯板的连接处倒有第三圆角，所述第四弯板与所述弧形弯板的连接处倒有第四圆角。

本发明的有益效果此种用于电动汽车的车架组件是具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种用于电动汽车的车架组件的最优实施例的结构示意图。

图2是本发明第一管材的最优实施例的结构示意图。

图3是本发明第一管材的结构示意图。

图4是本发明后弯梁的最优实施例的结构示意图。

图5是车架的最优实施例的结构示意图。

图中a、第一管材，b、后弯梁，1、弧形直板，2、第一直板，3、第二直板，4、底板，5、第三直板，6、第四直板，7、第一圆角，8、第二圆角，9、弧形凸起，10、第一水平凸起，11、第二水平凸起，1b、弧形弯板，2b、第一弯板，3b、第二弯板，4b、侧弯板，5b、第三弯板，6b、第四弯板，7b、第三圆角，8b、第四圆角，A、车架底座，B、车架组件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1~3所示，本发明提供了一种用于电动汽车的车架组件，包括两根第一管材a和两根后弯梁b，

第一管材a包括弧形直板1、第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6，弧形直板1一侧与第一直板2固定连接，另一侧与第四直板6固定连接，第一直板2和第四直板6位于同一平面上，第二直板3与第一直板2固定连接且与第一直板2垂直，第三直板5与第四直板6固定连接且与第四直板6垂直，第二直板3与第三直板5互相平行，底板4一侧与第二直板3固定连接，另一侧与第三直板5固定连接。对于此种第一管材a的设计，通过第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6的配合，可以实现在第一直板2、第二直板3、底板4、第三直板5和第四直板6上的各种连接，并且还能够遮蔽连接端头，并且通过使用弧形直板1来实现人们的手扶，充分利用连接功能以及扶持功能。

后弯梁b包括弧形弯板1b、第一弯板2b、第二弯板3b、侧弯板4b、第三弯板5b和第四弯板6b，弧形弯板1b一侧与第一弯板2b固定连接，另一侧与第四弯板6b固定连接，第二弯板3b与第一弯板2b固定连接且与第一弯板2b垂直，第三弯板5b与第四弯板6b固定连接且与第四弯板6b垂直，第二弯板3b与第三弯板5b互相平行，侧板一侧与第二弯板3b固定连接，另一侧与第三弯板5b固定连接；对于此种后弯梁b的设计，通过第一弯板2b、第二弯板3b、侧弯板4b、第三弯板5b和第四弯板6b的配合，可以实现在第一弯板2b、第二弯板3b、侧弯板4b、第三弯板5b和第四弯板6b上的各种连接，并且还能够遮蔽连接端头，并且通过使用弧形弯板1b来实现人们的手扶，充分利用连接功能以及扶持功能。

后弯梁b的两端与两根第一管材a固定连接，上下两根后弯梁b之间形成后窗安装口，两根第一管材a与两根后弯梁b之间形成内车体。在后窗安装口处，可以安装各种适于作为后窗的零件，并且只需与车架组件配合。通过内车体的设计，可以很好的容纳坐车的人们，并且可以很好的提供坐车人的手扶空间。

第一直板2与弧形直板1的连接处倒有第一圆角7，第四直板6与弧形直板1的连接处倒有第二圆角8，第一弯板2b与弧形弯板1b的连接处倒有第三圆角7b，第四弯板6b与弧形弯板1b的连接处倒有第四圆角8b。通过此种设计，可以保证人们在随意扶持的时候不受到管材的伤害，而且极大的提高扶持的舒适感，同时，曲面的设计可以便于粘贴各种印花，从而使电动车更加具有多样性。

弧形直板1的一端设有弧形凸起9，第一直板2的一端设有第一水平凸起10，第四直板6的一端设有第二水平凸起11，弧形凸起9一端与第一水平凸起10连接，另一端与第二水平凸起11连接。通过此种设计，提供了车架组件与车架底座足够的安装条件，并且能够进行很好的配合，从而便于人们进行批量的运输。

此种用于电动汽车的车架组件是具有很好的连接环境，能够提供很好的连接效果，轻质并且安全的车架组件。

如图4所示，车架组件B和车架底座A形成完整的用于电动汽车的车架，车架组件B与车架底座A之间，通过第一管材a下部的凸起进行组装，并且通过配合螺栓与固定片来实现安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种用于电动汽车的车架组件，其特征在于：包括两根第一管材（a）和两根后弯梁（b），

所述第一管材（a）包括弧形直板（1）、第一直板（2）、第二直板（3）、底板（4）、第三直板（5）和第四直板（6），所述弧形直板（1）一侧与所述第一直板（2）固定连接，另一侧与所述第四直板（6）固定连接，所述第一直板（2）和所述第四直板（6）位于同一平面上，所述第二直板（3）与所述第一直板（2）固定连接且与所述第一直板（2）垂直，所述第三直板（5）与所述第四直板（6）固定连接且与所述第四直板（6）垂直，所述第二直板（3）与所述第三直板（5）互相平行，所述底板（4）一侧与所述第二直板（3）固定连接，另一侧与所述第三直板（5）固定连接；

所述后弯梁（b）包括弧形弯板（1b）、第一弯板（2b）、第二弯板（3b）、侧弯板（4b）、第三弯板（5b）和第四弯板（6b），所述弧形弯板（1b）一侧与所述第一弯板（2b）固定连接，另一侧与所述第四弯板（6b）固定连接，所述第二弯板（3b）与所述第一弯板（2b）固定连接且与所述第一弯板（2b）垂直，所述第三弯板（5b）与所述第四弯板（6b）固定连接且与所述第四弯板（6b）垂直，所述第二弯板（3b）与所述第三弯板（5b）互相平行，所述侧弯板（4b）一侧与所述第二弯板（3b）固定连接，另一侧与所述第三弯板（5b）固定连接；

所述后弯梁（b）的两端与两根所述第一管材（a）固定连接，上下两根所述后弯梁（b）之间形成后窗安装口，两根所述第一管材（a）与两根所述后弯梁（b）之间形成内车体。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车的车架组件，其特征在于：所述弧形直板（1）的一端设有弧形凸起（9），所述第一直板（2）的一端设有第一水平凸起（10），所述第四直板（6）的一端设有第二水平凸起（11），所述弧形凸起（9）一端与所述第一水平凸起（10）连接，另一端与所述第二水平凸起（11）连接。

3.如权利要求2所述的用于电动汽车的车架组件，其特征在于：所述第一直板（2）与所述弧形直板（1）的连接处倒有第一圆角（7），所述第四直板（6）与所述弧形直板（1）的连接处倒有第二圆角（8），所述第一弯板（2b）与所述弧形弯板（1b）的连接处倒有第三圆角（7b），所述第四弯板（6b）与所述弧形弯板（1b）的连接处倒有第四圆角（8b）。