CN106697214A - 一种便携式水上自行车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携式水上自行车，包括承载平台、与承载平台连接的用于提供浮力的气囊以及水上自行车机构，所述承载平台上设有第一腔室，便携状态下，所述水上自行车机构收纳于第一腔室内，工作状态下，所述水上自行车机构从第一腔室内伸出。本发明结构简单、易于制作，具有工作和便携两种使用状态，而且在两个状态间切换方便，便携状态下，水上自行车机构能够收纳于第一腔室内，形成规整的造型，易于摆放，便于携带；另外，本发明在两个状态间切换方便，水上自行车机构只需要简单的翻转操作，即可从第一腔室内伸出而进入工作状态，大大提高水上自行车的便捷性和易用性。

Description

一种便携式水上自行车

本申请要求了申请号为201610045012.5，专利名称为一种便携式水上自行车的中国发明专利申请的优先权，其全部内容结合与此供参考。

技术领域

本发明属于水上自行车技术领域，特别涉及一种便携式水上自行车。

背景技术

随着生活水平的提高，私家车逐渐普及，周末出游休闲逐渐成为很多家庭的选择。其中，亲水的休闲娱乐活动对人群有很大的吸引。常用的水上休闲活动工具有水上自行车、充气船、普通船只、浮台等各种类型，但是基本局限在游乐场所。自由的亲水休闲活动需要更为便携、重量轻、多功能、易于拆装、易于收纳的活动工具；另外，对于短途水上行走、摆渡等需求，其装备对上述特性也有较高的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有工作和便携两种使用状态，携带方便的便携式水上自行车。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种便携式水上自行车，包括水上平台、上下横梁、方向臂、座位臂、脚踏、方向舵、传动箱、螺旋桨电机。水上平台有左右气囊和左右壳板，在壳板中间的留空部位有中柱，中柱通过铰链连接自行车上下横梁；上横梁安装有方向臂和座位臂，方向臂上部安装有把手，座位臂上部安装有坐垫，方向臂和座位臂都可伸缩，用于调整把手和坐垫的高度，并能通过前后基座折叠放倒；下横梁安装方向舵和传动箱，方向舵安装于方向臂下方，可由把手控制方向舵转动；脚踏为可拆卸式，不用时可以收藏于水上平台的收纳腔室内；脚踏安装的位置位于水上自行车的下横梁上，根据气囊直径的不同，脚踏也可以位于上横梁，但需附加跨梁传动设计；传动箱连接电机和螺旋桨，螺旋桨可以通过人力踩动脚踏驱动，也可以被电机驱动。便携状态时，上下横梁都折叠收纳在水上平台空腔内，使用状态时，水上平台先展开并气囊充气后放在水面，然后上横梁上翻，下横梁下翻，将方向臂和座位臂分别竖起并调节把手和坐垫的高度，再安装好脚踏，即可脚蹬或电动驱动水上自行车前进。

其中，所述的上下横梁在便携状态时折叠收纳在水上平台留空腔内。

其中，所述的水上自行车在进入工作状态时，上横梁上翻，下横梁下翻，分别竖起方向臂和座位臂，再安装好脚踏，即可脚蹬或电动驱动。

上述便携式水上自行车的优点：本发明为亲水休闲活动和水上出行提供一个即可人力驱动，亦可电动驱动的便携式水上自行车，搭载在水上平台上的水上自行车在运输和存放时，可以折叠收纳在水上平台留空腔内，使平台整体为箱体形状，造型规则，易于摆放；平台在展开充气后，自行车部分只需要简单的翻转操作，即可从水上平台留空腔内取出进入工作状态；水上自行车使用结束时，由于结构设计合理，操作便捷，可以快速放入平台留空腔内，非常方便水上自行车的收纳携带，大大提高水上自行车的便捷性和易用性。

本发明还提供另一种便携式水上自行车，包括承载平台、与承载平台连接的用于提供浮力的气囊以及水上自行车机构，所述承载平台上设有第一腔室，便携状态下，所述水上自行车机构收纳于第一腔室内，工作状态下，所述水上自行车机构从第一腔室内伸出。

进一步地，还包括与承载平台铰接相连的翻转件，所述水上自行车机构设置在翻转件上。

进一步地，所述水上自行车机构包括车座组件、车把组件、转向组件和推进器。

进一步地，所述翻转件的数量为两个，进入工作状态时，其中一个翻转件朝着承载平台的上方翻转，另一个翻转件朝着承载平台的下方翻转。

进一步地，所述水上自行车机构包括车座组件，所述车座组件包括车座和车座支撑杆，所述车座支撑杆的一端连接在翻转件上、另一端与车座相连。

进一步地，所述水上自行车机构包括车把组件，所述车把组件包括车把和车把支撑杆，所述车把支撑杆的一端连接在翻转件上、另一端与车把相连。

进一步地，所述水上自行车机构包括转向组件，所述转向组件包括方向舵和方向舵支撑杆，所述方向舵支撑杆的一端连接在在翻转件上、另一端与方向舵相连。

进一步地，还包括脚踏，所述脚踏设置在翻转件上。

进一步地，还包括脚踏，所述第一腔室设置有两个，两个第一腔室之间形成隔离台阶，所述脚踏设置在该隔离台阶上。

进一步地，所述承载平台由两块以上的支平台拼接构成，便携状态下，所述两块以上的支平台相互折叠，工作状态下，所述两块以上的支平台相互展开。

进一步地，所述承载平台设计成在便携状态下时，相互折叠在一起的相邻两块支平台的折叠接触面的形状、大小相同，位置相应。

进一步地，所述支平台呈矩形板状，便携状态下，所述两块以上的支平台相互折叠形成长方体形。

进一步地，所述承载平台上设有用于收纳排空状态下的气囊的第二腔室。

本发明的优点在在于：

上述便携式水上自行车结构简单、易于制作，具有工作和便携两种使用状态，而且在两个状态间切换方便，便携状态下，水上自行车机构能够收纳于第一腔室内，形成规整的造型，易于摆放，便于携带；另外，本发明在两个状态间切换方便，水上自行车机构只需要简单的翻转操作，即可从第一腔室内伸出而进入工作状态，大大提高水上自行车的便捷性和易用性。

附图说明

图1为本发明实施例1的工作状态结构示意图；

图2为本发明实施例1的方向臂和座位臂折叠状态侧视图；

图3为本发明实施例1的上下横梁折叠状态顶视图；

图4为本发明实施例1的上下横梁折叠状态底视图；

图5为本发明实施例1的收纳状态左俯视图；

图6为本发明实施例1的收纳状态右俯视图；

图7是本发明实施例2在工作状态下的结构示意图；

图8是本发明实施例2的水上自行车机构在工作状态下的结构示意图；

图9是本发明实施例2的车座组件和车把组件的折叠过程示意图；

图10是本发明实施例2的翻转件带着水上自行车机构的翻转过程示意图；

图11是本发明实施例2的水上自行车机构在便携状态下的结构示意图；

图12是本发明实施例2的气囊按“Σ”型折叠的过程示意图；

图13至图16是本发明实施例2的气囊和承载平台由工作状态进入便携状态的过程示意图；

图17是本发明实施例3在工作状态下的结构示意图；

图18是本发明实施例3进入便携状态的过程示意图。

其中：1左壳板，2右壳板，3左气囊，4右气囊，5收纳腔室，6中柱，7上横梁，8下横梁，9前基座，10方向臂，11把手，12后基座，13座位臂，14坐垫，15脚踏，16脚踏臂，17方向舵，18传动箱，19电机，20螺旋桨；

211支平台，隔离台阶2111，212合页，213第二腔室，214第一腔室，215收纳腔，221气囊，222柔性连接件，223定型贴片，23翻转件，231铰链，241车座，242车座支撑杆，243车把，244车把支撑杆，245方向舵，246方向舵支撑杆，247推进器，25脚踏，26传动箱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

图1为本发明的工作状态结构示意图。图中，水上平台的左壳板1，右壳板2已经展开，左气囊3和右气囊4已经充气完毕，在壳板中间的空腔位置是水上自行车的安装区域。水上平台后部有收纳腔室5，水上平台留空腔位置的中间是中柱6，上横梁7在中柱6的上方；下横梁8在中柱6的下方；上横梁7前部有前基座9，安装有方向臂10，方向臂10上部安装有把手11，上横梁7后部有后基座12，安装有座位臂13，座位臂13上部安装有坐垫14，方向臂10和座位臂13都可伸缩，用于调整把手11和坐垫14的高度；下横梁8上安装有方向舵17、脚踏15和传动箱18，方向舵17安装于方向臂10的正下方，可由把手11控制方向舵17转动，把手11和方向舵17之间的连接，可以是机械连接，也可以是电力驱动；脚踏15为可拆卸式，不用时可以收藏于水上平台的收纳腔室5内；传动箱18后接电机19和螺旋桨20，螺旋桨20可以通过人力踩动脚踏15驱动，也可以被电机19驱动。将此水上自行车放入水中，即可脚蹬或电动驱动前进。

图2为本发明的方向臂和座位臂折叠状态侧视图。图中显示，当水上自行车需要收纳时，方向臂10收缩，把手11转动90℃，然后方向臂10向后放倒，之后再将座位臂13向前放倒，同时坐垫14后仰翻转90℃。如此方向臂10和座位臂13就平行折叠在上横梁7上方。

图3、图4为本发明的上下横梁折叠状态示意图。图3中，当方向臂10和座位臂13平行折叠在上横梁7上方后，上横梁7再向中柱6的左侧翻转90℃，同时坐垫14向右翻转90℃，则整个上横梁7和方向臂10、座位臂13都被折叠收纳入水上平台左侧的留空腔。同时，取下可撤卸的一对脚踏15、脚踏臂16，可以放入水上平台后方的收纳腔室5中。图4中，将下横梁8向中柱6的右侧翻转90℃，同时调整螺旋桨20的角度，使之正好置于水上平台的壳板高度之内。如此上横梁7、下横梁8及其上的安装部件都被折叠收纳与水上平台的留空腔之内。

图5、图6为本发明的收纳状态示意图。在上横梁7、下横梁8及其上的安装部件都被折叠收纳好之后，左气囊3、右气囊4也放气后折叠收纳于水上平台内，然后左壳板1、右壳板2合拢，如此整个水上自行车就折叠收纳完毕，方便携带运输。

以上的水上自行车也可以在留空腔位置和收纳腔室位置增加相应的盖板，更方便放置和运输携带。

本发明为亲水休闲活动和水上出行提供一个即可人力驱动，亦可电动驱动的便携式水上自行车，搭载在水上平台上的水上自行车在运输和存放时，可以折叠收纳在水上平台留空腔内，使平台整体为箱体形状，造型规则，易于摆放；平台在展开充气后，自行车部分只需要简单的翻转操作，即可从水上平台留空腔内取出进入工作状态；水上自行车使用结束时，由于结构设计合理，操作便捷，可以快速放入平台留空腔内，非常方便水上自行车的收纳携带，大大提高水上自行车的便捷性和易用性。

实施例2

参见图7、图8、图9和图11。

本实施例便携式水上自行车，包括承载平台、与承载平台连接的用于提供浮力的气囊221以及水上自行车机构，所述承载平台上设有第一腔室214，便携状态下，所述水上自行车机构收纳于第一腔室214内，工作状态下，所述水上自行车机构从第一腔室214内伸出。

本实施例中，还包括与承载平台铰接相连的翻转件23，相当于在先申请的上横梁、下横梁，所述水上自行车机构设置在翻转件23上，图中例示的翻转件23呈条形板状，通过铰链231与承载平台铰接。工作状态下，翻转件23转动至贴合承载平台台面，便携状态下，翻转件23转动至伸入第一腔室214内，这样通过转动翻转件23，可以将水上自行车机构收纳于第一腔室214内，以及将水上自行车机构从第一腔室214内伸出。当然，除了通过翻转件23，本发明还可以是直接将水上自行车机构铰接或可拆卸连接在承载平台上，同样可以实现收纳功能。

本实施例中，所述水上自行车机构包括车座组件、车把组件、转向组件和推进器247。

本实施例中，所述车座组件包括车座241和车座支撑杆242，相当于在先申请的坐垫和座位壁，所述车座支撑杆242的一端连接在翻转件23上、另一端与车座241相连。优选的，车座支撑杆242的两端与翻转件23和车座241铰接相连，这样在便携状态下，车座支撑杆242和车座241也可以弯曲折叠，进一步减小占用空间。

本实施例中，所述车把组件包括车把243和车把支撑杆244，相当于在先申请的把手和方向臂，所述车把支撑杆244的一端连接在翻转件23上、另一端与车把243相连。优选的，车把支撑杆244的一端与翻转件23铰接相连，车把243转动安装在把支撑杆的另一端，这样在便携状态下，车把支撑杆244可以弯曲折叠，车把243可转动至平行于车把支撑杆244，从而进一步减小占用空间。具体实施时，车座支撑杆242和车把支撑杆244设计伸缩结构，用于调整车把243和车座241的高度。

本实施例中，所述转向组件包括方向舵245和方向舵支撑杆246，所述方向舵支撑杆246的一端连接在在翻转件23上、另一端与方向舵245相连。方向舵245可以是电力驱动的，也可以在工作状态下，通过连接件将方向舵支撑杆246与车把支撑杆244连接，实现车把243控制方向舵245的功能。

具体实施中，所述承载平台由两块以上的支平台211拼接构成，便携状态下，所述两块以上的支平台211相互折叠，工作状态下，所述两块以上的支平台211相互展开。所述的承载平台相当于在先申请的平台壳板，所述的支平台211相当于在先申请的左壳板、右壳板。承载平台通过折叠，可以缩小设备占用空间，便于携带。所述的气囊相当于在先申请的左气囊、右气囊。所述的第一腔室相当于在先申请的空腔位置。

具体实施中，所述承载平台设计成在便携状态下时，相互折叠在一起的相邻两块支平台211的折叠接触面的形状、大小相同，位置相应。采用以上设计，可以使本发明便携充气式水上平台在便携状态下，所述两块以上的支平台211相互折叠形成规整的块状，尽可能减少台阶的存在，从而减小占用空间，方便携带，易于摆放。

本实施例中，参见图13至图16，所述承载平台由两块支平台211铰接相连构成，所述支平台211呈矩形板状，且两块支平台211的形状、大小相同，两块支平台211以它们的长度方向一侧通过合页212连接，可以展开至顶面形成一个平面、合拢至底面相贴，这样在便携状态下，两块支平台211相互折叠形成长方体形，造型规整，易于摆放，便于携带和使用。

本实施例中，参见图10和图11，所述第一腔室214的数量为两个，两个第一腔室214分别位于两块支平台211上，且两个第一腔室214相互靠近，两块支平台211相互展开时，两块支平台211的位于两第一腔室214之间的部分形成中柱，所述翻转件23的数量也为两个，两个翻转件23分别铰接在两个第一腔室214的内侧壁上，进入工作状态时，其中一个翻转件朝着承载平台的上方翻转，另一个翻转件朝着承载平台的下方翻转，工作状态下，两个翻转件23分别贴合在中柱的上下台面上，所述车座组件、车把组件设置在朝着承载平台的上方翻转的翻转件23上，转向组件和推进器247设置在朝着承载平台的下方翻转的翻转件23上，便携状态下，向上翻转的翻转件23带着车座组件和车把组件收纳于相应的第一腔室214内，向下翻转的翻转件23带着转向组件和推进器247收纳于相应的第一腔室214内。上述设计更加合理，工作状态下，水上自行车机构位于同一竖直面，方便人员骑行，而且水上自行车机构分两部分收纳，能减小承载平台的厚度。

优选地，车把支撑杆244和方向舵支撑杆246均由铰接在相应翻转件上的套管和套设在套管内的杆组成，工作状态下，车把支撑杆和方向舵支撑杆位置相应，两块支平台上设有让位孔，车把支撑杆和方向舵支撑杆的杆经由让位孔连接，这样可以直接通过车把支撑杆控制方向舵支撑杆的转动，从而控制行进方向。

图中例示的第一腔室214贯通于承载平台，当然，在承载平台厚度较大时，第一腔室214可以在一侧做封闭处理。

本实施例中，还包括脚踏25，脚踏25包括脚踏本体以及与脚踏本体转动配合的中轴，所述脚踏25设置在向下翻转的翻转件23上。推进器247可以通过电动机驱动，而为了节省能源及增加实用性，还可以通过人力驱动，设置上述脚踏25就是为了方便人力驱动。具体实施中，在向下翻转的翻转件23上设置传动箱26，脚踏25通过传动箱26驱动推进器247。优选地，脚踏25可拆卸地设置在翻转件23上，这样在便携状态下，可将脚踏25拆下收纳在另设于支平台的收纳腔215内，从而方便水上自行车机构收纳于第一腔室214内。

本实施例中，参见图13，所述承载平台上设有用于收纳排空状态下的气囊221的第二腔室213。这样在便携状态下，对气囊221进行排空后，可以直接将气囊221收纳在第二腔室213内，从而不需要拆下气囊221后再进行承载平台的折叠，便于使用。

气囊221的设计通用做法是采用多气室结构的，可以使气囊221尺寸足够大的同时仍然具有很好的稳固结构，同时在个别气室泄露的情况下仍然能保留部分浮力，起到提高本发明水上有效承载浮力和安全性的作用。图中例举的气囊221的外形呈圆柱形，气囊221的数量为两个，气囊221的轴向平行于支平台211的长度方向，两个气囊221分别连接在两块支平台211的底部，且气囊221靠近支平台211的外侧长边。这种结构可使整个平台的稳定性更高。

具体实施中，第二腔室213开设于支平台211的折叠接触面(支平台211的底面)，这样，不需要再设置用于封闭第二腔室213的盖板，便携状态下，支平台211相互折叠后，相互封闭对方的第二腔室213，从而进一步简化结构；支平台211可由板材拼接而成空心结构，这样不仅可以节省材料，降低自重，而且方便成型各腔室；

本实施例中，所述气囊221通过柔性连接件222与承载平台连接。所述柔性连接件222可以是绳、索、链等连接件，或是图中例示的可折叠杆结构件，在气囊221充满气使用时，柔性连接件222可伸展以适应气囊221的尺寸增大，在气囊221排空收纳时，柔性连接件222可收缩以将气囊221收纳于第二腔室213内；优选地，柔性连接件222与支平台211的连接点位于第二腔室213内，这样柔性连接件222可完全收纳于第二腔室213。

本实施例中，所述气囊221上设有定型贴片223。定型贴片223不仅可以保护气囊221免受摩擦，而且可以使气囊221做规整的折叠，方便排空后收纳。图12展示了本发明的气囊221在定型贴片223的定型下按“Σ”型折叠过程，图中所例举的气囊221沿其轴线分布有3个气室，当然也可以根据对气囊221安全性和载重量的要求，进行增减，每个气室的外侧面都贴有左右对称、上下对称的四块定型贴片223，整个气囊221有同样的定型贴片223共12片，定型贴片223相互之间的空隙形成折痕。如图中的①、②、③三个步骤，①是充满气的气囊221，②是气囊221放气后因为有定型贴片223而按照“Σ”型对称折叠，③是按“Σ”型折叠好的气囊221。之后将柔性连接件222收缩，将气囊221再按照气室间隔膜的位置进行层折叠后放入第二腔室213，完成气囊221的折叠收纳过程，不仅便于携带，而且在存储和运输时，可有效保护气囊221。

气囊221做“Σ”型折叠，改变了传统气囊221收纳时只能简单放气、压扁的收纳方式，不仅方便收纳气囊221，节约收纳时间，而且可保护气囊221，减少第二腔室213的体积。

本实施例便携式水上自行车由工作状态进入便携状态时，参见图9和图11，首先将车把243转动至平行于车把支撑杆244，再车把支撑杆244和车座支撑杆242收缩后折叠至平行于翻转件23轴向，翻转两个翻转件23，将翻转件23连同其上的车把组件、车座组件、转向组件和推进器247收纳于两个第一腔室214内，即完成水上自行车机构的收纳，之后，参见图13至图16，将气囊221内的空气全部排出后，按“Σ”型折叠好气囊221，之后将气囊221再按照气室间隔膜的位置进行3层折叠，连同柔性连接件222收纳于第二腔室213内，即完成气囊221的收纳，最后将两块支平台211相互折叠，形成长方体形，装置进入便携状态。

实施例3

参见图17和图18。

本实施例的结构与实施例2相似，故仅针对相异处进行说明。它们的差异在于：所述承载平台由三块支平台211依次铰接相连构成，所述支平台211呈矩形板状，两侧的支平台211的形状、大小相同，中间的支平台211与两侧的支平台211拼接后的形状、大小相同，进入便携状态时，所述三块支平台211按“︹”型的弯折方向相互折叠至两侧的支平台211与中间的支平台211相贴合，形成长方体形，两个气囊221分别连接在两侧的支平台211上；

两个第一腔室214设置在中间的支平台211上，两个第一腔室214之间形成隔离台阶2111，所述脚踏25设置在该隔离台阶2111上，也即脚踏25的中轴穿过隔离台阶2111，脚踏25的两个脚踏本体分别设置在中轴的两端。在便携状态下，上述安装方式的脚踏25可以转动至水平状而收纳于第一腔室214内，这样，其所占空间高度小，能够减小承载平台的厚度，收纳、使用方便。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，在不脱离本发明精神实质的情况下，都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种便携式水上自行车，其特征在于：包括水上平台和水上自行车；水上平台两端有左右气囊和左右壳板，水上平台中部为留空腔，为水上自行车安装区域，水上自行车包括上下横梁、方向臂、座位臂、脚踏、方向舵、传动箱、螺旋桨；留空腔部位有中柱，中柱通过铰链连接上下横梁，方向臂、座位臂、方向舵、脚踏、传动箱分别安装在上横梁和下横梁上；传动箱连接螺旋桨。

2.根据权利要求1所述的便携式水上自行车，其特征在于：所述水上平台留空腔部位的一侧开有收纳腔室，脚踏为可拆卸式结构，不用时可以收藏于收纳腔内。

3.根据权利要求1或2所述的便携式水上自行车，其特征在于：在便携状态时，上下横梁折叠收纳在水上平台留空腔内。

4.根据权利要求1或2所述的便携式水上自行车，其特征在于：在工作状态时，上横梁上翻，下横梁下翻，分别竖起方向臂和座位臂，并安装好脚踏，即可驱动。

5.根据权利要求1或2所述的便携式水上自行车，其特征在于：所述方向臂上部安装有把手，座位臂上部安装有坐垫，方向臂和座位臂均可伸缩，用于调整把手和坐垫的高度。

6.根据权利要求1或2所述的便携式水上自行车，其特征在于：所述上横梁前部有前基座，前基座安装方向臂，上横梁后部有后基座，后基座上安装座位臂，方向臂和座位臂都可通过前后基座折叠放倒。

7.根据权利要求1所述的便携式水上自行车，其特征在于：在所述留空腔位置可以增加相应的盖板。

8.根据权利要求1所述的便携式水上自行车，其特征在于：螺旋桨通过人力踩动脚踏驱动或通过电机驱动。

9.一种便携式水上自行车，其特征在于：包括承载平台、与承载平台连接的用于提供浮力的气囊以及水上自行车机构，所述承载平台上设有第一腔室，便携状态下，所述水上自行车机构收纳于第一腔室内，工作状态下，所述水上自行车机构从第一腔室内伸出。

10.根据权利要求9所述的便携式水上自行车，其特征在于：还包括与承载平台铰接相连的翻转件，所述水上自行车机构设置在翻转件上。