CN208344408U - 电动滑板车的收放式载物板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的收放式载物板，包括车架，所述车架包括前底座及与前底座相铰连的后底座，在后底座上铰连有载物板，该载物板通过载物板拉线与前底座相连，载物板拉线的外套管与后底座固连，在载物板与后底座之间设置有载物板收放弹簧，在载物板与后底座之间设置有限位构件。采用本实用新型的电动滑板车的收放式载物板，能使电动滑板车具有载物功能，且收放方便。

Description

电动滑板车的收放式载物板

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆，尤其涉及一种可折叠电动滑板车的具有收放功能的载物板结构。

背景技术

电动踏板车重量轻、体积小、便于携带且非常时尚，是一种很好的休闲、运动兼备的交通工具，深得大众的喜爱，但在实际应用中，电动滑板车由于追求体积小、便于携带而通常无法配置载物篮框，当人们需要携带一些随身物品出行时，只能由驾驶人员自身负重，特别是在不宜行驶的路段电动滑板车需要拖曳随行时，随身物品与电动滑板车同时成为了使用人员的负担，带来较大的不便。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动滑板车的收放式载物板，它能使电动滑板车具有载物功能，且收放方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种电动滑板车的收放式载物板，包括车架，所述车架包括前底座及与前底座相铰连的后底座，在后底座上铰连有载物板，该载物板通过载物板拉线与前底座相连，载物板拉线的外套管与后底座固连，在载物板与与后底座之间设置有载物板收放弹簧，在载物板与后底座之间设置有限位构件。

在上述结构中，由于所述车架包括前底座及与前底座相铰连的后底座，在后底座上铰连有载物板，该载物板通过载物板拉线与前底座相连，载物板拉线的外套管与后底座固连，则所设置的载物板可以相对于后底座转动，当载物板与后底座之间保持一定的角度时，载物板与后底座之间便可以作为载物空间，使得电动滑板车可以具有载物功能，而当载物板转至与后底座贴合时，载物板处于收起状态；所设置的载物板拉线对载物板起到收放控制作用，且此收放作用不需要人工拉动来实现，而是可以随前底座与后底座之间的折叠使拉线与拉线外套管之间发生相对运动，从而使载物板拉线带动载物板在后底座上改变位置，当前底座与后底座之间处于平置的站立行驶状态时，连接在前底座上的载物板拉线一端与载物板拉线的外套管之间的距离达到最大，将拉动载物板转向与后底座贴合，载物板处于收起状态，当前底座与后底座处于折叠状态时，连接在前底座上的载物板拉线一端与外套管之间的距离相对较短，载物板就可以打开，载物板的收放极为方便。又由于在载物板与与后底座之间设置有载物板收放弹簧，在载物板与后底座之间设置有限位构件，则载物板收放弹簧可以辅助载物板的收放，为载物板打开或收起提供辅助动力，所设置的限位构件可以使载物板在打开时保持确定的位置，从而进一步保证载物功能的实现与载物板收放的方便。

本实用新型的一种优选实施方式，所述载物板收放弹簧为螺旋拉伸弹簧。采用该实施方式，所设置的螺旋拉伸弹簧可以使载物板绕与后底座之间的铰连轴线转动，从而使载物板收走贴合在后底座上时能保持贴合状态，而在载物板打开后能使载物板保持在打开状态。

本实用新型的另一种优选实施方式，所述限位构件包括相互铰连的两限位杆，限位构件两端分别与载物板和后底座相铰连。采用该实施方式，当载物板打开时，可以通过限位构件两端之间的最大距离限制载物板的打开角度，使载物板处于最优的载物位置，而当载物板收起时，限位构件可以绕两限位杆之间的铰连轴及与载物板、后底座之间的铰连轴转动而折叠，收纳于载物板与后底座之间，不影响载物板的收起。

本实用新型的又一种优选实施方式，所述限位构件与后底座的连接点R 、载物板与后底座的连接点P及载物板收放弹簧与后底座的连接点Q从前向后依次排列。采用该实施方式，可以保证载物板收放弹簧拉动载物板打开时限位构件能限定载物板的打开角度。

本实用新型进一步的优选实施方式，在所述限位构件中的两限位杆之间设置有扭簧，该扭簧套装在两限位杆相互铰连的铰连轴上。采用该实施方式，扭簧可以在载物板收起过程中为两限位杆提供一转矩，使两限位杆自动绕其铰连轴转动折叠收起。

本实用新型另一进一步的优选实施方式，所述限位构件为两件，两件限位构件分设于载物板两侧。采用该实施方式，位于载物板两侧的两限位构件既可以很好地起到载物板限位作用，也可以在后底座与载物板之间形成侧面的拦杆，与载物板一同形成一载物篮框架，保证物品能从侧面得到限位。

本实用新型又一进一步的优选实施方式，所述载物板收放弹簧为两件，两件载物板收放弹簧分设于载物板两侧。采用该实施方式，两件载物板收放弹簧可以使载物板得到两侧均衡的收放作用力。

本实用新型更进一步的优选实施方式，在所述后底座上铰连有座垫管柱，该座垫管柱通过收放连杆机构与前底座相互连动。采用该实施方式，座垫管柱可以安装座垫，使电动滑板车具有跨坐骑行功能，且座垫管柱能在与前底座相互连动的收放连杆机构的作用下随前底座与后底座之间的折叠运动而收放。

本实用新型另一更进一步的优选实施方式，所述前底座与后底座的铰连点E、座垫管柱与后底座的铰连点L以及载物板与后底座的铰连点P依次排列。采用该实施方式，可以使载物板在收起与打开时均处于座垫管柱外侧，保证载物功能的实现，同时座垫管柱可以在从折叠收起到打开的过程中克服载物板收放弹簧对载物板保持收起的作用力带动载物板向上运动，当载物板转过一定角度使载物板收放弹簧越过载物板与后底座之间的连接点时，载物板收放弹簧对载物板的作用力从保持收起转为促使打开，从而使载物板打开过程完全不需要人工干预。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型电动滑板车的收放式载物板作进一步的详细说明。

图1是本实用新型电动滑板车的收放式载物板一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示结构中载物板在电动滑板车处于折叠拖曳拉行状态时的状态示意图；

图3是图1所示结构中载物板在电动滑板车处于静立状态时的状态示意图；

图4是图1所示结构中载物板在电动滑板车处于站立行驶状态时的状态示意立体图；

图5是图1所示结构在电动滑板车处于站立行驶状态时载物板与车架的结构示意图；

图6是图1所示结构中机架、座垫管柱及收放连杆机构的机构示意图。

图中：1-前底座、2-载物板拉线、3-收放连杆机构、4-后底座、5-限位构件、51-限位杆、6-座垫管柱、7-载物板收放弹簧、8-载物板。

具体实施方式

在图1所示的电动滑板车的收放式载物板中，车架是整个电动滑板车的基础支承部件，电动滑板车的前后车轮、电池、转身柱等均支承在车架上，车架包括前底座1及与前底座1相铰连的后底座4，电动滑板车可以绕前底座1与后底座4之间的铰连点E转动并可锁定于所需要的位置，使电动滑板车随前底座1与后底座4之间位置关系的不同而处于站立行驶、跨坐行驶及拖曳拉行与静立状态。

在后底座4上铰连有座垫管柱6，座垫管柱6上端安装有座垫，座垫管柱6通过收放连杆机构3与前底座1相互连动，参见图6，收放连杆机构3为一由多个连杆机构相连而成的组合机构，当电动滑板车处于站立行驶状态时，参见图5，座垫管柱6通过收放连杆机构3随前底座1改变位置而与后底座4贴近，当电动滑板车处于跨坐行驶（如图1所示状态）时，座垫管柱6通过收放连杆机构3随前底座1改变位置而与后底座4保持一定夹角处于竖直状态，当电动滑板车处于拖曳拉行与静立状态时，参见图2和图3，前底座1与后底座4处于完全折叠状态，座垫管柱6通过收放连杆机构3随前底座1改变位置而与后底座4贴近。

在后底座4上铰连有载物板8，前底座1与后底座4的铰连点E、座垫管柱6与后底座4的铰连点L以及载物板8与后底座4的铰连点P依次排列；在载物板8与后底座4之间设置有载物板收放弹簧7，载物板收放弹簧7为螺旋拉伸弹簧，在载物板8与后底座4之间设置有限位构件5，限位构件5包括相互铰连的两限位杆51，限位构件5两端分别与载物板8和后底座4相铰连，在限位构件5中的两限位杆51之间设置有扭簧（图中未示出），该扭簧套装在两限位杆51相互铰连的铰连轴上；限位构件5与后底座4的连接点R 、载物板8与后底座4的连接点P及载物板收放弹簧7与后底座4的连接点Q从前向后依次排列；限位构件5为两件，两件限位构件5分设于载物板8两侧，载物板收放弹簧7为两件，两件载物板收放弹簧7分设于载物板8两侧；载物板8通过载物板拉线2与前底座1相连，载物板拉线2的外套管与后底座4固连，这样载物板8可随前底座1与后底座4之间的位置变化而由前底座1通过载物板拉线2改变收放位置，当前底座1与后底座4之间处于平置的站立骑行状态时，连接在前底座1上的载物板拉线2一端与载物板拉线2的外套管之间的距离达到最大，拉动载物板8转向与后底座4贴合，参见图4和图5，载物板8处于收起状态，此时限位构件5中两限位杆51在扭簧的作用下折叠并合且位于载物板8与后底座4之间，载物板收放弹簧7处于载物板8与后底座4的连接点P的下方，其弹簧作用力使载物板8保持与后底座4的贴合状态，此时座垫管柱6如前所述通过收放连杆机构3及前底座1的作用而处于位于载物板8与后底座4之间的贴近后底座4的位置，贴合在后底座4上的载物板8正好作为电动滑板车站立行驶状态下驾驶人员站立的脚踏板，驾驶人员的随身物品也可以搁置在作为脚踏板的载物板8上，当电动滑板车从站立行驶状态转换至如图1所示的跨坐行驶状态时，前底座1与后底座4之间逐步折叠收起，连接在前底座1上的载物板拉线2一端与载物板拉线2的外套管之间的距离逐步减小，载物板拉线2对载物板8的拉力相应减小直至消失，座垫管柱6在收放连杆机构3的作用下随前底座1运动而打开，在此过程中将克服载物板收放弹簧7对载物板8保持收起的作用力带动载物板8向上运动，当载物板8转过一定角度使载物板收放弹簧7越过载物板8与后底座4之间的连接点时，载物板收放弹簧7对载物板8的作用力从保持收起转为促使打开，从而使载物板8不需要人工干预完成打开过程，其打开位置由限位构件5控制而处于与后底座4大致垂直的状态，载物板8与后底座4之间及两侧限位构件5之间所形成的的空间便成为载物空间；当电动滑板车从跨坐行驶状态转换至拖曳拉行状态时，如图2所示，前底座1与后底座4之间完全折叠，座垫管柱6在收放连杆机构3的作用下随前底座1运动而再次与后底座4贴合，而载物板8保持与后底座4之间的位置不变，包括电动滑板车处于如图3所示的静立状态时一直如此，仍保持载物功能。在拖曳拉行或静立状态时如无载物需求，可人为推动载物板8转向与后底座4贴合，载物板8处于收起状态，此时限位构件5中两限位杆51在扭簧的作用下折叠并合且位于载物板8与后底座4之间，载物板收放弹簧7处于载物板8与后底座4的连接点P的下方，其弹簧作用力使载物板8保持与后底座4的贴合状态，进一步减少电动滑板车体积。

以上仅列举了本实用新型的一些优选实施方式，但本实用新型并不局限于此，还可以作出许多的改进和变换。如所述载物板收放弹簧7也可以不是为螺旋拉伸弹簧，而可以是螺旋压缩弹簧或扭簧或其它类型的弹簧，只要是能通过适当的安装方式使弹簧的作用力方向与载物板收放弹簧7的作用力方向一致即可；所述限位构件5也可以不是包括相互铰连的两限位杆51，而可以是如链索一类的柔性构件或其它类型的构件，只要是能限制载物板8的打开角度即可，相应地，所述限位构件5两端也可以不是分别与载物板8和后底座4相铰连，而可以是通过常规连接方式相连。如此等等，只要是在本实用新型基本原理基础上所作出的改进与变换，均应视为落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动滑板车的收放式载物板，包括车架，其特征在于：所述车架包括前底座（1）及与前底座（1）相铰连的后底座（4），在后底座（4）上铰连有载物板（8），该载物板（8）通过载物板拉线（2）与前底座（1）相连，载物板拉线（2）的外套管与后底座（4）固连，在载物板（8）与后底座（4）之间设置有载物板收放弹簧（7），在载物板（8）与后底座（4）之间设置有限位构件（5）。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述载物板收放弹簧（7）为螺旋拉伸弹簧。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述限位构件（5）包括相互铰连的两限位杆（51），限位构件（5）两端分别与载物板（8）和后底座（4）相铰连。

4.根据权利要求1、2或3所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述限位构件（5）与后底座（4）的连接点R 、载物板（8）与后底座（4）的连接点P及载物板收放弹簧（7）与后底座（4）的连接点Q从前向后依次排列。

5.根据权利要求3所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：在所述限位构件（5）中的两限位杆（51）之间设置有扭簧，该扭簧套装在两限位杆（51）相互铰连的铰连轴上。

6.根据权利要求3或5所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述限位构件（5）为两件，两件限位构件（5）分设于载物板（8）两侧。

7.根据权利要求1或2所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述载物板收放弹簧（7）为两件，两件载物板收放弹簧（7）分设于载物板（8）两侧。

8.根据权利要求1所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：在所述后底座（4）上铰连有座垫管柱（6），该座垫管柱（6）通过收放连杆机构（3）与前底座（1）相互连动。

9.根据权利要求8所述的电动滑板车的收放式载物板，其特征在于：所述前底座（1）与后底座（4）的铰连点E、座垫管柱（6）与后底座（4）的铰连点L以及载物板（8）与后底座（4）的铰连点P依次排列。