CN106697067B - 一种具有排水功能的后围结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车后围结构，具体地指一种具有排水功能的后围结构。包括后地板、后围外板和后围里板；后围里板下端向下延伸搭接在后地板的后端；后围外板包括搭接在后围里板后端面的竖直翻边和固定在翻边上端向后延伸的连接板；翻边与后围里板之间设置有容许雨水通过的排水槽；排水槽为沿Z向布置的位于后围里板后端面一侧的通孔结构，后地板与排水槽分置于后围里板的前后两侧在垂直方向上不重叠。本发明结构简单，通过将排水槽设置于后地板的外侧，避免了后地板的积水，设置的电泳液排放结构提高了排液的效率，进行堵塞后也不会影响汽车的气密性，且安装方便，具有极大的推广价值。

Description

一种具有排水功能的后围结构
技术领域
本发明涉及汽车后围结构，具体地指一种具有排水功能的后围结构。
背景技术
当前汽车的后围结构为后围外板和后围里板相互搭接在一起形成的，为了便于电泳液流出，后围外板和后围里板相互搭接处设置有间隙，如图1所示，传统后围结构包括现有外板和现有里板，现有外板下部与现有后地板搭接形成密封面，现有里板的下部与现有外板的中部搭接，搭接面布置排液槽。这种结构的缺点是雨水进入行李舱内后，只能顺着后围内腔流到后地板上，形成积水。汽车在下雨天行驶或进行淋雨试验时，雨水容易在行李箱(或后背门)门洞周边的密封条处淤积，积累到一定程度时，雨水会通过密封条进入到行李舱内，最终汇集到后地板上或者备胎槽内，积水会引起钣金生锈、内饰件发霉，给顾客造成困扰。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种具有排水功能的后围结构。
本发明的技术方案为：一种具有排水功能的后围结构，包括后地板，其特征在于：还包括后围外板和后围里板；所述的后围里板下端向下延伸搭接在后地板的后端；所述的后围外板包括搭接在后围里板后端面的竖直翻边和固定在竖直翻边上端向后延伸的连接板；所述的竖直翻边与后围里板之间设置有容许雨水通过的排水槽；所述的排水槽为沿汽车上下方向布置的位于后围里板后端面一侧的通孔结构，后地板与排水槽分置于后围里板的前后两侧在垂直方向上不重叠。
进一步的所述的排水槽有两个，以后围里板的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板和后围外板之间。
进一步的所述的后围外板和后围里板之间设置有电泳液排放结构。
进一步的所述的电泳液排放结构包括多个第一排液孔；所述的第一排液孔为设置于竖直翻边和后围里板之间的沿汽车上下方向布置的通孔结构，第一排液孔位于后围里板的后端面一侧与后地板在垂直方向上不重叠。
进一步的多个第一排液孔分为两组且每组至少两个，两组第一排液孔以后围里板的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板和竖直翻边之间。
进一步的所述的电泳液排放结构还包括第二排液孔；所述的第二排液孔为垂直穿设于连接板上的通孔，第二排液孔内设置有在电泳液排放完成后封堵第二排液孔的封堵装置。
进一步的所述的封堵装置包括堵盖；所述的堵盖在电泳液排放完成后与第二排液孔密封连接。
本发明的优点有：1、本发明通过将排水槽布置于后围里板后端面一侧，以便于进入到后围里板和后尾外板之间的雨水直接通过排水槽排放到汽车外，不会沉积到后地板上形成积水；
2、本发明通过在后围里板和后围外板之间设置第一排液孔，能够在电泳结束后快速的排放电泳液避免了电泳液在汽车上沉积，第一排液孔布置于后围里板和后围外板之间也便于快速封堵；
3、本发明通过在后围外板的连接板上设置第二排液孔，有利于加速电泳液的快速排放，提高了排液的效率，设置的堵盖也能够方便的对第二排液孔进行堵塞。
本发明结构简单，通过将排水槽设置于后地板的外侧，避免了后地板的积水，设置的电泳液排放结构提高了排液的效率，进行堵塞后也不会影响汽车的气密性，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：现有技术的结构示意图；
图2：本发明的结构示意图；
图3：本发明的后视图；
其中：1—后地板；2—后围里板；3—竖直翻边；4—连接板；5—排水槽；6—第一排液孔；7—第二排液孔；8—堵盖；9—现有外板；10—现有里板；11—现有后地板；12—排液槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图2～3，一种具有排水功能的后围结构，包括后地板1、后围外板和后围里板2，不同于现有技术的后围结构，本实施例的后围外板包括搭接在后围里板2后端面(如图2所示，本实施例指的X方向为汽车的前后方向，如图2所示的左右方向，本实施例指的Y方向为汽车的左右方向，如图2所示的垂直图纸的方向，本实施例指的Z方向为汽车的上下方向，如图2所示的上下方向，前后指汽车的前后方向，即图2中的左右方向)的竖直翻边3和固定在竖直翻边3上端向后延伸的连接板4，后围里板2下端向下延伸搭接在后地板1的后端.本实施例的后围外板和后围里板2均为冲压件。
本实施例的竖直翻边3搭接在后围里板2的后端面，竖直翻边3与后围里板2之间设置有容许雨水通过的排水槽5，排水槽5为沿汽车上下方向布置的位于后围里板2后端面一侧的通孔结构，后地板1与排水槽5分置于后围里板2的前后两侧在垂直方向上不重叠，进入到后围里板2和后围外板之间的雨水通过排水槽5排放到汽车外部，避免了雨水沉积到后地板1上。实际上就是后围外板和后围里板2之间的空间与后围里板2和后地板1之间的空间不连通，位于后围里板2和后围外板之间的雨水不可能进入到后地板1上。实际使用时，排水槽5也能在涂装过程中用于排放电解液。
如图3所示，排水槽5有两个，以后围里板2的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板2和竖直翻边3之间。设置两个排水槽5有利于雨水的快速排放。
实际使用时，为了避免避免在涂装过程中，电泳液沉积在后围里板2和后围外板上，本实施例在后围外板和后围里板2之间设置有电泳液排放结构。
电泳液排放结构包括多个第一排液孔6，多个第一排液孔6分为两组且每组至少两个，两组第一排液孔6以后围里板2的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板2和竖直翻边3之间。第一排液孔6为设置于竖直翻边3和后围里板2之间的沿汽车上下方向布置的通孔结构，第一排液孔6位于后围里板2的后端面一侧与后地板1在垂直方向上不重叠。
电泳液排放结构还包括第二排液孔7，第二排液孔7为垂直穿设于连接板4上的通孔，第二排液孔7上设置有在电泳液排放完成后封堵第二排液孔7的封堵装置。封堵装置包括堵盖8，堵盖8在电泳液排放完成后与第二排液孔7密封连接。
使用时，在涂装完成后，电泳液通过第一排液孔6和第二排液孔7排放掉，排放完成后，通过密封胶密封第一排液孔6，通过堵盖8封堵第二排液孔7，避免在后期使用过程中雨水进入到汽车内部。
进入到后围外板和后围里板2之间的雨水通过排水槽5排放到汽车外部，不会进入到后地板1上，不会在后地板1上沉积形成积水，影响使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种具有排水功能的后围结构，包括后地板(1)，其特征在于：还包括后围外板和后围里板(2)；所述的后围里板(2)下端向下延伸搭接在后地板(1)的后端；所述的后围外板包括搭接在后围里板(2)后端面的竖直翻边(3)和固定在竖直翻边(3)上端向后延伸的连接板(4)；所述的竖直翻边(3)与后围里板(2)之间设置有容许雨水通过的排水槽(5)；所述的排水槽(5)为沿汽车上下方向布置的位于后围里板(2)后端面一侧的通孔结构，后地板(1)与排水槽(5)分置于后围里板(2)的前后两侧在垂直方向上不重叠；
所述的后围外板和后围里板(2)之间设置有电泳液排放结构；
所述的电泳液排放结构包括多个第一排液孔(6)；所述的第一排液孔(6)为设置于竖直翻边(3)和后围里板(2)之间的沿汽车上下方向布置的通孔结构，第一排液孔(6)位于后围里板(2)的后端面一侧与后地板(1)在垂直方向上不重叠。
2.如权利要求1所述的一种具有排水功能的后围结构，其特征在于：所述的排水槽(5)有两个，以后围里板(2)的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板(2)和竖直翻边(3)之间。
3.如权利要求1所述的一种具有排水功能的后围结构，其特征在于：多个第一排液孔(6)分为两组且每组至少两个，两组第一排液孔(6)以后围里板(2)的中线为中心沿汽车左右方向间隔布置于后围里板(2)和竖直翻边(3)之间。
4.如权利要求1所述的一种具有排水功能的后围结构，其特征在于：所述的电泳液排放结构还包括第二排液孔(7)；所述的第二排液孔(7)为垂直穿设于连接板(4)上的通孔，第二排液孔(7)上设置有在电泳液排放完成后封堵第二排液孔(7)的封堵装置。
5.如权利要求4所述的一种具有排水功能的后围结构，其特征在于：所述的封堵装置包括堵盖(8)；所述的堵盖(8)在电泳液排放完成后与第二排液孔(7)密封连接。
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