CN209813986U - 一种车体端部排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及排水结构技术领域，具体为一种车体端部排水结构，包括车体顶部以及排水箱，车体顶部的外侧壁上方开设有安装槽，安装槽为矩形槽状结构，排水箱嵌入在安装槽内，并通过螺栓连接固定在车体顶部上，排水箱为长方体中空结构，其顶端靠近车体顶部的一侧开设有进水口，其内部中段水平设置有内阻隔片，其外侧壁上段贯穿开设有插接口，所述内阻隔片焊接固定在排水箱的内部，有益效果为：本实用中排水箱的底部一侧贯穿设置有出水管，出水管的内端连接出水通道，在雨雪天气时，排水箱可收集雨水，然后汇集到出水通道内并收集起来，相比传统技术，本实用不仅大大节约了水资源，也减轻了列车服务人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及排水结构技术领域，具体为一种车体端部排水结构。
背景技术
轨道列车作为人们常用的交通工具之一，为人们的出行提供了极大的便利，但是在雨雪天气中行驶时，我们发现雨水会沿着车体两侧向下滑落，同时，车顶的积雪融化后，雪水也会沿着列车的两侧向下滴落，这就使得列车内的旅客无法打开车窗，造成了一定程度上的不便。同时，列车在行驶过程中，由于旅客的生活需要，每天都会耗费大量的水资源，而这些水资源都需要工作人员一点点搬到列车上，如果能将落在列车顶部的雨水收集起来，不仅大大节约了水资源，也为工作人员减轻了不少负担，为此，本实用新型提出一种车体端部排水结构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车体端部排水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车体端部排水结构，包括车体顶部以及排水箱，所述车体顶部的外侧壁上方开设有安装槽，所述安装槽为矩形槽状结构，所述排水箱嵌入在安装槽内，并通过螺栓连接固定在车体顶部上，所述排水箱为长方体中空结构，其顶端靠近车体顶部的一侧开设有进水口，其内部中段水平设置有内阻隔片，其外侧壁上段贯穿开设有插接口，所述内阻隔片焊接固定在排水箱的内部，且内阻隔片上均匀贯穿开设有漏水孔，所述插接口位于内阻隔片的上方，插接口的内部穿插设有过滤塞，插接口的内侧贴合设置有密封圈，所述过滤塞的外侧壁与密封圈的内圈紧密贴合，过滤塞的内端与排水箱的内侧壁贴合，过滤塞的外端中央焊接设有拉环，且过滤塞的内部设有过滤网，所述过滤网固定安装在过滤塞内，且过滤网的数量不少于两个。
优选的，所述排水箱靠近车体顶部的一侧下段贯穿设置有出水管，所述出水管位于内阻隔片的下方，且出水管的一端位于排水箱内，另一端贯穿车体顶部的外侧壁并固定连接出水通道。
优选的，所述过滤塞的外侧开设有密封槽，所述密封槽的数量为两个，且密封槽均沿过滤塞外侧横截面方向分布，所述密封圈的内侧设有凸块，所述凸块数量与密封槽的数量相等，且凸块与密封圈为一体成型结构，两凸块分别嵌入在两密封槽内。
优选的，所述过滤塞的长度等于排水箱的内部长度，且过滤塞的左右两端均与排水箱的内部左右两侧贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用在车体顶部的两侧上方均设置有排水箱，排水箱的长度约等于列车一节车厢的长度，排水箱的顶端开设有进水口，则当列车顶端的积雪融化时，大部分雨水都会沿着车体侧壁滑落到排水箱中，因此绝不会滴落到车窗内，为旅客的出行提供了便利；
2.本实用中排水箱的底部一侧贯穿设置有出水管，出水管的内端连接出水通道，在雨雪天气时，排水箱可收集雨水，然后汇集到出水通道内并收集起来，相比传统技术，本实用不仅大大节约了水资源，也减轻了列车服务人员的劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A处结构放大示意图；
图3为本实用新型排水箱结构示意图；
图4为本实用新型过滤塞结构示意图。
图中：1车体顶部、2安装槽、3排水箱、4密封垫、5进水口、6内阻隔片、7漏水孔、8插接口、9过滤塞、10密封圈、11拉环、12过滤网、13出水管、14出水通道、15密封槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车体端部排水结构，包括车体顶部1以及排水箱3，车体顶部1的外侧壁上方开设有安装槽2，安装槽2为矩形槽状结构，排水箱3嵌入在安装槽2内，并通过螺栓连接固定在车体顶部1上，排水箱3的长度略微小于列车一节车厢的长度，其通过螺栓固定连接在车体顶部1的外侧壁上段。
排水箱3为长方体中空结构，其顶端靠近车体顶部1的一侧开设有进水口5，其内部中段水平设置有内阻隔片6，其外侧壁上段贯穿开设有插接口8，内阻隔片6焊接固定在排水箱3的内部，且内阻隔片6上均匀贯穿开设有漏水孔7，插接口8位于内阻隔片6的上方，插接口8的内部穿插设有过滤塞9，插接口8的内侧贴合设置有密封圈10，过滤塞9的外侧壁与密封圈10的内圈紧密贴合，密封圈10通过胶水黏贴固定在插接口8内，过滤塞9插入在密封圈9中，并且二者紧密贴合。
过滤塞9的内端与排水箱3的内侧壁贴合，过滤塞9的外端中央焊接设有拉环11，且过滤塞9的内部设有过滤网12，过滤网12固定安装在过滤塞9内，且过滤网12的数量不少于两个，过滤网12的作用是过滤掉随雨水进入排水箱3内部的杂质，如小石子之类的，防止堵塞排水箱3。
排水箱3靠近车体顶部1的一侧下段贯穿设置有出水管13，出水管13位于内阻隔片6的下方，且出水管13的一端位于排水箱3内，另一端贯穿车体顶部1的外侧壁并固定连接出水通道14，即出水管13同时贯穿排水箱3和车体顶部1的侧壁，并且排水箱3和车体顶部1的被贯穿处均经过密封处理，不会有雨水泄漏。
过滤塞9的外侧开设有密封槽15，密封槽15的数量为两个，且密封槽15均沿过滤塞9外侧横截面方向分布，密封圈10的内侧设有凸块，凸块数量与密封槽15的数量相等，且凸块与密封圈10为一体成型结构，两凸块分别嵌入在两密封槽15内，凸块与密封槽15的形状相同，前者为矩形框架结构，后者为矩形腔体结构，凸块嵌入到密封槽15内后，可避免雨水从插接口8处泄漏，也可以起到固定过滤塞9的位置的作用。
过滤塞9的长度等于排水箱3的内部长度，且过滤塞9的左右两端均与排水箱3的内部左右两侧贴合。
工作原理：本实用新型中，排水箱3固定安装在车体顶部1的外部一侧上方，且排水箱3的顶端开设有进水口5。在下雨天气时，雨水沿车体两侧向下滑落，则大部分雨水都可以沿着进水口5进入排水箱3内，排水箱3的内部上方设置有过滤塞9，过滤塞9可以过滤掉雨水中的杂质，防止堵塞排水结构。穿过过滤塞9后的雨水再穿过漏水孔7进入排水箱3的底部内，最后再沿着出水管13进入出水通道14内，出水通道14将雨水收集起来，可作为列车内部生活用水使用。其中，过滤塞9插接在排水箱3顶部的插接口8内，并且过滤塞9和插接口8内侧的密封圈10紧密贴合，防止雨水从插接口8处泄漏。密封圈10的内侧设置有凸块，过滤塞9的外侧开设有密封槽15，且凸块嵌入在密封槽15内部，该设置不仅可以增强密封圈10的密封性，也可以起到固定过滤塞9的作用，防止过滤塞9脱落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种车体端部排水结构，包括车体顶部(1)以及排水箱(3)，其特征在于：所述车体顶部(1)的外侧壁上方开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)为矩形槽状结构，所述排水箱(3)嵌入在安装槽(2)内，并通过螺栓连接固定在车体顶部(1)上，所述排水箱(3)为长方体中空结构，其顶端靠近车体顶部(1)的一侧开设有进水口(5)，其内部中段水平设置有内阻隔片(6)，其外侧壁上段贯穿开设有插接口(8)，所述内阻隔片(6)焊接固定在排水箱(3)的内部，且内阻隔片(6)上均匀贯穿开设有漏水孔(7)，所述插接口(8)位于内阻隔片(6)的上方，插接口(8)的内部穿插设有过滤塞(9)，插接口(8)的内侧贴合设置有密封圈(10)，所述过滤塞(9)的外侧壁与密封圈(10)的内圈紧密贴合，过滤塞(9)的内端与排水箱(3)的内侧壁贴合，过滤塞(9)的外端中央焊接设有拉环(11)，且过滤塞(9)的内部设有过滤网(12)，所述过滤网(12)固定安装在过滤塞(9)内，且过滤网(12)的数量不少于两个。
2.根据权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述排水箱(3)靠近车体顶部(1)的一侧下段贯穿设置有出水管(13)，所述出水管(13)位于内阻隔片(6)的下方，且出水管(13)的一端位于排水箱(3)内，另一端贯穿车体顶部(1)的外侧壁并固定连接出水通道(14)。
3.根据权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述过滤塞(9)的外侧开设有密封槽(15)，所述密封槽(15)的数量为两个，且密封槽(15)均沿过滤塞(9)外侧横截面方向分布，所述密封圈(10)的内侧设有凸块，所述凸块数量与密封槽(15)的数量相等，且凸块与密封圈(10)为一体成型结构，两凸块分别嵌入在两密封槽(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种车体端部排水结构，其特征在于：所述过滤塞(9)的长度等于排水箱(3)的内部长度，且过滤塞(9)的左右两端均与排水箱(3)的内部左右两侧贴合。
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