CN106553591B - 车载电子设备的固定系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载电子设备的固定系统，其包括：基座；设置在所述基座上的电磁定位组件，所述电磁定位组件用于将车载电子设备吸附在所述基座上；电控装置，所述电控装置用于根据车辆的运行状态控制所述电磁定位组件的电流以调节所述电磁定位组件的吸附力。该车载电子设备的固定系统能够根据车辆的运行状态来调节车载电子设备的锁紧程度，保证电子设备的紧固和安全取下。本发明还公开了一种具有上述的车载电子设备的固定系统的车辆。

Description

车载电子设备的固定系统和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车载电子设备的固定系统和一种具有该固定系统的车辆。

背景技术

相关技术中，有些车型的中控台上设有电子设备例如平板电脑，且平板电脑的屏幕尺寸越来越大，甚至可以达到10寸以上。然而，由于在行车过程中，车辆会出现不同程度的振动，难以保证平板电脑保持合起状态，甚至会使平板电脑出现晃动乃至落下等情况。另外，当平板电脑的屏幕尺寸大于10寸时，由于平板电脑与基座的配合面较小，从而加大了行车过程中平板电脑保持锁紧状态的难度，且锁紧配合时易刮伤屏幕边缘。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车载电子设备的固定系统，能够根据车辆的运行状态来调节车载电子设备的锁紧程度，保证电子设备的紧固和安全取下。

本发明还提出一种具有上述车载电子设备的固定系统的车辆。

根据本发明第一方面实施例提出的车载电子设备的固定系统，包括：基座；设置在所述基座上的电磁定位组件，所述电磁定位组件用于将车载电子设备吸附在所述基座上；电控装置，所述电控装置用于根据车辆的运行状态控制所述电磁定位组件的电流以调节所述电磁定位组件的吸附力。

根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统，在基座上设置有电永磁定位组件，这样电控装置根据车辆的运行状态控制电磁定位组件的电流来调节电磁定位组件的吸附力，从而调节电子设备的锁紧程度，可避免电子设备因车辆振动而松脱晃动甚至脱离基座，提高电子设备与基座的连接可靠性，并且电子设备还可以方便地取下，充分满足用户的需要。

根据本发明的一个实施例，所述电控装置根据所述车辆的运行状态控制所述电磁定位组件的电流时，其中，当所述车辆加速运行时，如果所述车辆的车速上升至第一车速阈值时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备吸附在所述基座上；当所述车辆减速运行时，如果所述车辆的车速下降至第二车速阈值时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备从所述基座上松开，其中，所述第二车速阈值小于所述第一车速阈值。

并且，当所述车辆的车速下降至零且熄火时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备再次吸附在所述基座上。

根据本发明的一个实施例，所述的车载电子设备的固定系统还包括电控开关，其中，所述电控开关被触发时输出触发信号至所述电控装置，所述电控装置根据所述触发信号控制所述电磁定位组件的电流，以将所述车载电子设备吸附在所述基座上或者将所述车载电子设备从所述基座上松开。

在本发明的一些实施例中，所述电磁定位组件可以为电永磁定位组件。

其中，所述电永磁定位组件包括电永磁吸盘，所述电永磁吸盘在所述电控装置的控制下进行正向激励时以将所述车载电子设备吸附在所述基座上，所述电永磁吸盘在所述电控装置的控制下进行负向激励时以将所述车载电子设备从所述基座上松开。

根据本发明的一个实施例，所述的车载电子设备的固定系统还包括至少一个磁定位组件，所述至少一个磁定位组件设在所述基座上。

磁定位组件可以起到定位电子设备、缓和电子设备的吸附冲击的作用，避免刮伤电子设备，还可以避免通过电磁定位组件解锁电子设备时电子设备的直接掉落，保证电子设备使用的安全可靠性。

根据本发明的一个实施例，所述至少一个磁定位组件中的每个磁定位组件包括永磁铁。

在本发明的一些实施例中，所述车载电子设备可以为平板电脑。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的车载电子设备的固定系统。

根据本发明实施例的车辆，通过设置如上所述的车载电子设备的固定系统，来调节电子设备的锁紧程度，可避免电子设备因振动而松脱晃动甚至脱离基座，提高电子设备与基座的连接可靠性，并且电子设备还可以方便地取下，充分满足用户的需要，给用户带来极大的方便，保证驾驶安全。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统的基座的立体图；

图2是根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统的基座的主视图；

图3是图2中所示的车载电子设备的固定系统的基座的俯视图；

图4是图2中所示的车载电子设备的固定系统的基座的左视图；

图5是图4中圈示A的放大示意图；以及

图6为根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统的方框示意图。

附图标记：

固定系统100，

基座1，永磁铁11，电永磁吸盘12，弧形定位片13，

平板电脑2，电控装置3，电磁定位组件4，磁定位组件5，电控开关6。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本发明第一方面实施例的车载电子设备的固定系统100，该车载电子设备的固定系统100可以应用在车辆的中控台中，方便用户使用车载电子设备，其中，车载电子设备可以为平板电脑2。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统100，包括：基座1、电控装置3、电磁定位组件4。

其中，电磁定位组件4设置在基座1上，电磁定位组件4用于将车载电子设备例如平板电脑2吸附在基座1上，从而可以提高车载电子设备例如平板电脑2与基座1之间的连接可靠性。电控装置3用于根据车辆的运行状态控制电磁定位组件4的电流以调节电磁定位组件4的吸附力，从而可调节车载电子设备例如平板电脑2的锁紧程度，方便车载电子设备例如平板电脑2的紧固和取下。

需要说明的是，在本发明的实施例中，当车载电子设备例如平板电脑具有金属外壳或后壳时，通过电磁定位组件4与车载电子设备例如平板电脑之间产生的磁力，从而车载电子设备例如平板电脑可被电磁定位组件吸附在基座上；当车载电子设备例如平板电脑的壳体不是金属材质时，可先将车载电子设备例如平板电脑固定在金属板上或者平板电脑壳体内设置金属板，这样通过电磁定位组件4与金属板之间产生的磁力，从而车载电子设备例如平板电脑可被电磁定位组件吸附在基座上。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图6所示，上述的车载电子设备的固定系统还包括至少一个磁定位组件5，至少一个磁定位组件5设在基座1上，至少一个磁定位组件5用于保证车载电子设备例如平板电脑2与所述基座之间一直存在一定的吸附力，确保车载电子设备例如平板电脑2不会滑落。

可以理解的是，对于磁定位组件和电磁定位组件的具体数量不做特殊限定，只要保证车载电子设备例如平板电脑2可以可靠地吸附在基座1上即可，例如，如图1-图5所示，平板电脑2可以通过两个磁定位组件和一个电磁定位组件吸附在基座1上，当然平板电脑2也可以通过多个磁定位组件和多个电磁定位组件吸附在基座1上，从而平板电脑2可以更加牢靠地连接在基座1上。

如图1-图5所示，当车载电子设备为平板电脑2时，在平板电脑2的下端插入基座1后，将平板电脑2朝向基座1合起，此时磁定位组件产生磁力以使平板电脑2可以吸附在基座1上，起到定位平板电脑2、缓和平板电脑2吸附时的冲击的作用，从而可以避免刮伤平板电脑2。

根据本发明的一个实施例，电控装置3根据车辆的运行状态控制电磁定位组件4的电流时，其中，当车辆加速运行时，如果车辆的车速上升至第一车速阈值例如10km/h时，则电控装置3通过控制电磁定位组件4的电流以将车载电子设备例如平板电脑2吸附在基座1上；当车辆减速运行时，如果车辆的车速下降至第二车速阈值例如0时，则电控装置3通过控制电磁定位组件4的电流以将车载电子设备例如平板从基座1上松开，方便用户取下平板，其中，第二车速阈值小于第一车速阈值。

并且，当车辆的车速下降至零且熄火时，则电控装置3通过控制电磁定位组件4的电流以将车载电子设备例如平板电脑2再次吸附在基座1上，如此，停车熄火驾驶员离开后，可以防止被人随意取下平板电脑2，提高安全性。

也就是说，当在车辆行驶过程中且车速比较高时，这时候就需要锁紧平板电脑2，使得平板电脑2不会因车辆振动而晃动或落下，此时电控装置3控制电磁定位组件的电流，使得电磁定位组件的磁力加强，从而使得平板电脑2可以牢靠地吸附在基座1上；而车辆停车时，这时候车辆不会振动，用户可能需要取下平板，所以需要解锁平板电脑2，此时电控装置3控制电磁定位组件的电流以使电磁定位组件的磁力减弱或消除，减小平板电脑2和基座1之间的吸附力，使得平板从基座上松开，此时用户朝向远离基座1的方向扳动平板电脑2，平板电脑2可以方便地从基座1上取下。

其中，由于磁定位组件的磁力作用，在电磁定位组件的磁力消除时，平板电脑2仍可以吸附在基座1上，从而可以避免平板电脑2直接掉落，保证平板使用的安全性。

根据本发明实施例的车载平板的固定系统100，可通过磁定位组件和电磁定位组件将平板电脑2设在基座1上，并且电控装置通过控制电磁定位组件的电流来调节电磁定位组件的吸附力，从而调节平板的锁紧程度，由此，无论在车辆停车还是行驶过程中，如需锁紧平板电脑2时，平板电脑2可以牢靠地吸附在基座1上，避免平板电脑2因车辆振动而松脱晃动甚至脱离基座1，提高平板电脑2与基座1的连接可靠性，而需要解锁平板电脑2时，减弱或消除电磁定位组件的磁力，使得平板电脑2可以方便地取下。此外，在电磁定位组件的磁力消除时，磁定位组件可以起到定位平板电脑2、缓和平板电脑2的吸附冲击的作用，避免刮伤平板电脑2，还可以防止平板电脑2滑落。

如图1-图5所示，根据本发明的一个实施例，每个磁定位组件可以包括永磁铁11。其中，永磁铁11可以设在基座1的邻近平板电脑2一侧的表面上，从而方便平板电脑2的定位和安装，例如，如图1-图5所示，永磁铁11可以设在基座1的前表面上。这里，对于永磁铁11与基座1的连接方式不做特殊限定，例如，永磁铁11可以与基座1一体成型，从而可以减少基座1的装配步骤，提高生产效率。又如，永磁铁11还可以可拆卸地设置在基座1上，从而方便永磁铁11的更换。

可以理解的是，对于永磁铁11的具体形状不做特殊限定，只要保证永磁铁11将平板吸附在基座上即可，例如，如图1-图5所示，永磁铁11可以形成为圆形。

可选地，磁定位组件可以包括多个且位于同一直线上，由此可以增强平板电脑2和基座1之间的吸附力，且平板电脑2受力均匀，从而平板电脑2可以平稳、可靠地定位在基座1上。其中多个磁定位组件均包括永磁铁11。例如，如图1-图5所示，两个永磁铁11可以位于电磁定位组件左右方向上的直线上，使得平板电脑2可以平稳地吸附在基座1上。

可以理解的是，多个磁定位组件的排布方式并不限于此，只要保证平板电脑2可以定位吸附在基座1上即可，例如，多个磁定位组件中的永磁铁11可以在上下方向(例如，如图1-图5中所示的上下方向)上间隔开设置，或者，多个磁定位组件还可以沿圆周方向间隔开。

根据本发明的一些实施例，电磁定位组件可以为电永磁定位组件，从而可以只在充磁时通电，断电后电磁定位组件仍能够保持磁力。

如图1-图5所示，电永磁定位组件可以包括：电永磁吸盘12，电永磁吸盘12可以设在基座1上。其中，电永磁吸盘12在电控装置3的控制下进行正向激励时以将车载电子设备例如平板电脑2吸附在基座1上，电永磁吸盘12在电控装置3的控制下进行负向激励时以将车载电子设备例如平板电脑2从基座1上松开。即言，电控装置3控制电永磁吸盘12的电流方向以对电永磁吸盘12进行正向激励时即电永磁吸盘12充磁时，电永磁吸盘12的磁力加强，电控装置通过控制电永磁吸盘12的电流方向以对电永磁吸盘12进行负向激励时即电永磁吸盘12消磁时，电永磁吸盘12的磁力减弱至消除。

也就是说，当电永磁吸盘12通电并被给予正向激励例如给予正向电流时，电永磁吸盘12的磁性增强，由此加强了平板电脑2和基座1之间的吸附力，平板电脑2可以牢靠地吸附在基座1上，此时平板电脑2处于锁紧状态，不仅可以避免平板电脑2晃动甚至脱离基座1，还可以起到防盗的作用。当电永磁吸盘12通电并被给予负向激励例如给予负向电流时，电永磁吸盘12的磁性减弱，减小了平板电脑2和基座1之间的吸附力，此时平板电脑2处于解锁状态，平板电脑2可以方便地从基座1上取下。

综上所述，本发明实施例的车载电子设备的固定系统，通过电控装置控制电磁定位组件的电磁吸附与退磁解锁来调节电子设备例如平板的锁紧程度，使得平板与基座可紧密贴合，从而解决了因本身结构间隙而可能导致的松动及行车过程中高速振动出现平板晃动、落下等问题。

其中，当车辆加速运行例如启动且车速处于上升过程时，如果车速上升至第一车速阈值例如10km/h，电控装置3则控制电永磁吸盘12通电并进行正向激励，使得平板与基座之间的吸附力增强；当车辆减速运行例如车速处于下降过程时，电控装置3可以不动作，如果车速下降至第二车速阈值例如0时，则电控装置3则控制电永磁吸盘12通电并进行负向激励，使得平板与基座之间的吸附力减弱。

也就是说，平板插入基座合起时，平板背部受到永磁铁的吸附而贴紧。在车辆启动且车速上升时，如果车速传感器监控到车速大于10km/h,便会传输一个信号给电控装置，电控装置就会控制电流对电永磁吸盘进行正向激励，从而吸附力加大，平板可完全锁紧。而在车速降低的过程中，甚至车速低于10km/h时，电控装置不做反应，以免车速骤降骤升或者低速但颠簸过程中平板脱落。

并且，当车辆减速运行且车速下降至第二车速阈值例如0时，电控装置通过控制电永磁吸盘进行负向激励，从而吸附力减弱，方便平板取下。

因此说，电控装置可根据车辆的运行状态控制电磁定位组件的电流以调节电磁定位组件的吸附力，从而调节平板的锁紧程度。

根据本发明的一个实施例，如图6所示，上述的车载电子设备的固定系统还包括电控开关6，其中，电控开关6被触发时输出触发信号至电控装置3，电控装置3根据所述触发信号控制所述电磁定位组件的电流，以将所述车载电子设备吸附在所述基座上或者将所述车载电子设备从所述基座上松开电控装置3，即电控装置3根据所述触发信号控制所述电永磁吸盘以对所述电永磁吸盘进行正向激励或负向激励。

具体而言，在车辆行驶于颠簸山路时,此时车速较低，固定系统可能无法判断是否锁紧平板，这时驾驶员可手动操作电控开关以使电控装置对电永磁吸盘进行正向激励，加大吸附力，锁紧平板。或者，在车辆行驶过程中，若欲取下平板，则需驾驶员手动操作电控开关以使电控装置给电永磁吸盘负向激励，电永磁吸盘吸附力减弱，基本只有永磁铁的吸附力，此时，直接扳动平板上部，可顺利取下平板。

并且，当车辆熄火时例如车钥匙被拔下且驾驶员离开车辆时，电控装置可控制电永磁吸盘进行正向激励，加大吸附力，锁紧平板，并且此时电控开关6触发无效，可防止车内人员随意取下平板，也可以防止无人时平板被盗，提高了安全性。

根据本发明实施例的车载电子设备的固定系统，在基座上设置有电永磁定位组件，这样电控装置根据车辆的运行状态控制电磁定位组件的电流来调节电磁定位组件的吸附力，从而调节电子设备的锁紧程度，进而在车辆行驶过程中例如车辆加速运行且车速上升至第一车速阈值时，可将电子设备牢靠地吸附在基座上，避免电子设备因车辆振动而松脱晃动甚至脱离基座，提高电子设备与基座的连接可靠性，而在车辆减速运行且车速下降至第二车速阈值时，可通过减弱或消除电磁定位组件的吸附力，使得电子设备可以方便地取下，充分满足用户的需要。

根据本发明的一个实施例，如图1至图4所示，上述的车载电子设备的固定系统100还可以包括：至少一个弧形定位片13。弧形定位片13可以设在基座1的底部以支撑平板电脑2的下端，在平板电脑2朝向基座1合起时或者从基座1上取下时，平板电脑2的下端可以与弧形定位片13之间形成平滑过渡，从而平板电脑2可以顺畅地吸附到基座1上或者顺畅地从基座1取下，减少了平板电脑2的磨损。例如，如图1-图3所示，两个弧形定位片13分别位于基座1的底部的左右两侧，从而可以减小平板电脑2吸附到基座1上时的冲击力，有利于平板电脑2的顺利安装，且方便取下平板电脑2。

此外，本发明的实施例还提出了一种车辆，其包括根据本发明上述实施例描述的车载电子设备的固定系统100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置如上所述的车载电子设备的固定系统，来调节电子设备的锁紧程度，这样在行驶过程中例如车辆加速运行且车速上升至第一车速阈值时，可将电子设备牢靠地吸附在基座上，避免电子设备因振动而松脱晃动甚至脱离基座，提高电子设备与基座的连接可靠性，而在减速运行且车速下降至第二车速阈值时，可通过减弱或消除电磁定位组件的吸附力，使得电子设备可以方便地取下，充分满足用户的需要，给用户带来极大的方便，保证驾驶安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车载电子设备的固定系统，其特征在于，包括：

基座；

设置在所述基座上的电磁定位组件，所述电磁定位组件用于将车载电子设备吸附在所述基座上；

电控装置，所述电控装置用于根据车辆的运行状态控制所述电磁定位组件的电流以调节所述电磁定位组件的吸附力，所述电控装置根据所述车辆的运行状态控制所述电磁定位组件的电流时，其中，

当所述车辆加速运行时，如果所述车辆的车速上升至第一车速阈值时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备吸附在所述基座上；

当所述车辆减速运行时，如果所述车辆的车速下降至第二车速阈值时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备从所述基座上松开，其中，所述第二车速阈值小于所述第一车速阈值。

2.根据权利要求1所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，当所述车辆的车速下降至零且熄火时，则所述电控装置通过控制所述电磁定位组件的电流以将所述车载电子设备再次吸附在所述基座上。

3.根据权利要求1所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，还包括电控开关，其中，所述电控开关被触发时输出触发信号至所述电控装置，所述电控装置根据所述触发信号控制所述电磁定位组件的电流，以将所述车载电子设备吸附在所述基座上或者将所述车载电子设备从所述基座上松开。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，所述电磁定位组件为电永磁定位组件。

5.根据权利要求4所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，所述电永磁定位组件包括电永磁吸盘，所述电永磁吸盘在所述电控装置的控制下进行正向激励时以将所述车载电子设备吸附在所述基座上，所述电永磁吸盘在所述电控装置的控制下进行负向激励时以将所述车载电子设备从所述基座上松开。

6.根据权利要求1所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，还包括至少一个磁定位组件，所述至少一个磁定位组件设在所述基座上。

7.根据权利要求6所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，所述至少一个磁定位组件中的每个磁定位组件包括永磁铁。

8.根据权利要求1所述的车载电子设备的固定系统，其特征在于，所述车载电子设备为平板电脑。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车载电子设备的固定系统。