CN106544936A - 三岔口互通无桥结构 - Google Patents

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CN106544936A
CN106544936A CN201611132526.0A CN201611132526A CN106544936A CN 106544936 A CN106544936 A CN 106544936A CN 201611132526 A CN201611132526 A CN 201611132526A CN 106544936 A CN106544936 A CN 106544936A
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CN201611132526.0A
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Inventor
杨子政
杨凯
韩之江
白鸿莲
宋庆瑞
赵雷
李元军
韩颖异
汪永强
刘志华
郭文龙
谢立安
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Taiyuan Little Bud Technology & Trade Co Ltd
Shanxi Province Transport Science Research Institute
Original Assignee
Taiyuan Little Bud Technology & Trade Co Ltd
Shanxi Province Transport Science Research Institute
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/02—Crossings, junctions or interconnections between roads on the same level

Abstract

本发明涉及三岔口互通无桥结构，它包括第一走向路、第二走向路、第三走向路、上行单向道、下行单向道、第一左转弯道和第二左转弯道，上行单向道在路口处分流出两路，一路与第一走向路上行道联通，另一路与第一左转弯道联通；第一左转弯道与下行单向道联通，第一左转弯道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；第一走向路下行道与下行单向道联通，第一走向路下行道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；第三走向路上行道通过第二右转弯道与第二走向路下行道联通，第三走向路上行道通过第二左转弯道与上行单向道联通。本发明具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。

Description

三岔口互通无桥结构
技术领域
本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种三岔口互通无桥结构。
背景技术
现有的公路交通三岔口，车辆在从主干道通过公路交通岔口时，往往采用现场人员指挥或灯光管控，驶向次干道，不能连续顺畅地行驶。如果要实现顺畅通行至少要建三层立交桥，才能实现各方向路线互通。因此现有的交通三岔口缺乏一种合理有效地公路交通岔口转换结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种三岔口互通无桥结构。本发明具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。
本发明采用的技术方案：一种三岔口互通无桥结构，它包括第一走向路、第二走向路、第三走向路、上行单向道、下行单向道、第一左转弯道和第二左转弯道，第一走向路、第二走向路和第三走向路均设置有上行道和下行道，上行单向道在路口处分流出两路，一路与第一走向路上行道联通，另一路与第一左转弯道联通；
第一左转弯道与下行单向道联通，第一左转弯道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；第一走向路下行道与下行单向道联通，第一走向路下行道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；
第三走向路上行道通过第二右转弯道与第二走向路下行道联通，第三走向路上行道通过第二左转弯道与上行单向道联通；下行单向道与第二走向路下行道联通；下行单向道通过第二左转弯道与上行单向道联通。
进一步地，第一走向路与第二走向路的中心连线为V形线，上行单向道和下行单向道相对于V形线向一侧（或两侧）平移一定距离。
进一步地，第一走向路和第二走向路的中心连线为直线，且上行单向道和下行单向道相对于第一走向路第二走向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明方便车辆转向调头，驶向任意路段；本发明由地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1，一种三岔口互通无桥结构，它包括第一走向路、第二走向路、第三走向路、上行单向道1、下行单向道2、第一左转弯道3和第二左转弯道4，第一走向路、第二走向路和第三走向路均设置有上行道和下行道，上行单向道1在路口处分流出两路，一路与第一走向路上行道5联通，另一路与第一左转弯道3联通；
第一左转弯道3与下行单向道2联通，第一左转弯道3通过第一右转弯道7与第三走向路下行道8联通；第一走向路下行道6与下行单向道2联通，第一走向路下行道6通过第一右转弯道7与第三走向路下行道8联通；
第三走向路上行道通过第二右转弯道9与第二走向路下行道11联通，第三走向路上行道通过第二左转弯道4与上行单向道1联通；下行单向道2与第二走向路下行道11联通；下行单向道2通过第二左转弯道4与上行单向道1联通；
本发明的第一走向路与第二走向路的中心连线为V形线，上行单向道1和下行单向道2相对于V形线向一侧（或两侧）平移一定距离。
实施例2
如图2，一种三岔口互通无桥结构，它包括第一走向路、第二走向路、第三走向路、上行单向道1、下行单向道2、第一左转弯道3和第二左转弯道4，第一走向路、第二走向路和第三走向路均设置有上行道和下行道，上行单向道1在路口处分流出两路，一路与第一走向路上行道5联通，另一路与第一左转弯道3联通；
第一左转弯道3与下行单向道2联通，第一左转弯道3通过第一右转弯道7与第三走向路下行道8联通；第一走向路下行道6与下行单向道2联通，第一走向路下行道6通过第一右转弯道7与第三走向路下行道8联通；
第三走向路上行道通过第二右转弯道9与第二走向路下行道11联通，第三走向路上行道通过第二左转弯道4与上行单向道1联通；下行单向道2与第二走向路下行道11联通；下行单向道2通过第二左转弯道4与上行单向道1联通；
本发明的第一走向路和第二走向路的中心连线为直线，且上行单向道1和下行单向道2相对于第一走向路第二走向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。

Claims (3)

1.三岔口互通无桥结构，它包括第一走向路、第二走向路、第三走向路、上行单向道、下行单向道、第一左转弯道和第二左转弯道，第一走向路、第二走向路和第三走向路均设置有上行道和下行道，其特征在于，上行单向道在路口处分流出两路，一路与第一走向路上行道联通，另一路与第一左转弯道联通；
第一左转弯道与下行单向道联通，第一左转弯道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；第一走向路下行道与下行单向道联通，第一走向路下行道通过第一右转弯道与第三走向路下行道联通；
第三走向路上行道通过第二右转弯道与第二走向路下行道联通，第三走向路上行道通过第二左转弯道与上行单向道联通；下行单向道与第二走向路下行道联通；下行单向道通过第二左转弯道与上行单向道联通。
2.根据权利要求1所述的三岔口互通无桥结构，其特征在于，第一走向路与第二走向路的中心连线为V形线，上行单向道和下行单向道相对于V形线向一侧或两侧平移一定距离。
3.根据权利要求1所述的三岔口互通无桥结构，其特征在于，第一走向路和第二走向路的中心连线为直线，且上行单向道和下行单向道相对于第一走向路第二走向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。
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