CN106544937B - 三岔口单体互通立交结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路、分叉型联通弯道和单向立交桥；单向立交桥位于第三方向路的上方；分叉型联通弯道分支出第一左转弯道和直行连接道，右端为汇车端；第一左转弯道与第三方向路下行道联通，直行连接道在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；第一方向路下行道分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三方向路下行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；第三方向路上行道分支出两路，一路为第二右转弯道，另一路为第二左转弯道。本发明具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。

Description

三岔口单体互通立交结构
技术领域
本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种三岔口单体互通立交结构。
背景技术
车辆在通过城市公路交通岔口时，其直行路线与左转弯路线要发生干扰交叉，相互影响通行。目前，多采用现场人员指挥或灯光管控维持交通乱序；也有采用分离式立交桥，但也仅能使桥面上的车辆实现顺畅通行，其余方向线路依然需依次交替放行，不能充分发挥现有城市交通设施的功能。如实现公路交通三岔口各方向路线互通，需要至少建三层立交桥才能实现。
发明内容
本发明的目的在于提出一种三岔口单体互通立交结构。本发明具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。
本发明采用的技术方案：一种三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路，其中第一方向路包括第一方向路下行道和第一方向路上行道，第二方向路包括第二方向路上行道和第二方向路下行道，第三方向路包括第三方向路上行道和第三方向路下行道，其特征在于，还包括分叉型联通弯道和单向立交桥；所述单向立交桥位于第三方向路的上方；其中，
所述分叉型联通弯道分支出第一左转弯道和直行连接道，右端为汇车端；其中，第一左转弯道与第三方向路下行道联通，直行连接道在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；
第一方向路下行道分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三方向路下行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；
第三方向路上行道分支出两路，一路为第二右转弯道，另一路为第二左转弯道；
单向立交桥在下桥处分流出两路，一路与分叉型联通弯道的汇车端联通，另一路与第二方向路下行道联通；第二左转弯道与分叉型联通弯道的汇车端联通；第二方向路上行道与分叉型联通弯道的汇车端联通；第二右转弯道与第二方向路下行道联通；
进一步地，所述单向立交桥为一弧形或多边形结构，第一方向路和第二方向路的中心连线为直线，所述分叉型联通弯道与单向立交桥相对于第一方向路和第二方向路的中心连线分别向两侧偏移。
进一步地，所述单向立交桥为一直行道，所述分叉型联通弯道相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧偏移。
进一步地，所述单向立交桥为V形道，第一方向路和第二方向路的中心连线为V形线，分叉型联通弯道和单向立交桥相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。
进一步地，所述三岔口单体互通立交结构的地面线路可随意安排。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明方便车辆转向调头，驶向任意路段；本发明由一座单行立交桥和地面路线组成，具有结构简单、建造容易、造价较低、占地较少、地面路线可随意安排的特点。
附图说明
图1为本发明的第一种实施例示意图；
图2为本发明的第二种实施例示意图；
图3为本发明的第三种实施例示意图；
图4为图1中弧形单体桥的桥型平面图；
图5为图2中直行单体桥的桥型平面图；
图6为图3中V型单体桥的桥型平面图；
图7为所述单体桥的桥型示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1、图4、图7所示，一种三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路，其中第一方向路包括第一方向路下行道1和第一方向路上行道2，第二方向路包括第二方向路上行道3和第二方向路下行道4，第三方向路包括第三方向路上行道5和第三方向路下行道6，其特征在于，还包括分叉型联通弯道7和单向立交桥8；所述单向立交桥8位于第三方向路的上方；其中，
所述分叉型联通弯道7分支出第一左转弯道11和直行连接道12，右端为汇车端10；其中，第一左转弯道11与第三方向路下行道6联通，直行连接道12在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道2联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第一方向路下行道1分流出两路，一路通过第一右转弯道13与第三方向路下行道6联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第三方向路上行道5分支出两路，一路为第二右转弯道14，另一路为第二左转弯道15；
单向立交桥8在下桥处分流出两路，一路与分叉型联通弯道7的汇车端10联通，另一路与第二方向路下行道4联通；第二左转弯道15与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二方向路上行道3与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二右转弯道14与第二方向路下行道4联通；
本发明的单向立交桥8为一弧形或多边形结构，第一方向路和第二方向路的中心连线为直线，所述分叉型联通弯道7与单向立交桥8相对于第一方向路和第二方向路的中心连线分别向两侧偏移。
实施例2
如图2、图5，一种三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路，其中第一方向路包括第一方向路下行道1和第一方向路上行道2，第二方向路包括第二方向路上行道3和第二方向路下行道4，第三方向路包括第三方向路上行道5和第三方向路下行道6，其特征在于，还包括分叉型联通弯道7和单向立交桥8；所述单向立交桥8位于第三方向路的上方；其中，
所述分叉型联通弯道7分支出第一左转弯道11和直行连接道12，右端为汇车端10；其中，第一左转弯道11与第三方向路下行道6联通，直行连接道12在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道2联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第一方向路下行道1分流出两路，一路通过第一右转弯道13与第三方向路下行道6联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第三方向路上行道5分支出两路，一路为第二右转弯道14，另一路为第二左转弯道15；
单向立交桥8在下桥处分流出两路，一路与分叉型联通弯道7的汇车端10联通，另一路与第二方向路下行道4联通；第二左转弯道15与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二方向路上行道3与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二右转弯道14与第二方向路下行道4联通；
本发明的单向立交桥8为一直行道，所述分叉型联通弯道7相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧偏移。
实施例3
如图3、图6，一种三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路，其中第一方向路包括第一方向路下行道1和第一方向路上行道2，第二方向路包括第二方向路上行道3和第二方向路下行道4，第三方向路包括第三方向路上行道5和第三方向路下行道6，其特征在于，还包括分叉型联通弯道7和单向立交桥8；所述单向立交桥8位于第三方向路的上方；其中，
所述分叉型联通弯道7分支出第一左转弯道11和直行连接道12，右端为汇车端10；其中，第一左转弯道11与第三方向路下行道6联通，直行连接道12在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道2联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第一方向路下行道1分流出两路，一路通过第一右转弯道13与第三方向路下行道6联通，另一路与单向立交桥8的左端联通；
第三方向路上行道5分支出两路，一路为第二右转弯道14，另一路为第二左转弯道15；
单向立交桥8在下桥处分流出两路，一路与分叉型联通弯道7的汇车端10联通，另一路与第二方向路下行道4联通；第二左转弯道15与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二方向路上行道3与分叉型联通弯道7的汇车端10联通；第二右转弯道14与第二方向路下行道4联通；
本发明的单向立交桥8为V形道，第一方向路和第二方向路的中心连线为V形线，分叉型联通弯道7和单向立交桥8相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。

Claims (5)

1.三岔口单体互通立交结构，它包括第一方向路、第二方向路和第三方向路，其中第一方向路包括第一方向路下行道和第一方向路上行道，第二方向路包括第二方向路上行道和第二方向路下行道，第三方向路包括第三方向路上行道和第三方向路下行道，其特征在于，还包括分叉型联通弯道和单向立交桥；所述单向立交桥位于第三方向路的上方；其中，
所述分叉型联通弯道分支出第一左转弯道和直行连接道，右端为汇车端；其中，第一左转弯道与第三方向路下行道联通，直行连接道在路口处分流出两路，一路与第一方向路上行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；
第一方向路下行道分流出两路，一路通过第一右转弯道与第三方向路下行道联通，另一路与单向立交桥的左端联通；
第三方向路上行道分支出两路，一路为第二右转弯道，另一路为第二左转弯道；
单向立交桥在下桥处分流出两路，一路与分叉型联通弯道的汇车端联通，另一路与第二方向路下行道联通；第二左转弯道与分叉型联通弯道的汇车端联通；第二方向路上行道与分叉型联通弯道的汇车端联通；第二右转弯道与第二方向路下行道联通。
2.根据权利要求1所述的三岔口单体互通立交结构，其特征在于，所述单向立交桥为一弧形或多边形结构，第一方向路和第二方向路的中心连线为直线，所述分叉型联通弯道与单向立交桥相对于第一方向路和第二方向路的中心连线分别向两侧偏移。
3.根据权利要求1所述的三岔口单体互通立交结构，其特征在于，所述单向立交桥为一直行道，所述分叉型联通弯道相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧偏移。
4.根据权利要求1所述的三岔口单体互通立交结构，其特征在于，所述单向立交桥为V形道，第一方向路和第二方向路的中心连线为V形线，分叉型联通弯道和单向立交桥相对于第一方向路和第二方向路的中心连线向一侧或两侧偏移一定距离。
5.根据权利要求1所述的三岔口单体互通立交结构，其特征在于，所述三岔口单体互通立交结构的地面线路可随意安排。
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