CN106535429A - 照明控制装置、照明装置和车辆 - Google Patents

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CN106535429A CN201610814009.5A CN201610814009A CN106535429A CN 106535429 A CN106535429 A CN 106535429A CN 201610814009 A CN201610814009 A CN 201610814009A CN 106535429 A CN106535429 A CN 106535429A
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Abstract

本发明的目的是提供一种照明控制装置、照明装置和车辆，所述照明控制装置、照明装置和车辆能够实现故障安全操作并且具有简化结构。照明控制装置包括控制器、诊断电路、锁存电路和逻辑电路。控制器输出控制信号。诊断电路输出异常信号。锁存电路确定强制点亮信号的状态。逻辑电路根据点火信号、控制信号和强制点亮信号来控制光源。逻辑电路在接收到强制点亮信号的情况下，根据点火信号使光源点亮，并且在没有接收到强制点亮信号的情况下，根据控制信号使光源点亮。

Description

照明控制装置、照明装置和车辆
技术领域
本发明通常涉及一种照明控制装置、照明装置和车辆，并且更具体地涉及用以控制光源的照明控制装置、照明装置和车辆。
背景技术
文献1(JP 2002-326535 A)公开了车辆所用的照明装置的传统示例。诸如机动车等的车辆包括用以在夜间或暗处行驶的情况下照亮车辆前方的空间的多个照明器具。这些照明器具安装在车辆的前部的左右侧。这些照明器具包括致动器和由该致动器进行点亮控制的灯。
致动器包括子中央处理单元(CPU)。子CPU基于来自车辆中所安装的电子控制器的指示等来根据预定算法执行处理。
在这种传统车辆中，子CPU用作控制器，并且除上述的照明器具外，还连接至诸如用于指示车辆的宽度的侧方标示灯和方向指示器灯等的光源。然而，在这种传统车辆中，可能存在诸如微控制器等的子CPU可能不可预测地使光源熄灭的可能性。在传统的车辆用照明装置中，使用多个控制器来实现用于处理上述事件的故障安全操作。
然而，向车辆用照明装置配备这样的多个控制器可能需要车辆用照明装置的复杂结构以及这样的多个控制器各自所执行的复杂程序。
发明内容
有鉴于上述情形，本发明的目的将是提供能够实现安全故障操作并且具有简化结构的照明控制装置、照明装置和车辆。
根据本发明的方面的一种照明控制装置包括：控制器，其被配置为基于用于指示使车辆的光源点亮还是熄灭的指示信号来输出控制信号；诊断电路，其被配置为在检测到所述控制器的异常操作的情况下，输出异常信号；锁存电路，其被配置为在接收到所述异常信号之前，将强制点亮信号设置成第一状态，并且在接收到所述异常信号的情况下，将所述强制点亮信号设置成第二状态；以及逻辑电路，其被配置为接收点火信号、所述控制信号和所述强制点亮信号，其中所述点火信号表示所述车辆的马达是处于启动状态还是停止状态，其中，所述逻辑电路被配置为进行以下操作：在所述强制点亮信号处于第一状态的情况下，根据所述控制信号来控制所述光源，以及在所述强制点亮信号处于第二状态的情况下，根据所述点火信号来控制所述光源。
根据本发明的另一方面的一种照明装置，包括：上述方面的照明控制装置；以及所述光源。
根据本发明的另一方面的一种车辆，包括：上述方面的照明装置；以及用于安装所述照明装置的车辆本体。
附图说明
图1是包括根据本发明的实施例1的照明控制装置的照明装置的示例性框图；
图2是上述的照明控制装置的示例性逻辑电路的电路图；
图3A～3B是上述的照明控制装置和照明装置的操作的流程图；
图4是根据本发明的实施例1的车辆的结构图；
图5是车辆的主要部分的放大图；
图6是根据本发明的实施例2的照明控制装置和照明装置的框图；以及
图7A～7B是上述的照明控制装置和照明装置的操作的流程图。
附图标记说明
1,1A 照明控制装置
11 控制器
13 锁存电路
14 逻辑电路
2,2A 照明装置
21 中央控制单元(发送器)
23 近光灯光源(光源)
24 警告装置
3 车辆
30 车辆本体
A 强制点亮信号
B 点火信号
C 控制信号
T1-T4 定时
具体实施方式
以下参考附图来详细说明根据本发明的实施例的照明控制装置、照明装置和车辆。在以下实施例中，将车辆描述为机动车，并且使用照明控制装置和照明装置这两者来控制机动车的前照灯。注意，以下实施例是本发明的实施例中的一部分实施例，并且可以在没有背离本发明的技术概念的情况下进行修改。
实施例1
首先，参考图1来说明本实施例的照明控制装置1和照明装置2的结构。
照明控制装置1包括控制器11、诊断电路12、锁存电路13和逻辑电路14。
照明装置2包括照明控制装置1、点火开关SW1、点亮电路(近光灯点亮电路)22、光源(近光灯光源)23和警告装置24。
在启动车辆3(参考图4)的诸如内燃机等的马达的情况下，点火开关SW1接通。点火开关SW1的第一端电气连接至DC电源Vc。点火开关SW1的第二端电气连接至逻辑电路14。在车辆3的马达处于启动状态的情况下，点火开关SW1接通(闭合)，因而逻辑电路14接收到点火信号(DC电压)B。作为对比，在车辆3的马达进入停止状态的情况下，点火开关SW1断开(打开)。换句话说，点火信号B表示车辆3的马达是处于启动状态还是处于停止状态。在车辆3的马达处于启动状态的情况下，点火开关SW1接通并且点火信号B处于第一状态(在本实施例中，这表示点火信号B具有高电平)。另一方面，在车辆3的马达处于停止状态的情况下，点火开关SW1断开并且点火信号B处于第二状态(在本实施例中，这表示点火信号B具有低电平)。
控制器11例如可以包括微控制器。控制器11响应于输入信号，通过适当地运行存储器中所存储的程序来执行以下所述的处理。控制器11经由有线或无线通信来与车辆3的中央控制单元(例如，电子控制单元[ECU])21建立双向通信。
控制器11判断当前状态是控制器11可以与中央控制单元21进行通信的状态还是控制器11与中央控制单元21进行通信的另一状态。在下文，控制器11可以与中央控制单元21进行通信的状态和控制器11与中央控制单元21进行通信的另一状态这两者被统称为可通信状态。
在当前状态是可通信状态的情况下，控制器11从中央控制单元21接收指示近光灯光源23的点亮或熄灭的指示信号。并且，控制器11基于该指示信号，来将用于使近光灯光源23点亮或熄灭的控制信号C输出至逻辑电路14。在该指示信号指示使近光灯光源23点亮的情况下，控制器11将控制信号C设置成第一状态(在本实施例中，这表示控制信号C具有高电平)。换句话说，控制器11将高电平的控制信号C输出至逻辑电路14。作为对比，在该指示信号指示使近光灯光源23熄灭的情况下，控制器11将控制信号C设置成第二状态(在本实施例中，这表示控制信号C具有低电平)。换句话说，控制器11将低电平的控制信号C输出至逻辑电路14。
中央控制单元21安装在车辆3中。中央控制单元21例如可以包括微控制器。中央控制单元21基于例如用户(驾驶员)所给出的指示，来将指示信号输出至车辆3中所安装的诸如照明装置和电动窗装置等的装置。例如，在用户接通车辆3的灯开关SW3的情况下，中央控制单元21将用于使近光灯光源23点亮的指示信号输出至控制器11。
诊断电路12例如可以包括看门狗计时器。诊断电路12监视控制器11是否以正常方式进行工作。诊断电路12使计数值增加，直到经过了特定时间为止。在经过了特定时间之后，发生计数值的溢出，因而诊断电路12将异常信号输出至锁存电路13。即，在计数值达到与特定时间相对应的值(上限值)的情况下，诊断电路12利用其输出电压将异常信号输出至锁存电路13。注意，短语“诊断电路12输出异常信号”意味着“诊断电路12将输出电压设置为高电平”。
控制器11以正常方式进行工作的状态是指控制器11根据控制信号C和点火信号B的操作而进行工作以使光源23点亮和熄灭的状态。控制器11以异常方式进行工作的状态是指控制器11不能按照期望根据控制信号C和点火信号B的操作而进行工作以使光源23点亮和熄灭的状态。作为包括但不限于组件故障、电气连接断开和处理失灵等的各种原因中的任意原因的结果，可能发生控制器11的异常操作。根据这里所述的本实施例，诊断电路12包含由控制器11进行复位以检测控制器11的异常操作的看门狗计时器。假设如下：如果控制器11以异常方式进行工作，则控制器11不能将复位信号发送至诊断电路12。因而，将发生看门狗计时器的计数值的溢出。
应当理解，尽管在典型实施例中采用用于检测控制器11的异常操作的看门狗计时器，但在替代实施例中，诊断电路12可以在没有背离本公开的范围的情况下，使用用于检测控制器11的异常操作的其它已知技术中的任何技术来检测控制器11的异常操作。
控制器11在发生计数值的溢出之前，例如周期性地复位诊断电路12的计数值。换句话说，控制器11周期性地将诊断电路12的计数值清零，使得计数值没有达到上限值。因此，将控制器11在发生计数值的溢出之前复位计数值的状态视为控制器11以正常方式进行工作的状态。另一方面，将发生计数值的溢出的状态视为控制器11以异常(非预期)方式进行工作的状态。注意，认为控制器11的异常操作可以包括使要求点亮的光源熄灭并停止其操作。在没有发生计数值的溢出的情况下，诊断电路12将输出电压设置为低电平。此外，在发生诊断电路12的计数值的溢出的情况下，诊断电路12优选通过将输出电压设置为高电平并持续预定时间，来将异常信号作为脉冲信号输出。换句话说，诊断电路12在将输出电压设置为高电平并持续预定时间，并且在经过了预定时间之后再次将输出电压设置为低电平。注意，可以将输出电压具有低电平的状态视为没有从诊断电路12输出异常信号的状态。
锁存电路13可以包括例如包含两个输入端子(置位输入端子13a和复位输入端子13b)以及一个输出端子13c的RS触发器。输出端子13c电气连接至逻辑电路14。锁存电路13基于输入至锁存电路13的置位输入端子13a和复位输入端子13b的各个信号(高电平信号和/或低电平信号)，来判断是保持输出(强制点亮信号A)的状态不变还是切换输出的状态。锁存电路13的置位输入端子13a电气连接至诊断电路12。因而，在发生诊断电路12的计数值的溢出的情况下，锁存电路13的置位输入端子13a接收到异常信号(脉冲信号)。锁存电路13在接收到异常信号的情况下，将强制点亮信号A设置成第二状态(在本实施例中，这表示强制点亮信号A具有高电平)。锁存电路13在接收到异常信号之前，将强制点亮信号A设置成第一状态(在本实施例中，这表示强制点亮信号A具有低电平)。此外，锁存电路13在复位输入端子13b接收到复位信号的情况下，将强制点亮信号A设置成第一状态。复位输入端子13b电气连接至控制器11。在控制器11意图使锁存电路13复位的情况下，控制器11将复位信号(高电平信号)输入至复位输入端子13b。
注意，在下文，在需要的情况下，使用短语“输出强制点亮信号A”作为“强制点亮信号A处于第二状态”的替代。另外，在需要的情况下，使用短语“没有输出强制点亮信号A”作为“强制点亮信号A处于第一状态”的替代。
接着，参考表1来说明锁存电路13的操作。表1示出表示置位输入端子13a的状态的“S”、表示复位输入端子13b的状态的“R”和表示输出端子13c的状态的“Q”。此外，“1”表示高电平电压并且“0”表示低电平电压。
以下说明输出端子13c没有输出强制点亮信号A的状态(S＝0、R＝0、Q保持为低电平)。例如，如表1所示，锁存电路13利用复位输入端子13b从控制器11接收到复位信号(高电平信号)。然而，锁存电路13没有利用置位输入端子13a从诊断电路12接收到异常信号。在这种情况下，锁存电路13没有从输出端子13c输出强制点亮信号A(S＝0、R＝1、Q＝0)。之后，即使复位信号被设置为低电平，锁存电路13也保持没有输出强制点亮信号A的状态(强制点亮信号处于第一状态)不变(S＝0、R＝0、Q保持为低电平)。因此，锁存电路13除非从诊断电路12接收到异常信号(高电平信号)，否则没有从输出端子13c输出强制点亮信号A。换句话说，只要控制器11以正常方式进行工作，锁存电路13就没有将强制点亮信号A从输出端子13c输出至逻辑电路14。
表1
S R Q
0 0 保持状态不变
0 1 0
1 0 1
1 1 0
在控制器11从以正常方式进行工作的状态转变为以异常方式进行工作的状态的情况下，置位输入端子13a接收到异常信号(高电平信号)。此时，锁存电路13从输出端子13c输出强制点亮信号A(S＝1、R＝0、Q＝1)。即使异常信号是脉冲信号并且诊断电路12的输出电压从高电平切换为低电平(即，不再输出异常信号)，在复位输入端子13b接收到复位信号(高电平信号)之前，锁存电路13也仍保持输出强制点亮信号A的状态(强制点亮信号A处于第二状态)不变(S＝0、R＝0、Q保持处于不变状态)。另外，在控制器11再次以正常方式进行工作的情况下，控制器11将复位信号(高电平信号)输入至复位输入端子13b，由此使锁存电路13复位。此时，强制点亮信号A从第二状态切换为第一状态。因此，锁存电路13没有输出强制点亮信号A(S＝0、R＝1、Q＝0)。并且，即使控制器11停止输出复位信号、即复位信号处于低电平，锁存电路13也仍保持没有输出强制点亮信号A的状态(强制点亮信号A处于第一状态)不变(S＝0、R＝0、Q保持处于不变状态)。
逻辑电路14被配置为基于条件来使近光灯光源23点亮和熄灭。如表2所示，将使近光灯光源23点亮和熄灭的条件描述为强制点亮信号A、点火信号B和控制信号C的组合。根据反映运算结果的输出信号D来确定是否使近光灯光源23点亮。
注意，表2示出表示高电平电压的“1”和表示低电平电压的“0”。此外，在输出信号D具有高电平(与“1”相对应的电压)的情况下，逻辑电路14指示使近光灯光源23点亮。此外，在输出信号D具有与低电平相对应的电压的情况下，逻辑电路14指示使近光灯光源23熄灭。另外，与“近光灯点亮”相对应的行中示出的“点亮”和“熄灭”分别表示使近光灯点亮电路22点亮和熄灭的指示。
表2
在下文，在需要的情况下，使用短语“输入点火信号B”作为“点火信号B处于第一状态”的替代。在“输入点火信号B”的情况下，“点火开关SW1接通”。此外，在需要的情况下，使用短语“没有输入点火信号B”作为“点火信号B处于第二状态”的替代。在“没有输入点火信号B”的情况下，“点火开关SW1断开”。
在强制点亮信号A具有高电平(强制点亮信号A处于第二状态)并且输入点火信号B的情况下，输出信号D具有高电平(条件1和2)。在这种情况下，控制器11以异常方式进行工作并且点火开关SW1接通。在强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第一状态)并且控制信号C具有高电平(控制信号C处于第一状态)的情况下，输出信号D也具有高电平。换句话说，在控制器11以正常方式进行工作、并且逻辑电路14接收到指示近光灯光源23的点亮的高电平的控制信号C的情况下，逻辑电路14将点亮的指示输出至近光灯点亮电路22(条件7和8)。
在条件3～6中的任意条件下，输出信号D具有低电平。在强制点亮信号A处于第一状态并且控制信号C具有低电平(控制信号C处于第二状态)的情况下，输出信号D具有低电平。换句话说，在控制器11以正常方式进行工作的情形下控制器11将表示熄灭的低电平的控制信号C输入至逻辑电路14时，逻辑电路14将熄灭的指示输出至近光灯点亮电路22(条件3和6)。另一方面，在强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第二状态)并且点火信号B具有低电平(点火信号B处于第二状态)的情况下，输出信号D具有低电平。换句话说，在控制器11以异常方式进行工作的情况下，逻辑电路14除非接收到点火信号B，否则将熄灭的指示输出至近光灯点亮电路22(条件4和5)。
如图2所示，为了给出表2的运算结果，逻辑电路14包括反相器(NOT(非)门)G1、两个AND(与)门G2和G3以及OR(或)门G4。逻辑电路14包括第一输入端子14a、第二输入端子14b、第三输入端子14c和输出端子14d。第一输入端子14a电气连接至锁存电路13的输出端，由此接收强制点亮信号A。第二输入端子14b电气连接至点火开关SW1的第二端，由此接收基于点火开关SW1的状态的点火信号B。第三输入端子14c电气连接至控制器11，由此接收具有高电平或低电平的控制信号C。输出端子14d电气连接至近光灯点亮电路22并且输出使近光灯点亮电路22点亮或熄灭的指示。
反相器G1具有输入端口G1a和输出端口G1b。AND门G2具有两个输入端口G2a和G2b以及输出端口G2c。AND门G3具有两个输入端口G3a和G3b以及输出端口G3c。OR门G4具有两个输入端口G4a和G4b以及输出端口G4c。
AND门G2的输入端口G2a电气连接至第一输入端子14a。AND门G2的输入端口G2b电气连接至第二输入端子14b。反相器G1的输入端口G1a电气连接至第一输入端子14a。AND门G3的输入端口G3a电气连接至反相器G1的输出端口G1b。AND门G3的输入端口G3b电气连接至第三输入端子14c。OR门G4输入端口G4a的电气连接至AND门G2的输出端口G2c。OR门G4的输入端口G4b电气连接至AND门G3的输出端口G3c。OR门G4的输出端口G4c电气连接至输出端子14d。
AND门G2接收强制点亮信号A和点火信号B。然后，AND门G2输出强制点亮信号A和点火信号B的运算结果(逻辑与)。反相器G1接收强制点亮信号A，并且输出反相后的强制点亮信号。AND门G3接收来自反相器G1的输出以及控制信号C。然后，AND门G3输出来自反相器G1的输出与控制信号C的运算结果(逻辑与)。OR门G4接收AND门G2的运算结果和AND门G3的运算结果。然后，OR门G4输出运算结果(逻辑或)。从OR门G4输出的高电平的输出信号D与点亮的指示相对应，并且从OR门G4输出的低电平的输出信号D与熄灭的指示相对应。
关于逻辑电路14，AND门G2接收强制点亮信号A并且AND门G3接收反相后的强制点亮信号。因此，在强制点亮信号A具有高电平的情况下，根据AND门G2的输出信号(即，点火信号B)来确定逻辑电路14的输出信号D的状态。因此，在控制器11以异常方式进行工作的情况下，近光灯光源23根据点火开关SW1而点亮或熄灭。另一方面，在强制点亮信号A具有低电平的情况下，根据AND门G3的输出信号(即，控制信号C)来确定逻辑电路14的输出信号D。因此，在控制器11以正常方式进行工作的情况下，近光灯光源23根据控制信号C而点亮或熄灭。
近光灯光源23例如是卤素灯或LED，并且作为前照灯安装于车辆3的前部。近光灯光源23是以具有略微向下的光轴的方式安装的(参考图5)。
如图1所示，近光灯点亮电路22根据从逻辑电路14输出的信号(输出信号D)来在近光灯光源23的点亮和熄灭之间进行切换。例如，近光灯点亮电路22在从逻辑电路14接收到点亮的指示(高电平的输出信号D)的情况下，使近光灯光源23点亮。此外，近光灯点亮电路22在从逻辑电路14接收到熄灭的指示(低电平的输出信号D)的情况下，使近光灯光源23熄灭。近光灯点亮电路22可以包括转换器电路。近光灯点亮电路22经由电力供给线L1从电池BT被供给电力，并且将该电力转换成适合近光灯光源23的电力。
警告装置24例如位于车辆3的驾驶员座椅的前方所安装的仪表板31中(参考图4)。在锁存电路13接收到异常信号的情况下，锁存电路13将通知信号输出至警告装置24。警告装置24例如通过启动仪表板31的指示器来警告诸如驾驶员等的用户。注意，锁存电路13可以输出强制点亮信号A作为通知信号。在这种情况下，例如，警告装置24仅在通知信号具有高电平的情况下才进行通知。例如，警告装置24可以具有为了以听觉方式进行通知的蜂鸣器或扬声器以及为了以视觉方式进行通知的光源或显示器至少之一。
注意，可能存在尽管控制器11以正常方式进行工作、但锁存电路13误输出强制点亮信号A的可能性。在这种情况下，控制器11通过使锁存电路13复位来停止输出强制点亮信号A。注意，控制器11电气连接至输送点火信号B的信号线，并且通过点火开关SW1是接通还是断开来监视逻辑电路14是否接收到点火信号B。
以下说明控制器11将复位信号输出至锁存电路13的定时。在控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下，控制器11在以下所述的复位定时T1～T4中的任一定时使锁存电路13复位。复位定时T1是从控制器11输出的控制信号C从点亮的指示(高电平)切换为熄灭的指示(低电平)的定时。换句话说，复位定时T1是控制器11将控制信号C设置成第二状态的定时。复位定时T2是从控制器11输出的控制信号C从熄灭的指示切换为点亮的指示的定时。换句话说，复位定时T2是控制器11将控制信号C设置成第一状态的定时。复位定时T3是点火开关SW1从接通状态切换为断开状态的定时。换句话说，复位定时T3是点火信号B切换为第二状态的定时。复位定时T4是点火开关SW1从断开状态切换为接通状态的定时。换句话说，复位定时T4是点火信号B切换为第一状态的定时。
注意，在控制器11不能与中央控制单元21进行通信的情况下，控制器11没有向锁存电路13输出复位信号。此外，在控制器11不能与中央控制单元21进行通信的情况下，控制器11没有将诊断电路12的计数值清零。
注意，本实施例的照明控制装置1还包括电源15和开关SW2。然而，电源15和开关SW2不是必需的。
电源15从电池BT被供给电力，并且将适当的电力经由控制器11和开关SW2供给至诊断电路12。
开关SW2电气连接在电源15和诊断电路12之间。在锁存电路13接收到异常信号并将通知信号(高电平信号)输出至警告装置24的情况下，开关SW2可用于通过切断供给至诊断电路12的电力来使诊断电路12停止。因此，可以通过在诊断电路12输出异常信号时停止诊断电路12的操作，来降低照明控制装置1所需的电力消耗。注意，在控制器11再次以正常方式进行工作、因而锁存电路13接收到复位信号的情况下，通知信号被设置为低电平，然后开关SW2接通以向诊断电路12供给电力。
本实施例的照明装置2可以包括为了通知车辆3将要左转或右转而点亮的转向光源25、以及始终保持点亮的DRL(Daytime Running Lamp，日间行车灯)光源26(参考图5)。此外，照明控制装置1优选包括被配置为使转向光源25点亮和熄灭的转向点亮电路16、以及被配置为使DRL光源26点亮和熄灭的DRL点亮电路17。转向点亮电路16和DRL点亮电路17分别根据从控制器11发送来的信号来使转向光源25和DRL光源26点亮和熄灭。
另外，本实施例的照明装置2可以包括侧方标示灯51和远光灯光源52(参考图5)。控制器11优选从中央控制单元21接收指示多个光源的点亮或熄灭的指示信号，然后将指示点亮或熄灭的信号单独输出至多个点亮电路。
然后，参考图3A和图3B所示的流程图来说明照明控制装置1的操作。
首先，在控制器11以正常方式进行工作的情况下(S1中为“是”)，控制器11判断控制器11是否可以与中央控制单元21进行通信(S2)。在控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S2中为“是”)，控制器11判断复位定时T1～T4中的任意定时是否到来(S3)。在控制器11判断为复位定时T1～T4中的任意定时到来的情况下(S3中为“是”)，控制器11使锁存电路13复位(S4)。另一方面，在控制器11判断为复位定时T1～T4均未到来的情况下(S3中为“否”)，控制器11不使锁存电路13复位(S5)。与控制器11是否使锁存电路13复位无关地，控制器11在发生计数值的溢出之前，将诊断电路12的计数值清零(S6)。诊断电路12再次开始计数(S6)。控制器11判断是否接收到在用户接通灯开关SW3的情况下从中央控制单元21输出的指示近光灯光源23的点亮的指示信号(S7)。在控制器11接收到从中央控制单元21输出的指示近光灯光源23的点亮的指示信号的情况下(S7中为“是”)，控制器11将指示近光灯光源23的点亮的高电平的控制信号C输出至逻辑电路14(S8)。在这种情况下，强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第一状态)，点火信号B具有高电平(点火信号B处于第一状态)或低电平(点火信号B处于第二状态)，并且控制信号C具有高电平(控制信号C处于第一状态)。因此，逻辑电路14将指示近光灯光源23的点亮的输出信号D输出至近光灯点亮电路22(S9)。因而，近光灯光源23点亮(S10)。照明控制装置1的处理返回至步骤S1。
另一方面，在步骤S7中，在控制器11从中央控制单元21接收到指示近光灯光源23的熄灭的指示信号的情况下(S7中为“否”)，控制器11将指示近光灯光源23的熄灭的低电平的控制信号C输出至逻辑电路14(S11)。在这种情况下，强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第一状态)，点火信号B具有高电平(点火信号B处于第一状态)或低电平(点火信号B处于第二状态)，并且控制信号C具有低电平(控制信号C处于第二状态)。因此，逻辑电路14将指示近光灯光源23的熄灭的输出信号D输出至近光灯点亮电路22(S12)。因而，近光灯光源23熄灭(S13)。照明控制装置1的处理返回至步骤S1。
在步骤S1中，在控制器11以异常方式进行工作的情况下(S1中为“否”)，控制器11既不以正常方式使锁存电路13复位(S14)，也不以正常方式将诊断电路12的计数值清零(S15)。此外，在步骤S2中，在控制器11不能与中央控制单元21进行通信(即，没有连接至中央控制单元21)的情况下(S2中为“否”)，控制器11既不使锁存电路13复位(S14)，也不将诊断电路12的计数值清零(S15)。在任一情况下，锁存电路13均输出强制点亮信号A(S16中为“是”)，并且照明控制装置1的处理进入步骤S20。作为对比，在锁存电路13没有输出强制点亮信号A的情况下(S16中为“否”)，诊断电路12判断是否发生计数值的溢出(S17)。在没有发生诊断电路12的计数值的溢出的情况下(S17中为“否”)，照明控制装置1的处理返回至步骤S1。
在步骤S17中，在发生诊断电路12的计数值的溢出的情况下(S17中为“是”)，诊断电路12将异常信号输出至锁存电路13(S18)。锁存电路13在接收到异常信号的情况下，将强制点亮信号A输出至逻辑电路14(S19)。在将点火信号B输入至逻辑电路14(点火开关SW1接通)的情况下(S20中为“是”)，强制点亮信号A具有高电平(强制点亮信号A处于第二状态)，点火信号B具有高电平(点火信号B处于第一状态)，并且控制信号C具有高电平(控制信号C处于第一状态)或低电平(控制信号C处于第二状态)。因此，逻辑电路14将指示近光灯光源23的点亮的输出信号D输出至近光灯点亮电路22(S9)。因而，近光灯光源23点亮(S10)。作为对比，在没有将点火信号B输入至逻辑电路14(点火开关SW1断开)的情况下(S20中为“否”)，强制点亮信号A具有高电平(强制点亮信号A处于第二状态)，点火信号B具有低电平(点火信号B处于第二状态)，并且控制信号C具有高电平(控制信号C处于第一状态)或低电平(控制信号C处于第二状态)。因此，逻辑电路14将指示近光灯光源23的熄灭的输出信号D输出至近光灯点亮电路22(S21)。因而，近光灯光源23熄灭(S22)。之后，照明控制装置1的处理返回至步骤S1。
即使控制器11曾经以异常方式进行工作，如果控制器11恢复为以正常方式进行工作(S1中为“是”)，则控制器11也判断控制器11是否可以与中央控制单元21进行通信(S2)。在控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S2中为“是”)，控制器11在复位定时T1～T4中的任意定时使锁存电路13复位(S4)。因此，强制点亮信号A切换为低电平，并且近光灯光源23根据灯开关SW3的状态而点亮或熄灭(S10、S13)。
此外，即使控制器11曾经判断为控制器11不能与中央控制单元21进行通信，只要控制器11以正常方式进行工作(S1中为“是”)，控制器11也再次判断控制器11是否可以与中央控制单元21进行通信(S2)。在控制器11再次可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S2中为“是”)，控制器11在复位定时T1～T4中的任意定时使锁存电路13复位(S4)。因此，强制点亮信号A切换为低电平，并且近光灯光源23根据灯开关SW3的状态而点亮或熄灭(S10、S13)。
本实施例的照明控制装置1和照明装置2是如上所述配置成的，因而即使控制器11以异常方式进行工作，也可以使近光灯光源23点亮。因此，本实施例的照明控制装置1和照明装置2由于实现了故障安全操作因而可以减少异常操作并确保高安全性。此外，照明控制装置1由包含诊断电路12、锁存电路13、逻辑电路14的各电路构成，因而可以简化照明控制装置1的结构。
注意，本实施例的锁存电路13仅是示例，并且不限于RS触发器。此外，逻辑电路14的门电路的结构仅是示例，并且不限于本实施例的结构。尽管本实施例的照明装置2被配置为利用从逻辑电路14所输出的输出(输出信号D)来使近光灯光源23点亮和熄灭，但照明装置2可被配置为使除近光灯光源23外的光源点亮和熄灭。本实施例的照明装置2可被配置为利用从逻辑电路14所输出的输出(输出信号D)来使包括近光灯光源23的任何光源点亮和熄灭。
本实施例的照明控制装置1设置在车辆3中。照明控制装置1包括控制器11、诊断电路12、锁存电路13和逻辑电路14。控制器11被配置为根据指示光源(近光灯光源)23的点亮和熄灭的指示信号来输出控制信号C。诊断电路12被配置为监视控制器11是否以正常方式进行工作，并且在检测到控制器11以异常方式进行工作的情况下输出异常信号。锁存电路13被配置为在接收到异常信号的情况下保持强制点亮信号A的状态不变。逻辑电路14被配置为根据表示车辆3的马达处于启动状态的点火信号B、控制信号C和强制点亮信号A来控制光源23的点亮和熄灭。逻辑电路14在接收到强制点亮信号A的情况下，根据点火信号B的状态来使光源23点亮和熄灭。逻辑电路14在没有接收到强制点亮信号A的情况下，根据控制信号C的状态来使光源23点亮和熄灭。
本实施例的照明控制装置1是如上所述配置成的，因而可以实现故障安全操作并且具有简化结构。
在本实施例的照明控制装置1中，优选地，在控制器11判断为控制器11可以与输出指示信号的发送器(中央控制单元)21进行通信的情况下、并且在光源23根据控制信号C而从点亮状态切换为熄灭状态的情况下，控制器11使锁存电路13复位以停止输出强制点亮信号A。优选地，在控制器11判断为控制器11可以与输出指示信号的发送器(中央控制单元)21进行通信的情况下、并且在光源23从熄灭状态切换为点亮状态的情况下，控制器11使锁存电路13复位以停止输出强制点亮信号A。
优选地，本实施例的照明控制装置1包括在车辆3中，并且逻辑电路14接收表示车辆3的马达处于启动状态的点火信号B。优选地，在控制器11判断为控制器11可以与输出指示信号的发送器(中央控制单元)21进行通信的情况下、并且在逻辑电路14的状态从逻辑电路14接收到点火信号B的状态改变为逻辑电路14没有接收到点火信号B的状态的情况下，控制器11使锁存电路13复位以停止输出强制点亮信号A。优选地，在控制器11判断为控制器11可以与输出指示信号的发送器(中央控制单元)21进行通信的情况下、并且在逻辑电路14的状态从逻辑电路14没有接收到点火信号B的状态切换为逻辑电路14接收到点火信号B的状态的情况下，控制器11使锁存电路13复位以停止输出强制点亮信号A。
在本实施例的照明控制装置1是如上所述配置成的情况下，即使在控制器11以正常方式进行工作时、外部原因使锁存电路13输出强制点亮信号A的情况下，控制器11也使锁存电路13复位。因此，本实施例的照明控制装置1可以减少锁存电路13所引起的异常操作。
本实施例的照明装置2包括照明控制装置1和照明控制装置1所控制的光源23。
本实施例的照明装置2是如上所述配置成的，因而照明装置2可以通过包括照明控制装置1来实现故障安全操作并且具有简化结构。
本实施例的照明装置2优选还包括警告装置24。锁存电路13被配置为在接收到异常信号的情况下，将通知信号输出至警告装置24。警告装置24优选在接收到通知信号的情况下，报告异常操作。
在本实施例的照明装置2是如上所述配置成的情况下，用户(驾驶员)可以容易地注意到控制器11的异常操作。因此，照明装置2更能确保更高的安全性。
以下将参考图4和图5来说明本实施例的车辆(机动车)3。
如图4所示，本实施例的车辆3包括多个照明装置2(在例示示例中为两个照明装置2)、安装有多个照明装置2的车辆本体30、中央控制单元21、灯开关SW3和仪表板31。
警告装置24被配置为在接收到通知信号的情况下，使车辆本体30中的驾驶员座椅的前方所配置的仪表板31中设置的指示器点亮。
灯开关SW3配置在驾驶员座椅附近，并且由用户接通和断开。
多个照明装置2各自优选包括照明系统4。
如图5所示，照明系统4分别设置到车辆本体30的前部的左右侧。照明系统4各自包括近光灯光源23、转向光源25、日间行车灯(DRL)光源26、侧方标示灯51和远光灯光源52。侧方标示灯51和远光灯光源52各自根据从控制器11输入的相应信号而点亮和熄灭。
本实施例的车辆3包括照明装置2和安装有照明装置2的车辆本体30。
本实施例的车辆3是如上所述配置成的，并且通过包括照明装置2从而即使在控制器11以异常方式进行工作的情况下也可以实现故障安全操作并且具有简化结构。
本实施例的车辆3包括照明装置2和安装有照明装置2的车辆本体30。警告装置24安装在车辆本体30中。
在本实施例的车辆3是如上所述配置成的情况下，用户(驾驶员)可以容易地注意到控制器11的异常操作。因此，车辆3更能确保更高的安全性。
在本实施例的车辆3中，光源23优选是车辆本体30的前部所安装的前照灯。
在本实施例的车辆3是如上所述配置成的情况下，由于即使控制器11以异常方式进行工作、也仍照亮车辆3前方的空间，因此车辆3可以更安全地行驶。
在本实施例的车辆3中，光源23优选用作近光灯所用的光源。
在本实施例的车辆3是如上所述配置成的情况下，即使在控制器11以异常方式进行工作的情况下，车辆3也可以更安全地行驶。
实施例2
参考图6、图7A和7B来说明本实施例的照明控制装置1A和照明装置2A。本实施例的照明控制装置1A和照明装置2A与实施例1的照明控制装置1和照明装置2的不同之处在于：控制器11与复位定时T1～T4无关地，周期性地使锁存电路13复位。利用相同的附图标记来指定本实施例中与实施例1的组件相同的组件，以省略重复说明。
本实施例的控制器11周期性地使锁存电路13复位。换句话说，控制器11周期性地将复位信号输出至锁存电路13。在控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下，控制器11根据图7A和图7B所示的流程图中示出的操作来使锁存电路13复位。注意，不同于实施例1，照明控制装置1A没有配备用于使点火信号B的电力供给线和控制器11相连接的连接线(参考图6)。
参考图7A和图7B所示的流程图来说明本实施例的照明控制装置1A的操作。步骤S31、S32、S34和S36～S52分别表示与图3A和图3B所示的步骤S1、S2、S4和S6～S22相同的操作。因此，以下省略了针对这些操作的详细说明。
在控制器11以正常方式进行工作并且可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S31中为“是”、S32中为“是”)，控制器11使锁存电路13复位(S34)。控制器11将复位信号输出至锁存电路13，使得锁存电路13没有输出强制点亮信号A。
注意，复位信号是脉冲信号。控制器11将输出电压设置为高电平并持续预定时间，并且在经过了预定时间之后再次将输出电压设置为低电平。
控制器11将表示点亮或熄灭的控制信号C输出至逻辑电路14(S38、S41)，以根据控制信号C来使近光灯光源23点亮或熄灭(S39、S40、S42、S43)。因此，在强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第一状态)、点火信号B具有高电平(点火信号B处于第一状态)或低电平(点火信号B处于第二状态)、并且控制信号C具有高电平(控制信号C处于第一状态)的情况下，近光灯光源23点亮。在强制点亮信号A具有低电平(强制点亮信号A处于第一状态)、点火信号B具有高电平(点火信号B处于第一状态)或低电平(点火信号B处于第二状态)、并且控制信号C具有低电平(控制信号C处于第二状态)的情况下，近光灯光源23熄灭。
只要控制器11以正常方式进行工作并且可以与中央控制单元21进行通信(S31中为“是”、S32中为“是”)，照明控制装置1A就根据图7A和图7B所示的流程图来周期性地重复上述的处理。因此，控制器11周期性地使锁存电路13复位。
即使在控制器11曾经以异常方式进行工作的情况下，如果控制器11恢复为以正常方式进行工作(S31中为“是”)，则控制器11也判断控制器11是否可以与中央控制单元21进行通信(S32)。在控制器11判断为控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S32中为“是”)，控制器11使锁存电路13复位(S34)。因此，强制点亮信号A切换为低电平，并且近光灯光源23根据灯开关SW3的状态而点亮或熄灭(S40、S43)。
此外，即使在控制器11曾经不能与中央控制单元21进行通信的情况下，如果控制器11恢复为以正常方式进行工作(S31中为“是”)，则控制器11也再次判断控制器11是否可以与中央控制单元21进行通信(S32)。在控制器11再次判断为控制器11可以与中央控制单元21进行通信的情况下(S32中为“是”)，控制器11使锁存电路13复位(S34)。因此，强制点亮信号A切换为低电平，并且近光灯光源23根据灯开关SW3的状态而点亮或熄灭(S40、S43)。
注意，在本实施例的照明控制装置1A中，控制器11可以附加地在实施例1所述的复位定时T1～T4中的任意定时使锁存电路13复位。
在本实施例的照明控制装置1A中，控制器11监视锁存电路13的输出。并且，优选地，在控制器11判断为控制器11可以与输出指示信号的发送器(中央控制单元)21进行通信的情况下，控制器11使锁存电路13复位以停止输出强制点亮信号A。
在本实施例的照明控制装置1A如上所述配置成的情况下，即使在控制器11以正常方式进行工作时、外部原因使锁存电路13输出强制点亮信号A的情况下，控制器11也使锁存电路13复位。因此，照明控制装置1A可以减少锁存电路13所引起的异常操作。
如通过上述的实施例1和实施例2显而易见，根据本发明的第一方面的照明控制装置(1；1A)包括控制器(11)、诊断电路(12)、锁存电路(13)和逻辑电路(14)。控制器(11)被配置为基于指示使车辆(3)的光源(23)点亮还是熄灭的指示信号来输出控制信号(C)。诊断电路(12)被配置为在检测到控制器(11)的异常操作的情况下，输出异常信号。锁存电路(13)被配置为将强制点亮信号(A)设置成第一状态，直到接收到异常信号为止，并且在接收到异常信号的情况下，将强制点亮信号(A)设置第二状态。逻辑电路(14)被配置为接收点火信号(B)、控制信号(C)和强制点亮信号(A)，其中该点火信号(B)表示车辆(3)的马达是处于启动状态还是停止状态。逻辑电路(14)被配置为在强制点亮信号(A)处于第一状态的情况下，根据控制信号(C)来控制光源(23)，并且在强制点亮信号(A)处于第二状态的情况下，根据点火信号(B)来控制光源(23)。
因此，上述的照明控制装置(1；1A)可以实现故障安全操作并且具有简化结构。
在可以与第一方面相组合实现的根据本发明的第二方面的照明控制装置(1；1A)中，控制器(11)被配置为在指示信号指示使光源(23)点亮的情况下，将控制信号(C)设置成第一状态。控制器(11)被配置为在指示信号指示使光源(23)熄灭的情况下，将控制信号(C)设置成第二状态。在车辆(3)的马达处于启动状态的情况下，点火信号(B)处于第一状态。在车辆(3)的马达处于停止状态的情况下，点火信号(B)处于第二状态。逻辑电路(14)被配置为在强制点亮信号(A)处于第一状态并且控制信号(C)处于第一状态的情况下，使光源(23)点亮。逻辑电路(14)被配置为在强制点亮信号(A)处于第一状态并且控制信号(C)处于第二状态的情况下，使光源(23)熄灭。逻辑电路(14)被配置为在强制点亮信号(A)处于第二状态并且点火信号(B)处于第一状态的情况下，使光源(23)点亮。逻辑电路(14)被配置为在强制点亮信号(A)处于第二状态并且点火信号(B)处于第二状态的情况下，使光源(23)熄灭。
根据第二方面，根据由强制点亮信号(A)、控制信号(C)和点火信号(B)的状态定义的各个条件来将光源(23)控制为点亮和熄灭，并且可以简化逻辑电路(14)。
在可以与第二方面相组合实现的根据本发明的第三方面的照明控制装置(1；1A)中，锁存电路(13)被配置为在接收到复位信号的情况下，将强制点亮信号(A)设置成第一状态。控制器(11)被配置为在判断为控制器(11)可以与输出指示信号的发送器(21)进行通信的情况下，在将控制信号(C)设置成第一状态或第二状态的定时(T1；T2)，将复位信号输出至锁存电路(13)。
根据第三方面，由于在上述定时(T1；T2)使锁存电路(13)复位，因此照明控制装置(1；1A)可以减少锁存电路(13)所引起的异常操作。
在可以与第二方面或第三方面相组合实现的根据本发明的第四方面的照明控制装置(1；1A)中，锁存电路(13)被配置为在接收到复位信号的情况下，将强制点亮信号(A)设置成第一状态。控制器(11)被配置为在判断为控制器(11)可以与输出指示信号的发送器(21)进行通信的情况下，在将点火信号(B)设置成第一状态或第二状态的定时(T3,T4)，将复位信号输出至锁存电路(13)。
根据第四方面，由于在上述定时(T3；T4)使锁存电路(13)复位，因此照明控制装置(1；1A)可以减少锁存电路(13)所引起的异常操作。
在可以与第一方面至第四方面中任一方面相组合实现的根据本发明的第五方面的照明控制装置(1；1A)中，锁存电路(13)被配置为在接收到复位信号的情况下，将强制点亮信号(A)设置成第一状态。控制器(11)被配置为在判断为控制器(11)可以与输出指示信号的发送器(21)进行通信的情况下，开始周期性地将复位信号输出至锁存电路(13)的处理。
根据第五方面，由于周期性地使锁存电路(13)复位，因此照明控制装置(1；1A)可以减少锁存电路(13)所引起的异常操作。
根据本发明的第六方面的照明装置(2；2A)包括根据第一方面至第五方面中任一方面的照明控制装置(1；1A)、以及光源(23)。
如上所述配置的照明装置(2；2A)包括照明控制装置(1；1A)，因而可以实现故障安全操作并且具有简化结构。
可以与第六方面相组合地实现的根据本发明的第七方面的照明装置(2；2A)包括警告装置(24)。锁存电路(13)被配置为在接收到异常信号的情况下，将通知信号输出至警告装置(24)。警告装置(24)被配置为在接收到通知信号的情况下，提供通知。
根据第七方面，用户(驾驶员)可以容易地注意到控制器(11)的异常操作。因此，更能够确保更高的安全性。
根据本发明的第八方面的车辆(3)包括根据第六方面的照明装置(2；2A)、以及安装有照明装置(2；2A)的车辆本体(30)。
车辆(3)是如上所述配置成的，因而在控制器(11)以异常方式进行工作的情况下，可以实现故障安全操作并且具有简化结构。
在可以与第八方面相组合地实现的根据本发明的第九方面的车辆(3)中，照明装置(2；2A)还包括警告装置(24)。锁存电路(13)被配置为在接收到异常信号的情况下，将通知信号输出至警告装置(24)。警告装置(24)被配置为在接收到通知信号的情况向下，提供通知。
在可以与第九方面相组合地实现的根据本发明的第十方面的车辆(3)中，警告装置(24)安装在车辆本体(30)的内部。
根据第十方面，用户(驾驶员)可以在驾驶期间容易地注意到控制器(11)的异常操作，因而更能确保安全性。
在可以与第八方面～第十方面中任一方面相组合地实现的根据本发明的第十一方面的车辆(3)中，光源(23)包括安装至光源(23)的前部的前照灯。
根据第十一方面，由于即使在驾驶期间等控制器(11)以异常方式进行工作、也照亮车辆(3)前方的空间，因此车辆(3)可以更加安全地行驶。
在可以与第十一方面相组合地实现的根据本发明的第十二方面的车辆(3)中，光源(23)包括近光灯所用的光源。
根据第十二方面，即使在驾驶期间控制器(11)以异常方式进行工作，车辆(3)可以更加安全地行驶。

Claims (12)

1.一种照明控制装置，包括：
控制器，其被配置为基于用于指示使车辆的光源点亮还是熄灭的指示信号来输出控制信号；
诊断电路，其被配置为在检测到所述控制器的异常操作的情况下，输出异常信号；
锁存电路，其被配置为在接收到所述异常信号之前，将强制点亮信号设置成第一状态，并且在接收到所述异常信号的情况下，将所述强制点亮信号设置成第二状态；以及
逻辑电路，其被配置为接收点火信号、所述控制信号和所述强制点亮信号，其中所述点火信号表示所述车辆的马达是处于启动状态还是停止状态，
其中，所述逻辑电路被配置为进行以下操作：
在所述强制点亮信号处于第一状态的情况下，根据所述控制信号来控制所述光源，以及
在所述强制点亮信号处于第二状态的情况下，根据所述点火信号来控制所述光源。
2.根据权利要求1所述的照明控制装置，其中，
所述控制器被配置为进行以下操作：
在所述指示信号指示使所述光源点亮的情况下，将所述控制信号设置成第一状态，以及
在所述指示信号指示使所述光源熄灭的情况下，将所述控制信号设置成第二状态，
在所述车辆的所述马达处于启动状态的情况下，所述点火信号处于第一状态，
在所述车辆的所述马达处于停止状态的情况下，所述点火信号处于第二状态，以及
所述逻辑电路被配置为进行以下操作：
在所述强制点亮信号处于第一状态并且所述控制信号处于第一状态的情况下，使所述光源点亮，
在所述强制点亮信号处于第一状态并且所述控制信号处于第二状态的情况下，使所述光源熄灭，
在所述强制点亮信号处于第二状态并且所述点火信号处于第一状态的情况下，使所述光源点亮，以及
在所述强制点亮信号处于第二状态并且所述点火信号处于第二状态的情况下，使所述光源熄灭。
3.根据权利要求2所述的照明控制装置，其中，
所述锁存电路被配置为在接收到复位信号的情况下，将所述强制点亮信号设置成第一状态，以及
所述控制器被配置为在判断为所述控制器能够与输出所述指示信号的发送器进行通信的情况下，在将所述控制信号设置成第一状态或第二状态的定时，将所述复位信号输出至所述锁存电路。
4.根据权利要求2或3所述的照明控制装置，其中，
所述锁存电路被配置为在接收到复位信号的情况下，将所述强制点亮信号设置成第一状态，以及
所述控制器被配置为在判断为所述控制器能够与输出所述指示信号的发送器进行通信的情况下，在将所述点火信号设置成第一状态或第二状态的定时，将所述复位信号输出至所述锁存电路。
5.根据权利要求1所述的照明控制装置，其中，
所述锁存电路被配置为在接收到复位信号的情况下，将所述强制点亮信号设置成第一状态，以及
所述控制器被配置为在判断为所述控制器能够与输出所述指示信号的发送器进行通信的情况下，开始周期性地将所述复位信号输出至所述锁存电路的处理。
6.一种照明装置，包括：
根据权利要求1至5中任一项所述的照明控制装置；以及
所述光源。
7.根据权利要求6所述的照明装置，其中，还包括：
警告装置，
其中，所述锁存电路被配置为在接收到所述异常信号的情况下，将通知信号输出至所述警告装置，以及
所述警告装置被配置为在接收到所述通知信号的情况下，提供通知。
8.一种车辆，包括：
根据权利要求6所述的照明装置；以及
车辆本体，用于安装所述照明装置。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，
所述照明装置还包括警告装置，
所述锁存电路被配置为在接收到所述异常信号的情况下，将通知信号输出至所述警告装置，以及
所述警告装置被配置为在接收到所述通知信号的情况下，提供通知。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中，
所述警告装置安装在所述车辆本体的内部。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的车辆，其中，
所述光源包括安装在所述车辆本体的前部的前照灯。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，
所述光源还包括近光灯所用的光源。
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