CN106530781A - 基于车联网分享路况信息的方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于车联网分享路况信息的方法方法及系统。该方法包括：路边终端实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；车联网服务平台接收各用户终端上传的反映路况的照片；车联网服务平台接收用户终端的位置信息和预计出行路线；车联网服务平台根据位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；车联网服务平台将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给用户终端。本发明可以缓解道路拥堵和提高人们出行效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于车联网分享路况信息的方法及系统。
背景技术
近几年，随着城市经济的飞速发展，机动车拥有量迅速增加，交通供需矛盾日益突出，加剧了城市道路的拥堵程度。特别是大城市中心区小汽车无序发展、过度使用，使中心区的道路网经常处于超负荷状态，加剧了大城市交通拥堵的严重程度。且自从国家发布法定节假日高速公路定期内免通行费之后，高速公路的拥堵现象也日益严重，不仅造成人们出行时间的浪费，一定程度上也增加了交通事故发生的几率。
日益严重的道路拥堵严重影响了我国经济发展和人们的生活质量，而且在拥堵过程中，因为长期等待造成的驾驶人疲乏，不仅会导致驾驶人心情焦虑，还会增加交通事故的发生频率，给人们的出行增加了很大的困难。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了基于车联网分享路况信息的方法，以实时分享路况信息为车辆行驶路线决策提供支持，从而缓解道路拥堵和提高人们出行效率。
具体而言，包括以下的技术方案：
一种基于车联网分享路况信息的方法，该方法包括：
路边终端实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
车联网服务平台接收各用户终端上传的反映路况的照片；
车联网服务平台接收用户终端的位置信息和预计出行路线；
车联网服务平台根据所述位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，所述拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；
车联网服务平台将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给所述用户终端。
可选择地，该方法还包括：
车联网服务平台根据用户终端的所在路段和目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发送给用户终端。
可选择地，所述用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在用户终端所在路段发生拥堵的位置。
可选择地，该方法还包括：
车联网服务平台在将所述行驶时间最短的规划路线发送给用户终端时，还同时将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于所述规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。
可选择地，该方法还包括：
车辆网服务平台确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆和/或路面图像，删除不具有车辆和/或路面图像的照片。
一种基于车联网分享路况信息的系统，该系统包括：
路边终端，用于实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
车联网服务平台，用于接收各用户终端上传的反映路况的照片；接收用户终端的位置信息和预计出行路线；根据所述位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，所述拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给所述用户终端。
可选择地，车联网服务平台还用于根据用户终端的所在路段和目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发送给用户终端。
可选择地，所述用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在用户终端所在路段发生拥堵的位置。
可选择地，车联网服务平台还用于在将所述行驶时间最短的规划路线发送给用户终端时，同时将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于所述规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。
可选择地，车辆网服务平台还用于确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆和/或路面图像，删除不具有车辆和/或路面图像的照片。
本发明实施例提供的技术方案的有益效果：
车联网服务平台通过路边终端实时采集的路况信息确定用户出行路线上的拥堵状况并发送给用户终端，用户就可从用户终端中得知所在路段的拥堵程度和解除拥堵需要的时间需要的时间，同时用户也可根据其他用户上传的反映路况的照片直观感受各个路段的拥堵情况，从而决定是否需要更改路线，因此可以缓解道路拥堵和提高人们出行效率。
本发明能有效促进城市道路拥堵状况改善，且只需要设置路边终端和车联网服务平台，不需要进行大规模建设，因此实施成本低，易于大范围推广使用，同时本发明的扩展性强，可以在后续发展中不断增加相应功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本发明一实施例的基于车联网分享路况信息的方法的流程图。
图2为根据本发明一实施例的基于车联网分享路况信息的系统的结构框图，其中还示出了用户终端。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明一实施例提供了一种基于车联网实时分享路况信息的方法，如图1所示，其包括：
步骤S1：路边终端实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
路边终端一般固定设置在道路两侧，当然也可以设置道路上空，甚至可以载在车上移动，通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，完成自身环境和道路状态信息的采集，形成路况信息，通过网络发送到车联网服务平台，路况信息例如包括当前路段车流量信息，即在单位时间内，通过道路某一点、某一断面或某一条车道的交通车辆数称为交通量N，单位时间为T，车流量为N/T。
步骤S2：车联网服务平台接收各用户终端上传的反映路况的照片；
用户可能主动使用移动终端拍摄反映路况的照片并上传，也可能用户终端是一个车载终端，其可自动拍摄反映路况的照片并自动上传。一般用户终端上安装有相应的APP，用于上传照片并接收车联网服务平台推送的消息，在用户需要的时候，通过打开APP终端,就能获取当前路段的路况信息。
步骤S3：车联网服务平台接收用户终端的位置信息和预计出行路线；
用户驾驶车辆出行时，通过用户终端将位置信息和预计出行路线实时上传到车联网服务平台，位置信息例如为GPS或其他卫星导航定位系统确定的位置。
步骤S4：车联网服务平台根据位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；
车联网服务平台作为数据处理中心，一般内设有或实时连接到电子地图，从而可以获得所有的交通路线，因而可以根据位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段。
拥堵程度可用一些设定的指标来表示，例如，INRIX Index是典型的基于路段速度计算拥堵性的指标，INRIX Index指标值Aij是以数据上传时间间隔为15min来计算的，Aij的计算公式为:
式中：RSij表示路段i第j个间隔的参考速度，即自由流下的速度值，CSij表示路段i第j个间隔的计算速度，即实际的运行速度。
解除拥堵需要的时间也可以以设定的指标来表示，例如LKDIF值，其以路段上发生交通拥堵的车道长度和持续时间来计算，公式如下：
式中：Li为拥堵路段的车道长度，ti为路段拥堵的持续时间，N为区域内发生拥堵的路段数。
也可以根据其他方式得到解除拥堵需要的时间，例如根据其他日期同一时间段同一路段统计得到的平均拥堵时间来得到解除拥堵需要的时间。
步骤S5：车联网服务平台将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给所述用户终端。
应当理解，选取的反映路况的照片可以反映上述路段中不同位置的拥堵情况，尽量选取拥堵关键节点处的照片，从而更有代表性。
采用本实施例的方法，用户就可从用户终端中得知所在路段的拥堵程度和解除拥堵需要的时间需要的时间，同时用户也可根据其他用户上传的反映路况的照片直观感受各个路段的拥堵情况，从而决定是否需要更改路线，因此可以缓解道路拥堵和提高人们出行效率。
本实施例还可以进行如下的各种改进。
本方法还可包括：车联网服务平台根据用户终端的位置信息和预计出行路线的目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发给用户终端。这样用户就可以轻松做出行驶路线的选择。
行驶时间较短指的是相对于当前的预计出行路线而言，规划路线可以不止一条，为了不让用户难以适从，例如可以选择行驶时间最短的前三条发送给用户。
优选用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，这样车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在上述路段发生拥堵的位置。因此，照片反映的路况是当前时刻的路况，同时照片的拍摄位置在发生拥堵的位置，更能反映拥堵状况，从而照片更具有参考性。
进一步地，在将行驶时间最短的规划路线发给用户终端时，还将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。从而为用户的更改路线决策提供了更直观的参考。
优选车辆网服务平台对照片进行筛选，从而剔除不反映路况的照片，避免无用的信息给用户带来困扰。因此，该方法还可包括：确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆图像和/或路面图像，删除不具有车辆图像且不具有路面图像的照片，因为如果没有车辆图像和路面图像，一般而言，其他用户看到这样的照片后并不能直观感受到拥堵情况，因而是无需推送给其他用户的无用信息。
对应上述方法，本发明另一实施例提供了一种基于车联网分享路况信息的系统，如图2所示，该系统包括路边终端和车联网服务平台。路边终端一般可以为多个。
路边终端，用于实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
车联网服务平台，用于接收各用户终端上传的反映路况的照片；接收用户终端的位置信息和预计出行路线；根据位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，所述拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给用户终端。
利用本实施例的系统，用户就可从用户终端中得知所在路段的拥堵程度和解除拥堵需要的时间需要的时间，同时用户也可根据其他用户上传的反映路况的照片直观感受各个路段的拥堵情况，从而决定是否需要更改路线，因此可以缓解道路拥堵和提高人们出行效率。
本实施例还可以做下面的改进。
车联网服务平台还可以用于根据用户终端的所在路段和目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发送给用户终端。
行驶时间较短指的是相对于当前的预计出行路线而言，规划路线可以不止一条，为了不让用户难以适从，例如可以选择行驶时间最短的前三条发送给用户。这样用户就可以轻松做出行驶路线的选择。
优选用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，这样车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在上述路段发生拥堵的位置。因此，照片反映的路况是当前时刻的路况，同时照片的拍摄位置在发生拥堵的位置，更能反映拥堵状况，从而照片更具有参考性。
进一步地，车联网服务平台还用于在将行驶时间最短的规划路线发给用户终端时，还将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。从而为用户的更改路线决策提供了更直观的参考。
优选车辆网服务平台对照片进行筛选，从而剔除不反映路况的照片，避免无用的信息给用户带来困扰。因此，车联网服务平台还用于确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆图像和/或路面图像，删除不具有车辆图像且不具有路面图像的照片，因为如果没有车辆图像和路面图像，一般而言，其他用户看到这样的照片后并不能直观感受到拥堵情况，因而是无需推送给其他用户的无用信息。
本实施例的系统与上一实施例的方法相对应，因此有关具体细节可以参见上一实施例的说明，在此不再赘述。
以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种基于车联网分享路况信息的方法，其特征在于，该方法包括：
路边终端实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
车联网服务平台接收各用户终端上传的反映路况的照片；
车联网服务平台接收用户终端的位置信息和预计出行路线；
车联网服务平台根据所述位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，所述拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；
车联网服务平台将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给所述用户终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网分享路况信息的方法，其特征在于，该方法还包括：
车联网服务平台根据用户终端的所在路段和目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发送给用户终端。
3.根据权利要求2所述的一种基于车联网分享路况信息的方法，其特征在于，所述用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在用户终端所在路段发生拥堵的位置。
4.根据权利要求3所述的一种基于车联网分享路况信息的方法，其特征在于，该方法还包括：
车联网服务平台在将所述行驶时间最短的规划路线发送给用户终端时，还同时将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于所述规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。
5.根据权利要求1-4其中任一项所述的一种基于车联网分享路况信息的方法，其特征在于，该方法还包括：
车辆网服务平台确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆和/或路面图像，删除不具有车辆和/或路面图像的照片。
6.一种基于车联网分享路况信息的系统，其特征在于，该系统包括：
路边终端，用于实时采集路况信息并发送给车联网服务平台；
车联网服务平台，用于接收各用户终端上传的反映路况的照片；接收用户终端的位置信息和预计出行路线；根据所述位置信息和预计出行路线找到所在路段和将经过路段，并根据上述路段的路况信息确定上述路段的拥堵状况，所述拥堵状况包括拥堵程度和解除拥堵需要的时间；将上述路段的拥堵状况和上述路段上其他用户终端上传的反映路况的照片发送给所述用户终端。
7.根据权利要求6所述的一种基于车联网分享路况信息的系统，其特征在于，车联网服务平台还用于根据用户终端的所在路段和目的地及可选路线中各路段的拥堵状况，确定行驶时间较短的规划路线并发送给用户终端。
8.根据权利要求7所述的一种基于车联网分享路况信息的系统，其特征在于，所述用户终端上传的反映路况的照片带有拍摄时间和拍摄位置标记，车联网服务平台发送给用户终端的照片为拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置在用户终端所在路段发生拥堵的位置。
9.根据权利要求8所述的一种基于车联网分享路况信息的系统，其特征在于，车联网服务平台还用于在将所述行驶时间最短的规划路线发送给用户终端时，同时将拍摄时间相距当前时刻小于设定阈值时间且拍摄位置位于所述规划路线上各个路段上的照片发送给用户终端。
10.根据权利要求6-9其中任一项所述的一种基于车联网分享路况信息的系统，其特征在于，车辆网服务平台还用于确认上传的反映路况的照片中是否具有车辆和/或路面图像，删除不具有车辆和/或路面图像的照片。
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