CN109410624A - 一种智能交通控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能交通控制方法，涉及智能交通领域；解决司机难以及时了解前方路况的问题，其技术方案要点是：包括：获得当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息；从预先设置的、路况信息与路况分析反馈信息之间的对应关系中，查找与所述当前路况信息对应的路况分析反馈信息，所述路况信息包括：路况拥堵指数信息；根据所述路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务；本发明能够直接根据当前计划行驶路线的当前路况信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务，使得司机及时了解计划行驶路线的路况拥堵指数信息。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通领域，特别涉及一种基于短距离通信方式的智能交通控制方法。
背景技术
随着城市化进程的加快，城市交通问题越发凸显。在上班高峰期进城方向的车辆较多，出城方向的车辆较少，而下班高峰期进城方向的车辆较少，出城方向的车辆较多，此种情况极易造成车辆在上下班高峰期进城或出城时发生拥堵现象。由于大多司机难以及时了解前方路况，以致到了拥堵路段才发现道路拥挤，而此时已无法离开，使得拥堵情况越来越严重。
发明内容
本发明的目的是提供一种智能交通控制方法，直接根据当前计划行驶路线的当前路况信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务，使得司机及时了解计划行驶路线的路况拥堵指数信息。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种智能交通控制方法，包括：
获得当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息；
从预先设置的、路况信息与路况分析反馈信息之间的对应关系中，查找与所述当前路况信息对应的路况分析反馈信息，所述路况信息包括：路况拥堵指数信息；
根据所述路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
通过采用上述技术方案，根据当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息所反馈的路况信息，查找与当前路况信息相互对应的路况分析反馈信息，基于所预设的该路况信息下所对应的路况分析反馈信息为当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务，使得司机及时了解计划行驶路线的路况拥堵指数信息。
本发明进一步设置为：所述路况拥堵指数信息通过以下方法获取：
获取当前时间段当前计划行驶路线各路段的交通流数据信息，以当前时间段内的单位时间T进行拆分；
对拆分的交通流数据信息进行预处理；
根据预处理的交通流数据信息，获取当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息；
根据获取的当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息，计算拥堵路段关联的关联路段的拥堵时段信息；
根据获取的关联路段的拥堵时段信息，获取当前计划行驶路线各路段拥堵信息，并进行发布。
通过采用上述技术方案，根据计划行驶路线各路段的拥堵时段信息以及拥堵路段关联的关联路段的拥堵时段信息来反馈出当前计划行驶路线的路况拥堵指数信息，更加全面。
本发明进一步设置为：所述路况信息包括：路面平整指数信息；
所述路面平整指数信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线的路面平整指数信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
通过采用上述技术方案，在生活中遇车上载有易晕车或者车上载有老人、小孩时，司机会注重当前计划行驶路线的路面平整指数信息，因此对当前计划行驶路线的路面平整指数信息的反馈，更加智能，同时便于司机根据自身车辆所载的成员情况选择适合自身车辆的路线。
本发明进一步设置为：所述路面平整指数信息通过单位时间M从路面平整度测试仪中所调取的信息并加以整合而获得。
通过采用上述技术方案，每条路修整完成后，会有路政工作人员定期通过路面平整度测试仪对路面的平整度进行测试查看，路面平整指数信息通过从路面平整度测试仪中所调取的信息并加以整合而获得，获取方式简单，易于实现。
本发明进一步设置为：所述路况信息包括：路面环境信息；
所述路面环境信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线的路面环境信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
通过采用上述技术方案，在生活中，存在路线环境信息不同而影响司机是否选择该路线的问题，因此在对司机反馈路况拥堵指数信息的同时反馈有该路线的路面环境信息，更加智能。
本发明进一步设置为：所述路面环境信息包括路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息；
所述路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息均通过单位时间N的路面温度、路面湿度和路面光线强度对应求均值而获得。
通过采用上述技术方案，在路况拥堵指数信息相似的情况下，不同路线的温度、以及路面湿度和该路线上的光照强度不同，将影响司机对路线的选择，因此路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息的反馈，便于司机根据自身的喜好选择更加适合自身的路线，以提高驾驶的舒适度。
本发明进一步设置为：所述路况信息包括：计划行驶路线上红绿灯数量信息；
所述计划行驶路线上红绿灯数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线上红绿灯数量信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
通过采用上述技术方案，计划行驶路线上红绿灯数量信息的反馈，便于司机根据计划在路上所花费的时间选择适合自己的路线。
本发明进一步设置为：所述路况信息包括：计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息；
所述计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
通过采用上述技术方案，在路况拥堵指数信息相似的情况下，计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息的反馈，便于司机选择最优的路线，以提高驾驶的舒适度。
综上所述，本发明具有以下有益效果：直接根据当前计划行驶路线的当前路况信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务，使得司机及时了解计划行驶路线的路况拥堵指数信息。
附图说明
图1为智能交通控制方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图1对本发明作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
本发明实施例提供一种智能交通控制方法，包括：获得当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息；从预先设置的、路况信息与路况分析反馈信息之间的对应关系中，查找与当前路况信息对应的路况分析反馈信息，路况信息包括：路况拥堵指数信息；路况分析反馈信息包括与路况信息相关联的：路况拥堵指数，以及该路况拥堵指数下行驶该路线所用的时间信息。
根据路况分析反馈信息为当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
根据当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息所反馈的路况信息，查找与当前路况信息相互对应的路况分析反馈信息，基于所预设的该路况信息下所对应的路况分析反馈信息为当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务，使得司机及时了解计划行驶路线的路况拥堵指数信息，更加智能化。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合说明书附图对本发明实施例作进一步详细描述。
请参见图1，本发明实施例提供一种智能交通控制方法，方法的主要流程描述如下。
如图1所示：
步骤110：获得当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息。
步骤120：从预先设置的、路况信息与路况分析反馈信息之间的对应关系中，查找与当前路况信息对应的路况分析反馈信息，路况信息包括：路况拥堵指数信息（也即路况拥堵指数）。
步骤130：根据路况分析反馈信息为当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
路况拥堵指数信息通过以下方法获取：获取当前时间段当前计划行驶路线各路段的交通流数据信息，以当前时间段内的单位时间T进行拆分；对拆分的交通流数据信息进行预处理；根据预处理的交通流数据信息，获取当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息；根据获取的当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息，计算拥堵路段关联的关联路段的拥堵时段信息；根据获取的关联路段的拥堵时段信息，获取当前计划行驶路线各路段拥堵信息，并进行发布。其中，在本实施例中单位时间T取值1h。
在生活中遇车上载有易晕车或者车上载有老人、小孩时，司机会注重当前计划行驶路线的路面平整度，因此在一个实施例中，路况信息包括：路面平整指数信息（也即路面平整指数）。路面平整指数信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联。路况分析反馈信息包括：路况拥堵指数、路面平整指数，以及该路况拥堵指数下行驶该路线所用的时间信息。
每条路修整完成后，会有路政工作人员定期通过路面平整度测试仪对路面的平整度进行测试查看，因此路面平整指数信息通过单位时间M从路面平整度测试仪中所调取的信息并加以整合而获得，获取方式简单，易于实现。在本实施例中单位时间M为5年。
在生活中存在路线环境信息不同而影响司机是否选择该路线的问题，因此在一个实施例中，路况信息包括：路面环境信息。路面环境信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联。
路面环境信息包括路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息。路况分析反馈信息包括与路况信息相关联的：路况拥堵指数、路面温度值、路面湿度值和路面光线强度值，以及该路况拥堵指数下行驶该路线所用的时间信息。
路面温度信息（也即路面温度）、路面湿度信息（也即路面湿度）和路面光线信息（也即路面光线强度）均通过单位时间N的路面温度、路面湿度和路面光线强度对应求均值而获得。在本实施例中单位时间N取值为2h，路面温度、路面湿度和路面光线强度可通过从路政处对路面温度的检测信息中实时调取，对每2h实时调取的数据进行求均值以作为当前的路面温度、路面湿度和路面光线强度数值。
在本实施例中，路况信息包括：计划行驶路线上红绿灯数量信息（也即计划行驶路线上红绿灯数量）；计划行驶路线上红绿灯数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联。路况分析反馈信息包括与路况信息相关联的：路况拥堵指数、计划行驶路线上红绿灯数量，以及该路况拥堵指数下行驶该路线所用的时间信息。
在路况拥堵指数信息相似的情况下，计划行驶路线上红绿灯数量的反馈，便于司机根据计划在路上所花费的时间选择适合自己的路线。
在本实施例中，路况信息包括：计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息（也即计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量）；计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联。路况分析反馈信息包括与路况信息相关联的：路况拥堵指数、计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量，以及该路况拥堵指数下行驶该路线所用的时间信息。
在路况拥堵指数信息相似的情况下，计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息的反馈，便于司机选择最优的路线，以提高驾驶的舒适度，在本实施例中单位时间Y为1年，且单位时间Y交通事故数量以官方公布的为准。
本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。
以上，以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，不应理解为对本发明的限制。本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种智能交通控制方法，其特征在于，包括：
获得当前用户当前计划行驶路线的当前路况信息；
从预先设置的、路况信息与路况分析反馈信息之间的对应关系中，查找与所述当前路况信息对应的路况分析反馈信息，所述路况信息包括：路况拥堵指数信息；
根据所述路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路况拥堵指数信息通过以下方法获取：
获取当前时间段当前计划行驶路线各路段的交通流数据信息，以当前时间段内的单位时间T进行拆分；
对拆分的交通流数据信息进行预处理；
根据预处理的交通流数据信息，获取当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息；
根据获取的当前计划行驶路线各路段的拥堵时段信息，计算拥堵路段关联的关联路段的拥堵时段信息；
根据获取的关联路段的拥堵时段信息，获取当前计划行驶路线各路段拥堵信息，并进行发布。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路况信息包括：路面平整指数信息；
所述路面平整指数信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线的路面平整指数信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
4.根据权利要求3所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路面平整指数信息通过单位时间M从路面平整度测试仪中所调取的信息并加以整合而获得。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路况信息包括：路面环境信息；
所述路面环境信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线的路面环境信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
6.根据权利要求5所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路面环境信息包括路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息；
所述路面温度信息、路面湿度信息和路面光线信息均通过单位时间N的路面温度、路面湿度和路面光线强度对应求均值而获得。
7.根据权利要求1所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路况信息包括：计划行驶路线上红绿灯数量信息；
所述计划行驶路线上红绿灯数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线上红绿灯数量信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
8.根据权利要求1所述的一种智能交通控制方法，其特征是：所述路况信息包括：计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息；
所述计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息和路况拥堵指数信息与路况分析反馈信息相关联；
根据与当前用户当前计划行驶路线上单位时间Y交通事故数量信息和路况拥堵指数信息所对应的路况分析反馈信息为所述当前用户当前计划行驶的路线给予信息反馈服务。
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