CN102737518A - 一种多媒体路况信息的实时交互系统与方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多媒体路况信息的实时交互系统与方法。该系统包括多个多媒体路况信息实时交互装置，通信网络，以及服务器；多媒体路况信息实时交互装置，用于将当前位置的多媒体路况信息通过网络发布到服务器上；服务器，用于根据多媒体路况信息实时交互装置提供的多媒体路况信息计算出交通路径，并推送到多媒体路况信息实时交互装置。本发明一方面可以使得交通参与者能够了解前方道路的情况，从而自主的选择合适的路线；另一方面，还可以使得城市管理者能够全面掌握城市道路的拥堵情况，提高对突发事件的响应速度。

Description

一种多媒体路况信息的实时交互系统与方法

技术领域

本发明涉及信息处理，尤其涉及一种多媒体路况信息的实时交互系统与方法。

背景技术

基于全球定位系统（Global Positioning System,GPS）的车载终端作为一种引导使用者选择出行路线的工具，已经普遍为人们所接受。然而，随着机动车数量的飞速发展，车辆的增长速度大大高于道路的建设速度，拥堵已经成为城市生活的一种“疾病”，给交通参与者与社会经济带来极大的不便和损失。因此，对于交通参与者和城市的管理者而言，急需一种系统和方法能够提供道路的多媒体实时路况信息，包括道路上车流速度、拥堵原因、事故现场照片和视频等。这种多媒体实时路况信息的获取，一方面可以使得交通参与者能够了解前方道路的情况，从而自主的选择合适的路线；另一方面，还可以使得城市管理者能够全面掌握城市道路的拥堵情况，提高对突发事件的响应速度。

现有技术中，一种方法是通过设置在各个路段的交通摄像头来拍摄和识别道路的路况信息，其问题是这些摄像头的安装维护成本很高，另外，对于一些未安装摄像头的路段，无法获取其路况信息是。另一种方法是通过设置在红绿灯路口的地感线圈统计出该路段的车流量和平均车速。同样，埋设地感线圈的成本较高，对于未埋设线圈的路段，也无法提供路况信息。

综上所述，现有技术只能提供已铺设摄像头或传感器路段的路况信息，无法实现道路的全面覆盖和获得多媒体的路况信息。

发明内容

为了解决上述的技术问题，提供了一种多媒体路况信息的实时交互系统与方法。

本发明提供了一种多媒体路况信息的实时交互系统，包括：多个多媒体路况信息实时交互装置，通信网络，以及服务器；

多媒体路况信息实时交互装置，用于将当前位置的多媒体路况信息通过网络发布到服务器上；

服务器，用于根据多媒体路况信息实时交互装置提供的多媒体路况信息计算出交通路径，并推送到多媒体路况信息实时交互装置。

在一个示例中，多媒体路况信息实时交互装置包括GPS全球定位模块、照相/摄像模块、文字输入模块、显示模块、中央处理单元、声音播放模块以及通信模块，GPS全球定位模块、照相/摄像模块、文字输入模块、显示模块、声音播放模块以及通信模块分别与中央处理单元连接；

多媒体路况信息包括文字、声音、图像和/或视频。

在一个示例中，多媒体路况信息实时交互装置包括录音模块，录音模块与中央处理单元连接。

在一个示例中，服务器包括：

多媒体路况信息接收模块，用于接收多媒体路况信息实时交互装置通过通信网络发布的多媒体路况信息；

多媒体路况信息处理模块，用于根据接收的多媒体路况信息计算出交通路径；

多媒体路况信息存储模块，用于存储关键的多媒体路况信息；

多媒体路况信息发布模块，用于将计算出的交通路径发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置上。

在一个示例中，多媒体路况信息处理模块，还用于根据GPS位置信息和速度信息绘制路况的车速地图。

在一个示例中，多媒体路况信息处理模块，还用于根据图像信息和文字指令对图像中的车牌信息进行识别。

在一个示例中，多媒体路况信息处理模块，还用于对声音信息进行语音识别并执行相应的指令，并将指令处理结果发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置。

本发明提供了一种多媒体路况信息的实时交互方法，包括：

多媒体路况信息实时交互装置将当前位置的多媒体路况信息通过网络发布到服务器上；

服务器根据多媒体路况信息实时交互装置提供的多媒体路况信息计算出交通路径，并推送到多媒体路况信息实时交互装置。

在一个示例中，多媒体路况信息包括GPS位置信息和速度信息；服务器还根据GPS位置信息和速度信息绘制路况的车速地图。

在一个示例中，多媒体路况信息包括语音信息；服务器还对声音信息进行语音识别并执行相应的指令，并将指令处理结果发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置。

本发明一方面可以使得交通参与者能够了解前方道路的情况，从而自主的选择合适的路线；另一方面，还可以使得城市管理者能够全面掌握城市道路的拥堵情况，提高对突发事件的响应速度。本发明引入了社交网络平台的共享机制，使用者发布的路况信息可以利用社交网络的关注机制，实现突发事件和简短路况信息的快速传播和共享。

附图说明

图1是本发明的一种多媒体路况实时交互系统的结构图；

图2是本发明的多媒体路况信息实时交互装置的结构图；

图3是本发明的服务器的功能模块的结构示意图；

图4是选择优选路径示意图；

图5是本发明的多媒体路况信息实时交互方法示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步的详细描述。

本发明提供的多媒体路况实时交互系统100如图1所示，包括由多个路面上的多媒体路况信息实时交互装置101、通信网络102和服务器103。

其工作流程描述如下：每个多媒体路况信息实时交互装置101，获取当前位置的多媒体路况信息，包括文字、声音、图像和视频，通过通信网络102，发布到服务器103上。这样，服务器能够获得路面上不同位置的实时的多媒体路况信息。与现有技术依赖于架设好的摄像头和地感线圈等技术不同，本发明无需事先安装和架设硬件，而且参与的使用者越多，获得的路况信息越丰富和准确。服务器103对接收到的多媒体路况信息进行处理，然后根据每个使用者的不同需求，自动生成个性化的交通路径，发送给不同的多媒体路况信息实时交互装置101。

如图2所示，所述的多媒体路况信息实时交互装置101，包括：GPS全球定位模块201，用于提供当前位置信息和速度信息；照相/摄像模块202，用于获取当前位置周边的路况的图像或视频信息；录音模块203，用于采集当前位置的声音信息；文字输入模块204，用于允许使用者输入文字；显示模块205，用于显示服务器推送的多媒体路况信息；中央处理单元206，用于采集、控制和处理多媒体路况信息；声音播放模块207，用于播放多媒体路况信息中的声音信息；通信模块208，用于实现与通信网络的交互。

中央处理单元206支持的操作系统包括但不限于谷歌（Google）公司开发的安卓（Android）操作系统，微软（Microsoft）公司的WindowsPhone系统和苹果（Apple）公司的iOS系统。

通信网络102可以是无线局域网络、无线移动网络中的通用分组无线业务GPRS、第三代无线通信网络3G或第四代无线通信网络4G，用于实现多媒体路况信息的上行和下行传输。

如图3所示，服务器103包括：多媒体路况信息接收模块301，用于接收多媒体路况信息实时交互装置通过通信网络发送的多媒体路况信息；多媒体路况信息处理模块302，用于处理接收到的多媒体路况信息；多媒体路况信息存储模块303，用于存储关键的多媒体路况信息；多媒体路况信息发布模块304，用于将个性化的多媒体路况信息推送到各个的多媒体路况信息实时交互装置上。

多媒体路况信息处理模块302包括以下功能：

根据GPS位置信息和速度信息，绘制路况的车速地图；

根据图像信息和文字指令，可以对图像中的车牌信息进行识别；

根据声音信息，可以对声音信息进行语音识别，执行相应的指令，并将指令处理结果发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置101；

根据使用者输入的起点和终点信息，结合当前的车速、施工、车祸、交通管制等路况信息，为使用者提供一条个性化的、优选的交通路径。

所述的个性化的交通路径的含义在于对于特定使用者而言，他只需关注从起点位置至终点位置间，交通路径上的路况信息，而无需关注其选择交通路径之外的路况信息，因此，多媒体路况信息发布模块304针对不同的使用者的需求，可以只发布特定使用者的目标交通路径上的路况信息。这样做的好处在于可以大大的减少网络流量，避免信息量过多对使用者注意力的分散。

所述的优选的交通路径的含义在于现有技术的路径选择方式往往只包括以下几种计算方法：最短路径法和最小收费法，而由于缺乏实时的路况信息，无法提供一种最快路径的计算方法。多媒体路况信息处理模块302可以根据交通路径上的车速、施工、车祸、交通管制等路况信息，计算出用时最短的交通路径，作为优选的交通路径发布给使用者。举例如下：

如图4所示，使用者需要从起点A到达终点B，按照最短路径法，交通路径41和交通路径42的距离相等，并且由于交通路径42的转弯次数较少，为优选方案。但是根据实时路况信息，在交通路径42上的平均车速低于15km/h，并且存在一段交通管制路径43，因此，多媒体路况信息处理模块302会根据这些路况信息，计算出使用者选择不同路径所需的交通时间，从而给使用者推荐一条用时最少的交通路径。

可以允许使用者可以发起特定的用户群，群内的使用者的路况信息可以互相共享，但是非用户群内的使用者不能查看用户群内使用者的路况信息。

可以允许使用者通过社交网络平台实现路况信息的共享，使用者发布的路况信息通过关注机制在社交网络平台中传播和共享。

多媒体路况信息存储模块303，根据每个路况信息的关键等级，决定是否存储该路况信息。关键等级的高低，可以由众多的交通参与者对每个路况信息的关键等级进行投票来决定。

多媒体路况信息发布模块304，将所述多媒体路况信息处理模块302计算出的个性化、优选的交通路径推送至不同的多媒体路况信息实时交互装置101上。

本发明还公开一种多媒体路况信息的实时交互方法，如图5所示，包括：多媒体路况信息实时交互装置101采集多媒体路况信息，包括获取当前位置的车速、图像、声音、视频和文字信息，通过通信网络102将所述多媒体路况信息发送至服务器103。

服务器103接收各个多媒体路况信息实时交互装置发送的多媒体路况信息，对多媒体路况信息进行处理，并按照各个多媒体路况信息实时交互装置所处位置与起点、终点的不同，计算出个性化的、优选的交通路径，推送至不同的多媒体路况信息实时交互装置101上。

该多媒体路况信息的实时交互方法，包括：每条多媒体路况信息可以由使用者投票决定它的关键等级。当路况信息的关键等级超过一定阈值时，该条路况信息被定义为关键路况信息。服务器将对关键路况信息进行保存，可供历史查询；而当路况信息的关键等级低于一定阈值时，该条路况信息被定义为错误的路况信息，服务器将抛弃错误的路况信息，避免误导其他使用者。

例如，定义每条多媒体路况信息的初始关键等级为0，每个多媒体路况信息实时交互装置101具有1次投票权，如果支持，则该信息的关键等级加1，如果反对，则该信息的关键等级减1。设定±10为关键等级的阈值，如果该信息的关键等级大于或者等于10，则被认定为关键路况信息；如果该信息的关键小于或者等于-10，则被认定为错误的路况信息，该信息将被服务器屏蔽，不再参与路况信息的共享。

本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本发明的精神和范围的条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本发明的范围并不仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。

Claims (10)

1.一种多媒体路况信息的实时交互系统，其特征在于，包括：多个多媒体路况信息实时交互装置，通信网络，以及服务器；

多媒体路况信息实时交互装置，用于将当前位置的多媒体路况信息通过网络发布到服务器上；

服务器，用于根据多媒体路况信息实时交互装置提供的多媒体路况信息计算出交通路径，并推送到多媒体路况信息实时交互装置。

2.如权利要求1所述的实时交互系统，其特征在于，多媒体路况信息实时交互装置包括GPS全球定位模块、照相/摄像模块、文字输入模块、显示模块、中央处理单元、声音播放模块以及通信模块，GPS全球定位模块、照相/摄像模块、文字输入模块、显示模块、声音播放模块以及通信模块分别与中央处理单元连接；

多媒体路况信息包括文字、声音、图像和/或视频。

3.如权利要求2所述的实时交互系统，其特征在于，多媒体路况信息实时交互装置包括录音模块，录音模块与中央处理单元连接。

4.如权利要求3所述的实时交互系统，其特征在于，服务器包括：

多媒体路况信息接收模块，用于接收多媒体路况信息实时交互装置通过通信网络发布的多媒体路况信息；

多媒体路况信息处理模块，用于根据接收的多媒体路况信息计算出交通路径；

多媒体路况信息存储模块，用于存储关键的多媒体路况信息；

多媒体路况信息发布模块，用于将计算出的交通路径发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置上。

5.如权利要求4所述的实时交互系统，其特征在于，多媒体路况信息处理模块，还用于根据GPS位置信息和速度信息绘制路况的车速地图。

6.如权利要求4所述的实时交互系统，其特征在于，多媒体路况信息处理模块，还用于根据图像信息和文字指令对图像中的车牌信息进行识别。

7.如权利要求4所述的实时交互系统，其特征在于，多媒体路况信息处理模块，还用于对声音信息进行语音识别并执行相应的指令，并将指令处理结果发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置。

8.一种多媒体路况信息的实时交互方法，其特征在于，包括：

多媒体路况信息实时交互装置将当前位置的多媒体路况信息通过网络发布到服务器上；

服务器根据多媒体路况信息实时交互装置提供的多媒体路况信息计算出交通路径，并推送到多媒体路况信息实时交互装置。

9.如权利要求8所述的实时交互方法，其特征在于，多媒体路况信息包括GPS位置信息和速度信息；服务器还根据GPS位置信息和速度信息绘制路况的车速地图。

10.如权利要求8所述的实时交互方法，其特征在于，多媒体路况信息包括语音信息；服务器还对声音信息进行语音识别并执行相应的指令，并将指令处理结果发送到相应的多媒体路况信息实时交互装置。

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