CN106515614A - 远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法和设备。一种安装在车辆中的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法，包括以下步骤：计算当在睡眠模式中感测出发送操作时到当前时间为止的电流消耗量；确定所计算出的电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值；并且当所计算出的电流消耗量超过暗电流参考值时确定暗电流过剩。

Description

远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法和设备
相关申请的交叉引证
本申请要求于2015年9月11日提交的韩国专利申请第10-2015-0129032号的优先权和权益，通过引证将其结合于此，如同在本文中全面阐述一样。
技术领域
本公开内容总体上涉及暗电流过剩防止方法(dark current excessprevention method)，并且更具体地，涉及远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备，其可以基于实时消耗电流来判断暗电流是否过剩。
背景技术
通常，当电子装置在断电之后被通电时，电子装置立即运行。为了维持电子装置的基本操作，最小电流被供应给电子装置的多个部件。这种电流被称为暗电流(dark current)。
同时，如果安装在车辆中的电子装置的暗电流过高，因为不必要的电池电源被消耗，所以会使车辆的电池放电，并且会导致电子装置故障。因此，需要适当地处理该暗电流。
韩国特开专利第10-2015-0044201号(“Apparatus and method forcutting off current consumption of a battery used in vehicle(用于切断在车辆中使用的电池的电流消耗的设备和方法)”)公开了一种方法，用于计算安装在车辆中的所有电子装置的暗电流消耗值并且当整个暗电流消耗值超过预定参考值并且电池电量小于阈值时切断供应至电子装置的电源或者生成并显示预定警报。尽管上述暗电流测量方法使车辆用户能够通过显示的警报来识别车辆是异常的，但是当尝试识别电子装置具有误差时存在局限性。
类似地，韩国专利公开第10-2009-0111948号(“Electronic devicediagnosis information provision method of vehicle(车辆的电子设备诊断信息提供方法)”)公开了一种方法，用于测量车辆中的单个电子装置的暗电流，并且当所测量出的暗电流高于参考值时并且通过安装在车辆中的屏幕单元将表示电子装置具有误差的指示提供给驾驶员。然而，针对仅通过将每个电子装置的所测量出的暗电流与预定参考值进行比较来简单地判定电子装置是否具有误差存在的问题在于没能考虑用于车辆的各种电子装置的电流消耗图案。
在传统的车辆中，远程控制操作包括例如远程启动操作或空调控制操作，车辆远程信息处理终端的解调器需要在睡眠模式中从外部用户终端(例如，智能电话)接收远程控制消息。因为在正常环境的睡眠模式中仅执行接收操作，所以平均电流消耗量是可预测的。然而，在睡眠模式和激活模式重复切换的情况下，例如，因为另外执行传动装置操作，所以不能预测平均电流消耗量。
发明内容
因此，本公开内容涉及远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备，其基本上避免了由于相关技术的限制和缺点所导致的一个或多个问题。
本公开内容的目标是提供远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备，其可以通过实时地计算远程信息处理终端中的消耗电力(consumption power)来精确地判断暗电流是否过剩。本公开内容的另一个目标是提供远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备，其可以根据车辆温度条件通过计算实时消耗电力来精确地判断暗电流是否过剩。
可以通过本公开内容实现的技术目标不限于上文所具体描述的目标，并且本领域中的技术人员将通过以下详细说明更清晰地理解本文中未描述的其他技术目标。本公开内容的另外的优势、目的和特征将在以下描述中被部分地阐述，并且对于本领域普通技术人员来说，在下面的分析之后将部分地变得显而易见或可以从本公开内容的实践中了解到。本公开内容的目标和其他优势可以通过在书面描述中和本文的权利要求以及附图中具体指出的结构来实现和获得。
为了实现这些目标和其他优势并且根据本公开内容的目的，如本文中所实现并广泛描述的，一种安装在车辆中的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法，包括以下步骤：计算当在睡眠模式(sleep mode)中感测出发送操作时到当前时间(present time)为止的电流消耗量；确定计算出的该电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值；并且当计算出的该电流消耗量超过该暗电流参考值时确定暗电流过剩。
可以通过将在转换为睡眠模式之后到该当前时间为止接收操作所消耗的电流量与在转换为该睡眠模式之后到该当前时间为止发送操作(transmission operation)所消耗的电流量相加来计算该电流消耗量。
可以基于预先计算的该接收操作的平均消耗电流来计算该接收操作所消耗的电流量。
可以通过将在转换为该睡眠模式之后的该发送操作的数量乘以在一个发送操作期间所消耗的平均电流量来计算该发送操作所消耗的电流量。
暗电流过剩防止方法可以进一步包括以下步骤：当确定该暗电流过剩时转换为保护模式。可以在该保护模式中将指示需要远程启动的预定的警告消息发送至预先指定的用户终端。
暗电流过剩防止方法可以进一步包括以下步骤：在发送该警告消息之后驱动预定的远程启动备用定时器(remote start standby timer)。当在该远程启动备用定时器到期之前没有从该用户终端接收到远程启动命令时，可以停止该远程信息处理终端的操作。
暗电流过剩防止方法可进一步包括以下步骤：在接收到该远程启动命令时执行该远程启动。当该远程启动完成时可以执行至该睡眠模式的转换。
暗电流过剩防止方法可进一步包括以下步骤：感测该车辆的温度。可以基于所感测出的该车辆的温度动态补偿该暗电流参考值。
当所感测出的该车辆的温度升高时，该暗电流参考值会减小，并且当所感测出的该车辆的温度降低时，该暗电流参考值会增加。
暗电流过剩防止方法可进一步包括以下步骤：计算该车辆的电池充电水平。可以基于该车辆的该电池充电水平确定该暗电流参考值。
此外，根据本公开内容的实施方式，暗电流过剩防止设备包括：通信单元，被配置为发送和接收数据包；以及控制器，被配置为计算当在睡眠模式中感测出发送操作时到当前时间为止的电流消耗量，确定计算出的该电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值并且当计算出的该电流消耗量超过该暗电流参考值时确定暗电流过剩。
可以通过将在转换为该睡眠模式之后到该当前时间为止接收操作所消耗的电流量与在转换为该睡眠模式之后到该当前时间为止发送操作所消耗的电流量相加来计算该电流消耗量。
可以基于预先计算的该接收操作的平均消耗电流计算该接收操作所消耗的电流量。
可以通过将在转换为该睡眠模式之后的该发送操作的数量乘以在一个发送操作期间所消耗的平均电流量来计算该发送操作所消耗的电流量。
控制器可以进一步被配置为当确定该暗电流过剩时转换为保护模式并且在该保护模式中将指示需要远程启动的预定警告消息发送至预先指定的用户终端。
暗电流过剩防止设备可以进一步包括：定时器，在发送了该警告消息之后驱动预定的远程启动备用定时器。该控制器可以进一步被配置为当在该远程启动备用定时器到期之前没有从该用户终端接收到远程启动命令时停止远程信息处理终端的操作。
控制器可以进一步被配置为在接收到该远程启动命令时初始化该远程启动的性能(performance)并且在完成该远程启动时转换为该睡眠模式。
暗电流过剩防止设备可以进一步包括：温度传感器，感测车辆的温度。控制器可进一步被配置为基于所感测出的该车辆的温度动态补偿该暗电流参考值。
当所感测出的该车辆的温度升高时，该暗电流参考值会减小，并且当所感测出的该车辆的温度降低时，该暗电流参考值会增加。
暗电流过剩防止设备可以进一步包括：充电水平传感器(charge levelsensor)，计算安装了远程信息处理终端的车辆的电池充电水平。控制器可进一步被配置为基于该车辆的该电池充电水平确定该暗电流参考值。
此外，根据本公开内容的实施方式，一种包含程序指令的非暂时性计算机可读介质，用于执行安装在车辆中的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法，该可读介质包括：计算在睡眠模式中感测出发送操作时到当前时间的电流消耗量的程序指令；确定所计算出的电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值的程序指令；以及当所计算出的电流消耗量超过暗电流参考值时确定暗电流过剩的程序指令。
上述技术解决方案仅是本公开内容的实施方式的一些部分，并且可以得出将本公开内容的技术特征结合其中的并且本领域技术人员来说从本公开内容的以下详细说明理解的各种实施方式。
附图说明
为了提供对本公开内容的进一步理解并结合在本申请中且构成本申请的一部分，所包含的附图示出了本公开内容的实施方式并且连同说明书一起用来说明本公开内容的原理。在附图中：
图1是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩确定方法的示图；
图2是根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止设备的框图；
图3是用于说明根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止设备中的状态转换的示图；
图4是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法的流程图；
图5是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法的流程图；
图6是用于说明根据本公开内容的实施方式的根据车辆温度的暗电流阈值补偿方法的暗电流阈值补偿表；以及
图7是用于说明根据本公开内容的实施方式的保护模式中的暗电流过剩防止设备的操作的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述本公开内容的实施方式所应用的设备和各种方法。考虑到描述的简化，仅给出了以下描述中使用的关于组成元件的后缀“模块(module)”和“单元(unit)”，并且不具有特别的意义或功能。
在以下描述中，尽管可能已经将本公开内容的实施方式的所有部件解释为组装的或可操作地连接为单元，但是本公开内容并不限于此种实施方式。相反地，在本公开内容的一些实施方式内，各个部件被以任意数量的方法进行选择性地且可操作性地结合。每一个部件能够仅在硬件中实现，或者部分或全部结合硬件实现，并且在具有执行硬件等同物的功能的程序模块的计算机程序中实现。本领域技术人员理解代码或者代码段构成这种程序。计算机程序存储在计算机可读介质中，该计算机程序在操作中实现本公开内容的实施方式。在一些实施方式中，计算机可读介质包括磁性记录介质、光学记录介质或者载波介质。
此外，除非另有相反限定，否则诸如“包括(include)”、“包含(comprise)”和“具有(have)”等术语被默认解释为包含性的或者开放性的，而不是专有的或者封闭性的。除非另有相反限定，否则本领域技术人员应理解所有技术术语、科学术语或者以其他方式与意义一致的术语。除非本公开内容明确限定它们如此，否则词典中发现的共用术语在相关技术说明的上下文中进行解释，是不太理想或不切实际的。
此外，在描述本公开内容的部件中，使用术语如第一、第二、A、B、(a)和(b)。为了将一个部件与另一个部件区分开，这些术语是唯一的，并且普通技术人员应理解这些术语不暗示或者提出部件的实质、顺序或者序列。如果部件被描述为“连接”、“耦接”或“链接”至另一部件，普通技术人员应当理解，这些部件不必直接“连接”、“耦接”或“链接”，而且还可经由第三部件间接地“连接”、“耦接”或“链接”。
应理解的是，术语“车辆”或者“车辆的”或者如本文中使用的其他类似的术语通常包含机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车的载客汽车、包括各种船只和船舶的水运工具、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，由源自于不同于石油的资源的燃料)。如本文中提及的，混合动力车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如，汽油动力和电动车辆这两者。
此外，应理解的是，可以由至少一个控制器执行一个或多个以下方法或者其方面。术语“控制器”可以指代包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储程序指令，并且处理器被专用地编程为执行程序指令以执行下面进一步描述的一个或多个处理。此外，应理解的是，如本领域普通技术人员应理解的，可通过包括控制器的设备结合一个或多个其他部件来执行以下方法。
此外，本公开内容的控制器可体现为包括由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非易失性计算机可读介质。计算机可读介质的实例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡以及光学数据存储装置。计算机可读记录介质还可分布在网络耦接的计算机系统中，以便通过分布式方式储存和执行计算机可读介质，例如，通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)。
现在参考公开的实施方式，图1是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩确定方法的示图。
在描述根据本公开内容的暗电流过剩防止方法之前，现在将参考图1描述传统的暗电流过剩防止方法。
根据图1中描述的传统方法，计算预定远程可控时间H的发送的最大数量Tmax，并且在远程可控时间H到期之前如果远程信息处理终端中的发送数量达到发送的最大数量，则远程信息处理终端确定暗电流是过剩的。例如，可以基于但并不限于在车辆中所包含的电池的容量、电流电池充电水平以及车辆中的电子装置的平均暗电流消耗量中的至少一个来确定远程可控时间H。
在本文中可通过将通过从所允许的暗电流量C减去远程可控时间H的接收操作的电流消耗量(H*B)(其中，B表示接收操作期间的平均消耗电流)所获取的值除以一个发送操作期间的平均消耗电流A计算出发送的最大数量Tmax。可由Tmax＝(C-H*B)/A进行表示。
如果确定了暗电流过剩，则远程信息处理终端停用(deactivate)它的操作。
然而，根据传统方法，因为是基于最坏的情况，即接收操作在远程可控时间H内连续的情况下计算发送的最大数量Tmax，所以不能精确地确定暗电流是否过剩。
无论何时发生发送操作，可以通过确定到目前为止消耗的电流是否超过所允许的暗电流来精确地并且迅速地执行根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩确定方法。此外，根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止方法可以通过根据车辆的温度自适应地补偿功率消耗量更精确地判断暗电流是否过剩。此外，根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止方法可以防止电池放电，并且可以通过请求预先指定的用户终端在判断出暗电流过剩时执行远程启动来继续维持远程信息处理终端的操作。
在下文中，将参考图2至图7详细描述根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备。
图2是根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止设备的框图。
如在图2中所示，暗电流过剩防止设备200可包括：通信单元201、输出单元202、控制器203、充电水平传感器204、电池205、定时器206、温度传感器207以及平均消耗电流计算器208。暗电流过剩防止设备200的以上部件是非必需的。因此，应注意的是，暗电流过剩防止设备200可包括比上述部件的数量更多或更少的部件。
根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止设备200可以被安装在远程信息处理终端中。然而，这仅是示例性的并且应该注意的是，暗电流过剩防止设备200的一些部件可以被安装在远程信息处理终端的外部，以便链接至暗电流过剩防止设备200。
通信单元201可包括用于远程信息处理通信的有线或无线解调器。暗电流过剩防止设备200可利用用户终端210通过通信单元201交换各种信息(即，数据包)和控制信号。
通信单元201可以根据数据包的类型而将从控制器203接收的数据包发送至用户终端210或者远程信息处理服务器(未示出)，或者将从用户终端210或者远程信息处理服务器接收的数据包发送至控制器203。
输出单元202可包括诸如液晶显示器(LCD)的显示装置、诸如扬声器的声音输出装置以及诸如发光二极管(LED)/振动模块的警报装置中的至少一个。例如，输出单元202可根据控制器203的控制信号显示已经出现暗电流过剩现象的预定警告消息。输出单元202还可根据控制器203的控制信号输出电池警告消息或者车辆启动提议消息。
控制器203可控制暗电流过剩防止设备200的整体操作。通过以下对其他模块的描述，控制器203的操作将变得更加清晰可见。
充电水平传感器204可感测电池205的当前充电水平并且将电池205的充电水平通知给控制器203。如果电池205的当前充电水平下降到预定基准水平以下，充电水平传感器204可将预定警告消息提供至控制器203。
定时器206可提供暗电流过剩防止设备200的操作所需要的各种定时信息和定时器功能。例如，如果确定到目前为止所消耗的电流量超过暗电流，则控制器203可将指示需要远程启动的预定警告消息通过通信单元201发送至用户终端210。此后，控制器203可请求定时器206运行预定的远程启动备用定时器。如果远程启动备用定时器到期，则定时器206可生成预定定时器到期事件信号，并且如果感测到定时器到期事件，则控制器203可停用远程信息处理终端。
温度传感器207可感测车辆的内部温度或外部温度并且将所感测出的温度提供至控制器203。例如，控制器203可基于关于从温度传感器207接收的车辆的温度信息动态补偿可用的暗电流量。在本文中，随着温度升高，可用的暗电流量(available dark current)减小，并且随着温度降低，可用的暗电流量增加，可以以这种方式补偿可用的暗电流量。
平均消耗电流计算器208可计算远程信息处理终端的每单位时间的平均电流消耗量。在本文中，平均电流消耗量可包括单位时间内发送操作所消耗的平均电流消耗量以及单位时间内接收操作所消耗的平均电流消耗量。此外，平均消耗电流计算器208可计算在一个发送操作期间所消耗的平均电流量。
无论何时发生发送操作，控制器203可计算到目前为止的消耗电流量。在本文中，可以通过以下等式(1)计算到目前为止的消耗电流量c。
c＝h*B+Tcount*A 等式(1)
在此，h表示控制器203进入睡眠模式之后到目前为止的到期时间，B表示在接收操作期间消耗的平均电流，Tcount表示到目前为止所累计的发送数量并且A表示在一个发送操作期间所消耗的平均电流量。
在这种情况下，控制器203可将到目前为止的消耗电流量c与可用的暗电流量阈值(Threshold)进行比较，以确定是否已经出现暗电流过剩的问题。
此外，根据本公开内容的实施方式，控制器203可通过基于关于从温度传感器207收集的车辆的温度的信息补偿可用的暗电流数量阈值(Threshold)来计算补偿的暗电流数量阈值Threshold′。
接下来，控制器203可将所计算出的到目前为止的消耗电流量c与补偿后的可用的暗电流量阈值Threshold′进行比较，以确定是否已经出现暗电流过剩的问题。
如果判断出暗电流过剩，则控制器203可转换为保护模式以将指示需要远程启动的预定警告消息发送至预先指定的用户终端。
在发送警告消息之后的预定时间内从用户终端接收到预定远程启动命令时，控制器203可控制远程启动，然后从保护模式转换为睡眠模式。
即使在发送警告消息之后的预定时间到期之后，如果还没从用户终端接收到远程启动命令，则控制器203可停用远程信息处理终端的操作。
图3是用于说明根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止设备中的状态转换的示图。
如图3中所示，暗电流过剩防止设备的状态可广泛地包括睡眠模式310、激活模式320以及保护模式330。
在睡眠模式310中，暗电流过剩防止设备可以从诸如远程信息处理服务器或用户终端的外部装置接收数据包。
如果在睡眠模式310中存在要发送至外部装置的数据包，则暗电流过剩防止设备可转换为激活模式320。在激活模式320中，暗电流过剩防止设备可执行数据包发送操作和数据包接收操作。
在完成了数据包发送操作时，暗电流过剩防止设备可再次从激活模式320转换为睡眠模式310。
在感测出在睡眠模式310或者激活模式320中的暗电流过剩时，暗电流过剩防止设备可转换为保护模式330。在保护模式330中，暗电流过剩防止设备可将指示需要远程启动的预定警告消息发送至预先指定的用户终端。在从用户终端接收远程启动命令时，暗电流过剩防止设备可执行远程启动，然后再次转换为睡眠模式310。
图4是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法的流程图。
如图4中所示，暗电流过剩防止设备可计算在睡眠模式310中到目前为止接收操作的消耗电流(步骤S401)。
暗电流过剩防止设备可监测在睡眠模式310中是否存在待发送的数据包(步骤S402)。即，暗电流过剩防止设备可检查它的状态是否转换为用于数据包发送的激活模式320。
因此，如果暗电流过剩防止设备的状态转换为激活模式320，则暗电流过剩防止设备可计算到目前为止用于发送操作的消耗电流b和将到目前为止用于接收操作的消耗电流a与用于发送操作的消耗电流b相加，从而计算出总操作消耗电流c(步骤S403和步骤S404)。
接下来，暗电流过剩防止设备可检查总操作消耗电流c是否超过预置的暗电流阈值(Threshold)(步骤S405)。
如果总操作消耗电流c超过预置的暗电流阈值(Threshold)，则暗电流过剩防止设备的状态可转换为保护模式330。
在步骤402中，如果暗电流过剩防止设备的状态没有转换为激活模式320，则暗电流过剩防止设备可返回到步骤401，以计算到目前为止用于接收操作的消耗电流a。
此外，在步骤S405中，如果总操作消耗电流c没有超过预置的暗电流阈值Threshold，则暗电流过剩防止设备可返回到步骤401，以计算出到目前为止用于接收操作的消耗电流a。
图5是用于说明根据本公开内容的实施方式的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法的流程图。
如图5中所示，暗电流过剩防止设备可计算在睡眠模式310中到目前为止用于接收操作的消耗电流a(步骤S501)。
暗电流过剩防止设备可监测在睡眠模式310中是否存在待发送的数据包(步骤S502)。即，暗电流过剩防止设备可检查它的状态是否转换为用于数据包发送的激活模式320。
作为检查的结果，如果暗电流过剩防止设备的状态转换为激活模式320，则暗电流过剩防止设备可计算到目前为止用于发送操作的消耗电流b，并且将到目前为止用于接收操作的消耗电流a与用于发送操作的消耗电流b相加，从而计算出总操作消耗电流c(步骤S503和步骤S504)。
暗电流过剩防止设备可基于有关当前车辆温度的信息计算补偿后的暗电流阈值Threshold′(步骤S505)。
接下来，暗电流过剩防止设备可检查总操作消耗电流c是否超过补偿后的暗电流阈值Threshold′(步骤S506)。
如果总操作消耗电流c超过补偿后的暗电流阈值Threshold′，则暗电流过剩防止设备的状态可被转换为保护模式330。
在步骤502中，如果暗电流过剩防止设备的状态没有被转换为激活模式320，则暗电流过剩防止设备可返回到步骤501，以计算到目前为止用于接收操作的消耗电流a。
此外，在步骤S506中，如果总操作消耗电流c没有超过补偿的暗电流阈值Threshold′，则暗电流过剩防止设备可返回到步骤501，以计算到目前为止用于接收操作的消耗电流a。
在图4和图5的实施方式中，尽管暗电流过剩防止设备在设备进入睡眠模式310时计算到目前为止用于接收操作所消耗的电流量，但是这仅是示例性的。此外，应注意的是，根据本公开内容的实施方式，如果暗电流过剩防止设备从睡眠模式310转换为激活模式320，暗电流过剩防止设备可计算到目前为止用于接收操作消耗的电流量以及到目前为止用于发送操作消耗的电流量，并且通过将所计算出的到目前为止用于接收操作消耗的电流量与所计算出的到目前为止用于发送操作消耗的电流量相加来计算总操作电流消耗量。
图6是用于说明根据本公开内容的实施方式的根据车辆温度的暗电流阈值补偿方法的暗电流阈值补偿表。
如图6中所示，可以基于当前车辆温度来确定阈值补偿系数610。例如，如果车辆温度是零度以下，则可以将阈值补偿系数限定为1.1，并且在这种情况下，补偿暗电流阈值603可以被计算为通过将阈值补偿系数乘以所允许的暗电流阈值Threshold而获得的1.1*阈值(Threshold)。即，如果远程信息处理终端中到目前为止的消耗电流量超过所允许的暗电流的110％，则暗电流过剩防止设备的状态可被转换为保护模式。
如图6中所示，如果车辆温度602升高，则阈值补偿系数601可被配置为减小，并且如果车辆温度602降低，则阈值补偿系数601可被配置为增加。
图6的实例仅是示例性的，并且清晰可见的是，根据车辆温度的范围分配阈值补偿系数的方法可基于针对各个车辆的实验数据等进行改变。
图7是用于说明根据本公开内容的实施方式的在保护模式中的暗电流过剩防止设备的操作的流程图。
如图7中所示，在保护模式330中，暗电流过剩防止设备可将指示需要远程启动的预定警告消息发送至预先指定的用户终端并且驱动预定远程启动备用定时器(步骤S701和S702)。
暗电流过剩防止设备可以在从用户终端接收远程启动命令之后检查是否已经执行远程启动(步骤S703)。
如果已经执行远程启动，则暗电流过剩防止设备可结束所驱动的远程启动备用定时器并且转换为睡眠模式310(步骤S704)。
如果在没有执行远程启动的情况下远程启动备用定时器已经到期，则暗电流过剩防止设备可停用远程信息处理终端的操作(步骤S705和S706)。因此，暗电流过剩防止设备可以防止车辆电池放电。
如果根据远程启动命令执行远程启动，则可增加车辆电池的充电水平。在这种情况下，用于判断暗电流是否过剩的暗电流阈值可基于电池的充电水平而动态改变。因此，根据本公开内容的实施方式的暗电流过剩防止方法可以通过根据车辆电池的当前充电水平自适应地补偿暗电流阈值来精确地确定暗电流是否过剩。
例如，可以通过将远程启动保持时间和电池充电速率相乘计算在执行远程启动之后的车辆电池的充电水平。例如，远程启动保持时间的单位可以是分钟，并且在这种情况下，电池充电速率可以是“mAh/分钟”。
因此，本公开内容提供了远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备，其可以通过计算远程信息处理终端中的实时消耗电力来精确地确定暗电流是否过剩。进一步地，暗电流过剩防止方法以及用于该方法的设备可以通过根据车辆的温度条件自适应地计算实时消耗电力来精确地确定暗电流是否过剩。本公开内容还可以通过精确地判断暗电流是否过剩而使车辆远程可控时间最大化。此外，根据本公开内容的远程信息处理终端可以通过请求用户终端在判断出暗电流过剩时执行远程启动来防止电池放电。
能够通过本公开内容实现的效果不限于上文具体描述的效果，并且本领域中的技术人员通过以上详细说明可更清晰地理解本文中未描述的其他优点。
本领域中的技术人员应当理解，在不偏离本公开内容的精神和本质特征的情况下，可以以不同于本文中所阐述的其他具体方式来实现本公开内容。因此，以上描述在所有方面被解释为说明性的而非限制性的。应该通过对所附权利要求的合理解释确定本公开内容的范围，并且落入本公开内容的等效范围内的所有变化意指被包含在本公开内容的范围中。

Claims (20)

1.一种安装在车辆中的远程信息处理终端中的暗电流过剩防止方法，所述方法包括以下步骤：
计算当在睡眠模式中感测出发送操作时到当前时间为止的电流消耗量；
确定计算出的所述电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值；并且
当计算出的所述电流消耗量超过所述暗电流参考值时确定暗电流过剩。
2.根据权利要求1所述的暗电流过剩防止方法，其中，通过将在转换为睡眠模式之后到所述当前时间为止接收操作所消耗的电流量与在转换为所述睡眠模式之后到所述当前时间为止发送操作所消耗的电流量相加来计算所述电流消耗量。
3.根据权利要求2所述的暗电流过剩防止方法，其中，基于预先计算的所述接收操作的平均消耗电流来计算所述接收操作所消耗的电流量。
4.根据权利要求2所述的暗电流过剩防止方法，其中，通过将在转换为所述睡眠模式之后的发送操作的数量乘以在一个发送操作期间所消耗的平均电流量来计算所述发送操作所消耗的电流量。
5.根据权利要求1所述的暗电流过剩防止方法，进一步包括以下步骤：
当确定所述暗电流过剩时转换为保护模式；并且
在所述保护模式中将指示需要远程启动的预定的警告消息发送至预先指定的用户终端。
6.根据权利要求5所述的暗电流过剩防止方法，进一步包括以下步骤：
在发送所述警告消息之后驱动预定的远程启动备用定时器，
其中，当在所述远程启动备用定时器到期之前没有从所述用户终端接收到远程启动命令时，停止所述远程信息处理终端的操作。
7.根据权利要求6所述的暗电流过剩防止方法，进一步包括以下步骤：
在接收到所述远程启动命令时执行所述远程启动，
其中，当所述远程启动完成时执行至所述睡眠模式的转换。
8.根据权利要求1所述的暗电流过剩防止方法，进一步包括以下步骤：
感测所述车辆的温度，
其中，基于所感测出的所述车辆的温度动态补偿所述暗电流参考值。
9.根据权利要求8所述的暗电流过剩防止方法，其中，当所感测出的所述车辆的温度升高时，所述暗电流参考值减小，并且当所感测出的所述车辆的温度降低时，所述暗电流参考值增加。
10.根据权利要求1所述的暗电流过剩防止方法，进一步包括以下步骤：
计算所述车辆的电池充电水平，
其中，基于所述车辆的所述电池充电水平确定所述暗电流参考值。
11.一种暗电流过剩防止设备，包括：
通信单元，被配置为发送和接收数据包；以及
控制器，被配置为计算当在睡眠模式中感测出发送操作时到当前时间为止的电流消耗量，确定计算出的所述电流消耗量是否超过预定的暗电流参考值并且当计算出的所述电流消耗量超过所述暗电流参考值时确定暗电流过剩。
12.根据权利要求11所述的暗电流过剩防止设备，其中，通过将在转换为所述睡眠模式之后到所述当前时间为止接收操作所消耗的电流量与在转换为所述睡眠模式之后到所述当前时间为止发送操作所消耗的电流量相加来计算所述电流消耗量。
13.根据权利要求12所述的暗电流过剩防止设备，其中，基于预先计算的所述接收操作的平均消耗电流来计算所述接收操作所消耗的电流量。
14.根据权利要求12所述的暗电流过剩防止设备，其中，通过将在转换为所述睡眠模式之后的发送操作的数量乘以在一个发送操作期间所消耗的平均电流量来计算所述发送操作所消耗的电流量。
15.根据权利要求11所述的暗电流过剩防止设备，其中，所述控制器进一步被配置为当确定所述暗电流过剩时转换为保护模式并且在所述保护模式中将指示需要远程启动的预定警告消息发送至预先指定的用户终端。
16.根据权利要求15所述的暗电流过剩防止设备，进一步包括：
定时器，在发送了所述警告消息之后驱动预定的远程启动备用定时器，
其中，所述控制器进一步被配置为当在所述远程启动备用定时器到期之前没有从所述用户终端接收到远程启动命令时停止远程信息处理终端的操作。
17.根据权利要求16所述的暗电流过剩防止设备，其中，所述控制器进一步被配置为在接收到所述远程启动命令时初始化所述远程启动的性能并且在完成所述远程启动时转换为所述睡眠模式。
18.根据权利要求11所述的暗电流过剩防止设备，进一步包括：
温度传感器，感测车辆的温度，
其中，所述控制器进一步被配置为基于所感测出的所述车辆的温度动态补偿所述暗电流参考值。
19.根据权利要求18所述的暗电流过剩防止设备，其中，当所感测出的所述车辆的温度升高时，所述暗电流参考值减小，并且当所感测出的所述车辆的温度降低时，所述暗电流参考值增加。
20.根据权利要求11所述的暗电流过剩防止设备，进一步包括：
充电水平传感器，计算安装了远程信息处理终端的车辆的电池充电水平，
其中，所述控制器进一步被配置为基于所述车辆的所述电池充电水平确定所述暗电流参考值。
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