CN203318314U - 一种汽车暗电流智能控制保护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车暗电流智能控制保护系统。解决了汽车因暗电流过大造成蓄电池亏电的问题。系统包括遥控控制器和蓄电池，遥控控制器和蓄电池相互并联在供电电路上，系统还包括有用于检测供电电路暗电流的智能电流表和大功率继电器，智能电流表供电输入端与遥控控制器信号输出端相连，智能电流表供电输出端连接在供电电路负极上，大功率继电器与蓄电池相串联连接在供电电路上，智能电流表的信号端连接到大功率继电器的控制端上。本实用新型的优点是：防止了蓄电池亏电，在使整车电路受到保护的同时，不影响其他用电器正常使用；系统中某一部件失效，大功率继电器也会处于常通状态，全车电路也不会受到影响；各电子元件成本低，制作简单。

Description

一种汽车暗电流智能控制保护系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保护装置，尤其涉及一种防止蓄电池亏电的汽车暗电流智能控制保护系统。

背景技术

汽车蓄电池存在暗电流过大或用户白天忘记关灯等因素，将蓄电池的电能过度消耗，造成蓄电池长期处于亏电状态，影响蓄电池的使用寿命，甚至会造成蓄电池亏电用户打不着车的严重后果。

目前，为了防止该问题设计出了一张断电保护装置，即采用红外线来监控感应驾驶室是否坐人，如果监测到驾驶员离开座位后，延时并利用大功率的继电器将汽车整个电路系统断开，达到保护蓄电池不亏电的目的。但这种装置存在一些缺点，一个是只要驾驶员离开座位后，断电保护装置就会在一定的延时时间后断开整车电路，驾驶员离开座位并不代表驾驶员已锁车离开，如果驾驶员只是短暂的离开，而车内其它乘员在车内听收放机等，如果这时全车电路被断开的话所有用电器都不能使用，会引起用户不满；第二个是即使驾驶员锁车离开，断电保护装置在一定延时后就会开断开整车电路，而汽车中有的功能件是需要常电源的，如时钟、BCM（遥控控制器）等是需要常电的，如果断开了整个电路，用户就无法使用遥控器打开车门锁，而且上车后需要重新设定时钟，而且整车电路断开后汽车防盗功能也无法使用，影响用户使用甚至引起用户不满，所以此断电保护装置在实际中很少应用，一般在海外运输过程中临时使用，以保证车辆在上长时间（1到2个月）的出口过程中海上运输不会造成的蓄电池亏电现象，到达目的地后再将此装置拆除。

发明内容

本实用新型主要解决了汽车因暗电流过大或忘记关灯而造成蓄电池亏电的问题，以及现有断电保护装置直接断开整车电路，影响汽车上一些功能件的正常使用，提供了一种有效防止蓄电池亏电又不影响功能件正常使用的汽车暗电流智能控制保护系统

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车暗电流智能控制保护系统，包括遥控控制器和蓄电池，遥控控制器和蓄电池相互并联在供电电路上，系统还包括有用于检测供电电路暗电流的智能电流表和大功率继电器，所述智能电流表供电输入端与遥控控制器信号输出端相连，智能电流表供电输出端连接在供电电路负极上，所述大功率继电器与蓄电池相串联连接在供电电路上，智能电流表的信号端连接到大功率继电器的控制端上。遥控控制器用于接收车辆遥控器开闭锁的信号，当收到开锁信号时，从信号输出端输出高电平给智能电流表，启动智能电流表。智能电流表检查供电电路中的电流进行实时监控，将检测到的电流与设定的电流阈值进行比较，判断暗电流是否正常，若暗电流不正常，则发送信号给大功率继电器。该大功率继电器与蓄电池相串联，当接受到智能电流表发送来的信号后，大功率继电器工作，断开蓄电池供电电路。本实用新型防止了汽车因暗电流过大或是驾驶员白天忘了关灯等原因造成蓄电池亏电，系统开始工作使整车电路受到保护同时，汽车汽其他需要电源的电器正常工作，不影响使用，满足乘客的需求。系统中某一部件失效，全车电路也不会受影响。

作为一种优选方案，所述智能电流表包括有电子分流器，所述电子分流器串联在供电电路上，电子分流器连接在智能电流表的检测端上。该电子分流器对供电电路上电流进行检测，智能电流表内设定报警值，当检测到的电流值大于报警值，则判定为暗电流不正常。

作为一种优选方案，系统还包括时间继电器，所述时间继电器连接在遥控控制器信号输出端和智能电流表供电输入端之间的电路上。该时间继电器由遥控控制器发出的信号触发。由于汽车暗电流在遥控闭锁后5-10秒才会趋于平稳，因此需要设置时间继电器，时间继电器触发后开始计时，计时完毕后导通遥控控制器信号输出端与智能电流表供电输入端之间的电路，智能电流表才开始工作。

本实用新型的优点是：1.防止了汽车因暗电流过大或是驾驶员白天忘关灯等原因造成蓄电池亏电；2.具有监控功能，实施监控汽车暗电流，只要汽车暗电流处于正常范围内，本系统便起到监控作用而不影响汽车其它需要常工作的用电器正常使用；3.本系统在使整车电路受到保护的同时，遥控控制器还可以工作，驾驶员可以通过遥控器开闭车门，不影响正常使用；4.系统中某一部件失效，大功率继电器也会处于常通状态，全车电路也不会受到影响；5.各电子元件成本低，制作简单。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路结构示意图。

1-遥控控制器  2-时间继电器  3-蓄电池  4-大功率继电器  5-智能电流表  6-电子分流器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

实施例：

本实施例一种汽车暗电流智能控制保护系统，如图1所示，包括有遥控控制器1、蓄电池3、时间继电器2、智能电流表5和大功率继电器4。该遥控控制器具有供电输入端、供电输出端和信号输出端，遥控控制器的供电输入端连接在供电电路正极，遥控控制器的供电输出端连接在供电电路负极。智能电流表具有供电输入端、供电输出端、信号端和检测端，该遥控控制器的信号输出端通过连接时间继电器2后连接到智能电流表的供电输入端上，智能电流表的供电输出端连接到供电电路的负极上。大功率继电器具常闭的触点开关和控制触点开关工作的控制端，该控制端具体的为线圈，智能电流表的信号端包括信号正极端和信号负极端两个端口，该线圈的两端分别与信号正极端和信号负极端相连，蓄电池与大功率继电器的触点开关相串联后连接在供电电路上。

本实施例的工作过程包括三种状态：

第一种工作状态：汽车整车使用时，整车供电电路整车工作，系统不工作。

当遥控控制器接收到汽车遥控器开锁信号后，汽车开始整车使用，此时遥控控制器不输出信号，时间继电器接收不到信号，则时间继电器不工作，智能电流表的工作电路断开，智能电流表不工作，这样大功率继电器也不会工作，由于触点开关为常闭，蓄电池电路处于导通状态，此时汽车各用电器正常使用。

第二种工作状态：锁车离开后整车暗电流正常时的状态。

当遥控控制器接收到汽车遥控器闭锁信号后，遥控控制器的信号输出端输出高电平，时间继电器被触发，时间继电器开始计时工作，设定时间继电器10秒后开始接通与智能电流表的电路，智能电流表开关工作，智能电流表通过电子分流器对整车供电电路中的电流进行实时监控，智能电流表内设定报警上限值为50mmA，如果整车的暗电流在设定上限值以下，智能电流表不输出信号，大功率继电器不工作，触点开关为常闭，蓄电池电路处于导通状态，此时汽车各用电器正常使用。此状态下，系统正常工作并起到实时监控作用。

第三种工作状态：锁车离开后整车暗电流过大时的状态。

当遥控控制器接收到汽车遥控闭锁信号后，遥控控制器的信号输出端输出高电平，时间继电器被触发，时间继电器开始计时工作，设定时间继电器10秒后开始接通与智能电流表的电路，智能电流表开关工作，智能电流表通过电子分流器对整车供电电路中的电流进行实时监控，智能电流表内设定报警上限值为50mmA，如果整车的暗电流大于设定上限值，则智能电流表输出信号到大功率继电器，大功率继电器工作，触点开关断开，蓄电池的电路断开，此时只有遥控控制器、时间继电器、智能电流表工作，而全车其他用电器均不工作，这样就不会造成蓄电池的亏电，蓄电池得到了很好的保护。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了遥控控制器、时间继电器、蓄电池、大功率继电器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1. 一种汽车暗电流智能控制保护系统，包括遥控控制器和蓄电池，遥控控制器和蓄电池相互并联在供电电路上，其特征在于：系统还包括有用于检测供电电路暗电流的智能电流表（5）和大功率继电器（4），所述智能电流表供电输入端与遥控控制器信号输出端相连，智能电流表供电输出端连接在供电电路负极上，所述大功率继电器（4）与蓄电池（3）相串联连接在供电电路上，智能电流表的信号端连接到大功率继电器的控制端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车暗电流智能控制保护系统，其特征是所述智能电流表（5）包括有电子分流器（6），所述电子分流器串联在供电电路上，电子分流器连接在智能电流表的检测端上。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车暗电流智能控制保护系统，其特征是系统还包括时间继电器（2），所述时间继电器连接在遥控控制器（1）信号输出端和智能电流表（5）供电输入端之间的电路上。

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