CN106481800A - 用于自动变速器的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于自动变速器和双向离合器的控制方法，其包括：确定当前档位是否为前进档位；如果当前档位是前进档位，则将双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较；当双向离合器的旋转速度小于预定的最小旋转速度时，判定双向离合器已经出现故障；以及如果双向离合器已经出现故障，则执行故障‑安全模式。

Description

用于自动变速器的控制方法
技术领域
本公开涉及用于自动变速器的控制方法。更具体地，本公开涉及用于被配置成应用双向离合器的自动变速器的控制方法。
背景技术
近年来，油价的上升已经增加了提高燃料效率的动力，为了经济和环境效益。
因此，对于发动机进行通过减小尺寸减小重量和提高燃料效率的研究，并且对于自动变速器进行通过多个档位(speed stage)同时确保可操作性和燃料效率竞争性的研究。
但是，在自动变速器中，随着档位的数量的增加，内部部件的数量增加，因此，安装性、成本、重量、变速器效率等等仍会变差。
双向离合器是这样的摩擦构件，其被操作以执行单向离合器和制动器的功能。双向离合器通常被应用，以便执行下传动离合器(underdrive clutch)和LR制动器(low and reverse brake；低速和反向制动器)的两种作用。
因此，如果双向离合器被应用到自动变速器，则档位的数量可增加，重量可减小，并且可实现变速器效率的提高。
但是，为了执行与普通的单向离合器的配置不同的双向离合器的故障-安全操作(fail-safe operation)，需要非传统的控制方法。
该背景技术部分中公开的上述信息仅仅为了增加对本公开的背景的理解，因此其可包含不形成本国家本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开已经致力于提供用于自动变速器的控制方法，其优点在于能够有效地执行或操作双向离合器的故障-安全模式(fail-safe mode)。
根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法可以是用于自动变速器和双向离合器的控制方法。控制方法可包括：确定当前档位是否为前进档位；如果当前档位是前进档位，则将双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较；当双向离合器的旋转速度小于预定的最小旋转速度时，判定双向离合器已经出现故障；以及如果双向离合器已经出现故障，则执行故障-安全模式。
如果确定当前档位是前进档位，则确定当前档位是否为第一前进档位的步骤可在将双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较的步骤之前。
如果确定当前档位是第一前进档位，则可以再次执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
如果确定当前档位不是第一前进档位，则可以执行将双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较的步骤。
如果确定当前档位不是前进档位，则可以重复地执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
控制方法还可包括：当双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度相同或高于预定的最小旋转速度时，判定双向离合器还没有出故障；以及如果判定双向离合器还没有出故障，则可以重复地执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
双向离合器的旋转速度可由速度传感器测量。
故障-安全模式可包括：将档位固定到第一前进档位；供应液压到双向离合器；以及从除双向离合器之外的离合器释放液压。
故障-安全模式还可以包括：点亮警告灯，使得驾驶员意识到双向离合器的故障以及用于自动变速器的故障-安全模式的操作。
上述控制方法可与发动机的起动一起开始。
当故障-安全模式的操作完成时，上述控制方法结束。
附图说明
图1是利用根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法控制的自动变速器的示意图。
图2是根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法的流程图。
具体实施方式
在下文中将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。
图1是利用根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法控制的自动变速器的示意图。
如图1所示，利用根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法控制的自动变速器1可包括控制器10、双向离合器20以及速度传感器30。
控制器10可以是通常控制车辆的电子设备的电子控制单元(ECU：electronic control unit)。控制器10被设置成控制车辆的电子设备，控制器10对于本领域的技术人员来说是公知的，因此将省略其详细描述。
双向离合器20执行下传动离合器和LR制动器(低速和反向制动器)两者的功能。另外，在不供应液压的情况下，双向离合器20执行作为能够仅向一个方向传送动力的单向离合器的下传动离合器的功能，在供应液压的情况下，执行能够向两个方向传送动力的LR制动器的功能。此外，选择性地由被电操作的阀，诸如电磁阀(solenoidvalve)(未示出)，执行供应液压到双向离合器20的步骤，并且电操作阀由控制器10控制。也就是说，双向离合器20被控制器10直接地或间接地操作。
另一方面，当自动变速器1被操作以实现第一前进档位时，双向离合器20根据接收到的液压充当LR制动器，并且当自动变速器1被操作以实现除第一前进档位之外的前进档位时，双向离合器20根据液压的释放充当下传动离合器。
在本文，双向离合器20的故障是指甚至在不供应液压时也充当LR制动器的状态。也就是说，当双向离合器20发生故障时，前进档位(D档)中除了第一前进档位之外的前进档位变成联锁的状态。
速度传感器30被设置成测量双向离合器20的旋转速度。在本文，双向离合器20的旋转速度可被测量为RPM(每分钟转数)。另外，速度传感器30可与控制器10连接，以便将关于所测量的双向离合器20的旋转速度的信息传递到控制器10。此外，控制器10可根据双向离合器20的旋转速度，判定或确定双向离合器20的故障。
图2是根据本公开示例性实施例的用于自动变速器的控制方法的流程图。
如图2所示，如果在步骤S100发动机被起动，则在步骤S110，控制器10可确定当前档位是否为前进档位(D档)。
如果确定当前档位不是前进档位(D档)，则不需要确定双向离合器20是否已经出现故障，因此在步骤S110，控制器10重复地执行确定当前的档位是否为前进档位(D档)的步骤。
如果确定当前档位是前进档位(D档)，则在步骤S120，控制器10确定当前档位是否为第一前进档位。
参考要在后面描述的用于自动变速器的故障安全模式的逻辑，如果确定当前档位是第一前进档位，则不需要确定双向离合器20是否已经出现故障，所以在步骤S110确定当前档位是否是前进档位(D档)的步骤被重复。
如果确定当前档位不是第一前进档位，则在步骤S130中控制器10将由本领域技术人员或利用其它方法预定的最小RPM与由速度传感器30测量出的双向离合器20的当前RPM进行比较。
当双向离合器20的当前RPM与最小RPM相同或高于最小RPM时，在步骤S135，控制器10判定双向离合器20没有出现故障。然后，返回到步骤S110确定当前档位是否为前进档位(D档)。
当双向离合器20的当前RPM低于最小RPM时，在步骤S140，控制器10判定双向离合器20出现故障。另外，如果在步骤S140判定双向离合器20出现故障，则在步骤S150，控制器10执行或操作自动变速器1的故障-安全模式。在本文，用于自动变速器1的故障-安全模式是将档位固定到第一前进档位。
用于自动变速器1的故障-安全模式可包括：将液压供应到双向离合器20的步骤S160、从除双向离合器20之外的离合器释放液压的步骤S170、以及点亮警告灯使得驾驶员意识到双向离合器20的故障以及用于自动变速器1的故障-安全模式的操作的步骤S180。
如果执行或操作或进入用于自动变速器1的故障-安全模式，则在步骤S190，可结束自动变速器的控制。
根据本公开示例性实施例，能够基于简单的故障判定过程，有效地执行或操作或进入双向离合器20的故障-安全模式。因此，甚至当双向离合器20出现故障时，也能确保车辆的安全性。
虽然已经结合目前认为实用的示例性实施例描述了本公开，但是应当理解，本公开不限于所公开的实施例。相反，其旨在涵盖包括在随附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。

Claims (11)

1.一种用于自动变速器和双向离合器的控制方法，所述控制方法包括以下步骤：
确定当前档位是否为前进档位；
如果当前档位是前进档位，则将所述双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较；
当所述双向离合器的旋转速度小于所述预定的最小旋转速度时，判定所述双向离合器已经出现故障，以及
如果所述双向离合器已经出现故障，则执行故障-安全模式。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其中如果确定当前档位是前进档位，则确定当前档位是否为第一前进档位的步骤在将所述双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较的步骤之前。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其中如果确定当前档位是第一前进档位，则再次执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
4.根据权利要求2所述的控制方法，其中如果确定当前档位不是第一前进档位，则执行将所述双向离合器的旋转速度与预定的最小旋转速度进行比较的步骤。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其中如果确定当前档位不是前进档位，则重复地执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
6.根据权利要求1所述的控制方法，还包括以下步骤：
当所述双向离合器的旋转速度与所述预定的最小旋转速度相同或高于所述预定的最小旋转速度时，判定所述双向离合器没有出现故障，
其中如果判定所述双向离合器没有出现故障，则重复执行确定当前档位是否为前进档位的步骤。
7.根据权利要求1所述的控制方法，其中所述双向离合器的旋转速度由速度传感器测量。
8.根据权利要求1所述的控制方法，其中所述故障-安全模式包括，
将档位固定到第一前进档位，
将液压供应到所述双向离合器；以及
从除所述双向离合器之外的离合器释放液压。
9.根据权利要求8所述的控制方法，其中所述故障-安全模式还包括：
点亮警告灯，使得驾驶员意识到所述双向离合器的故障以及用于所述自动变速器的故障-安全模式的操作。
10.根据权利要求1所述的控制方法，所述控制方法与发动机的起动一起开始。
11.根据权利要求1所述的控制方法，当所述故障-安全模式的操作完成时，所述控制方法结束。
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