KR20030023256A - 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법 - Google Patents

차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20030023256A
KR20030023256A KR1020010056382A KR20010056382A KR20030023256A KR 20030023256 A KR20030023256 A KR 20030023256A KR 1020010056382 A KR1020010056382 A KR 1020010056382A KR 20010056382 A KR20010056382 A KR 20010056382A KR 20030023256 A KR20030023256 A KR 20030023256A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
way clutch
range
control
vehicle
shift
Prior art date
Application number
KR1020010056382A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100391691B1 (ko
Inventor
최영삼
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2001-0056382A priority Critical patent/KR100391691B1/ko
Publication of KR20030023256A publication Critical patent/KR20030023256A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100391691B1 publication Critical patent/KR100391691B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1208—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
    • F16H2061/1216—Display or indication of detected failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1224—Adapting to failures or work around with other constraints, e.g. circumvention by avoiding use of failed parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

원웨이 클러치를 가진 자동 변속기에서 원웨이 클러치의 페일 세이프 현상이 발생한 적이 있음을 판단하는 판단부를 가지고, 재차 상기한 조건의 변속이 발생하는 경우 직접 원웨이 클러치를 사용하지 않고, 엔진 브레이크 용 1속 제어 로직을 적용하여 정상적인 1속 상태를 유지시키고, 그에 따른 웬웨이 클러치 고장여부를 표시할 목적으로;
차량이 시동 온 된 후, 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨을 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨이 판단되면, 변속단을 1속 제어하기 위한 제어신호를 출력하고, 원웨이 클러치 페일 세이프 모드 발생여부를 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속단 1속 주행중 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생됨이 판단되면, 엔진 브레이크 1속 제어 신호를 출력하고, 고장 표시신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어서, 연속적인 원웨이 클러치 페일 세이프 판단에 따른 변속 응답성 저하를 방지할 수 있고, 강제 2속 제어를 방지할 수 있어서, 구동력 저하에 따른 운전성능 저하를 방지할 수 있다.

Description

차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법{A METHOD FOR ONE WAY CLUTCH FAIL SAFE CONTROL OF AUTOMATIC TRANSMISSION IN VEHICLE}
본 발명은 자동 변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 페일 세이프 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 원웨이 클러치(One Way Clutch)는 스프래그(Sprag)식으로 유성기어 세트의 캐리어와 센터 서포트 사이에 조립되어 있고, 또 하나는 토오크 컨버터의 스테이터에 조립되어, 한 방향으로만 동력이 전달되고 반대 방향으로는 동력이 전달되지 않는 클러치이다.
유성기어 세트의 클러치는 변속레버(매뉴얼 셀렉트 레버 : Manual select lever)의 'D' 또는 '2' 레인지의 1속일 경우 롱 피니언이 시계방향으로 회전하기 때문에 캐리어가 반시계 방향으로 회전하려는 것을 저지하여 구동력을 롱 피니언으로부터 프렌아테리 기어 세트의 엔유라스 기어에 전달된다.
따라서, 원웨이 클러치의 바깥 레이스와 결합된 캐리어는 시계방향으로만 회전가능하며, 'D' 또는 '2' 레인지 1속시의 엔유라스 기어 측으로부터 회전되는 엔진 브레이크 시는 캐리어가 시계방향으로 공전하여 엔진 브레이크가 작동되지 않고, 1속과 2속간의 변속이 부드럽게 되도록 한다.
그러나, 변속기의 원 웨이 클러치가 롤 오버되는 경구가 발생하게되면, 1속 주행이 불가능해지고, 그에 따라 엔진회전수만이 급상승하는 상황이 발생하여 운전자를 당황하게 한다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 방법이 대한민국 특허출원번호 제10 - 1999 - 0054755호 (출원일 : 1999. 12. 03, 발명의 명칭 : 원 웨이 클러치를 가진 자동 변속기의 페일 세이프 제어 방법)에 상세히 기재되어 있다.
그러나, 상기한 종래의 방법은 변속단이 중립 위치에서 주행단 1속으로 변속 후, 원 웨이 클러치의 롤 오버가 연속적으로 발생하는 경우, 기계적 결합에 대하여 반복적 검출 및 판단 제어 등 일년의 고장 검출을 반복함으로서, 변속 응답성이 늦어지는 문제점을 내포하고 있다.
또한, 종래와 같이 변속단을 1속으로 강제 변속 후, 변속단을 2속으로 유지토록 함으로써, 1속에서 얻도록 되어 있는 동력성능이 저하되는 문제점을 내포하고 있다.
그리고, 운전자가 정상적인 변속으로 오인하여 차량 정비 시점을 놓치도록 오인케 함으로써, 자동차의 내구 수명을 단축시키는 문제점을 내포하고 있는 것이다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 원웨이 클러치를 가진 자동 변속기에서 원웨이 클러치의 페일 세이프 현상이 발생한 적이 있음을 판단하는 판단부를 가지고, 재차 상기한 조건의 변속이 발생하는 경우 직접 원웨이 클러치를 사용하지 않고, 엔진 브레이크 용 1속 제어 로직을 적용하여 정상적인 1속 상태를 유지시키고, 그에 따른 웬웨이 클러치 고장여부를 표시할 수 있는 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법을 제공하기 위한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
차량이 시동 온 된 후, 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨을 판단하는 단계와;
상기 단계에서 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨이 판단되면, 변속단을 1속 제어하기 위한 제어신호를 출력하고, 원웨이 클러치 페일 세이프 모드 발생여부를 판단하는 단계와;
상기 단계에서 변속단 1속 주행중 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생됨이 판단되면, 엔진 브레이크 1속 제어 신호를 출력하고, 고장 표시신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어 장치 구성 블록도 이고,
도 2는 본 발명에 적용되는 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어 방법 동작 순서도 이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 차량 주행상태 검출수단 110 : 스로틀 밸브 개도 검출부
120 : 터빈 회전수 검출부 130 : 출력축 회전수 검출부
140 : 변속레버 위치 검출부 150 : 유온 검출부
200 : 변속 제어 수단 300 : 구동수단
310 : 변속 구동부 320 : 고장 표시부
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 페일 세이프 제어 장치 구성 블록도로서, 차량 주행상태 검출 장치(100)는 차량의 동작상태에 따라 가변 출력되는 차량 동작상태를 검출하고, 변속 제어 장치(200)는 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)에서 검출된 신호를 입력받고자 소정의 제어신호를 상기 차량 동작 상태 검출 장치(100)에 출력하고, 상기 제어신호에 따라 동기되어 출력되는 차량의 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력축 회전수, 유온 및 변속레버 위치 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨이 판단되면, 변속단을 1속 제어하기 위한 제어신호를 출력하고, 원웨이 클러치 페일 세이프 모드 발생여부를 판단하여, 상기 변속단 1속 주행중 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생됨이 판단되면, 엔진 브레이크 1속 제어 신호를 출력하고, 고장 표시신호를 출력하며, 구동장치(300)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 변속 제어신호에 동기되어 변속단을 엔진 브레이크용 1속('L'레인지)으로 제어하고, 운전석 클러스터 인디게이터 'L' 위치의 램프를 점멸시킨다.
상기에서 차량 동작상태 검출장치(100)는 운전자의 가속페달 조작상태에 따라 연동하는 스로틀 밸브의 개도량을 검출하여 변속단 결정시 적용되는 스로틀 밸브 개도량 검출부(110)와; 동작중인 자동 변속기 차량의 터빈 회전수를 검출하여 변속단 결정시 적용되는 터빈 회전수 검출부(120)와; 주행중인 차량의 차속에 상응하는 신호로서, 자동 변속기의 출력축의 회전수를 검출하여 변속단 결정시 적용되는 출력축 회전수 검출부(130)와; 운전자의 변속레버 조작상태에 따라 위치가 가변되는 변속레버의 위치를 검출하는 변속레버 위치 검출부(140)와; 차량의 동작상태에 따라 가변되는 유온의 변화를 검출하는 유온 검출부(150)로 이루어져 있다.
상기 구동장치(300)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 변속 제어 신호에 동기되어 변속단을 엔진 브레이크 용 1속('L'레인지)으로 변속을 수행하는 변속 구동부(310)와;
상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 고장표시신호에 동기되어 운전석 클러스터 인디게이터 'L' 위치의 램프가 점멸되는 고장 표시부(320)로 이루어져 있다.
상기한 구성으로 이루어진 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 페일 세이프제어 방법을 첨부한 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.
운전자자 차량을 주행시키기 위해 차량에 전원을 인가하여 엔진을 시동시키면, 차량 주행상태 검출 장치(100)는 차량 동작상태에 따라 가변되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력축 회전수, 변속레버 위치 및 유온 등을 검출한다.
이에 변속 제어 장치(200)는 소정의 제어신호를 상기 차량 동작상태 검출 장치(100)로 출력하고, 차량 동작상태 검출 장치(100)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력된 소정의 제어신호에 의해 동기되어 검출된 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력축 회전수, 변속레버 및 유온 등을 출력한다.
변속 제어 장치(200)는 상기 차량 주행상태 검출 장치(100)로부터 입력되는 스로틀 밸브 개도, 터빈 회전수, 출력축 회전수, 변속레버 및 유온 등을 입력받아 설정된 프로그램에 의해 운전자의 변속레버(매뉴얼 레버)조작에 따른 중립(N)레인지에서 전진 주행(D)레인지로 절환 되었는가를 판단한다(S100,S110).
상기에서 운전자 의 변속레버(매뉴얼 레버)조작에 따른 중립(N)레인지에서 전진 주행(D)레인지로 절환됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 변속단을 전진 1속 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다(S120).
구동장치(300)는 상기 변속 제어 장치(200)에서 출력되는 변속단 1속 제어 신호에 동기되어 해당 마찰요소를 결합 및 해제시킨 후, 엔진에서 출력되는 동력을 유성기어장치(미도시)들을 통하여 바퀴에 전달하여 차량을 주행시킨다.
이어서, 변속 제어 장치(200)는 변속단 1속 결합시 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생되었는가를 판단한다(S130).
상기에서 원웨이 클러치 페일 세이프 모드는 대한민국 특허출원번호 제10 - 1999 - 0054755호 (출원일 : 1999. 12. 03, 발명의 명칭 : 원 웨이 클러치를 가진 자동 변속기의 페일 세이프 제어 방법)에 상세히 기재되어 있다.
즉, 변속레버가 중립단에서 주행단으로의 변속이 완료되었으면, 차량의 주행 상태가 1속 동기에 부합한지를 판단하며, 차량의 주행 상태가 1속 동기에 부합하지 않으면, 원웨이 클러치 롤 오버라고 판단하고, 페일 세이프 제어를 수행한다.
따라서, 상기에서 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생됨이 판단되면, 변속 제어 장치(200)는 변속단을 'L'레인지 즉, 엔진 브레이크 제어시 변속단을 1속으로 고정하기 위한 제어신호를 출력한 후, 운전자에게 원웨이 클러치가 페일 되었음을 알려주기 위해 클러스터 소정의 위치에 구비된 인디게이트의 'L' 위치의 램프를 점멸 시킨다(S140,S150).
하지만, 상기에서 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생되지 않은 경우, 변속 제어 장치(200)는 통상의 전진 'D'레인지 1속 제어를 수행한다.
그리고, 운전자의 변속레버 조작이 중립'N' 레인지에서 전진 'D'레인지가 아닌 타 레인지 절환이 이루어짐이 판단되면, 해당 레인지 절환에 따른 변속제어를 수행한다(S160).
이로써, 연속적인 원웨이 클러치 페일 세이프 판단에 따른 변속 응답성 저하를 방지할 수 있고, 강제 2속 제어를 방지할 수 있어서, 구동력 저하에 따른 운전성능 저하를 방지할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 제어 방법은, 원웨이 클러치를 가진 자동 변속기에서 원웨이 클러치의 페일 세이프 현상이 발생한 적이 있음을 판단하는 판단부를 가지고, 재차 상기한 조건의 변속이 발생하는 경우 직접 원웨이 클러치를 사용하지 않고, 엔진 브레이크 용 1속 제어 로직을 적용하여 정상적인 1속 상태를 유지시키고, 그에 따른 웬웨이 클러치 고장여부를 표시할 수 있어서, 연속적인 원웨이 클러치 페일 세이프 판단에 따른 변속 응답성 저하를 방지할 수 있고, 강제 2속 제어를 방지할 수 있어서, 구동력 저하에 따른 운전성능 저하를 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 차량이 시동 온 된 후, 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨을 판단하는 단계와;
    상기 단계에서 변속레버가 중립단에서 전진 주행단으로 절환됨이 판단되면, 변속단을 1속 제어하기 위한 제어신호를 출력하고, 원웨이 클러치 페일 세이프 모드 발생여부를 판단하는 단계와;
    상기 단계에서 변속단 1속 주행중 원웨이 클러치 페일 세이프 모드가 발생됨이 판단되면, 엔진 브레이크 1속 제어 신호를 출력하고, 고장 표시신호를 출력하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 페일 세이프 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서, 고장표시신호는 클러스터 소정의 위치에 구비된 인디게이트의 'L' 위치의 램프를 점멸 시키는 신호인 것을 포함하는 차량용 자동 변속기의 원웨이 클러치 페일 세이프 제어 방법.
KR10-2001-0056382A 2001-09-13 2001-09-13 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법 KR100391691B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0056382A KR100391691B1 (ko) 2001-09-13 2001-09-13 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2001-0056382A KR100391691B1 (ko) 2001-09-13 2001-09-13 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20030023256A true KR20030023256A (ko) 2003-03-19
KR100391691B1 KR100391691B1 (ko) 2003-07-12

Family

ID=27723799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0056382A KR100391691B1 (ko) 2001-09-13 2001-09-13 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100391691B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101703616B1 (ko) * 2015-08-24 2017-02-07 현대자동차 주식회사 자동변속기의 제어방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101703616B1 (ko) * 2015-08-24 2017-02-07 현대자동차 주식회사 자동변속기의 제어방법
CN106481800A (zh) * 2015-08-24 2017-03-08 现代自动车株式会社 用于自动变速器的控制方法
US9605752B2 (en) 2015-08-24 2017-03-28 Hyundai Motor Company Control method for automatic transmission

Also Published As

Publication number Publication date
KR100391691B1 (ko) 2003-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7828695B2 (en) Control apparatus and method for shift-position changing mechanism
EP2122203B1 (en) Hydraulic control apparatus and hydraulic control method for automatic transmission
JP3313327B2 (ja) シンクロメッシュ式トランスミッションのシフト制御装置
JP2008069829A (ja) 自動変速機の異常判定装置
CN108869731B (zh) 车辆的控制装置
JP3692427B2 (ja) 車両用自動変速機の出力軸速度センサー故障診断方法及びシステム
JP2009068540A (ja) 車両の制御装置
CN110753807B (zh) 换档装置的异常诊断装置及换档装置的异常诊断方法
US6508736B2 (en) Shift control apparatus for automatic transmission
KR100391691B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 웬웨이 클러치 페일 세이프 제어방법
JP4671162B2 (ja) 自動変速機の制御装置
KR950011161B1 (ko) 자동 변속기의 변속 제어 장치
JP2005273805A (ja) 自動変速機の異常検出装置
JPH07301312A (ja) 自動変速機の変速制御装置
JP3470590B2 (ja) 自動変速機の変速段選択異常検出装置
CN109642660B (zh) 车辆的控制装置及车辆的控制方法
KR101163445B1 (ko) 자동변속기의 일방향 클러치 슬립방지를 위한 제어방법
KR101526216B1 (ko) 스피드 센서 값을 이용한 클러치 이상감지방법
KR100428193B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 전진 주행중 중립 절환시 변속 제어방법
KR100577711B1 (ko) 자동 변속기의 고장 진단 방법
KR100387874B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 정지전 4 →3 가변 변속제어 방법
JP2002039230A (ja) 車両用変速機の制御装置
KR100471875B1 (ko) 차량용 자동변속기의 원웨이 클러치 고장시 변속제어 방법
JP2012031916A (ja) 車両制御装置
JPH0613908B2 (ja) 自動変速機の変速制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120702

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130627

Year of fee payment: 11

LAPS Lapse due to unpaid annual fee