CN106477418A - 用于电梯应用的安全制动器配置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及用于电梯应用的安全制动器配置。一种用于电梯的相邻安全配置包括第二对安全装置，所述第二对安全装置从第一对安全装置移位所述电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。一种用于电梯的相邻安全配置包括第二对安全装置，所述第二对安全装置从所述第一对安全装置移位以提供所述第二对安全装置经过导轨上的先前由所述第一对安全装置经过的点之前的预定时间段，以便容许所述导轨表面降低预定温度。一种间隔用于电梯系统的相邻安全配置的方法包括根据所述电梯的额定速度以及一对后安全装置与一对前安全装置之前的间距相对于所述对的前安全装置使所述对的后安全装置降额。

Description

用于电梯应用的安全制动器配置

背景技术

本公开涉及电梯系统，并且更具体地说，涉及用于电梯系统的安全制动器配置。

电梯系统通常由具有牵引滑轮的电机(称为驱动附接到电梯轿厢的绳索或皮带的机器)驱动。电梯轿厢的速度和运动由整个电梯系统中的多种装置(诸如机器处的制动系统)控制以便在正常操作期间保持电梯轿厢并且在紧急操作期间作为第一响应停止并保持电梯轿厢。此外，安全制动器用作冗余制动装置来在紧急情况下使轿厢在井道中停止。

当前的安全制动器配置利用双重安全装置、三重安全装置或四重安全装置。双重安全配置将一对安全装置定位到轿厢底部上并且将一对安全装置定位到单层轿厢或双层轿厢顶部上。三重安全配置和四重安全配置将两对安全装置定位到电梯轿厢下方并且将一对或两对安全装置定位到电梯轿厢上方。在三重安全装置、四重安全装置或更多安全装置的情况下，所述安全装置通常紧密定位在一起以便于封装。

发明内容

根据本公开的一个公开非限制性实施方案的用于电梯的相邻安全配置可包括第二安全装置，所述第二安全装置从第一安全装置移位以提供第二安全装置经过导轨上的先前由第一安全装置经过的点之前的预定时间段，以便容许导轨表面的温度降低。

本公开的另一个实施方案可包括，其中当电梯向下行进时，第一安全装置是前安全装置并且第二安全装置是后安全装置。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二安全装置从第一安全装置移位1-2米之间。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二安全装置从第一安全装置移位至少1米。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二安全装置从第一安全装置移位电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第一安全装置和第二安全装置定位在电梯轿厢的下方。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第一安全装置和第二安全装置定位在电梯轿厢的上方。

根据本公开的另一个公开的非限制性实施方案的用于电梯的相邻安全配置可包括第二对安全装置，所述第二对安全装置从第一对安全装置移位电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第一对安全装置是前安全装置并且第二对安全装置是后安全装置。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二对安全装置从第一对安全装置移位1-2米之间。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二对安全装置从第一对安全装置移位至少1米。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第一对安全装置和第二对安全装置定位在电梯轿厢的下方。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第一对安全装置和第二对安全装置定位在电梯轿厢的上方。

根据本公开的另一个公开的非限制性实施方案的配置电梯系统的相邻安全装置的方法可包括根据电梯的额定速度以及一对后安全装置与一对前安全装置之前的间距相对于所述对的前安全装置使所述对的后安全装置降额。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中所述对的后安全装置与所述对的前安全装置之间的间距提供电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中相对于所述对的前安全装置使所述对的后安全装置降额包括将所述对的后安全装置的制动有效性额定为小于所述对的前安全装置。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括，其中第二对安全装置从第一对安全装置移位以提供第二对安全装置经过导轨上的先前由第一对安全装置经过的点之前的预定时间段，以便容许导轨表面降低预定温度。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括将所述对的后安全装置和所述对的前安全装置定位在电梯轿厢下方，并且将第三对安全装置定位在电梯轿厢上方。

本公开的实施方案中的任一个的另一个实施方案可包括将所述对的后安全装置和所述对的前安全装置定位在电梯轿厢上方，并且将第三对安全装置定位在电梯轿厢下方。

前述特征和元件可以各种组合非排他性地进行组合，除非另有明确指示。根据以下描述和附图，这些特征和元件及其操作将变得更为明显。然而，应理解下述描述和附图意图在本质上是示例性的并且是非限制性的。

附图说明

各种特征通过公开的非限制性实施方案的下述详述对于本领域技术人员将变得显而易见。详细说明所附的附图可简述如下：

图1是根据一个公开的非限制性实施方案的电梯系统的实施方案的示意图；

图2是根据一个公开的非限制性实施方案的具有电梯系统的相邻安全配置的电梯的示意图；

图3是根据另一个公开的非限制性实施方案的具有电梯系统的相邻安全配置的电梯的示意图；

图4是根据另一个公开的非限制性实施方案的具有电梯系统的相邻安全配置的电梯的示意图；

图5是相邻安全配置的示意性展开图；

图6为根据一个实施方案的相邻安全装置的温度曲线的示意图；

图7为根据一个实施方案的相邻安全装置的温度曲线的示意图；

图8是安全装置与制动靴/导轨界面的摩擦系数之间的示例性间距的图形表示。

具体实施方式

图1示意地示出电梯系统10。电梯系统10包括位于井道14中的电梯12。井道14包括与电梯12的一个或多个导靴18相互作用的一个或多个导轨16以便沿井道14引导电梯12。悬挂构件20(通常为绳索和/或皮带)将电梯12悬挂在井道14中。应了解，尽管特定的系统被单独定义，但系统中的每个或任一个可通过硬件和/或软件被另外组合或分离。还应了解，尽管示出一个悬挂构件20，但是可利用多个悬挂构件20。悬挂构件20绕过一个或多个滑轮22并从此到达也可设置在井道14中的配重件24。滑轮中的一个或多个可以是驱动滑轮26，所述驱动滑轮26可操作地连接到机器28以沿井道14控制电梯12。

电梯系统10包括安全制动系统30，所述安全制动系统30在一个实施方案中被设置来接合导轨16以响应于特定选择状况(诸如超速或其他这类情况)而使电梯12停止移动。

参考图2，在一个公开的非限制性实施方案中，安全制动系统30包括处于下部电梯轿厢60下方的两对安全装置40、50以及处于双层电梯的上部电梯轿厢62上方的第三对安全装置70。应了解，尽管示出双层轿厢，但是单层轿厢也将从其中受益。此外，在本文相对于向下行进的电梯利用“前”和“后”。

当两对安全装置40、50都定位在一侧上，例如电梯轿厢60、62下方(图2)或上方(80A；图3)时，所述两对安全装置40、50在本文可被称为相邻安全配置80。每对相应安全装置40、50、70中的每一个安全装置接合相应导轨16中的一个并且通常定位在相应滚轮引导件80、82的内侧，即，靠近于电梯轿厢60、62。应了解，其他布置，诸如在轿厢60、62、63之间具有至少一个相邻安全配置80B的三层电梯12B(图4)也将从其中受益。

对于相对高速(例如，10m/s或更多)应用而言，由于在与前安全装置40相互作用之前已被加热的导轨16上的操作，相邻安全配置80的后安全装置50可表现出性能退化。可通过将所述对的后安全装置50与所述对的前安全装置40间隔开以在其间提供预定时间段来最小化由于通过与前安全装置40的之前相互作用加热导轨16而出现的性能退化。时间段容许导轨表面在前安全装置40通过之后冷却，以便提高后安全装置50的有效性。也就是说，与安全装置的常规紧密封装相比，所述间距增加了安全制动系统30的总停止能力。

在一个实施方案中，在所述对的后安全装置50与所述对的前安全装置40之间提供电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。在这些相对高速的实施方案中，所述对的后安全装置50与所述对的前安全装置40之间的距离“X”在约1-2米之间(图5)。仅在容许导轨16的某一部分降低预定温度之后，后安全装置50从而接触导轨16的同一部分。

所述对的前安全装置40的通过与所述对的后安全装置50的通过之间的时间段能可替代地或另外地用于根据电梯12的额定速度以及安全装置40、50之间的间距相对于前安全装置40使后安全装置50降额。也就是说，由于所述对的后安全装置50与前安全装置40相比相对较不那么有效，可在计算安全制动系统30的总停止能力时使所述对的后安全装置50的制动能力降额。所述对的后安全装置50相对于所述对的前安全装置40之间的间距以及使所述对的后安全装置50降额促进对所述对的后安全装置50的选择或校准，以便实现总安全制动系统30的期望能力。例如，可根据电梯速度和间距将后安全装置50选定为与所述对的前安全装置40不同来实现期望的停止。

参考图6，在前安全装置40与后安全装置50间隔开350mm的一个实例中，前安全装置40与后安全装置50之间的峰值温度差相对大于所述间距增加到900mm(图7)的情况。也就是说，当所述间距增加时，温度差明显更小。前安全装置40与后安全装置50之间的间距容许针对后安全装置50的制动器/导轨界面处的摩擦系数(COF)出现相关联的降额(图8)。

安全装置40、50之间的关系的确定促进确定总安全制动系统30停止能力有效性以便有效地处置安全和代码兼容系统中的负载。另外，安全制动系统30的停止能力的最大化容许相对更少的安全装置和更小的重量，或相对更大容量的电梯轿厢。

在描述的上下文中(尤其是在以下权利要求的上下文中)术语“一个(a，an)”和“所述(the)”以及类似的参考符号的使用意图解释为涵盖单数和复数两者，除非在本文另外地指示或特别地与上下文矛盾。结合量使用的修饰语“大约(about)”包括所述的值并具有上下文所述的意思(例如其包括与特定量的测量相关联的误差程度)。本文所公开的所有范围包括端点，并且所述端点可以彼此独立组合。

尽管不同的非限制性实施方案具有具体示出部件，但本发明的实施方案不限于那些特定的组合。使用来自非限制性实施方案中的任一个的部件或特征结的一些与来自其他非限制性实施方案中的任一个的特征或部件组合是可能的。

应当了解，相同的参考数字贯穿若干附图始终表示对应的或类似的元件。还应了解，尽管特定的部件布置在被示出的实施方案中被公开，但其他布置将从其中受益。

尽管特定的步骤次序被示出、描述并且受权利要求书保护，但应理解步骤可以以任意顺序被执行、被分离或组合，除非另有指示，并将仍然从本公开中受益。

前述描述是示例性的而不是受其中的限制限定。各种非限制性实施方案在本文被公开，然而，本领域普通技术人员将认识到根据上述教导各种修改和变形将落在所附权利要求的范围内。因此，应理解在附属权利要求书的范围内，本公开可以按不同于本文具体描述的方式来实践。由于这个原因，应研习所附权利要求书来确定真实范围和内容。

Claims (19)

1.一种用于电梯的相邻安全配置，其包括：

第一安全装置；以及

第二安全装置，所述第二安全装置从所述第一安全装置移位以提供所述第二安全装置经过导轨上的先前由所述第一安全装置经过的点之前的预定时间段，以便容许所述导轨表面的温度降低。

2.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中当所述电梯向下行进时，所述第一安全装置是前安全装置并且所述第二安全装置是后安全装置。

3.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中所述第二安全装置从所述第一安全装置移位1-2米之间。

4.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中所述第二安全装置从所述第一安全装置移位至少1米。

5.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中所述第二安全装置从所述第一安全装置移位所述电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

6.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中所述第一安全装置和所述第二安全装置位于电梯轿厢下方。

7.如权利要求1所述的相邻安全配置，其中所述第一安全装置和所述第二安全装置位于电梯轿厢上方。

8.一种用于电梯的相邻安全配置，其包括：

第一对安全装置；以及

第二对安全装置，所述第二对安全装置从所述第一对安全装置移位所述电梯的额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

9.如权利要求8所述的相邻安全配置，其中所述第一对安全装置是前安全装置并且所述第二对安全装置是后安全装置。

10.如权利要求8所述的相邻安全配置，其中所述第二对安全装置从所述第一对安全装置移位1-2米之间。

11.如权利要求8所述的相邻安全配置，其中所述第二对安全装置从所述第一对安全装置移位至少1米。

12.如权利要求8所述的相邻安全配置，其中所述第一对安全装置和所述第二对安全装置位于电梯轿厢下方。

13.如权利要求8所述的相邻安全配置，其中所述第一对安全装置和所述第二对安全装置位于电梯轿厢上方。

14.一种配置电梯系统的相邻安全装置的方法，其包括：

根据所述电梯的额定速度以及一对后安全装置与一对前安全装置之前的间距相对于所述对的前安全装置使所述对的后安全装置降额。

15.如权利要求14所述的方法，其中所述对的后安全装置与所述对的前安全装置之间的所述间距提供所述电梯的所述额定速度下的至少0.1秒的行进时间。

16.如权利要求14所述的方法，其中相对于所述对的前安全装置使所述对的后安全装置降额包括使所述对的后安全装置的制动有效性额定为小于所述对的前安全装置。

17.如权利要求14所述的方法，其中第二对安全装置从第一对安全装置移位以提供所述第二对安全装置经过导轨上的先前由所述第一对安全装置经过的点之前的预定时间段，以便容许所述导轨表面降低预定温度。

18.如权利要求14所述的方法，其还包括将所述对的后安全装置和所述对的前安全装置定位在电梯轿厢下方，并且将第三对安全装置定位在所述电梯轿厢上方。

19.如权利要求14所述的方法，其还包括将所述对的后安全装置和所述对的前安全装置定位在所述电梯轿厢上方，并且将第三对安全装置定位在所述电梯轿厢下方。