CN106461013A - 扭转振动降低装置 - Google Patents

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Abstract

一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置设置在流体动力传递装置(1)内部，所述流体动力传递装置具有产生流体流的驱动侧构件(2)和由流体流驱动的从动侧构件(5)，所述扭转振动降低装置包括：滚动元件(29)，所述滚动元件构造成根据扭矩变化而往复运动；保持构件(20)，所述保持构件(20)具有滚动腔体(28)，所述滚动腔体构造成以使滚动元件(29)能够往复运动的方式容纳滚动元件(29)；和外壳(16)，所述外壳构造成将滚动元件(29)和滚动腔体(28)与流体动力传递装置(1)内部的流体隔开。保持构件(20)被封闭且固定在外壳(16)内部，并且外壳(16)固定到从动侧构件(5)。

Description

扭转振动降低装置
技术领域
本发明涉及一种降低由惯性质量的往复运动或摆动所产生的扭转振动的装置。
背景技术
在国际公开No.WO 2013/161058、国际公开No.WO 2013/128590和日本专利申请公报No.2013-44370(JP 2013-44370A)中描述了这种装置的示例。在这些装置中，惯性质量构造为滚动元件，并且这种滚动元件容纳在形成在旋转体内的滚动腔体内。这些装置构造为当在旋转体内产生扭转振动时，通过旋转体在滚动腔体内部根据扭转振动而往复运动来降低扭转振动。这些装置中的每个均布置在变矩器的内部。特别是对于国际公开No.WO 2013/161058和国际公开No.WO 2013/128590中描述的结构，滚动元件和滚动表面被壳体构件覆盖，使得滚动体的往复运动不会被油阻碍或者影响。密封构件设置在这个壳体构件和旋转体之间。结果，由壳体构件形成的空间保持液密状态，并且壳体构件和旋转体能够相对于彼此旋转。
同样，对于国际公开No.WO 2013/128590中描述的结构，扭转减振器布置为沿轴向方向与扭转振动降低装置重叠，并且比扭转振动降低装置沿旋转体的径向方向更靠内部。简要描述扭转减振器的构造，上面描述的壳体构件由一对板形成，并且这些板还用作扭转减振器的输入侧构件。旋转体变为扭转减振器的输出侧构件，并且这个输出侧构件布置在所述一对板之间。此外，板和旋转体以使得能够传递动力的方式通过弹簧连接到一起。此外，JP 2013-44370 A描述了一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置形成有旋转体，所述旋转体通过铆钉紧固到涡轮的涡轮壳体。
对于国际公开No.WO 2013/161058和国际公开No.WO 2013/128590中描述的结构，也可以通过焊接旋转体和壳体构件之间的间隙来密封空间。然而，在这种情况下，如果形成旋转体的材料不同于形成壳体构件的材料，可能难于在这些材料之间进行焊接。
对于JP 2013-44370 A中描述的结构，因为旋转体和涡轮壳体通过铆钉紧固到一起，所以所使用铆钉变长了与旋转体的厚度相对应的量。即，由于铆钉的长度增大，所以这些构件的连接可靠性可能会降低。
发明内容
因此，本发明提供了一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置能够可靠地附接，并且能够通过一种简单的结构来确保覆盖滚动元件和滚动腔体的外壳的密封性。
因此，本发明的第一方面涉及一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置设置在流体动力传递装置内部，所述流体动力传递装置具有构造成产生流体流的驱动侧构件和由流体流驱动的从动侧构件。这个扭转振动降低装置包括滚动元件、保持构件和外壳。滚动元件构造成根据输入到滚动元件的扭矩的变化而往复运动。保持构件具有滚动腔体，所述滚动腔体构造成以使滚动元件能够往复运动的方式容纳滚动元件。外壳固定保持构件且将保持构件封闭在外壳中，并且外壳固定到从动侧构件。外壳构造成将滚动元件和滚动腔体与流体动力传递装置内部的流体隔开。
此外，在上面描述的扭转振动降低装置中，外壳可以具有环形凹部和盖。环形凹部可以具有环形形状，并且具有朝向从动侧构件侧开口的形状。盖可以具有覆盖环形凹部的开口端部部分的形状。流体动力传递装置可以具有位于流体动力传递装置内部的弹性减振器。弹性减振器可以构造成以使得能够传递动力的方式通过弹性体将输入侧板和输出侧板连接，所述输入侧板和所述输出侧板设置在流体动力传递装置内部。此外，外壳和弹性减振器可以布置为沿外壳的轴向方向排列。
此外，在这个扭转振动降低装置中，流体动力传递装置可以具有将驱动侧构件连接到从动侧构件的锁止离合器。外壳、弹性减振器和锁止离合器可以布置为沿轴向方向排列。
此外，在上面描述的扭转振动降低装置中，外壳可以具有环形凹部和盖。环形凹部可以具有环形形状，并且具有朝向从动侧构件侧开口的形状。盖可以具有覆盖环形凹部的开口端部部分的形状。流体动力传递装置可以具有位于流体动力传递装置内部的弹性减振器。弹性减振器可以构造成以使得能够传递动力的方式通过弹性体将设置在流体动力传递装置内的输入侧板和输出侧板连接。外壳和弹性减振器可以布置为沿外壳的径向方向对准，并且沿轴向方向相互重叠。
此外，在上面描述的扭转振动降低装置中，流体动力传递装置可以具有将驱动侧构件连接到从动侧构件的锁止离合器。外壳、弹性减振器和锁止离合器可以布置为沿径向方向排列，并且沿轴向方向相互重叠。
此外，在上面描述的扭转振动降低装置中，保持构件可以具有环形形状，并且包括位于保持构件的外周部分上的切口部分。环形凹部和盖中的至少一个可以包括与切口部分相接合的突出部分。
此外，在这个扭转振动降低装置中，保持构件可以具有多个滚动腔体，并且所述多个滚动腔体可以设置成以一直线作为对称轴两侧对称，所述直线穿过保持构件的圆周方向的中央部分并且跟随保持构件的径向方向。此外，滚动元件可以构造成沿减振器外壳的径向方向往复运动。
此外，在上面描述的扭转振动降低装置中，环形凹部和盖中的至少一个可以固定到从动侧构件。
根据上面描述的本发明的扭转振动降低装置，保持构件被封闭且固定在外壳内部。即，保持构件未暴露在外壳外部，因此例如通过将形成外壳的构件焊接到一起，能够直接封闭外壳中的开口和间隙。结果，能够可靠地密封外壳，并且能够提高这个密封性。而且，因为外壳被直接封闭，部件的数量能够减少那个量。此外，外壳设计为将滚动元件与流体动力传递装置内部的流体隔开，并且因此构造为以免与滚动元件接触。即，外壳不接收与滚动元件的往复运动相关联的载荷，并且因此能够比保持构件形成得更薄。如果这个外壳通过铆钉紧固到流体动力传递装置的从动侧构件，则铆钉的长度能够比当保持构件通过铆钉紧固到从动侧构件时的铆钉的长度更短。结果，通过铆钉实现的紧固能够更可靠，并且能够提高紧固后的可靠性。此外，能够减小从动侧构件和外壳的连接部分的空间。
此外，对于上面描述的本发明的扭转振动降低装置，外壳由两个构件形成，即环形凹部和盖。盖仅需形成为以便封闭环形凹部的开口，由于盖的形状能够更简单，因此能够减少加工小时数，并且因此，加工花费能够保持在低水平。此外，能够防止盖在加工后产生变形，所以能够按照设计装配外壳。而且，在环形凹部内沿着外壳的径向方向形成有空间，并且弹性减振器和锁止离合器等能够布置在这个空间内。因为能够以这种方式有效地利用空间，所以能够缩短整个装置的轴向长度。
此外，对于上面描述的本发明的扭转振动降低装置，通过将形成在保持构件的外周部分上的切口部分与形成在环形凹部或盖上的突出部分相接合，来相对于外壳定位保持构件。以这种方式，能够采用一种简单的结构来实施定中。而且，接合部分远离保持构件和外壳等的旋转中央轴线，所以施加到接合部分的载荷能够减少那个量。即，通过一种简单的结构能够使保持构件和外壳以能够传递扭矩的方式可靠地连接。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势和技术以及工业意义，在所述附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是根据本发明的第一示例性实施例的扭转振动降低装置设置在变矩器内部的一个示例的视图，所述变矩器是用于增加扭矩的流体动力传递装置；
图2是形成根据第一示例性实施例的扭转振动降低装置的一部分的保持构件的一个示例的正视图；
图3是扭转振动降低装置沿位于保持构件的径向方向上的平面剖开的剖视图，所述平面穿过切口部分的沿着保持构件的圆周方向的中央部分；
图4是扭转振动降低装置沿位于保持构件的径向方向上的平面剖开的剖视图，所述平面穿过滚动腔体的沿着保持构件的圆周方向的中央部分；
图5是根据本发明的第二示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图；
图6是根据本发明的第三示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图；
图7是根据本发明的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图；
图8是第一修改示例的剖视图，在所述第一修改示例中，修改了根据图7中示出的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分；
图9是第二修改示例的剖视图，在所述第二修改示例中，修改了根据本发明的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分；和
图10是第三修改示例的剖视图，在所述第三修改示例中，修改了根据本发明的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分。
具体实施方式
为了详细描述本发明，首先将描述本发明的第一示例性实施例。图1是根据本发明的第一示例性实施例的扭转振动降低装置设置在变矩器内部的一个示例的视图，所述变矩器是用于增加扭矩的流体动力传递装置。这个变矩器1的基本结构与通常已知的变矩器的基本结构类似。即，泵轮2形成为具有泵叶片3和涡轮5，其中，所述泵轮2为在流体动力传递装置内部产生流体流的驱动侧构件，并且是位于输入侧的构件，所述泵叶片3以环形形状布置并且附接到泵壳4的内表面，所述涡轮5布置为朝向泵轮2。这个涡轮5由流体流驱动并且具有与泵轮2大体对称的形状。涡轮5具有多个涡轮叶片6，所述涡轮叶片6以环形形状布置且固定到具有环形形状的壳的内表面。因此，泵轮2和涡轮5在同一轴线上相互面对地布置。
覆盖涡轮5的外周侧的前盖7与泵壳4的外周端部一体地连接。如图1中所示，前盖7是具有朝向泵壳4的内表面的前壁表面的所谓的封闭端圆筒形构件。圆筒形构件8设置为从前壁的外表面的中央部分突出。发动机的曲轴(未示出)以套筒连接的方式装配到圆筒形构件8。驱动盘(未示出)附接到这个曲轴，并且所述驱动盘和前盖7通过螺母和螺栓连接到一起。
另外，圆筒形轴9一体地设置在泵壳4的内周端部部分上。这个圆筒形轴9从泵壳4的后表面侧(即，与发动机相反的一侧)延伸，并且连接到油泵(未示出)。外直径小于圆筒形轴9的内直径的固定轴10插入到圆筒形轴9内，并且这个固定轴10的末端部分延伸到变矩器1的由泵壳4和前盖7覆盖的内部。这个固定轴10具有中空轴的形状并且与保持油泵的固定壁部分(未示出)一体地形成。这个固定轴10的外周表面和圆筒形轴9的内周表面之间的空间形成油路。
固定轴10的末端部分定位在涡轮5的内周侧上或者定位在位于泵轮2和涡轮5之间的部分的内周侧上。单向离合器11的内圈与这个固定轴10的末端部分键槽接合。并且，导轮12附接到这个单向离合器11的外圈，所述导轮12布置在泵轮2的内周部分和涡轮5的朝向泵轮2的内周部分的内周部分之间。变速器(未示出)的输入轴13可旋转地插入到固定轴10的内周侧，并且输入轴13的末端部分从固定轴10的末端部分突出且延伸到前盖7的内表面附近。毂轴14与从这个固定轴10突出的末端外周部分键槽接合。朝向外周侧突出的凸缘形状的毂15形成在这个毂轴14上。随后将会描述的涡轮5、减振器外壳16和扭振减振器通过铆钉17一体地连接到毂15。
减振器外壳16形成本发明的扭转振动降低装置的一部分，并且包括环形中空部分和将这个中空部分连接到毂轴14的凸缘部分。这个减振器外壳16由环形凹部18和盖19形成，所述环形凹部18形成为环形形状并且朝向涡轮5侧开口，即朝向前盖7侧突出，所述盖19形成为覆盖环形凹部18的开口。在此处示出的第一示例性实施例中，这个盖19形成为朝向环形凹部18开口的形状，并且盖19的沿轴向方向测量的深度比环形凹部18的沿轴向方向测量的深度浅。通过盖19和环形凹部18形成上面描述的中空部分，并且例如通过焊接来封闭盖19和环形凹部18的接触部分之间的间隙。随后将描述的滚动元件保持为处于液密状态，并且容纳在以这种方式形成的中空部分内。因此，滚动元件的往复运动不会被变矩器1内的液压所阻碍。而且，盖19的沿盖19的径向方向比中空部分更接近内侧的一部分是凸缘部分19a，并且如上所述通过铆钉17将这个凸缘部分19a紧固到毂15。环形凹部18和盖19不与滚动元件相接触，并且因此不会特别地接收与滚动元件的滚动相关联的载荷。因此，环形凹部18和盖19将不会和接收与滚动元件的滚动相关联的载荷的保持构件一样容易地变形等，所以环形凹部18与盖19的厚度形成为比以使滚动元件能够滚动的方式保持滚动元件的保持构件20的厚度薄。另外，环形凹部18和盖19可以由刚度低于保持构件20的材料构成。上面描述的减振器外壳16是本发明的外壳的一个示例。
保持构件20被封闭且固定在减振器外壳16内部。保持构件20是环形构件，并且在图1中示出的第一示例性实施例中，沿保持构件20的径向方向的外周部分和内周部分被环形凹部18和盖19夹在中间。例如，通过沿轴向方向卷曲具有上述结构的减振器外壳16，将保持构件20固定为被环形凹部18和盖19夹在中间。随后将描述这个保持构件20的结构。
锁止离合器21设置在减振器外壳16和前盖7之间。这个锁止离合器21包括盘形锁止活塞22，并且这个锁止活塞22与毂轴14相接合。而且，当被压抵在前盖7上时产生摩擦力的摩擦元件(即摩擦材料)23附接到锁止活塞22的朝向前盖7的侧表面。通过朝向图1中的右侧推动锁止活塞22使得摩擦元件23与前盖7相接触，锁止活塞22被接合(即放置为接合状态)并且在前盖7和毂轴14之间传递扭矩。即，从锁止离合器21传递的扭矩经由扭转减振器25传递到毂轴14。而且，通过将锁止活塞22推回到图1中的左侧使得摩擦元件23运动离开前盖7，锁止活塞22被分离(即放置为分离状态)并且中断从锁止离合器21到毂轴14的扭矩传递。
另外，沿轴向方向跟随前盖7的内周表面延伸的圆筒形部分24形成在锁止活塞22的外周端部部分上。扭转减振器25的驱动盘26以使得能够传递动力的方式连接到这个圆筒形部分24，并且从动盘27通过铆钉17紧固到毂轴14。扭振减振器25的原理结构与已知的扭振减振器的原理结构相似。扭振减振器25的是本发明的弹性减振器的一个示例。
图2是形成本发明的扭转振动降低装置的一部分的保持构件的一个示例的正视图。如上所述，这个保持构件20是环形构件，并且具有等距间隔地形成的八个滚动腔体28。保持构件20的结构并不限制于这个结构。例如，在保持构件20内可以等距间隔地形成有四个滚动腔体28。如图2中所示，这些滚动腔体28是在保持构件20的厚度方向上贯穿保持构件20形成的贯穿部分，并且成形为弯曲成弧形。特别地，在此处示出的第一示例性实施例中，每个滚动腔体28形成为以一直线作为对称轴双侧对称，所述直线穿过滚动腔体28的沿着保持构件20的圆周方向的中央部分并且跟随保持构件20的径向方向。滚动元件29容纳在每个滚动腔体28内，当保持构件20的扭矩波动时，所述滚动元件29由于惯性力而往复运动。当保持构件20旋转时，这个滚动元件29由于离心力的作用而被推抵到滚动腔体28的内表面中的沿着保持构件20的径向方向位于外侧的内表面上，并且沿这个内表面滚动。因此，这个内表面变为滚动表面30。
在此处示出的第一示例性实施例中，滚动元件29由圆柱形状的轴部分29a、以及凸缘部分29b和凸缘部分29c形成，所述凸缘部分29b和凸缘部分29c一体地设置在轴部分29a的两侧上，并且所述凸缘部分29b和凸缘部分29c的外直径大于轴部分29a的外直径。滚动元件29也可以形成为圆筒形状。轴部分29a形成为长于保持构件20的板厚度，并且轴部分29a的外直径形成为小于滚动腔体28在保持构件20的径向方向上的开口宽度。这个轴部分29a的外周表面是与滚动表面30相接触的部分，并且被离心力推抵到滚动表面30上。凸缘部分29b和凸缘部分29c的外直径形成为大于滚动腔体28的所述开口宽度。因此，凸缘部分29b和凸缘部分29c的内壁表面卡在保持构件20的侧表面上，这样滚动元件29不会从滚动腔体28中出来。
此外，切口部分31在各个滚动腔体28之间形成在保持构件20的外周部分中。这些切口部分31用来相对于减振器外壳16连接和定位保持构件20，并且定中保持构件20。因此，与切口部分31相接合的突出部分32(见图3)形成在环形凹部18和盖19中的至少一个上。销也可以附接到保持构件20的外周部分，并且与这个销相接合的凹部可以形成在环形凹部18和盖19中的至少一个上，并且可以通过将这个销与凹部接合来实施定位和定中等。
图3是本发明的扭转振动降低装置沿位于保持构件20的径向方向上的平面剖开的剖视图，所述平面穿过切口部分31的沿着保持构件20的圆周方向的中央部分。如图3中所示，环形凹部18与切口部分31相对应的部分朝向盖19一侧凹陷，即，形成与切口部分31相接合的突出部分32。一方面，盖19的外周部分朝向环形凹部18弯曲，并且这个外周部分的末端沿径向方向向外弯曲。因此，如图3中所示，盖19的外周部分和突出部分32的外周部分相互接触。此外，例如沿减振器外壳16的整个周缘焊接，盖19的外周部分和突出部分32的外周部分的接触部分的外周边缘部分(未示出)。另一方面，环形凹部18的内周部分沿整个周缘朝向盖19弯曲，并且这个内周部分的末端边缘沿径向方向向内弯曲。与此类似，盖19的内周部分也沿整个周缘朝向环形凹部18侧弯曲。使得环形凹部18的内周部分和盖19的内周部分相互接触，并且沿整个周缘焊接环形凹部18的内周部分和盖19的内周部分的接触部分的边缘部分(未示出)。此外，通过以这种方式弯曲环形凹部18的内周部分和盖19的内周部分，形成减振器外壳16的内表面中的沿径向方向位于内部的内表面，并且使得这个内表面与保持构件20的内周表面相接触。即，通过将突出部分32与切口部分31接合以及使位于减振器外壳16沿径向方向位于内部的内表面与保持构件20的内周表面相接触，将保持构件20以使得能够传递动力的方式连接到减振器外壳16，并且相对于减振器外壳16定位保持构件20。而且，因此，保持构件20的旋转中央轴线和曲轴的旋转中央轴线对齐，即，对中。
图4是扭转振动降低装置沿着在保持构件20的径向方向上的平面剖开的剖视图，所述平面穿过滚动腔体28沿着保持构件20的圆周方向的中央部分。环形凹部18的外周部分和盖19的外周部分沿轴向方向卷曲，以使得两者相互靠近。因此，保持构件20的外周部分的两个表面均被环形凹部18和盖19夹在中间。这样，保持构件20固定在减振器外壳16内。如图4中所示，保持构件20的内周表面也可以与减振器外壳16的沿径向方向的内表面相接触，而不是保持构件20的内周部分夹在环形凹部18和盖19之间。此外，如果如图1中所示，保持构件20的内周部分被夹在环形凹部18和盖19之间，则保持构件2能够更可靠地固定在减振器外壳16内，所以能够提高装置的可靠性。
因此，根据具有上述结构的装置，保持构件20被封闭且固定在减振器外壳16内，这样可以焊接由同种材料制成的环形凹部18和盖19的接触部分，并且因此，能够获得高密封性的减振器外壳16。而且，如上所述，形成减振器外壳16的环形凹部18和盖19被直接焊接到一起，因此能够减少部件的数量。此外，通过将切口部分31与形成在环形凹部18上的突出部分32接合，将保持构件20连接到减振器外壳16并且相对于减振器外壳16定位且定中保持构件20。即，能够以一种简单的结构来实施定位和定中，所以本发明的扭转振动降低装置的可装配性能够得到提升。此外，上面描述的接合部分远离保持构件20和减振器外壳16等的旋转中央轴线，所以能够使施加到接合部分的载荷减小相应的量。而且，薄的盖19(即，板厚度较薄)而不是厚的保持构件20(即，板厚度较厚)连接到毂15，所以铆钉17的轴向长度缩短与这个厚度差相对应的量。结果，能够可靠地实施通过铆钉17的紧固，因此能够提高这个紧固的可靠性。
图5是根据本发明的第二示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图。在此处示出的第二示例性实施例中，形成减振器外壳16的环形凹部18和盖19均通过铆钉17连接到毂15。环形凹部18的内周部分沿环形凹部18的径向方向向内延伸而变为凸缘部分18a。使得凸缘部分18a与盖19的凸缘部分19a相接触，并且在这种状态下，凸缘部分18a和凸缘部分19a与涡轮5和从动盘27一起通过铆钉17被紧固到毂15。同样，在具有图5中所示的结构的装置中，保持构件20被封闭且固定在减振器外壳16内，所以能够通过焊接将环形凹部18和盖19附接。对于图5中所示的结构，减振器外壳16的内周部分(即凸缘部分18a和凸缘部分19a)通过铆钉17紧固，所以能够减少上面描述的焊点的数量，并且能够以一种简单的结构来密封减振器外壳16。因此，能够减少加工小时数，并且能够容易地装配装置。
此外，图6是根据本发明的第三示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图。在此处示出的第三示例性实施例中，减振器外壳16由一对对称成形的板33和板34形成。即，这些板33和板34包括环形凹部33a和环形凹部34b以及凸缘部分33b和凸缘部分34b，所述环形凹部33a和环形凹部34b在轴向方向开口的，并且所述凸缘部分33b和凸缘部分34b形成为板33和板34的径向方向比环形凹部33a和环形凹部34a更靠内。而且，环形凹部33a的开口端部部分和环形凹部34a的开口端部部分相互接触，并且环形凹部33a的开口端部部分和环形凹部34a的开口端部部分的外周边缘部分沿整个周缘焊接到一起。此外，板33和板34的外周部分沿轴向方向卷曲以使两者相互靠近，并且因此，保持构件20的外周部分被夹在板33和板34之间。因此，保持构件20固定到减振器外壳16内。同时，凸缘部分33b和凸缘部分34b越过密封构件35(例如O型环)相互接触，并且比这个密封构件35更靠内的部分通过铆钉17紧固到毂15。
同样，在具有图6所示的结构的装置中，保持构件20被封闭且固定在减振器外壳16内，所以能够焊接板33和板34。焊点仅位于板33和板34的外周边缘部分上。板33和板34的内周部分通过铆钉17紧固。因此，能够保证减振器外壳16的密封性，同时减少焊点的数量。而且，特别地，对于具有图6中所示的结构的装置，设置有密封构件35，所以即使部件的数量增加，也能够提高减振器外壳16的密封性。
图7是根据本发明的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的剖视图。在此处示出的第四示例性实施例中，扭转减振器25和锁止离合器36被布置到减振器外壳16的沿径向方向的内部。如图7中所示，减振器外壳16、扭转减振器25和锁止离合器36沿径向方向排列，并且布置为沿轴向方向重叠。减振器外壳16由环形凹部37和盘形的盖38形成，所述环形凹部37具有在涡轮5侧开口的矩形截面，所述盘形的盖38构造成覆盖这个环形凹部37的开口。保持构件20一体地设置在环形凹部37的沿轴向方向的中央部分。更具体地，虽然未示出，与根据上面描述的在图1至图6中示出的第三示例性实施例的扭转振动降低装置相似，切口部分形成在保持构件20的外周部分中，并且与这个切口部分相接合的突出部分形成在上面描述的环形凹部37上。因此，保持构件20通过切口部分与突出部分的接合而固定、定位且定中到减振器外壳16内。而且，上面描述的环形凹部37的开口端部部分由盖38覆盖，并且这些构件的连接部分被焊接到一起(未示出)。因此，减振器外壳16在保持液密状态的状态下被密封。此外，盖38的内周部分是所谓的凸缘部分38a，并且这个凸缘部分38a与涡轮5和扭转减振器25一起通过铆钉17紧固到毂15。
此外，多片式锁止离合器36沿径向方向设置在减振器外壳16和毂轴14之间。简言之，多片式锁止离合器36包括连接到前盖7的多个离合器片39，以及通过摩擦元件(未示出)与这些离合器片39相接合的多个离合器盘40。离合器盘40构造成通过被推向图7中的左侧并通过摩擦元件与离合器片39相接触来接合并传递扭矩。离合器盘40还构造成通过被推向图7中的右侧并与离合器片39分开来分离并中断扭矩传递。离合器盘40通过扭转减振器25连接到毂15。
对于图7中所示的结构，形成减振器外壳16的一个构件(即，盖38)的形状是简单的盘形，因此能够将加工费用保持在低水平。此外，由于能够减少盖38的加工，所以例如能够防止由于盖38加工所导致的盖38的变形。减振器外壳16通过这个盖38连接到毂轴14，因此能够防止减振器外壳16的旋转中央轴线相对于曲轴的旋转中央轴线倾斜。因此，滚动元件29能够在不倾斜的状态下被附接，并且因此能够往复运动。此外，形成减振器外壳16的另一个构件由具有矩形截面的环形凹部37形成，因此能够在环形凹部37和毂轴14之间形成空间。此外，环形凹部37朝向发动机侧(未示出)突出，因此能够在这个空间中布置锁止离合器36和扭转减振器25。结果，能够通过有效地利用空间来缩短变矩器1的轴向长度。以这种方式，也能够使得变矩器1的重量减轻与变矩器1的轴向长度变短的量相对应的量。
图8是第一修改示例的剖视图，在所述第一修改示例中，修改了根据图7中示出的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分。在此处示出的第一修改示例中，环形凹部37的内周端部部分沿径向方向向内弯曲，并且环形凹部37的内周端部部分的末端部分沿径向方向向内延伸。即，凸缘部分37a形成在环形凹部37上，并且这个凸缘部分37a通过铆钉17紧固到毂15。此外，盖38形成为环形形状以与环形凹部37中的开口装配到一起。此外，通过将这些构件37和38的连接部位焊接到一起，减振器外壳16在保持液密状态的状态下被密封。
图9是第二修改示例的剖视图，在所述第二修改示例中，修改了根据图7中示出的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分。在此处示出的第二修改示例中，与图7中示出的结构相比，交换了扭转减振器25和锁止离合器36沿减振器外壳16径向方向的位置。即，锁止离合器36沿径向方向布置在减振器外壳16的内部，并且扭转减振器25布置在这个锁止离合器36和毂轴14之间。
图10是第三修改示例的剖视图，在所述第三修改示例中，修改了根据图7中示出的第四示例性实施例的扭转振动降低装置的结构的一部分。在此处示出的第三修改示例中，锁止离合器36布置在减振器外壳16和毂轴14之间。此外，扭转减振器25布置在减振器外壳16的与锁止离合器36相对的侧上，即，扭转减振器25布置在前盖7和减振器外壳16之间。对于图8、图9和图10中示出的所有结构，能够有效地利用空间。结果，能够获得与图7中示出的结构获得的作用和效果相似的作用和效果。

Claims (10)

1.一种扭转振动降低装置，所述扭转振动降低装置设置在流体动力传递装置内部，所述流体动力传递装置具有构造成产生流体流的驱动侧构件和由所述流体流驱动的从动侧构件，所述扭转振动降低装置包括:
滚动元件，所述滚动元件构造成根据输入到所述滚动元件的扭矩的变化而往复运动；
保持构件，所述保持构件具有滚动腔体，所述滚动腔体构造成以使所述滚动元件能够往复运动的方式容纳所述滚动元件；和
外壳，所述保持构件被固定且封闭在所述外壳的内部，所述外壳固定到所述从动侧构件，并且所述外壳构造成将所述滚动元件和所述滚动腔体与所述流体动力传递装置内部的流体隔开。
2.根据权利要求1所述的扭转振动降低装置，其中
所述外壳具有环形凹部和盖；所述环形凹部具有环形形状，并且具有朝向从动侧构件侧开口的形状；所述盖具有覆盖所述环形凹部的开口端部部分的形状；所述流体动力传递装置具有位于所述流体动力传递装置内部的弹性减振器；所述弹性减振器构造成以使得能够传递动力的方式通过弹性体将输入侧板和输出侧板连接，所述输入侧板和所述输出侧板设置在所述流体动力传递装置内部；并且
所述外壳和所述弹性减振器布置为沿所述外壳的轴向方向排列。
3.根据权利要求2所述的扭转振动降低装置，其中
所述环形凹部和所述盖中的至少一个固定到所述从动侧构件。
4.根据权利要求2所述的扭转振动降低装置，其中
所述流体动力传递装置具有将所述驱动侧构件连接到所述从动侧构件的锁止离合器；并且
所述外壳、所述弹性减振器和所述锁止离合器布置为沿所述轴向方向排列。
5.根据权利要求1所述的扭转振动降低装置，其中
所述外壳具有环形凹部和盖；所述环形凹部具有环形形状，并且具有朝向从动侧构件侧开口的形状；所述盖具有覆盖所述环形凹部的开口端部部分的形状；
所述流体动力传递装置具有位于所述流体动力传递装置内部的弹性减振器；所述弹性减振器构造成以使得能够传递动力的方式通过弹性体将设置在所述流体动力传递装置内部的输入侧板和输出侧板连接；并且
所述外壳和所述弹性减振器布置为沿所述外壳的径向方向排列，并且沿轴向方向相互重叠。
6.根据权利要求5所述的扭转振动降低装置，其中
所述环形凹部和所述盖中的至少一个固定到所述从动侧构件。
7.根据权利要求5所述的扭转振动降低装置，其中
所述流体动力传递装置具有将所述驱动侧构件连接到所述从动侧构件的锁止离合器；并且
所述外壳、所述弹性减振器和所述锁止离合器布置为沿所述径向方向排列，并且沿所述轴向方向相互重叠。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭转振动降低装置，其中
所述保持构件具有环形形状，并且包括位于所述保持构件的外周部分上的切口部分，并且所述环形凹部和所述盖中的至少一个包括与所述切口部分相接合的突出部分。
9.根据权利要求8所述的扭转振动降低装置，其中
所述保持构件具有多个所述滚动腔体，所述多个滚动腔体设置成以一直线作为对称轴双侧对称，所述直线穿过沿着所述保持构件的圆周方向的中央部分并且跟随所述保持构件的径向方向。
10.根据权利要求8所述的扭转振动降低装置，其中
所述滚动元件构造成沿所述外壳的径向方向往复运动。
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