CN106437255A - 一种纠偏对中装置 - Google Patents

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王建军
郑琦
姜强
姚兆川
王三恒
刘小青
张准
郭占颍
燕强
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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices

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Abstract

本发明公开了一种纠偏对中装置，应用于车辆，所述纠偏对中装置包括：对中平台，包括前纠偏平台和与所述前纠偏平台对应设置的后纠偏平台；所述前纠偏平台和所述后纠偏平台之间具有一预设距离，以使所述车辆的前轮和后轮分别放置在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台上；多个传动组件，设置于在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台的中部；所述多个传动组件包括：推杆；传动件，与所述推杆固定连接；旋转动力原动件，与所述传动件连接，用于驱动所述传动件推动推杆；其中，所述推杆的高度与所述车辆的前轮和后轮的高度匹配，以保证所述传动件推动推杆时，推杆能推动所述车辆的前轮或后轮移动。

Description

一种纠偏对中装置
技术领域
本发明涉及机械设备领域，特别涉及一种纠偏对中装置。
背景技术
随着车辆停放车库的发展，为了便于将车辆搬运到不同平层中存取车辆，往往需要用于对车辆专用的升降设备，不仅可以替代车辆进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库的利用率。车辆开进车库时往往会存在一定的偏差，需要纠偏对中，否则影响对车辆的搬运、移动等的准确性，同时也影响了车辆停放的美观性。
发明内容
本发明提供一种纠偏对中装置，解决了如何提供一种车辆的纠偏对中的装置的技术问题，达到了车辆纠偏对中快速、准确的技术效果。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种纠偏对中装置，应用于车辆，所述纠偏对中装置包括：对中平台，包括前纠偏平台和与所述前纠偏平台对应设置的后纠偏平台；所述前纠偏平台和所述后纠偏平台之间具有一预设距离，以使所述车辆的前轮和后轮分别放置在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台上；多个传动组件，设置于在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台的中部；所述多个传动组件包括：推杆；传动件，与所述推杆固定连接；旋转动力原动件，与所述传动件连接，用于驱动所述传动件推动推杆；其中，所述推杆的高度与所述车辆的前轮和后轮的高度匹配，以保证所述传动件推动推杆时，推杆能推动所述车辆的前轮或后轮移动。
优选的，所述纠偏对中装置还包括多个旋转件，所述多个旋转件具有旋转轴和旋转轮，所述旋转轴穿设在所述旋转轮中，以使所述旋转轮能相对所述旋转轴旋转；所述旋转件固定在所述前纠偏平台和/或所述后纠偏平台上，以使车辆的前轮和/或后轮放置在所述旋转件上。
优选的，所述旋转件具体为梳齿结构。
优选的，所述旋转件具体为链轮。
优选的，所述传动件具体为齿轮齿条结构。
优选的，所述传动件具体为一齿轮和平行设置的两个齿条结构，所述齿轮设置在所述两个齿条中间，分别与所述两个齿条啮合；所述推杆的数量为两个，所述两个推杆分别与所述两个齿条连接。
优选的，所述纠偏对中装置还包括托架，所述托架上固定有对中平台，所述托架还设置有导向轨，所述推杆部分或全部位于所述导向轨中，以限制所述推杆的移动轨道。
优选的，所述托架还固定设置有多个斜支撑杆。
优选的，所述纠偏对中装置包括行程开关，所述行程开关用于控制所述推杆的位移。
优选的，所述旋转动力原动件具体为电机。
本申请有益效果如下：
本申请提供的纠偏对中装置，所述旋转件使得车辆的车轮被所述推杆推动移动时，所述旋转轮能相对所述旋转轴旋转，以产生一缓冲力，既保证了车辆可靠的纠偏对中，同时对车轮起到保护作用；
进一步的，所述旋转轴与所述前纠偏平台和/或所述后纠偏平台焊接形成一体化，增强了所述旋转件3的承受能力，使得所述纠偏对中装置更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1为本申请较佳实施方式一种纠偏对中装置的结构示意图；
图2为本申请图1中纠偏对中装置的剖视图；
图3为本申请纠偏对中装置的主视图；
图4为本申请图3纠偏对中装置的侧视图；
100-纠偏对中装置，1-对中平台，11-前纠偏平台，12-后纠偏平台，2-传动组件，21-推杆，22-旋转动力原动件，23-传动件，3-旋转件，31-旋转轴，32-旋转轮，4-托架，41-斜支撑杆，210-前轮，220-后轮。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
图1为本申请较佳实施方式一种纠偏对中装置的结构示意图；图2为本申请图1中纠偏对中装置的剖视图；图3为本申请纠偏对中装置的主视图；图4为本申请图3纠偏对中装置的侧视图；请参阅图1至图4，本申请提供纠偏对中装置100，应用于车辆，所述纠偏对中装置100包括对中平台1和多个传动组件2。
所述对中平台1用于提供纠偏对中的操作平台，针对放置在所述对中平台1上的车辆进行位置的纠偏与对中。所述对中平台1包括前纠偏平台11和与所述前纠偏平台11对应设置的后纠偏平台12；所述前纠偏平台11和所述后纠偏平台12之间具有一预设距离，以使所述车辆的前轮210和后轮220分别放置在所述前纠偏平台11和所述后纠偏平台12上；通常所述预设距离根据车库存储车辆的常规尺寸来确定。
所述多个传动组件2用于传动力对所述车轮施加力进行偏移调整，所述多个传动组件2设置于在所述前纠偏平台11和所述后纠偏平台12的中部；所述多个传动组件2包括推杆21、传动件23及旋转动力原动件22。所述传动件23与所述推杆21固定连接；所述旋转动力原动件22与所述传动件23连接，用于驱动所述传动件23推动推杆21；其中，所述推杆21的高度与所述车辆的前轮210和后轮220的高度匹配，以保证所述传动件23推动推杆21时，推杆21能推动所述车辆的前轮210或后轮220移动。在本实施方式中，所述旋转动力原动件22具体为电机。
具体的，所述传动件23具体为齿轮齿条结构。所述传动件23具体为一齿轮和平行设置的两个齿条结构，所述齿轮设置在所述两个齿条中间，分别与所述两个齿条啮合；所述推杆21的数量为两个，所述两个推杆21分别与所述两个齿条连接。所述纠偏对中装置100包括行程开关，所述行程开关用于控制所述推杆21的位移。当对前轮210纠偏对中时，根据所述前轮210的左轮或右轮需要偏移的方向来确定旋转动力原动件22驱动齿轮的旋转方向。换句话说，请参阅图1，当对前轮210纠偏的左轮需要向左移动(即图1中向下的方向)时，前轮210之间设置的传动组件2作业，即前轮210之间的旋转动力原动件22驱动齿轮向逆时针旋转，以使前轮210的左轮的前半部分和前轮210的右轮的后半部分分别受到推杆21施加的力，而使所述前轮210的左轮向左偏移，以达到调整车辆的前轮210和后轮220偏移量。
由于车辆重量较大，车辆纠偏过程中需要的力矩较大，为了保证轮胎不被损坏，所述纠偏对中装置100还包括多个旋转件3，所述多个旋转件3具有旋转轴31和旋转轮32，所述旋转轴31穿设在所述旋转轮32中，以使所述旋转轮32能相对所述旋转轴31旋转；所述旋转件3固定在所述前纠偏平台11和/或所述后纠偏平台12上，以使车辆的前轮210和/或后轮220放置在所述旋转件3上。当车辆的车轮被所述推杆21推动移动时，所述旋转轮32能相对所述旋转轴31旋转，以产生一缓冲力，既保证了车辆可靠的纠偏对中，同时对车轮起到保护作用。所述旋转件3可以为梳齿结构，所述旋转件3也可以为链轮。
优选的，所述旋转轴31与所述前纠偏平台11和/或所述后纠偏平台12焊接形成一体化，增强了所述旋转件3的承受能力，使得所述纠偏对中装置100更加稳定。
另外，所述纠偏对中装置100还包括托架4，所述托架4上固定有对中平台1，所述托架4还设置有导向轨，所述推杆21部分或全部位于所述导向轨中，以限制所述推杆21的移动轨道。所述托架4还固定设置有多个斜支撑杆41，以提高支撑的稳定性及可靠性。
本申请有益效果如下：
本申请提供的纠偏对中装置，所述旋转件使得车辆的车轮被所述推杆推动移动时，所述旋转轮能相对所述旋转轴旋转，以产生一缓冲力，既保证了车辆可靠的纠偏对中，同时对车轮起到保护作用；
进一步的，所述旋转轴与所述前纠偏平台和/或所述后纠偏平台焊接形成一体化，增强了所述旋转件的承受能力，使得所述纠偏对中装置更加稳定。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种纠偏对中装置，应用于车辆，其特征在于，所述纠偏对中装置包括：
对中平台，包括前纠偏平台和与所述前纠偏平台对应设置的后纠偏平台；所述前纠偏平台和所述后纠偏平台之间具有一预设距离，以使所述车辆的前轮和后轮分别放置在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台上；
多个传动组件，设置于在所述前纠偏平台和所述后纠偏平台的中部；所述多个传动组件包括：
推杆；
传动件，与所述推杆固定连接；
旋转动力原动件，与所述传动件连接，用于驱动所述传动件推动推杆；
其中，所述推杆的高度与所述车辆的前轮和后轮的高度匹配，以保证所述传动件推动推杆时，推杆能推动所述车辆的前轮或后轮移动。
2.如权利要求1所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述纠偏对中装置还包括多个旋转件，所述多个旋转件具有旋转轴和旋转轮，所述旋转轴穿设在所述旋转轮中，以使所述旋转轮能相对所述旋转轴旋转；所述旋转件固定在所述前纠偏平台和/或所述后纠偏平台上，以使车辆的前轮和/或后轮放置在所述旋转件上。
3.如权利要求2所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述旋转件具体为梳齿结构。
4.如权利要求2所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述旋转件具体为链轮。
5.如权利要求1所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述传动件具体为齿轮齿条结构。
6.如权利要求5所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述传动件具体为一齿轮和平行设置的两个齿条结构，所述齿轮设置在所述两个齿条中间，分别与所述两个齿条啮合；所述推杆的数量为两个，所述两个推杆分别与所述两个齿条连接。
7.如权利要求1所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述纠偏对中装置还包括托架，所述托架上固定有对中平台，所述托架还设置有导向轨，所述推杆部分或全部位于所述导向轨中，以限制所述推杆的移动轨道。
8.如权利要求7所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述托架还固定设置有多个斜支撑杆。
9.如权利要求1所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述纠偏对中装置包括行程开关，所述行程开关用于控制所述推杆的位移。
10.如权利要求1所述的纠偏对中装置，其特征在于，所述旋转动力原动件具体为电机。
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