CN106355670A - 行车记录器及其启动与休眠控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行车记录器及其启动与休眠控制方法，所述行车记录器包括影像获取模块、微处理器及加速度感测模块。其中当微处理器处于休眠模式下、且加速度感测模块检测并输出加速度变化量大于0时，加速度感测模块输出启动信号，微处理器接收启动信号并对应切换至运作模式。当微处理器处于运作模式下、且加速度感测模块检测并输出加速度变化量等于0并维持特定期间时，加速度感测模块输出休眠信号，微处理器接收休眠信号并对应切换至休眠模式。本发明可达到避免车主忘记启闭行车记录器，而造成行车过程未被记录或者供电源没电等情况。

Description

行车记录器及其启动与休眠控制方法

技术领域

本发明涉及一种行车记录器，特别是指一种具有加速度感测模块的行车记录器及其启动与休眠控制方法。

背景技术

随着汽车与机车的数量聚增，导致交通意外、违规事件频传，因此，越来越多车主会在车辆上安装行车记录器，用以在行车过程中能够持续拍摄影像，而能够在发生交通事故或突发状况时提供现场证据，进而理清肇事责任归属。

目前市面上的行车记录器，大多都是通过连接于车辆的点烟器，以在车辆启动时，即供电于行车记录器，使行车记录器进行开机与录像的动作。而当车辆熄火时，即停止供电而使行车记录器关闭。也就是说，行车记录器是通过车辆的启动与关闭触发行车记录器的开关机及录像。

然而，目前市面上有些车辆连接于行车记录器的电源为电瓶或内建电池，因此，无论是车辆在启动与熄火状态，电瓶或内建电池都会持续供电给行车记录器，使行车记录器处于运作状态，故车主必须以手动的方式开关行车记录器，造成使用上的不便且容易发生忘记启闭的窘境。

发明内容

在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

有鉴于上述问题，在一实施例中，提供一种具有加速度感测模块的行车记录器，包括影像获取模块、微处理器及加速度感测模块。上述影像获取模块取得外部影像。上述微处理器电连接于影像获取模块及一外部电源，微处理器可选择性地切换于休眠模式或运作模式之间，休眠模式是使外部电源停止供电于影像获取模块，运作模式是使外部电源恢复供电于影像获取模块。加速度感测模块(G-sensor module)是电连接于微处理器，所述加速度感测模块持续检测并输出加速度变化量。

其中，当微处理器处于休眠模式下、且加速度感测模块检测并输出加速度变化量大于0时，加速度感测模块输出启动信号，微处理器接收启动信号并对应切换至运作模式。

其中，当微处理器处于运作模式下、且加速度感测模块检测并输出加速度变化量等于0并维持特定期间时，加速度感测模块输出休眠信号，微处理器接收休眠信号并对应切换至休眠模式。

由此，本发明通过加速度感测模块持续感测加速度变化量，并依据加速度变化量切换微处理器于运作模式或休眠模式的技术特点。使连接于无断电式供电源的行车记录器能够自动启动与关闭。举例来说，当车辆熄火后，所述加速度变化量就会等于0，因此过一段时间后(如车辆熄火3秒、5秒或10秒后)，加速度感测模块即输出休眠信号，使微处理器处于休眠模式(即行车记录器内的影像获取模块停止运作)。而当车辆启动并开始行驶时，所述加速度变化量就会大于0，加速度感测模块就会输出启动信号，使微处理器处于运作模式(即行车记录器内的影像获取模块开始运作)。由此，可达到避免车主忘记启闭行车记录器，而造成行车过程未被记录或者供电源没电等情况。

在一实施例中，行车记录器还可包括有储存模块，储存模块电性连接于影像获取模块及微处理器，当影像获取模块在取得外部影像后，微处理器即将外部影像储存于储存模块。

在一实施例中，上述加速度感测模块可电连接至外部电源，当微处理器处于休眠模式与运作模式时，外部电源皆供电于加速度感测模块，使加速度感测模块能持续检测并输出加速度变化量。

在一实施例中，行车记录器可包括有辅助电源，电连接于加速度感测模块，当微处理器处于休眠模式时，是由辅助电源供电于加速度感测模块，当微处理器处于运作模式时，则可改由外部电源供电于加速度感测模块。

在一实施例中，还提供一种行车记录器的启动控制方法，包括下列步骤：在休眠模式下，加速度感测模块持续检测并输出加速度变化量，其中加速度感测模块通讯连接于微处理器，微处理器电连接于影像获取模块及外部电源，休眠模式是使外部电源停止供电于影像获取模块；当加速度变化量大于0时，加速度感测模块输出启动信号至微处理器；微处理器接收启动信号并对应切换至运作模式，运作模式是使外部电源恢复供电于影像获取模块。

在一实施例中，上述当判断加速度变化量大于0的步骤中，加速度感测模块还检测其维持一预定期间后，才输出启动信号。

在一实施例中，上述启动控制方法还包括：在休眠模式下，加速度感测模块是由辅助电源供电，当微处理器对应切换至运作模式时，还控制切换由外部电源供电于加速度感测模块。

在一实施例中，还提供一种行车记录器的休眠控制方法，包括下列步骤：在运作模式下，加速度感测模块持续检测并输出加速度变化量，其中加速度感测模块通讯连接于微处理器，微处理器电连接于影像获取模块及外部电源，运作模式是使外部电源供电于影像获取模块；当加速度变化量等于0并维持特定期间时，加速度感测模块输出休眠信号至微处理器；微处理器接收休眠信号并对应切换至休眠模式，休眠模式是使外部电源停止供电于影像获取模块。

在一实施例中，上述休眠控制方法还包括：在运作模式下，加速度感测模块是由外部电源供电，当微处理器对应切换至休眠模式时，还控制切换由辅助电源供电于加速度感测模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明可达到避免车主忘记启闭行车记录器，而造成行车过程未被记录或者供电源没电等情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明行车记录器安装于车辆的平面示意图；

图2为本发明行车记录器第一实施例的装置方块图；

图3为本发明行车记录器第二实施例的装置方块图；

图4为本发明行车记录器的启动控制方法的步骤流程图；

图5为本发明行车记录器的休眠控制方法的步骤流程图。

附图标记：

1 行车记录器

10 影像获取模块

11 储存模块

13 微处理器

14 加速度感测模块

15 辅助电源

16 GPS模块

17 显示模块

20 外部电源

S1 加速度变化量

S2 启动信号

S3 休眠信号

S01～S06 步骤。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如1和图2所示，所述行车记录器1包括影像获取模块10、储存模块11、微处理器13及加速度感测模块14。如图1所示，所述行车记录器1较佳是安装于车辆上，用以在行车过程中能够持续拍摄影像，在本实施例中，行车记录器1是装设于车辆前方，例如通过吸盘吸附于仪表板或挡风玻璃上。

上述影像获取模块10可为一摄影镜头，用以拍摄取得外部影像，例如，影像获取模块10可持续拍摄车辆前方道路影像(即外部影像)，以记录车辆的行驶过程。

上述影像获取模块10电连接在储存模块11，影像获取模块10可将拍摄的外部影像并储存至储存模块11。或者，储存模块11是电连接于影像获取模块10与微处理器13，微处理器13可将影像获取模块10拍摄的外部影像储存于储存模块11。所述储存模块11可为内存、记忆卡或硬盘，且除了可储存上述外部影像的外，也可储存行车记录器1运作的相关设定参数。

上述微处理器13可为控制芯片或中央处理器(CPU)，且微处理器13电连接于上述影像获取模块10、储存模块11及外部电源20，所述微处理器13可选择性地切换于休眠模式或运作模式之间。所述休眠模式是使外部电源20停止供电于影像获取模块10及储存模块11，使影像获取模块10及储存模块11停止运作，外部电源20也可同时停止供电于微处理器13使其停止运作，也可提供微电流给微处理器13，使其具有接收信号的功能。

上述运作模式是使外部电源20恢复供电于影像获取模块10及储存模块11，使影像获取模块10及储存模块11受到启动而进行拍摄、接收信号及储存等作业。上述外部电源20可为车辆的电瓶，也就是说，外部电源20可为行车记录器1外部的供电源，行车记录器1可通过外接电源线连接于外部电源20。

其中，上述微处理器13在休眠模式时，可通过微处理器13控制外部电源20停止供电给影像获取模块10及储存模块11，但并不局限于此，在一些实施例中，也可以是通过行车记录器1中的其他控制器控制外部电源20停止供电于影像获取模块10、储存模块11。同理，当微处理器13在运作模式时，可通过微处理器13控制外部电源20供电于影像获取模块10、储存模块11，但并不局限于此，在一些实施例中，也可以是通过行车记录器1中的其他控制器控制外部电源20供电于影像获取模块10、储存模块11。

上述加速度感测模块14可为G-sensor，或称重力传感器，可检测在三轴(X,Y,Z)空间产生的重力加速度(G力)，所述加速度感测模块14是电连接于微处理器13，加速度感测模块14持续检测并输出加速度变化量S1。举例来说，加速度感测模块14在车辆于静止状态时(如车辆于熄火停车的状态)，所检测到的重力加速度值(G值)会维持在1G(即9.81m/s2)，使加速度感测模块14所输出的加速度变化量S1等于0。当车辆启动后，即会因为引擎震动或车辆行驶产生的轴向加速度，使加速度感测模块14所检测的重力加速度值(G值)会大于或小于1G，使加速度感测模块14所输出的加速度变化量S1大于0。举例来说，当车辆引擎震动或行驶产生的轴向加速度，使加速度感测模块14所检测到的重力加速度值为2G，则加速度变化量为1G。

另外，微处理器13在上述休眠模式与运作模式，上述外部电源20都供电于加速度感测模块14，使加速度感测模块14一直处于运作状态而能够持续检测并输出加速度变化量S1。其中，微处理器13在上述休眠模式与运作模式时，可通过微处理器13控制外部电源20供电于加速度感测模块14。但并不局限于此，在一些实施例中，也可以是通过行车记录器1中的其他控制器控制外部电源20供电于加速度感测模块14。此外，上述外部电源20仅须供应微电流(0.01uA～10uA)至加速度感测模块14，即可使其具有感测加速度变化量S1的功能，因此，车辆在熄火状态时，外部电源20的电量也足以持续供给于加速度感测模块14。

其中，当微处理器13处于上述休眠模式下、且加速度感测模块14检测并输出加速度变化量S1大于0时，加速度感测模块14输出一启动信号S2，微处理器13接收启动信号S2并对应切换至运作模式。举例来说，当车辆由熄火状态启动后会产生轴向加速度(如引擎震动或行驶过程所产生的加速度)，使加速度感测模块14感测到加速度变化量S1大于0而输出启动信号S2给微处理器13，以启动行车记录器1整体开始运作(即开始进行拍摄、接收信号及储存等作业)。由此，可避免车主忘记开启行车记录器，而造成行车过程未被记录的情况。

其中，当微处理器13处于运作模式下、且加速度感测模块14检测并输出加速度变化量S1等于0并维持一特定期间时，加速度感测模块14输出一休眠信号S3，微处理器13接收休眠信号S3并对应切换至休眠模式。举例来说，当车辆熄火后且于静止状态时，即不会产生任何轴向加速度，使加速度感测模块14感测到加速度变化量S1等于0，故加速度感测模块14经过一段时间后(如车辆熄火后经过1秒、5秒或10秒)会输出休眠信号S3给微处理器13，以启动行车记录器1整体进入休眠，只维持加速度感测模块14继续运作，以检测加速度变化量S1，由此，可避免车主忘记关闭行车记录器1，而导致外部电源20持续供电进而造成电力耗尽的问题。

另外说明一点是，在一些实施例中，加速度感测模块14也可输出加速度变化量S1给微处理器13，并由微处理器13判断加速度变化量S1等于0或大于0，以发出信号驱使加速度感测模块14输出上述启动信号S2或休眠信号S3。

另外，如图3所示，所述行车记录器1还可包括有其他功能模块，在本实施例中，所述行车记录器1还包括有GPS模块16与显示模块17(如显示屏幕)，GPS模块16可检测行车记录器1目前的位置，而显示模块17可显示前方道路的影像或储存模块11所储存的外部影像。但并不局限于此，在一些实施例中，行车记录器1还可包括其他功能模块，如麦克风模块、喇叭模块等等。而当微处理器13在休眠模式时，外部电源20还停止供电在GPS模块16、显示模块17及其他功能模块，而当微处理器13在运作模式时，外部电源20还供电在GPS模块16、显示模块17及其他功能模块。

再如图3所示，在本实施例中，行车记录器1还包括有一辅助电源15，电连接于加速度感测模块14，所述辅助电源15可为内建于行车记录器1内部，如水银电池、锂电池或充电电池等等，当微处理器13处于上述休眠模式时，可以改由辅助电源15供电于加速度感测模块14，使加速度感测模块14持续运作以检测与输出加速度变化量S1。但本发明并不局限于此，在一些实施例中，微处理器13处于休眠模式时也可以是由外部电源20供电，而微处理器13处于运作模式切换由辅助电源15供电。或者，在另一些实施例中，微处理器13处于休眠模式与运作模式时都是由辅助电源15供电。

如图4所示，为本发明行车记录器的启动控制方法，包括步骤S01：在上述休眠模式下，也就是外部电源20停止供电于影像获取模块10、储存模块11，使行车记录器1停止进行拍摄、接收信号及储存等作业，而加速度感测模块14会持续检测并输出加速度变化量S1。接着进入步骤S02：当加速度变化量S1大于0时，加速度感测模块14输出启动信号S2至微处理器13，接着如步骤S03：微处理器13接收启动信号S2后会对应切换至运作模式，运作模式是使外部电源20恢复供电于影像获取模块10、储存模块11，使行车记录器1整体开始运作(即开始进行拍摄、接收信号及储存等作业)。

其中在上述判断加速度变化量S1大于0的步骤中，加速度感测模块14还检测其维持预定期间后，才输出启动信号S2。例如，加速度感测模块14是在加速度变化量S1大于0且维持预定期间(如5秒、10秒或30秒)后才输出启动信号S2，由此，可避免车辆在熄火状态时因震动而启动行车记录器1。例如，车主在车辆在熄火状态下进入车内拿物品所造成的震动。

其中在上述休眠模式下，加速度感测模块14是由上述辅助电源15供电，而微处理器13对应切换至运作模式时，还控制切换由外部电源20供电于加速度感测模块14。但并不局限于此，在一些实施例中，加速度感测模块14在上述休眠模式下，也可是由外部电源20供电，而在微处理器13对应切换至运作模式后是由辅助电源15供电或仍由外部电源20供电。

如图5所示，为本发明行车记录器的休眠控制方法，包括步骤S04：在上述运作模式下，也就是外部电源20供电于影像获取模块10及储存模块11，使行车记录器1进行拍摄、接收信号及储存等作业，加速度感测模块14持续检测并输出加速度变化量S1；接着进入步骤S05：当加速度变化量S1等于0并维持特定期间时，加速度感测模块14输出休眠信号S3至微处理器13；接着如步骤S06：微处理器13接收休眠信号S3并对应切换至休眠模式，休眠模式是使外部电源20停止供电于影像获取模块10及储存模块11，使行车记录器1停止进行拍摄、接收信号及储存等作业。

其中在上述运作模式下，加速度感测模块14是由外部电源20供电，而微处理器13对应切换至休眠模式时，还控制切换由辅助电源15供电于加速度感测模块14。但并不局限于此，在一些实施例中，加速度感测模块14在上述运作模式下，也可是由辅助电源15供电。而在微处理器13对应切换至运作模式后是由外部电源20供电或仍由辅助电源15供电。

综上所述，本发明通过加速度感测模块持续感测加速度变化量，并依据加速度变化量切换微处理器在运作模式或休眠模式的技术特点。使连接于无断电式供电源的行车记录器能够自动启动与关闭。举例来说，当车辆熄火时，所述加速度变化量就会等于0，因此过一段时间后(如车辆熄火3秒、5秒或10秒后)，加速度感测模块即输出休眠信号，使微处理器处于休眠模式(即行车记录器内的影像获取模块及储存模块等模块停止运作)。而当车辆启动并开始行驶时，所述加速度变化量就会大于0，加速度感测模块就会输出启动信号，使微处理器处于运作模式(即行车记录器内的影像获取模块及储存模块等模块开始运作)。由此，可达到避免车主忘记启闭行车记录器，而造成行车过程未被记录或者供电源没电等情况。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种行车记录器，其特征在于，包括：

一影像获取模块，取得一外部影像；

一微处理器，电连接于该影像获取模块及一外部电源，该微处理器可选择性地切换于一休眠模式或一运作模式之间，该休眠模式使该外部电源停止供电于该影像获取模块，该运作模式使该外部电源恢复供电于该影像获取模块；及

一加速度感测模块，通讯连接于该微处理器，该加速度感测模块持续检测并输出一加速度变化量；

其中，当该微处理器处于该休眠模式下、且该加速度感测模块检测并输出该加速度变化量大于0时，该加速度感测模块输出一启动信号，该微处理器接收该启动信号并对应切换至该运作模式；

其中，当该微处理器处于该运作模式下、且该加速度感测模块检测并输出该加速度变化量等于0并维持一特定期间时，该加速度感测模块输出一休眠信号，该微处理器接收该休眠信号并对应切换至该休眠模式。

2.如权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，还包含一储存模块，该储存模块电性连接于该影像获取模块及该微处理器，当该影像获取模块于取得该外部影像后，该微处理器即将该外部影像储存于该储存模块。

3.如权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，该加速度感测模块电连接至该外部电源，当该微处理器处于该休眠模式与该运作模式时，该外部电源皆供电于该加速度感测模块。

4.如权利要求1所述的行车记录器，其特征在于，还包括有一辅助电源，电连接于该加速度感测模块，当该微处理器处于该休眠模式时，该辅助电源供电于该加速度感测模块。

5.如权利要求4所述的行车记录器，其特征在于，当该微处理器处于该运作模式时，该外部电源供电于该加速度感测模块。

6.一种行车记录器的启动控制方法，其特征在于，包括下列步骤：

在一休眠模式下，一加速度感测模块持续检测并输出一加速度变化量，其中该加速度感测模块通讯连接于一微处理器，该微处理器电连接于一影像获取模块及一外部电源，该休眠模式使该外部电源停止供电于该影像获取模块；

当该加速度变化量大于0时，该加速度感测模块输出一启动信号至该微处理器；及

该微处理器接收该启动信号并对应切换至一运作模式，该运作模式使该外部电源恢复供电于该影像获取模块。

7.如权利要求6所述的行车记录器的启动控制方法，其特征在于，判断该加速度变化量大于0的步骤中，该加速度感测模块更检测其维持一预定期间后，才输出该启动信号。

8.如权利要求6所述的行车记录器的启动控制方法，其特征在于，在该休眠模式下，该加速度感测模块由一辅助电源供电。

9.如权利要求8所述的行车记录器的启动控制方法，其特征在于，还包括：该微处理器对应切换至该运作模式时，还控制切换由该外部电源供电于该加速度感测模块。

10.一种行车记录器的休眠控制方法，其特征在于，包括下列步骤：

在一运作模式下，一加速度感测模块持续检测并输出一加速度变化量，其中该加速度感测模块通讯连接于一微处理器，该微处理器电连接于一影像获取模块及一外部电源，该运作模式使该外部电源供电于该影像获取模块；

当该加速度变化量等于0并维持一特定期间时，该加速度感测模块输出一休眠信号至该微处理器；及

该微处理器接收该休眠信号并对应切换至一休眠模式，该休眠模式使该外部电源停止供电于该影像获取模块。

11.如权利要求10所述的行车记录器的休眠控制方法，其特征在于，在该运作模式下，该加速度感测模块由该外部电源供电。

12.如权利要求11所述的行车记录器的休眠控制方法，其特征在于，还包括：该微处理器对应切换至该休眠模式时，还控制切换由一辅助电源供电于该加速度感测模块。