CN106347281A - 一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置 - Google Patents

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刘贵敏
李中琴
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Abstract

本发明提供了一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，包括浮块、检测控制部分、储气罐、电磁阀和螺栓，浮块包括安装座、气体发生装置、气囊、气囊固定绳和滑动球，气囊顶部安装有气体发生装置，所述的气体发生装置与气囊相连通，气体发生装置内设有点火器，气囊顶部安装有气嘴，气囊通过气嘴和电磁阀与储气罐相连通，所述的气囊、电磁阀、储气罐相互串联连通。本发明具有结构可靠和安装方便的优点，能够快速识别出汽车涉水下沉状态，并能够快速展开气囊，通过气囊的浮力能够降低汽车的下沉速度；气囊安装在汽车底部的不同位置，并且安装在汽车底部不同位置的气囊能够先后顺序启动，因此，能够保持汽车在水中平衡，避免汽车在水中发生侧翻。

Description

一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置
技术领域
本发明涉及的是汽车领域，具体地说是一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具。在汽车驾驶过程中，由于路面积水过深或驾驶失误等原因导致汽车涉水或沉入水中，当水深大于汽车高度时，汽车会快速下沉，乘坐人员没有足够时间从驾驶室内逃脱出来，当汽车下沉到一定深度后，乘坐人员无法再将车门打开，使乘坐人员被困在驾驶室内，造成生命危险。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：当汽车涉水下沉时，能够降低汽车下沉速度，增加逃生时间。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
提供了一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，包括浮块、检测控制部分、储气罐、电磁阀和螺栓，浮块包括安装座、气体发生装置、气囊、气囊固定绳和滑动球，气囊顶部安装有气体发生装置，所述的气体发生装置与气囊相连通，气体发生装置内设有点火器，气囊顶部安装有气嘴，气囊通过气嘴和电磁阀与储气罐相连通，所述的气囊、电磁阀、储气罐相互串联连通，气囊顶部通过连接绳安装在安装座内，气囊底部通过气囊固定绳固定在安装座内，气囊固定绳的两端通过滑动球安装在安装座上，安装座通过螺栓安装在汽车底盘上；检测控制部分包括中央处理模块、水位传感器和行程开关，水位传感器和行程开关分别与中央处理模块相连接，气体发生装置与中央处理模块相连接，电磁阀与中央处理模块相连接，所述的中央处理模块与行车电脑相连接。
作为优选，所述的安装座为槽形结构，且槽形结构的一侧高于另一侧，并且将安装座较低的一侧朝向汽车的外侧安装。
作为优选，所述的气体发生装置内放置有与点火器相接触的火药和布置在点火器周围的NaN3。
作为优选，所述的滑动球中心位置设有通孔结构，气囊固定绳被夹紧在通孔结构内。
作为优选，所述的气囊固定绳至少为两根以上且安装在气囊底部相互交叉设置。
作为优选，所述的行程开关安装在汽车悬架弹簧上。
作为优选，所述的浮块分别安装在汽车底盘底部的前端、后端和两侧，工作时，安装在底盘底部前端的浮块首先展开膨胀，其次安装在底盘底部后端和两侧的浮块展开膨胀。
本发明的有益效果是，本发明具有结构可靠和安装方便的优点，能够快速识别出汽车涉水下沉状态，并能够快速展开气囊，通过气囊的浮力能够降低汽车的下沉速度；气囊安装在汽车底部的不同位置，并且安装在汽车底部不同位置的气囊能够先后顺序启动，因此，能够保持汽车在水中平衡，避免汽车在水中发生侧翻。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例所提供的主视全剖结构示意图；
图2是本发明实施例所提供的仰视结构示意图；
图3是本发明实施例所提供的右视全剖结构示意图；
图4是本发明实施例所提供的检测控制部分连接示意图；
图5是本发明实施例所提供的使用状态时从汽车侧方观测的示意图；
图6是本发明实施例所提供的使用状态时从汽车底部观测的示意图；
图中：1.浮块，110.安装座，120.气体发生装置，121.点火器，130.气囊，131.气嘴，132.连接绳，140.气囊固定绳，150.滑动球，2.检测控制部分，210.中央处理模块，220.水位传感器，230.行程开关，3.储气罐，4.电磁阀，5.螺栓。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
如图1-图6所示，图1是本发明实施例所提供的主视全剖结构示意图，图2是本发明实施例所提供的仰视结构示意图，图3是本发明实施例所提供的主视全剖结构示意图，图4是本发明实施例所提供的检测控制部分连接示意图，图5是本发明实施例所提供的使用状态时从汽车侧方观测的示意图，图6是本发明实施例所提供的使用状态时从汽车底部观测的示意图。
在一种具体实施例中，提供了一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，包括浮块1、检测控制部分2、储气罐3、电磁阀4和螺栓5，浮块1包括安装座110、气体发生装置120、气囊130、气囊固定绳140和滑动球150，气囊130顶部安装有气体发生装置120，所述的气体发生装置120与气囊130相连通，气体发生装置120内设有点火器121，气囊130顶部安装有气嘴131，气囊130通过气嘴131和电磁阀4与储气罐3相连通，所述的气囊130、电磁阀4、储气罐3相互串联连通，气囊130顶部通过连接绳132安装在安装座110内，气囊130底部通过气囊固定绳140固定在安装座110内，气囊固定绳140的两端通过滑动球150安装在安装座110上，安装座110通过螺栓5安装在汽车底盘上；检测控制部分2包括中央处理模块210、水位传感器220和行程开关230，水位传感器220和行程开关230分别与中央处理模块210相连接，气体发生装置120与中央处理模块210相连接，电磁阀4与中央处理模块210相连接，所述的中央处理模块210与行车电脑相连接。
作为优选，所述的安装座110为槽形结构，且槽形结构的一侧高于另一侧，并且将安装座11O较低的一侧朝向汽车的外侧安装，当气囊130折叠放置在槽形结构时，能够对气囊130起到保护作用，防止气囊130安装在汽车底部时被划伤，并且便于气囊130和气体发生装置120的安装和更换；在气囊130充气膨胀过程中通过槽形结构两侧高度的不同，能够使气囊130向槽形结构较低的一侧倾斜，因此，能够使气囊130包围在汽车周围，避免气囊130膨胀后置于汽车底部造成汽车侧翻。
作为优选，所述的气体发生装置120内放置有与点火器121相接触的火药和布置在点火器121周围的NaN3，当中央处理模块210控制点火器121点火时，首先将火药被引爆，引爆后的高压和高温气体将NaN3引爆并快速释放气体，气体进入气囊130后快速膨胀，能够克服气囊固定绳140对气囊130的约束，使气囊130展开。
作为优选，所述的滑动球150中心位置设有通孔结构，气囊固定绳140被夹紧在通孔结构内，当气体进入气囊130后快速膨胀，能够使气囊固定绳140从通孔结构中抽出，因此，能够使气囊130克服气囊固定绳140的约束，并且便于气囊固定绳140安装和调节。
作为优选，所述的气囊固定绳140至少为两根以上且安装在气囊130底部相互交叉设置，气囊固定绳140与水的接触面积小，当气囊130在水中展开并克服气囊固定绳140的约束时，水对气囊固定绳140产生的阻力小，因此，利于气囊130克服气囊固定绳140的约束，进而利于气囊130的快速展开。
作为优选，所述的行程开关230安装在汽车悬架弹簧上，当汽车坠入水深大于车身高度时，汽车在下沉的瞬间车轮离开地面，悬架弹簧将会被拉伸到达极限位置并触动行程开关230，同时水位传感器220也检测到汽车涉水状态，并将信息传递给中央处理模块210，中央处理模块210控制气体发生装置120和电磁阀4工作，使气囊130快速展开并膨胀，能够起到保险防护的作用，避免汽车涉水深度较浅时气囊130打开影响汽车的行驶。
作为优选，所述的浮块1分别安装在汽车底盘底部的前端、后端和两侧，工作时，安装在底盘底部前端的浮块1首先展开膨胀，其次安装在底盘底部后端和两侧的浮块1展开膨胀，当汽车涉水之后，由于车头较重下沉速度快，因此，能够保持车身平衡。
具体工作过程，当汽车坠入水深大于车身高度时，汽车在下沉的瞬间车轮离开地面，悬架弹簧将会被拉伸到达极限位置并触动行程开关230，同时水位传感器220也检测到汽车涉水状态，将信息传递给中央处理模块210，中央处理模块210控制气体发生装置120和电磁阀4工作，通过气体发生装置120内的点火器121引爆火药，引爆后产生的高压和高温气体促使NaN3引爆并快速释放大量气体，气体快速充入气囊130使其膨胀，膨胀的气囊130将气囊固定绳140的两端与滑动球150脱离，解除气囊固定绳140对气囊130的约束，使气囊130从安装座110内展开，同时电磁阀4打开使储气罐3内的高压气体通过气嘴131快速进入气囊130内使气囊130完全膨胀展开，从而产生较大的浮力；当汽车涉水之后，由于车头较重下沉速度快，使安装在底盘底部前端的浮块1内的气囊130首先展开并膨胀，其次是安装在后端和两侧浮块1内的气囊130膨胀，使车身保持平衡，因此，能够降低汽车下沉速度，增加逃生救援时间。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，包括浮块、检测控制部分、储气罐、电磁阀和螺栓，浮块包括安装座、气体发生装置、气囊、气囊固定绳和滑动球，气囊顶部安装有气体发生装置，其特征在于，所述的气体发生装置与气囊相连通，气体发生装置内设有点火器，气囊顶部安装有气嘴，气囊通过气嘴和电磁阀与储气罐相连通，所述的气囊、电磁阀、储气罐相互串联连通，气囊顶部通过连接绳安装在安装座内，气囊底部通过气囊固定绳固定在安装座内，气囊固定绳的两端通过滑动球安装在安装座上，安装座通过螺栓安装在汽车底盘上；检测控制部分包括中央处理模块、水位传感器和行程开关，水位传感器和行程开关分别与中央处理模块相连接，气体发生装置与中央处理模块相连接，电磁阀与中央处理模块相连接，所述的中央处理模块与行车电脑相连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的安装座为槽形结构，且槽形结构的一侧高于另一侧，并且将安装座较低的一侧朝向汽车的外侧安装。
3.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的气体发生装置内放置有与点火器相接触的火药和布置在点火器周围的NaN3。
4.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的滑动球中心位置设有通孔结构，气囊固定绳被夹紧在通孔结构内。
5.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的气囊固定绳至少为两根以上且安装在气囊底部相互交叉设置。
6.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的行程开关安装在汽车悬架弹簧上。
7.如权利要求1所述的一种汽车涉水下沉后延迟下沉装置，其特征在于，所述的浮块分别安装在汽车底盘底部的前端、后端和两侧，工作时，安装在底盘底部前端的浮块首先展开膨胀，其次安装在底盘底部后端和两侧的浮块展开膨胀。
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