CN207106436U - 轿车溺水救生装置 - Google Patents
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Abstract
轿车溺水救生装置，由三组传感器、微处理器、充气器和气囊组成，气囊包括前气囊、中气囊和后气囊，前气囊安装在汽车前保险杠下中间，中气囊安装在前车轮和后车轮之间的驾乘舱护板底部，后气囊安装在行李舱护板下，传感器为压力式传感器，第一组传感器设置在前气囊处，第二组传感器设置在中气囊处，第三组传感器设置在后气囊处，三组传感器的电路以串联方式与微处理器相连，微处理器分别通过三个充气器与前气囊、中气囊和后气囊相连。本实用新型装置实现了汽车溺水过程中通过传感器经充气器为设置在车辆底部的安全气囊充气，从而及时托起车身放置溺水，有效保证了人员、汽车和财物的安全，具有设计合理和安全可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安防技术领域，具体涉及一种轿车溺水救生装置。
背景技术
面对大自然突发状况如暴雨，车辆就会遇到溺水危险，此外由于意外交通事故也会导致车辆溺水，使驾乘人员受到生命的威胁，如何在汽车溺水过程中可以实现自我救生保证人员、汽车和财物的安全成为汽车安防行业重点研究的课题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种轿车溺水救生装置，以解决现有技术存在的汽车溺水难以自救的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轿车溺水救生装置，由三组传感器、微处理器、充气器和气囊组成，气囊包括前气囊、中气囊和后气囊，前气囊安装在汽车前保险杠下中间，中气囊安装在前车轮和后车轮之间的驾乘舱护板底部，后气囊安装在行李舱护板下，传感器为压力式传感器，第一组传感器设置在前气囊处，第二组传感器设置在中气囊处，第三组传感器设置在后气囊处，三组传感器的电路以串联方式与微处理器相连，微处理器分别通过三个充气器与前气囊、中气囊和后气囊相连。
上述气囊设置放气单向阀，前气囊前方的前保险杠底部设置前气囊限位板，后气囊后方的后保险杠底部设置后气囊限位板。
上述气囊采用防水耐热材料制成。
上述气囊的包装盖为铰接机构，保证溺水后气囊向汽车底的内部运动以便托起车身。
本实用新型装置的工作原理：传感器和微处理器用以判断溺水程度，传递及发送信号；充气器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，同时气囊设有放气单向阀，当车辆脱离险境后可泄放气体，当车辆突然溺水时，其发生时间只有十分之一秒左右甚至更短，因此传感器感受汽车的溺水程度并将信号送到控制器，控制器对信号进行处理，当判断有必要打开气囊时发出信号触发充气器，充气器迅速点火并产生大量气体给气囊充气，整个过程所需要的时间约需10毫秒，避免有水进入驾乘室。第一组传感器负责前保险杠下气囊的点火信号。第二组传感器负责汽车乘客舱护板下气囊的点火信号。第三组传感器负责汽车行李舱护板下气囊的点火信号。三组传感器分别用来判断车辆的前部，还是中部，还是后部是否溺水。从而打开溺水部位下方的气囊。每组传感器的电路以串联方式进入微处理器(MCU)，微处理器(MCU)接收传感器开关信号，并将指令发送到执行器(充气器)，同时关闭发动机点火系统，避免发动机气缸内进水。执行器为充气器，受车辆ECU控制。气囊共三个，且保证涨开后的气囊宽度超过车身宽度并能把轮胎环形包围密封,使轮胎也成为救生气囊的一部分。
本实用新型装置实现了汽车溺水过程中通过传感器经充气器为设置在车辆底部的安全气囊充气，从而及时托起车身放置溺水，有效保证了人员、汽车和财物的安全，具有设计合理和安全可靠的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型装置的原理示意图；
图2是本实用新型装置气囊安装示意图。
图中1前气囊限位板、2前气囊、3前车轮、4中气囊、5后车轮、6后气囊、7后气囊限位板、8后保险杠、9前保险杠。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种轿车溺水救生装置，由三组传感器、微处理器、充气器和气囊组成，气囊包括前气囊2、中气囊4和后气囊6，前气囊2安装在汽车前保险杠9下中间，中气囊4安装在前车轮3和后车轮5之间的驾乘舱护板底部，后气囊6安装在行李舱护板下，前气囊2前方的前保险杠9底部设置前气囊限位板1，后气囊6后方的后保险杠8底部设置后气囊限位板7，传感器为压力式传感器，第一组传感器设置在前气囊处，第二组传感器设置在中气囊处，第三组传感器设置在后气囊处，三组传感器的电路以串联方式与微处理器相连，微处理器分别通过三个充气器与前气囊、中气囊和后气囊相连，气囊设置放气单向阀，气囊采用防水耐热材料制成，气囊的包装盖为铰接机构，保证溺水后气囊向汽车底的内部运动以便托起车身。
本实用新型装置的工作原理：传感器和微处理器用以判断溺水程度，传递及发送信号；充气器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，同时气囊设有放气单向阀，当车辆脱离险境后可泄放气体，当车辆突然溺水时，其发生时间只有十分之一秒左右甚至更短，因此传感器感受汽车的溺水程度并将信号送到控制器，控制器对信号进行处理，当判断有必要打开气囊时发出信号触发充气器，充气器迅速点火并产生大量气体给气囊充气，整个过程所需要的时间约需10毫秒，避免有水进入驾乘室。第一组传感器负责前保险杠下气囊的点火信号。第二组传感器负责汽车乘客舱护板下气囊的点火信号。第三组传感器负责汽车行李舱护板下气囊的点火信号。三组传感器分别用来判断车辆的前部，还是中部，还是后部是否溺水。从而打开溺水部位下方的气囊。每组传感器的电路以串联方式进入微处理器(MCU)，微处理器(MCU)接收传感器开关信号，并将指令发送到执行器(充气器)，同时关闭发动机点火系统，避免发动机气缸内进水。执行器为充气器，受车辆ECU控制。气囊共三个，且保证涨开后的气囊宽度超过车身宽度并能把轮胎环形包围密封,使轮胎也成为救生气囊的一部分。
Claims (4)
1.一种轿车溺水救生装置，其特征是由三组传感器、微处理器、充气器和气囊组成，气囊包括前气囊、中气囊和后气囊，前气囊安装在汽车前保险杠下中间，中气囊安装在前车轮和后车轮之间的驾乘舱护板底部，后气囊安装在行李舱护板下，传感器为压力式传感器，第一组传感器设置在前气囊处，第二组传感器设置在中气囊处，第三组传感器设置在后气囊处，三组传感器的电路以串联方式与微处理器相连，微处理器分别通过三个充气器与前气囊、中气囊和后气囊相连。
2.根据权利要求1所述的轿车溺水救生装置，其特征是气囊设置放气单向阀，前气囊前方的前保险杠底部设置前气囊限位板，后气囊后方的后保险杠底部设置后气囊限位板。
3.根据权利要求1所述的轿车溺水救生装置，其特征是气囊采用防水耐热材料制成。
4.根据权利要求1所述的轿车溺水救生装置，其特征是气囊的包装盖为铰接机构。
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| CN201720358651.7U CN207106436U (zh) | 2017-04-07 | 2017-04-07 | 轿车溺水救生装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108514167A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-09-11 | 佛山市奥耶克思机械设备有限公司 | 一种多功能防护服装 |
| CN108688595A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 山东华宇工学院 | 轿车溺水救生装置 |
| US20210086713A1 (en) * | 2019-09-19 | 2021-03-25 | Diogenes Patrick Rojas | Vehicle system that includes external airbag impellers with its mounting structure that, in addition to preventing damage to the outside and the bottom of the vehicle, also allows its buoyancy |
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2017
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